機(jī)動(dòng)車診斷儀的檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車電子診斷技術(shù)領(lǐng)域，具體地說是涉及一種帶有故障注入功能且用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車故障的機(jī)動(dòng)車診斷儀的檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)。
[0002]【背景技術(shù)】:
近年來，中國汽車行業(yè)飛速發(fā)展，越來越多的電子電氣功能出現(xiàn)在了汽車上，汽車上電子控制單元的數(shù)量與日倶增。在汽車的整個(gè)生命周期中，售后診斷和維修的質(zhì)量和效率逐漸成為消費(fèi)者關(guān)注的重點(diǎn)。汽車電控系統(tǒng)維修高科技檢測(cè)設(shè)備的應(yīng)用是今后的發(fā)展趨勢(shì)。該種設(shè)備運(yùn)用通訊技術(shù)、電子技術(shù)和計(jì)算機(jī)應(yīng)用技術(shù)，對(duì)汽車實(shí)施不解體檢測(cè)診斷，提高檢測(cè)與維修效率，被廣泛應(yīng)用于汽車維修和保養(yǎng)中。
[0003]目前，作為汽車后市場(chǎng)的行業(yè)巨頭，德國博世、美國實(shí)耐寶、美國SPX等國際企業(yè)都已紛紛進(jìn)入中國，同時(shí)，國內(nèi)汽車后市場(chǎng)企業(yè)的實(shí)力也在不斷壯大，我國的汽車后市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)比較激烈。國際汽車診斷維修設(shè)備企業(yè)雖然具有規(guī)模大、技術(shù)相對(duì)先進(jìn)等方面的優(yōu)勢(shì)，但國內(nèi)汽車診斷維修設(shè)備企業(yè)在價(jià)格、成本等方面也具備相當(dāng)?shù)膬?yōu)勢(shì)，隨著國內(nèi)汽車診斷維修設(shè)備企業(yè)技術(shù)水平的不斷提高，在國際市場(chǎng)上的競(jìng)爭(zhēng)力也不斷增強(qiáng)。
[0004]當(dāng)前汽車診斷設(shè)備在我國尚處于初期的調(diào)整和擴(kuò)張階段，雖然較之初期有長足進(jìn)步，但仍存在大量問題，主要集中體現(xiàn)在檢測(cè)執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)不一、測(cè)試條件不同、高科技占比仍偏低、檢測(cè)可靠性有偏差等方面。不過也正因?yàn)槿绱?，行業(yè)亟待整合與規(guī)范，存在的市場(chǎng)潛力不容小覷。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
本發(fā)明的目的是提供一種帶有故障注入功能且用于檢測(cè)機(jī)動(dòng)車故障的機(jī)動(dòng)車診斷儀的檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)。并測(cè)試機(jī)動(dòng)車診斷儀的診斷功能和預(yù)先規(guī)定的診斷協(xié)議是否一致。
[0006]本發(fā)明的目的是通過如下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的:一種機(jī)動(dòng)車診斷儀的檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)，它包括有待測(cè)診斷儀，電源單元，其特征在于:待測(cè)診斷儀的輸出端通過0BD接口與CAN收發(fā)器單元輸入端連接；CAN收發(fā)器單元與主控制器單元相連接，該主控制器單元通過故障注入模塊與負(fù)載箱單元相連接，所述主控制器單元還通過上位機(jī)串行接口與上位機(jī)主機(jī)相連接，上位機(jī)主機(jī)輸出端與顯示器輸入端連接；所述CAN收發(fā)器單元輸出端還與上位機(jī)主機(jī)輸入端相連接。
[0007]該測(cè)試系統(tǒng)所述的:
主控制器單元，用于模擬單個(gè)電子控制單元或者整車電氣系統(tǒng)。主控制器單元內(nèi)部有診斷通訊模塊，該模塊可以存儲(chǔ)和待測(cè)診斷儀相匹配的診斷協(xié)議數(shù)據(jù)，能根據(jù)本身檢測(cè)到的故障生成并保存診斷故障碼。當(dāng)主控制器單元接收到待測(cè)診斷儀發(fā)送的讀取故障碼請(qǐng)求命令后，主控制器單元會(huì)根據(jù)其內(nèi)部診斷通訊模塊的診斷協(xié)議進(jìn)行應(yīng)答。當(dāng)診斷儀發(fā)送的讀取故障碼請(qǐng)求命令和主控制器中的診斷協(xié)議數(shù)據(jù)匹配時(shí)，主控制按照診斷協(xié)議回復(fù)正確的響應(yīng)數(shù)據(jù)，當(dāng)診斷儀發(fā)送的讀取故障碼請(qǐng)求命令和主控制器中的診斷協(xié)議數(shù)據(jù)不匹配時(shí)，主控制器會(huì)根據(jù)診斷協(xié)議回復(fù)對(duì)應(yīng)的錯(cuò)誤響應(yīng)數(shù)據(jù)，從而判斷待測(cè)診斷儀發(fā)送的讀取故障碼請(qǐng)求命令是否符合最初的定義診斷協(xié)議； CAN收發(fā)器單元，用于接收和發(fā)送診斷命令，實(shí)現(xiàn)主控制器和待測(cè)診斷儀之間診斷命令的交互，同時(shí)將診斷報(bào)文數(shù)據(jù)流上傳給上位機(jī)主機(jī)；
