一種機(jī)械變高速兩速及電磁全速雙功能飛球調(diào)速器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種機(jī)械變高速兩速及電磁全速雙功能飛球調(diào)速器，尤其涉及一種通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置實(shí)現(xiàn)動(dòng)力由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，通過(guò)低速?gòu)椈珊驼{(diào)速板實(shí)現(xiàn)調(diào)速器的低速調(diào)節(jié)，通過(guò)高速?gòu)椈珊突瑝K實(shí)現(xiàn)調(diào)速器的高速調(diào)節(jié)，通過(guò)高速調(diào)節(jié)螺桿實(shí)現(xiàn)調(diào)速板在高速時(shí)的最大限位調(diào)節(jié)，通過(guò)電磁閥實(shí)現(xiàn)調(diào)速器的電磁全速控制，屬于飛球調(diào)速器的技術(shù)研發(fā)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]飛球調(diào)速器通過(guò)機(jī)械裝置將飛球旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的離心力轉(zhuǎn)化為推力，進(jìn)而帶動(dòng)滑動(dòng)套運(yùn)動(dòng)，控制用油量，從而達(dá)到調(diào)節(jié)速度的目的。但是由于目前飛球調(diào)速器結(jié)構(gòu)的單一性，造成以下問(wèn)題:一是兩速調(diào)速器的高、低調(diào)速固定，使得不同類(lèi)型的柱塞式噴油栗需配置不同的調(diào)速器，尤其在高速調(diào)整時(shí)，因兩速調(diào)速器的內(nèi)調(diào)速?gòu)椈蓪?duì)定值，使得高速時(shí)其供油量為定值，這對(duì)不同工況下的高速供油量調(diào)節(jié)帶來(lái)一定的困難;二是目前的兩速和全速調(diào)速器都是區(qū)分明顯且相對(duì)獨(dú)立的結(jié)構(gòu)，但兩速和全速都有各自的優(yōu)點(diǎn)，如何把它們的優(yōu)點(diǎn)結(jié)合，仍是一個(gè)難題。
[0003]因此，針對(duì)現(xiàn)有飛球調(diào)速器在使用中普遍存在的兩速式固定不可調(diào)、兩速和全速結(jié)構(gòu)獨(dú)立無(wú)法自由轉(zhuǎn)換等問(wèn)題，應(yīng)從飛球調(diào)速器的整體結(jié)構(gòu)上進(jìn)行綜合考慮，設(shè)計(jì)出兩速式可調(diào)、兩速和全速可自由轉(zhuǎn)換的一種飛球調(diào)速器。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有飛球調(diào)速器在使用中普遍存在的兩速式固定不可調(diào)、兩速和全速結(jié)構(gòu)獨(dú)立無(wú)法自由轉(zhuǎn)換等問(wèn)題，提供了一種可有效解決上述問(wèn)題的一種機(jī)械變高速兩速及電磁全速雙功能飛球調(diào)速器。
[0005]本發(fā)明的一種機(jī)械變高速兩速及電磁全速雙功能飛球調(diào)速器采用以下技術(shù)方案:一種機(jī)械變高速兩速及電磁全速雙功能飛球調(diào)速器，主要包括飛球動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置、低速裝置、變高速裝置和電磁全速裝置，所述飛球動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置主要由飛球、彈片、驅(qū)動(dòng)斜盤(pán)和推力斜盤(pán)組成，飛球?yàn)閳A球形，彈片為弧形薄板，彈片兩端分別連接飛球和驅(qū)動(dòng)斜盤(pán)，驅(qū)動(dòng)斜盤(pán)通過(guò)鎖緊螺母B安裝在噴油栗凸輪軸上，推力斜盤(pán)上、下兩端分別安裝有低速?gòu)椈汕移渖隙诉B接有拉板;所述低速裝置主要由低速?gòu)椈珊驼{(diào)速板組成，低速?gòu)椈蓛啥朔謩e連接推力斜盤(pán)和調(diào)速板，低速?gòu)椈蔀?