電氣控制柜功能測試設備的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種電氣控制柜功能測試設備，包括柜體、防水式門結構、散熱結構、控制柜無線通信設備、CCD圖像傳感器和主控設備，防水式門結構、散熱結構、控制柜無線通信設備、CCD圖像傳感器和主控設備都設置在柜體上，本發(fā)明設備的主要作用是對電柜進行通電檢查和預調試，利用開關，指示燈等元器件模擬機器上各項功能的運行，對元器件的接線及質量進行檢測，排除一些基本故障。
【專利說明】
電氣控制柜功能測試設備
技術領域
[0001]本發(fā)明涉及控制柜領域，尤其涉及一種電氣控制柜功能測試設備。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)有的電氣測試都有一些外部執(zhí)行機構，這些外部執(zhí)行機構體積龐大，線路復雜，通電檢測和與調試測試起來非常麻煩，現(xiàn)提供一種模擬電氣控制柜功能的測試裝置。
【發(fā)明內容】
[0003]為了解決上述問題，根據(jù)本發(fā)明的一方面，提供了一種電氣控制柜功能測試設備，所述控制柜包括柜體、防水式門結構、散熱結構、控制柜無線通信設備、CCD圖像傳感器和主控設備，防水式門結構、散熱結構、控制柜無線通信設備、CCD圖像傳感器和主控設備都設置在柜體上，CCD圖像傳感器和主控設備用于檢測并輸出交通路口處的出租車數(shù)量，控制柜通信接口基于交通路口處的出租車數(shù)量確定并發(fā)送交通路口地址的車流指數(shù)。
[0004]更具體地，在所述電氣控制柜功能測試設備中，包括:控制柜主體，包括柜體、防水式門結構、散熱結構和控制柜無線通信設備;柜體采用厚度為1.5毫米的冷乳鋼板并具有加筋板和肋板;防水式門結構包括內門、外門、門鉸鏈、防水膠條和門限位器，外門采用雙折邊結構，用于增加外門四邊的強度并增強防水功能，門鉸鏈為3個合金鉸鏈，用于將外門與柜體連接，門限位器安裝在內門上，用于在內門打開或關閉時實現(xiàn)內門的自適應鎖緊限位，防水膠條設置在外門內側壁上;散熱結構包括軸流風機、排氣孔、進氣孔和防塵濾網(wǎng)，軸流風機設置在柜體頂壁內側中央位置，用于加速柜體內外氣體的交換，排氣孔設置在柜體的上方，進氣孔設置在柜體的下方，防塵濾網(wǎng)設置在進氣孔上;計時器，設置在柜體內，用于輸出當前時刻所在的時間段并作為實時時間段輸出，實時時間段為一天24個時間段之一;CCD圖像傳感器，嵌入在柜體的外側壁上，用于對交通路口進行拍攝，以獲得路口圖像;MMC卡，設置在柜體內，用于預先存儲24個基準時間段路口圖像，每一個基準時間段路口圖像對應一個時間段，每一個基準時間段路口圖像為在對應時間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何車輛狀態(tài)下進行預先拍攝所獲得的圖像，MMC卡還用于預先存儲交通路口地址、第一二值化閾值、第二二值化閾值、基準出租車灰度化圖片和預設匹配度閾值，基準出租車灰度化圖片為只包括基準出租車輪廓的灰度化圖片，預設匹配度閾值為小于I的百分比數(shù)值;背景選擇設備，設置在柜體內，與計時器和MMC卡分別連接，基于當前時刻計時器輸出的實時時間段在MMC卡中尋找對應的基準時間段路口圖像并作為目標背景圖像輸出；圖像分割設備，設置在柜體內，與CCD圖像傳感器、MMC卡和背景選擇設備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當前時刻的高清路口圖像和當前時刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去目標背景圖像中對應位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第二絕對值，當?shù)谝唤^對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