顯示器單元，用于顯示主控制器和待測(cè)診斷儀之間相互收發(fā)的診斷數(shù)據(jù)；
OBD接口，用于待測(cè)診斷儀和測(cè)試系統(tǒng)的連接接口 ；
負(fù)載箱單元，用于模擬單個(gè)電子控制單元或者整車電氣系統(tǒng)的輸出負(fù)載，可根據(jù)具體需求來修改負(fù)載的類型和數(shù)量；
故障注入模塊，與負(fù)載箱單元配合，用于模擬單個(gè)電子控制單元或者整車電氣系統(tǒng)物理層的各種電氣故障，例如傳感器或者執(zhí)行器的短路、斷路等故障。
[0008]上位機(jī)串行接口，用于主控制器與上位機(jī)連接，通過上位機(jī)將和待測(cè)診斷儀匹配的診斷協(xié)議數(shù)據(jù)下載到主控制器的診斷通訊模塊中，或者通過上位機(jī)來修改主控制器中診斷通訊模塊，從而實(shí)現(xiàn)測(cè)試多種診斷儀的診斷功能；
電源單元，用于給主控制器供電；
上位機(jī)主機(jī)，通過上位機(jī)串行接口，將與待測(cè)診斷儀相匹配的診斷協(xié)議數(shù)據(jù)下載到主控制器內(nèi)部的診斷通訊模塊中；通過CAN收發(fā)器接收主控制器與診斷儀之間交互的診斷報(bào)文，并在顯示器上顯示，最后根據(jù)記錄的診斷報(bào)文生成測(cè)試報(bào)告，顯示出當(dāng)前待測(cè)診斷儀支持哪些診斷命令和不支持哪些診斷命令。
[0009]本發(fā)明的檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性、可靠性及可復(fù)用性，而且還具有操作簡(jiǎn)單和低成本等特點(diǎn)；利用機(jī)動(dòng)車診斷儀檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)來測(cè)試機(jī)動(dòng)車診斷儀的研究到目前為止，還未見有相關(guān)報(bào)，本發(fā)明是利用一種帶有故障注入功能的檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)來測(cè)試機(jī)動(dòng)車診斷儀檢測(cè)機(jī)動(dòng)車故障的功能。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)原理方框圖；
圖2為圖1中的故障注入模塊產(chǎn)生故障的原理簡(jiǎn)圖；
圖3為本發(fā)明機(jī)動(dòng)車診斷儀的檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)的工作流程圖。
[0011]下面將結(jié)合附圖并通過實(shí)例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)說明，但下述的實(shí)例僅僅是本發(fā)明其中的例子而已，并不代表本發(fā)明所限定的權(quán)利保護(hù)范圍，本發(fā)明的權(quán)利保護(hù)范圍以權(quán)利要求書為準(zhǔn)。
[0012]【具體實(shí)施方式】:
實(shí)例1
由圖1-圖3所示，它包括有待測(cè)診斷儀，該待測(cè)診斷儀的輸出端通過0BD接口與CAN收發(fā)器單元輸入端連接；CAN收發(fā)器單元與主控制器單元相連接，該主控制器單元通過故障注入模塊與負(fù)載箱單元相連接，所述主控制器單元還通過上位機(jī)串行接口與上位機(jī)主機(jī)相連接，上位機(jī)主機(jī)輸出端與顯示器輸入端連接；所述CAN收發(fā)器單元輸出端還與上位機(jī)主機(jī)輸入端相連接。另外，所述的電源單元與主控制器單元輸入端相連接。
[0013]本發(fā)明中的故障注入模塊產(chǎn)生故障的原理如圖2所示；對(duì)于圖3解釋如下:圖中PIN端連接主控制器單元接口的各針腳，CL15端和CL30端連接電源，GND端為接地端，COM端為主控制器單元正常工作時(shí)PIN端的連接端。當(dāng)PIN與CL15和CL30相連，主控制器單元對(duì)應(yīng)針腳對(duì)電源短路；當(dāng)PIN和GND相連，主控制器單元對(duì)應(yīng)針腳對(duì)對(duì)地短路；當(dāng)PIN和COM相連，主控制器單元對(duì)應(yīng)針腳與負(fù)載箱對(duì)應(yīng)端相連，沒有故障產(chǎn)生；當(dāng)PIN和COM斷開，主控制器單元對(duì)應(yīng)針腳對(duì)與對(duì)應(yīng)連接端斷路，從而產(chǎn)生主控制器單元或者整車電氣系統(tǒng)物理層的各種電氣故障。
[0014]準(zhǔn)備工作:上位機(jī)通過串行接口將和待測(cè)診斷儀相匹配的診斷協(xié)議數(shù)據(jù)下載到主控制器的診斷通訊模塊中。
[0015]具體操作步驟如下:
1.將待測(cè)診斷儀通過0BD接口和測(cè)試系統(tǒng)連接；