根且周向均布，調(diào)速板為圓盤(pán)形結(jié)構(gòu)且通過(guò)鎖緊螺母A固定于直桿上;所述變高速裝置主要由高速?gòu)椈?、滑塊和高速調(diào)節(jié)螺桿組成，高速?gòu)椈蔀?根，高速?gòu)椈蓛啥朔謩e連接滑塊和回位彈簧座，滑塊固定安裝在直桿上，回位彈簧座通過(guò)螺紋連接安裝在電磁線圈上，高速調(diào)節(jié)螺桿設(shè)有外螺紋并通過(guò)螺紋連接安裝在電磁閥的螺紋通孔上，高速調(diào)節(jié)螺桿為2根，高速調(diào)節(jié)螺桿在電磁閥通孔內(nèi)軸向自由移動(dòng)，2根高速調(diào)節(jié)螺桿保持同步移動(dòng);所述電磁全速裝置主要由電磁線圈、滑塊和高速?gòu)椈山M成，電磁線圈通電產(chǎn)生電磁力吸引滑塊移動(dòng)。
[0006]所述高速?gòu)椈蓮椥韵禂?shù)為低速?gòu)椈蓮椥韵禂?shù)的4倍。
[0007]本發(fā)明采用飛球、彈片、驅(qū)動(dòng)斜盤(pán)和推力斜盤(pán)組成的動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置，通過(guò)這種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)動(dòng)力由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)的轉(zhuǎn)換，即當(dāng)噴油栗凸輪軸旋轉(zhuǎn)時(shí)，將帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)斜盤(pán)同速旋轉(zhuǎn)，因飛球單側(cè)通過(guò)彈片與驅(qū)動(dòng)斜盤(pán)連接，在驅(qū)動(dòng)斜盤(pán)旋轉(zhuǎn)時(shí)，飛球由彈片帶動(dòng)也產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，并在離心力的作用下產(chǎn)生向外的徑向運(yùn)動(dòng)，擠壓推力斜盤(pán)使其呈水平運(yùn)動(dòng)，并帶動(dòng)拉板及油量調(diào)節(jié)拉桿移動(dòng)。
[0008]本發(fā)明在調(diào)速器中采用彈性系數(shù)小的低速?gòu)椈珊驼{(diào)速板，通過(guò)這種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)調(diào)速器的低速調(diào)節(jié)，即當(dāng)噴油栗凸輪軸低速旋轉(zhuǎn)時(shí)，因轉(zhuǎn)速較低，只產(chǎn)生較小的離心力，使得飛球向外的徑向位移較小，當(dāng)擠壓推力斜盤(pán)的力大于低速?gòu)椈傻膹椓r(shí)，將推動(dòng)推力斜盤(pán)水平運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)低速時(shí)柱塞的油量調(diào)節(jié)，直到擠壓力同彈簧力平衡，推力斜盤(pán)將停止運(yùn)動(dòng)；而當(dāng)噴油栗凸輪軸的轉(zhuǎn)速繼續(xù)增加時(shí)，因高速?gòu)椈蓮椥韵禂?shù)為低速?gòu)椈蓮椥韵禂?shù)的4倍，飛球產(chǎn)生的離心推力無(wú)法克服高速?gòu)椈傻膹椓Γ屏π北P(pán)將不再運(yùn)動(dòng)，此時(shí)調(diào)速器將不起作用。
[0009]本發(fā)明在調(diào)速器中采用彈性系數(shù)大的高速?gòu)椈珊突瑝K，通過(guò)這種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)調(diào)速器的高速調(diào)節(jié)，即當(dāng)噴油栗凸輪軸達(dá)到高速旋轉(zhuǎn)時(shí)，飛球?qū)ν屏π北P(pán)產(chǎn)生的離心推力大于低、高速?gòu)椈傻膹椈闪Γ瑢⑼苿?dòng)推力斜盤(pán)及拉板、油量調(diào)節(jié)拉桿運(yùn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)高速時(shí)柱塞的油量調(diào)
-K-
T O