大于等于第二二值化閾值時，第一高清路口圖像的對應像素被確定為運動像素，否則，第一高清路口圖像的對應像素被確定為靜止像素，將第一高清路口圖像中所有運動像素組成的圖像作為運動圖像輸出，運動圖像由一個或多個運動區(qū)域組成；圖像形態(tài)學處理設備，設置在柜體內，與圖像分割設備連接，用于接收運動圖像，并對每一個運動區(qū)域進行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補去噪子圖像內部空洞并連接去噪子圖像內的斷點以獲得整形子圖像，輸出一個或多個整形子圖像;平滑處理設備，設置在柜體內，與圖像形態(tài)學處理設備連接，用于對接收到的每一個整形子圖像進行平滑處理，以獲得平滑子圖像；中值濾波設備，設置在柜體內，與平滑處理設備連接，用于對接收到的平滑子圖像執(zhí)行中值濾波處理，以濾除在平滑子圖像中的散射成分，獲得中值濾波子圖像;尺度變換增強設備，設置在柜體內，與中值濾波設備連接，用于對接收到的中值濾波子圖像執(zhí)行尺度變換增強處理，以獲得增強子圖像;灰度化處理設備，設置在柜體內，與尺度變換增強設備連接，用于對接收到的增強子圖像進行灰度化處理，以獲得灰度化子圖像;主控設備，設置在柜體內，與灰度化處理設備和MMC卡分別連接，將每一個灰度化子圖像與基準出租車灰度化圖片進行匹配，當匹配度大于等于預設匹配度閾值時，對應的灰度化子圖像被確定為出租車子圖像，計算出租車子圖像的個數(shù)并作為出租車數(shù)量輸出；控制柜無線通信設備與主控設備和MMC卡分別連接，接收出租車數(shù)量和交通路口地址，基于出租車數(shù)量確定交通路口地址的出租車車流指數(shù)，并基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的出租車車流指數(shù);其中，控制柜無線通信設備包括飛思卡爾頂X6處理器和GPRS通信接口，飛思卡爾頂X6處理器與主控設備和麗C卡分別連接，用于接收出租車數(shù)量和交通路口地址，并基于出租車數(shù)量確定交通路口地址的出租車車流指數(shù)，出租車數(shù)量越多，交通路口地址的出租車車流指數(shù)越大，GPRS通信接口與飛思卡爾頂X6處理器連接，用于基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的出租車車流指數(shù)。
[0005]更具體地，在所述電氣控制柜功能測試設備中:GPRS通信接口嵌入在柜體的外側壁上。
[0006]更具體地，在所述電氣控制柜功能測試設備中:飛思卡爾頂X6處理器設置在柜體內。
[0007]更具體地，在所述電氣控制柜功能測試設備中:平滑處理設備、中值濾波設備、尺度變換增強設備和灰度化處理設備分別采用不同的CPLD芯片來實現(xiàn)。
[0008]更具體地，在所述電氣控制柜功能測試設備中:平滑處理設備、中值濾波設備、尺度變換增強設備和灰度化處理設備被集成在一塊集成電路板上。
【附圖說明】
[0009]以下將結合附圖對本發(fā)明的實施方案進行描述，其中:
[0010]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的電氣控制柜功能測試設備的結構方框圖。
[0011]附圖標記:I柜體;2防水式門結構;3散熱結構;4控制柜無線通信設備;5CCD圖像傳感器;6主控設備
【具體實施方式】
[0012]下面將參照附圖對本發(fā)明的電氣控制柜功能測試設備的實施方案進行詳細說明。
[0013]現(xiàn)有技術中，出租車司機一般憑借自己的經(jīng)驗來判斷各個交通路段在各個時間段的已有出租車的數(shù)量，以自行選擇行駛路段，避開競爭對手激烈的交通路段，在大部分交通路段都擠滿出租車時，出租車司機會選擇時段休息或用餐，以在出租車數(shù)量減少時，再恢復出租車的運營。然而，交通路段的出租車數(shù)量是實時變化的，與歷史經(jīng)驗有可能大相徑庭，這樣，容易導致交通路段出租車數(shù)量少時，很多出租車停止運營，耽誤了掙錢時機，或者交通路段出租車數(shù)量多時，很多出租車扎堆搶客，導致大部分出租車空載的情況發(fā)生，又進一步增加了運營成本。
