Abs信號控制繼電器線束的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型涉及汽車安全控制系統(tǒng)用線束，特別涉及一種ABS信號控制繼電器線束。
【背景技術】
[0002]“ABS” (Ant1-locked Braking System)中文譯為“防抱死剎車系統(tǒng)”。它是一種具有防滑、防鎖死等優(yōu)點的汽車安全控制系統(tǒng)。ABS是常規(guī)剎車裝置基礎上的改進型技術，可分機械式和電子式兩種。它既有普通制動系統(tǒng)的制動功能，又能防止車輪鎖死，使汽車在制動狀態(tài)下仍能轉(zhuǎn)向，保證汽車的制動方向穩(wěn)定性，防止產(chǎn)生側(cè)滑和跑偏，是目前汽車上最先進、制動效果最佳的制動裝置。
[0003]連接ABS信號控制繼電器的線束需要要求相當嚴格，由于汽車行駛過程中會不斷產(chǎn)生振動作用，連接信號傳感器和控制器的線束在汽車長期晃動時容易出現(xiàn)接觸不良等現(xiàn)象；而線束的固定牢固與否與產(chǎn)品的安全性有直接影響，比如若線束固定不牢，使用過程中的晃動就會引起相關連接部位的松動和脫落，產(chǎn)生安全隱患，特別是機動汽車用線束；再如經(jīng)長期使用的，線束和固定裝置之間過度摩擦，會使線束表面絕緣層磨損，而產(chǎn)生安全隱串
■/Q1、O
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術的上述缺陷，提供一種連接牢固、插接方便的ABS信號控制繼電器線束。
[0005]為解決現(xiàn)有技術的上述缺陷，本實用新型提供的技術方案是:一種ABS信號控制繼電器線束，包括總裝線，所述總裝線的一端設有第一支線、第二支線、第三支線、第四支線和第五支線，所述總裝線的另一端電連接一總線接頭，所述第一支線端部設有一電連接片，所述第二支線端部設有第一支線接頭，所述第三支線的端部設有第二支線接頭，所述第四支線端部設有第三支線接頭，所述第五支線端部設有第四支線接頭。
[0006]作為本實用新型ABS信號控制繼電器線束的一種改進，所述總線接頭包括總接線頭殼體，所述總接線頭殼體上設有第一紅線接線端口、第一白線接線端口、第一黑線接線端口、第二白線接線端口和第五接線端口，所述第一黑線接線端口與所述電連接片通過黑電線連接。
[0007]作為本實用新型ABS信號控制繼電器線束的一種改進，所述第一支線接頭包括第一支線接線頭殼體，所述第一支線接線頭殼體上設有第三白線接線端口，所述第三白線接線端口與所述第一白線接線端口通過白電線連接。
[0008]作為本實用新型ABS信號控制繼電器線束的一種改進，所述第二支線接頭包括第二支線接線頭殼體，所述第二支線接線頭殼體上設有第二紅線接線端口、第四白線接線端口、第三紅線接線端口和第五白線接線端口，所述第三紅線接線端口與所述第一紅線接線端口通過紅線連接。
[0009]作為本實用新型ABS信號控制繼電器線束的一種改進，所述第三支線接頭包括第三支線接線頭殼體，所述第三支線接線頭殼體上設有第四紅線接線端口、第六白線接線端口、第五紅線接線端口和第七白線接線端口，所述第五紅線接線端口與所述第三紅線接線端口通過紅電線連接，所述第七白線接線端口與所述第五白線接線端口通過白電線連接，所述第六白線接線端口與所述第四白線接線端口通過白電線連接。
[0010]作為本實用新型ABS信號控制繼電器線束的一種改進，所述第四支線接頭包括第四支線接線頭殼體，所述第四支線接線頭殼體上設有第八白線接線端口，所述第八白線接線端口與所述第二白線接線端口通過白電線連接。
[0011]作為本實用新型ABS信號控制繼電器線束的一種改進，所述總接線頭殼體的一側(cè)設有一卡槽，所述總接線頭殼體的另一側(cè)設有一 T型突起。
[0012]作為本實用新型ABS信號控制繼電器線束的一種改進，所述第一支線接線頭殼體、第二支線接線頭殼體、第三支線接線頭殼體和第四支線接線頭殼體上均設有一彈性卡片。
[0013]作為本實用新型ABS信號控制繼電器線束的一種改進，所述總裝線、第一支線、第二支線、第三支線、第四支線和第五支線外均包裹有一層黑色波紋套管，所述總裝線、第一支線、第二支線、第三支線、第四支線和第五支線的端部均包裹有一層黑色熱縮套管。
[0014]作為本實用新型ABS信號控制繼電器線束的一種改進，所述電連接片呈扁平圓形。
[0015]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的優(yōu)點是:本實用新型采用的第一支線接線頭殼體、第二支線接線頭殼體、第三支線接線頭殼體和第四支線接線頭殼體上均設有彈性卡片，彈性卡片便于卡接繼電器和與ABS系統(tǒng)有關的控制器等，并且每個接線端口均采用T型結(jié)構，具有防止誤插的作用，總接線頭殼體的一側(cè)設有一卡槽，總接線頭殼體的另一側(cè)設有一 T型突起，卡槽和T型突起均便于固定總接線頭殼體。本產(chǎn)品在連接繼電器過程中不會因為汽車振動而產(chǎn)生松動，并且連接方便。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型結(jié)構示意圖。
[0017]圖2是總線接頭結(jié)構示意圖。
[0018]圖3是第一支線接頭結(jié)構示意圖。
[0019]圖4是第二支線接頭結(jié)構示意圖。
[0020]圖5是第三支線接頭結(jié)構示意圖。
[0021]圖6是第四支線接頭結(jié)構示意圖。
[0022]附圖標記名稱:1、總裝線 2、第一支線 3、第二支線 4、第三支線 5、第四支線6、第五支線7、總線接頭8、電連接片9、卡槽10、T型突起11、第一支線接頭12、第二支線接頭 13、第三支線接頭 14、第四支線接頭 15、彈性卡片 16、黑色波紋套17、黑色熱縮套管71、總接線頭殼體72、第一紅線接線端口 73、第一白線接線端口 74、第一黑線接線端口 75、第二白線接線端口 76、第五接線端口 111、第一支線接線頭殼體112、第三白線接線端口 121、第二支線接線頭殼體122、第二紅線接線端口123、第四白線接線端口 124、第三紅線接線端口 125、第五白線接線端口 131、第三支線接線頭殼體132、第四紅線接線端口 133、第六白線接線端口 134、第五紅線接線端口135、第七白線接線端口 141、第四支線接線頭殼體142、第八白線接線端口。
【具體實施方式】
[0023]下面就根據(jù)附圖對本實用新型作進一步描述。
[0024]如圖1所示，一種ABS信號控制繼電器線束，包括總裝線1，總裝線I的一端設有第一支線2、第二支線3、第三支線4、第四支線5和第五支線6，總裝線I的另一端電連接一總線接頭7，第一支線2端部設有一電連接片8，第二支線3端部設有第一支線接頭11，第三支線3的端部設有