2.根據(jù)最初定義的診斷規(guī)范調(diào)節(jié)故障注入模塊產(chǎn)生對(duì)應(yīng)故障；
3.待測(cè)診斷儀根據(jù)診斷協(xié)議的定義向主控制器發(fā)送讀取故障碼請(qǐng)求命令；
4.主控制器接收到讀取故障碼請(qǐng)求命令后，根據(jù)診斷協(xié)議判斷待測(cè)診斷儀發(fā)送的診斷請(qǐng)求命令是否正確；
5.如果待測(cè)診斷儀發(fā)送的讀取故障碼請(qǐng)求命令符合診斷協(xié)議，主控制器將根據(jù)診斷協(xié)議回復(fù)待測(cè)診斷儀正確響應(yīng)數(shù)據(jù)；
6.如果待測(cè)診斷儀發(fā)送的讀取故障碼請(qǐng)求命令不符合診斷協(xié)議，主控制器將根據(jù)診斷協(xié)議回復(fù)待測(cè)診斷儀錯(cuò)誤響應(yīng)數(shù)據(jù)；
7.上位機(jī)通過CAN收發(fā)器接收待測(cè)診斷儀和主控制器之間交互的診斷報(bào)文并記錄下來，最后上位機(jī)根據(jù)記錄的診斷報(bào)文生成測(cè)試報(bào)告，從而來測(cè)試診斷儀讀取機(jī)動(dòng)車故障碼的功能是否實(shí)現(xiàn)。
[0016]實(shí)例2
該實(shí)例的結(jié)構(gòu)連接關(guān)系及工作原理與實(shí)例1相同。
[0017]具體操作步驟如下:
1.將待測(cè)診斷儀通過0BD接口和測(cè)試系統(tǒng)連接；
2.待測(cè)診斷儀根據(jù)診斷協(xié)議的定義向主控制器發(fā)送診斷請(qǐng)求命令；
3.主控制器接收到診斷請(qǐng)求命令后，根據(jù)診斷協(xié)議判斷待測(cè)診斷儀發(fā)送的診斷請(qǐng)求命令是否正確；
4.如果待測(cè)診斷儀發(fā)送的診斷請(qǐng)求命令符合診斷協(xié)議，主控制器將根據(jù)診斷協(xié)議回復(fù)待測(cè)診斷儀正確響應(yīng)數(shù)據(jù)；
5.如果待測(cè)診斷儀發(fā)送的診斷請(qǐng)求命令不符合診斷協(xié)議，主控制器將根據(jù)診斷協(xié)議回復(fù)待測(cè)診斷儀錯(cuò)誤響應(yīng)數(shù)據(jù)；
上位機(jī)通過CAN收發(fā)器接收待測(cè)診斷儀和主控制器之間交互的診斷報(bào)文并記錄下來，最后上位機(jī)根據(jù)記錄的診斷報(bào)文生成測(cè)試報(bào)告，從而來測(cè)試診斷儀的診斷功能是否和診斷協(xié)議一致。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種機(jī)動(dòng)車診斷儀的檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)，它包括有待測(cè)診斷儀，電源單元，其特征在于:待測(cè)診斷儀的輸出端通過OBD接口與CAN收發(fā)器單元輸入端連接；CAN收發(fā)器單元與主控制器單元相連接，該主控制器單元通過故障注入模塊與負(fù)載箱單元相連接，所述主控制器單元還通過上位機(jī)串行接口與上位機(jī)主機(jī)相連接，上位機(jī)主機(jī)輸出端與顯示器輸入端連接；所述CAN收發(fā)器單元輸出端還與上位機(jī)主機(jī)輸入端相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的機(jī)動(dòng)車診斷儀的檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)，其特征在于:所述的電源單元與主控制器單元輸入端相連接。
【專利摘要】一種機(jī)動(dòng)車診斷儀的檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)，它包括有待測(cè)診斷儀，電源單元，其特征在于：待測(cè)診斷儀的輸出端通過OBD接口與CAN收發(fā)器單元輸入端連接；CAN收發(fā)器單元與主控制器單元相連接，該主控制器單元通過故障注入模塊與負(fù)載箱單元相連接，所述主控制器單元還通過上位機(jī)串行接口與上位機(jī)主機(jī)相連接，上位機(jī)主機(jī)輸出端與顯示器輸入端連接；所述CAN收發(fā)器單元輸出端還與上位機(jī)主機(jī)輸入端相連接。本發(fā)明的檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)具有良好的穩(wěn)定性、可靠性及可復(fù)用性，而且還具有操作簡(jiǎn)單和低成本等特點(diǎn)；本發(fā)明是利用一種帶有故障注入功能的檢測(cè)測(cè)試系統(tǒng)來測(cè)試機(jī)動(dòng)車診斷儀檢測(cè)機(jī)動(dòng)車故障的功能。
【IPC分類】G05B23/02
【公開號(hào)】CN105259894
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510651976
【發(fā)明人】滕文博, 趙德華, 詹德凱, 李洪雷, 高越
【申請(qǐng)人】華晨汽車集團(tuán)控股有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請(qǐng)日】2015年10月9日