[0014]為了克服上述不足，本發(fā)明搭建了一種電氣控制柜功能測試設備，能夠建立在各個交通路段的數(shù)據(jù)采集平臺，對交通路口的實時出租車數(shù)量進行準確采集，提取所有公司的出租車數(shù)量，并基于實時出租車數(shù)量為附近出租車的運營提供參考，從而整合城市出租車資源，避免出租車的過分競爭。
[0015]為了克服上述不足，本發(fā)明搭建了一種電氣控制柜功能測試設備，改善機器人的主體架構使其能夠適合輸電線路現(xiàn)場環(huán)境，設計有針對性的電容感應式冰層傳感器對現(xiàn)場導線冰層進行準確檢測，并引入無線傳輸技術保障現(xiàn)場設備之間以及現(xiàn)場與遠端之間的通信暢通。
[0016]圖1為根據(jù)本發(fā)明實施方案示出的電氣控制柜功能測試設備的結構方框圖，所述控制柜包括柜體、防水式門結構、散熱結構、控制柜無線通信設備、CCD圖像傳感器和主控設備，防水式門結構、散熱結構、控制柜無線通信設備、CCD圖像傳感器和主控設備都設置在柜體上，CCD圖像傳感器和主控設備用于檢測并輸出交通路口處的出租車數(shù)量，控制柜通信接口基于交通路口處的出租車數(shù)量確定并發(fā)送交通路口地址的車流指數(shù)。
[0017]接著，繼續(xù)對本發(fā)明的電氣控制柜功能測試設備的具體結構進行進一步的說明。
[0018]所述控制柜包括:控制柜主體，包括柜體、防水式門結構、散熱結構和控制柜無線通信設備;柜體采用厚度為1.5毫米的冷乳鋼板并具有加筋板和肋板;防水式門結構包括內門、外門、門鉸鏈、防水膠條和門限位器，外門采用雙折邊結構，用于增加外門四邊的強度并增強防水功能，門鉸鏈為3個合金鉸鏈，用于將外門與柜體連接，門限位器安裝在內門上，用于在內門打開或關閉時實現(xiàn)內門的自適應鎖緊限位，防水膠條設置在外門內側壁上。
[0019]散熱結構包括軸流風機、排氣孔、進氣孔和防塵濾網(wǎng)，軸流風機設置在柜體頂壁內側中央位置，用于加速柜體內外氣體的交換，排氣孔設置在柜體的上方，進氣孔設置在柜體的下方，防塵濾網(wǎng)設置在進氣孔上。
[0020]所述控制柜包括:計時器，設置在柜體內，用于輸出當前時刻所在的時間段并作為實時時間段輸出，實時時間段為一天24個時間段之一。
[0021 ]所述控制柜包括:CXD圖像傳感器，嵌入在柜體的外側壁上，用于對交通路口進行拍攝，以獲得路口圖像。
[0022]所述控制柜包括:MMC卡，設置在柜體內，用于預先存儲24個基準時間段路口圖像，每一個基準時間段路口圖像對應一個時間段，每一個基準時間段路口圖像為在對應時間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何車輛狀態(tài)下進行預先拍攝所獲得的圖像，MMC卡還用于預先存儲交通路口地址、第一二值化閾值、第二二值化閾值、基準出租車灰度化圖片和預設匹配度閾值，基準出租車灰度化圖片為只包括基準出租車輪廓的灰度化圖片，預設匹配度閾值為小于I的百分比數(shù)值。
[0023]所述控制柜包括:背景選擇設備，設置在柜體內，與計時器和MMC卡分別連接，基于當前時刻計時器輸出的實時時間段在MMC卡中尋找對應的基準時間段路口圖像并作為目標背景圖像輸出。
[0024]所述控制柜包括:圖像分割設備，設置在柜體內，與CCD圖像傳感器、MMC卡和背景選擇設備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當前時刻的高清路口圖像和當前時刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去目標背景圖像中對應位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第二絕對值，當?shù)谝唤^對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大于等于第二二值化閾值時，第一高清路口圖像的對應像素被確定為運動像素，否則，第一高清路口圖像的對應像素被確定為靜止像素，將第一高清路口圖像中所有運動像素組成的圖像作為運動圖像輸出，運動圖像由一個或多個運動區(qū)域組成。