[0010]本發(fā)明在電磁閥上設(shè)有高速調(diào)節(jié)螺桿，通過(guò)這種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)調(diào)速板在高速時(shí)的最大限位調(diào)節(jié)，即通過(guò)高速調(diào)節(jié)螺桿在電磁閥上的軸向移動(dòng)量來(lái)控制推力斜盤(pán)帶動(dòng)調(diào)速板的最大移動(dòng)量，當(dāng)高速調(diào)節(jié)螺桿向電磁閥內(nèi)旋進(jìn)時(shí)，因高速調(diào)節(jié)螺桿在電磁閥外的有效長(zhǎng)度減小，則調(diào)速板在水平移動(dòng)的距離增加，即拉板及油量調(diào)節(jié)拉桿的水平移動(dòng)量增加，帶動(dòng)柱塞在高速時(shí)實(shí)現(xiàn)較大的油量調(diào)節(jié);而當(dāng)高速調(diào)節(jié)螺桿向電磁閥外旋進(jìn)時(shí)，因高速調(diào)節(jié)螺桿在電磁閥外的有效長(zhǎng)度增加，則調(diào)速板在水平移動(dòng)的距離減小，進(jìn)而帶動(dòng)柱塞在高速時(shí)實(shí)現(xiàn)較小的油量調(diào)節(jié)。
[0011]本發(fā)明在調(diào)速器中采用電磁閥，通過(guò)這種設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)調(diào)速器的電磁全速控制，即如要實(shí)現(xiàn)調(diào)速器的全速控制，只需對(duì)電磁線圈通電，使其產(chǎn)生磁力并吸引滑塊，當(dāng)磁力大于高速?gòu)椈傻膹椓r(shí)，滑塊將壓縮高速?gòu)椈梢苿?dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)直桿、調(diào)速板和拉板移動(dòng);通過(guò)改變通電量可調(diào)整電磁力，進(jìn)而調(diào)整拉板的移動(dòng)量；當(dāng)需要拉板及油量調(diào)節(jié)拉桿位移減小時(shí)，只需減小通電量;如需拉板及油量調(diào)節(jié)拉桿回到初始位置，只需對(duì)電磁線圈斷電，則在高速?gòu)椈傻淖饔孟拢苿?dòng)滑塊使其帶動(dòng)直桿、調(diào)速板和拉板復(fù)位。
[0012]本發(fā)明的有益效果是:通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置實(shí)現(xiàn)動(dòng)力由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)；通過(guò)低速?gòu)椈珊驼{(diào)速板實(shí)現(xiàn)調(diào)速器的低速調(diào)節(jié);通過(guò)高速?gòu)椈珊突瑝K實(shí)現(xiàn)調(diào)速器的高速調(diào)節(jié);通過(guò)高速調(diào)節(jié)螺桿實(shí)現(xiàn)調(diào)速板在高速時(shí)的最大限位調(diào)節(jié);通過(guò)電磁閥實(shí)現(xiàn)調(diào)速器的電磁全速控制。
【附圖說(shuō)明】
[0013]圖1是本發(fā)明的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是本發(fā)明中飛球動(dòng)力轉(zhuǎn)換裝置及低速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖3是本發(fā)明中變高速裝置及電磁全速裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖4是本發(fā)明中高速限制螺釘連接處的局部放大示意圖。
[0017]其中:1、高速?gòu)椈桑?、滑塊，3、高速調(diào)節(jié)螺桿，4、直桿，5、鎖緊螺母A，6、低速?gòu)椈桑?br>7、推力斜盤(pán)，8、飛球，9、彈片，10、驅(qū)動(dòng)斜盤(pán)，11、鎖緊螺母B，12、噴油栗凸輪軸，13、滑槽塊，14、調(diào)節(jié)臂，15、柱塞，16、油量調(diào)節(jié)拉桿，17、拉板，18、調(diào)速板，19、