[0025]所述控制柜包括:圖像形態(tài)學處理設備，設置在柜體內，與圖像分割設備連接，用于接收運動圖像，并對每一個運動區(qū)域進行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補去噪子圖像內部空洞并連接去噪子圖像內的斷點以獲得整形子圖像，輸出一個或多個整形子圖像。
[0026]所述控制柜包括:平滑處理設備，設置在柜體內，與圖像形態(tài)學處理設備連接，用于對接收到的每一個整形子圖像進行平滑處理，以獲得平滑子圖像。
[0027]所述控制柜包括:中值濾波設備，設置在柜體內，與平滑處理設備連接，用于對接收到的平滑子圖像執(zhí)行中值濾波處理，以濾除在平滑子圖像中的散射成分，獲得中值濾波子圖像。
[0028]所述控制柜包括:尺度變換增強設備，設置在柜體內，與中值濾波設備連接，用于對接收到的中值濾波子圖像執(zhí)行尺度變換增強處理，以獲得增強子圖像。
[0029]所述控制柜包括:灰度化處理設備，設置在柜體內，與尺度變換增強設備連接，用于對接收到的增強子圖像進行灰度化處理，以獲得灰度化子圖像。
[0030]所述控制柜包括:主控設備，設置在柜體內，與灰度化處理設備和MMC卡分別連接，將每一個灰度化子圖像與基準出租車灰度化圖片進行匹配，當匹配度大于等于預設匹配度閾值時，對應的灰度化子圖像被確定為出租車子圖像，計算出租車子圖像的個數(shù)并作為出租車數(shù)量輸出。
[0031]控制柜無線通信設備與主控設備和MMC卡分別連接，接收出租車數(shù)量和交通路口地址，基于出租車數(shù)量確定交通路口地址的出租車車流指數(shù)，并基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的出租車車流指數(shù)。
[0032]其中，控制柜無線通信設備包括飛思卡爾頂X6處理器和GPRS通信接口，飛思卡爾頂X6處理器與主控設備和MMC卡分別連接，用于接收出租車數(shù)量和交通路口地址，并基于出租車數(shù)量確定交通路口地址的出租車車流指數(shù)，出租車數(shù)量越多，交通路口地址的出租車車流指數(shù)越大，GPRS通信接口與飛思卡爾頂X6處理器連接，用于基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的出租車車流指數(shù)。
[0033]可選地，在所述電氣控制柜功能測試設備中:GPRS通信接口嵌入在柜體的外側壁上;飛思卡爾頂X6處理器設置在柜體內；平滑處理設備、中值濾波設備、尺度變換增強設備和灰度化處理設備分別采用不同的CPLD芯片來實現(xiàn);可以將平滑處理設備、中值濾波設備、尺度變換增強設備和灰度化處理設備被集成在一塊集成電路板上。
[0034]另外，CPLD(ComplexProgrammable Logic Device)復雜可編程邏輯器件，是從PAL和GAL器件發(fā)展出來的器件，相對而言規(guī)模大，結構復雜，屬于大規(guī)模集成電路范圍。是一種用戶根據(jù)各自需要而自行構造邏輯功能的數(shù)字集成電路。其基本設計方法是借助集成開發(fā)軟件平臺，用原理圖、硬件描述語言等方法，生成相應的目標文件，通過下載電纜(“在系統(tǒng)”編程)將代碼傳送到目標芯片中，實現(xiàn)設計的數(shù)字系統(tǒng)。
[0035]CPLD主要是由可編程邏輯宏單元(MC，Macro Cell)圍繞中心的可編程互連矩陣單元組成。其中MC結構較復雜，并具有復雜的I/O單元互連結構，可由用戶根據(jù)需要生成特定的電路結構，完成一定的功能。由于CPLD內部采用固定長度的金屬線進行各邏輯塊的互連，所以設計的邏輯電路具有時間可預測性，避免了分段式互連結構時序不完全預測的缺點。
[0036]從CPLD發(fā)展歷史上來看，20世紀70年代，最早的可編程邏輯器件--PLD誕生了。其輸出結構是可編程的邏輯宏單元，因為他的硬件結構設計可由軟件完成(相當于房子蓋好后人工設計局部室內結構)，因而他的設計比純硬件的數(shù)字電路具有很強的靈活性，但其過于簡單的結構也使他們只能實現(xiàn)規(guī)模較小的電路。為彌補PLD只能設計小規(guī)模電路這一缺陷，20世紀80年代中期，推出了復雜可編程邏輯器件--CPLD。此應用已深入網(wǎng)絡、儀器儀表、汽車電子、數(shù)控機床、航天測控設備等方面。
[0037]CPLD具有以下特點:具有編程靈活、集成度高、設計開發(fā)周期短、適用范圍寬、開發(fā)工具先進、設計制造成本低、對設計者的硬件經(jīng)驗要求低、標準產(chǎn)品無需測試、保密性強、價格大眾化等特點，可實現(xiàn)較大規(guī)模的電路設計，因此被廣泛應用于產(chǎn)品的原型設計和產(chǎn)品生產(chǎn)(一般在10，000件以下)之中。幾乎所有應用中小規(guī)模通用數(shù)字集成電路的場合均可應用CPLD器件。CPLD器件已成為電子產(chǎn)品不可缺少的組成部分，它的設計和應用成為電子工程師必備的一種技能。
[0038]采用本發(fā)明的電氣控制柜功能測試設備，針對現(xiàn)有技術無法為出租車司機提供各個交通路段現(xiàn)有出租車車輛數(shù)量的技術問題，通過改造現(xiàn)有的交通路口的控制柜，將其作為數(shù)據(jù)采集和數(shù)據(jù)通信控制平臺，為附近的出租車司機提供交通路口的即時競爭對手數(shù)量，從而幫助出租車司機迅速做出決定，避開競爭激烈的交通路段，提高賺錢效率。
[0039]可以理解的是，雖然本發(fā)明已以較佳實施例披露如上，然而上述實施例并非用以限定本發(fā)明。對于任何熟悉本領域的技術人員而言，在不脫離本發(fā)明技術方案范圍情況下，都可利用上述揭示的技術內容對本發(fā)明技術方案做出許多可能的變動和修飾，或修改為等同變化的等效實施例。因此，凡是未脫離本發(fā)明技術方案的內容，依據(jù)本發(fā)明的技術實質對以上實施例所做的任何簡單修改、等同變化及修飾，均仍屬于本發(fā)明技術方案保護的范圍內。
【主權項】
1.一種電氣控制柜功能測試設備，所述控制柜包括柜體、防水式門結構、散熱結構、控制柜無線通信設備、CCD圖像傳感器和主控設備，防水式門結構、散熱結構、控制柜無線通信設備、CCD圖像傳感器和主控設備都設置在柜體上，CCD圖像傳感器和主控設備用于檢測并輸出交通路口處的出租車數(shù)量，控制柜通信接口基于交通路口處的出租車數(shù)量確定并發(fā)送交通路口地址的車流指數(shù)。2.如權利要求1所述的電氣控制柜功能測試設備，其特征在于，所述控制柜包括: 控制柜主體，包括柜體、防水式門結構、散熱結構和控制柜無線通信設備； 柜體采用厚度為1.5毫米的冷乳鋼板并具有加筋板和肋板； 防水式門結構包括內門、外門、門鉸鏈、防水膠條和門限位器，外門采用雙折邊結構，用于增加外門四邊的強度并增強防水功能，門鉸鏈為3個合金鉸鏈，用于將外門與柜體連接，門限位器安裝在內門上，用于在內門打開或關閉時實現(xiàn)內門的自適應鎖緊限位，防水膠條設置在外門內側壁上； 散熱結構包括軸流風機、排氣孔、進氣孔和防塵濾網(wǎng)，軸流風機設置在柜體頂壁內側中央位置，用于加速柜體內外氣體的交換，排氣孔設置在柜體的上方，進氣孔設置在柜體的下方，防塵濾網(wǎng)設置在進氣孔上； 計時器，設置在柜體內，用于輸出當前時刻所在的時間段并作為實時時間段輸出，實時時間段為一天24個時間段之一； CCD圖像傳感器，嵌入在柜體的外側壁上，用于對交通路口進行拍攝，以獲得路口圖像；MMC卡，設置在柜體內，用于預先存儲24個基準時間段路口圖像，每一個基準時間段路口圖像對應一個時間段，每一個基準時間段路口圖像為在對應時間段下CCD圖像傳感器對交通路口在無任何車輛狀態(tài)下進行預先拍攝所獲得的圖像，MMC卡還用于預先存儲交通路口地址、第一二值化閾值、第二二值化閾值、基準出租車灰度化圖片和預設匹配度閾值，基準出租車灰度化圖片為只包括基準出租車輪廓的灰度化圖片，預設匹配度閾值為小于I的百分比數(shù)值； 背景選擇設備，設置在柜體內，與計時器和MMC卡分別連接，基于當前時刻計時器輸出的實時時間段在MMC卡中尋找對應的基準時間段路口圖像并作為目標背景圖像輸出； 圖像分割設備，設置在柜體內，與CCD圖像傳感器、MMC卡和背景選擇設備分別連接，通過CCD圖像傳感器接收當前時刻的高清路口圖像和當前時刻下一秒的高清路口圖像，分別作為第一高清路口圖像和第二高清路口圖像，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去第二高清路口圖像中對應位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第一絕對值，將第一高清路口圖像的每一個像素的灰度值減去目標背景圖像中對應位置的像素的灰度值并取絕對值以獲得第二絕對值，當?shù)谝唤^對值大于等于第一二值化閾值且第二絕對值大于等于第二二值化閾值時，第一高清路口圖像的對應像素被確定為運動像素，否則，第一高清路口圖像的對應像素被確定為靜止像素，將第一高清路口圖像中所有運動像素組成的圖像作為運動圖像輸出，運動圖像由一個或多個運動區(qū)域組成； 圖像形態(tài)學處理設備，設置在柜體內，與圖像分割設備連接，用于接收運動圖像，并對每一個運動區(qū)域進行去噪處理以獲得去噪子圖像，填補去噪子圖像內部空洞并連接去噪子圖像內的斷點以獲得整形子圖像，輸出一個或多個整形子圖像； 平滑處理設備，設置在柜體內，與圖像形態(tài)學處理設備連接，用于對接收到的每一個整形子圖像進行平滑處理，以獲得平滑子圖像； 中值濾波設備，設置在柜體內，與平滑處理設備連接，用于對接收到的平滑子圖像執(zhí)行中值濾波處理，以濾除在平滑子圖像中的散射成分，獲得中值濾波子圖像； 尺度變換增強設備，設置在柜體內，與中值濾波設備連接，用于對接收到的中值濾波子圖像執(zhí)行尺度變換增強處理，以獲得增強子圖像； 灰度化處理設備，設置在柜體內，與尺度變換增強設備連接，用于對接收到的增強子圖像進行灰度化處理，以獲得灰度化子圖像； 主控設備，設置在柜體內，與灰度化處理設備和MMC卡分別連接，將每一個灰度化子圖像與基準出租車灰度化圖片進行匹配，當匹配度大于等于預設匹配度閾值時，對應的灰度化子圖像被確定為出租車子圖像，計算出租車子圖像的個數(shù)并作為出租車數(shù)量輸出； 控制柜無線通信設備與主控設備和MMC卡分別連接，接收出租車數(shù)量和交通路口地址，基于出租車數(shù)量確定交通路口地址的出租車車流指數(shù)，并基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的出租車車流指數(shù)； 其中，控制柜無線通信設備包括飛思卡爾IMX6處理器和GPRS通信接口，飛思卡爾頂X6處理器與主控設備和MMC卡分別連接，用于接收出租車數(shù)量和交通路口地址，并基于出租車數(shù)量確定交通路口地址的出租車車流指數(shù)，出租車數(shù)量越多，交通路口地址的出租車車流指數(shù)越大，GPRS通信接口與飛思卡爾頂X6處理器連接，用于基于交通路口地址向交通路口地址附近的出租車無線發(fā)送確定的出租車車流指數(shù)； GPRS通信接口嵌入在柜體的外側壁上； 飛思卡爾頂X6處理器設置在柜體內。
【文檔編號】G05B23/02GK105955231SQ201610083249
【公開日】2016年9月21日
【申請日】2016年2月4日
【發(fā)明人】彭冬青
【申請人】彭冬青