專利名稱:一種改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制方法及系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于車輛試驗領域，涉及發(fā)動機機油恒溫控制方法及裝置。
技術背景目前發(fā)動機試驗臺架上關于發(fā)動機機油恒溫領域里，一般通過將發(fā)動機機油主油道的機油引出來，然后經(jīng)過冷卻器冷卻后回到發(fā)動機主油道。這樣做增大發(fā)動機主油道的總流動阻力，影響了發(fā)動機本身的機油主油道的壓力，從而使發(fā)動機各運動副之間不能形成理想的潤滑油膜，造成各運動部件之間不正常的磨損。機油溫度的控制往往通過調(diào)節(jié)流經(jīng)冷卻器的冷卻水流量來控制，這樣機油恒溫的精度也難以保證。通過這種方式對發(fā)動機機油進行冷卻控制是不太合理的。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明的目的是提供一種改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制方法及系統(tǒng)，克服現(xiàn)有技術的上述缺點。
為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的解決方案是一種改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制方法，從發(fā)動機油底殼將機油抽出來經(jīng)冷卻后再注回到發(fā)動機油底殼。
進一步，使機油的流量能滿足發(fā)動機油底殼所需的機油最大循環(huán)流量；對發(fā)動機油底殼機油的溫度進行實時監(jiān)測，并通過調(diào)節(jié)機油的流量以控制發(fā)動機油底殼機油的溫度；這種改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制方法，是從發(fā)動機油底殼的放油堵塞處通過耐高溫機油泵將發(fā)動機機油抽出來經(jīng)冷卻器冷卻后，從發(fā)動機機油標尺處回到發(fā)動機油底殼；進一步，在機油入口和出口處對機油進行過濾以保證機油質(zhì)量；使機油進入油冷卻器后，從油冷卻器的換熱管道外面流過，冷卻水從油冷卻器換熱管道的內(nèi)部流過。
改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制系統(tǒng)，其通過入口和出口與發(fā)動機油底殼相連，包括機油抽取輸送裝置，冷卻器，機油流量調(diào)節(jié)閥，該機油抽取輸送裝置與冷卻器相連以使從發(fā)動機油底殼抽出的機油流經(jīng)冷卻器后回到發(fā)動機油底殼；該機油流量調(diào)節(jié)閥設置于機油輸送管路中。
進一步，該恒溫控制系統(tǒng)還包括機油過濾裝置，設置于入口或出口或同時設置于入口和出口處；該機油流量調(diào)節(jié)閥是具有溫度傳感器可進行反饋調(diào)節(jié)的電動調(diào)節(jié)閥，其設置在經(jīng)過過濾以后的機油入口處；該冷卻器是冷卻水從冷卻器換熱管道的內(nèi)部流過的結構；該機油抽取輸送裝置是耐高溫的機油泵；所述的入口是發(fā)動機油底殼的放油堵塞處，所述的出口是發(fā)動機機油標尺處。
由于采用了以上的方案，可實現(xiàn)以下優(yōu)點不會影響發(fā)動機主油道機油壓力。
機油溫度控制精度高。
成本較低，所使用的設備均在市場容易購買到。
能很好的滿足發(fā)動機性能試驗及發(fā)動機可靠性試驗對發(fā)動機機油溫度控制的要求。
圖1是本發(fā)明一種實施例的系統(tǒng)結構示意圖。
具體實施方式如圖1，本發(fā)明一種實施例，從發(fā)動機14油底殼13的放油堵塞處通過耐高溫機油泵5將發(fā)動機機油抽出來經(jīng)冷卻器9冷卻后，從油冷卻器9的換熱管道外面流過，冷卻水8從油冷卻器換熱管道的內(nèi)部流過，冷卻水8便可將機油的熱量帶走，從而降低機油溫度。機油泵5采用可耐高溫的，以保證機油泵5的流量能滿足發(fā)動機14油底殼13機油的最大循環(huán)流量。油冷卻器9也采用可耐高溫高壓的，保證油冷卻器在最高壓力為0.8MPA的壓力及最高溫度為120℃下長期工作。經(jīng)過冷卻后的機油通過過濾器10進行過濾后出油，以保證出油后機油的質(zhì)量。出油后從發(fā)動機機油標尺處15回到發(fā)動機油底殼13。
電動調(diào)節(jié)閥3可根據(jù)發(fā)動機14油底殼13處的溫度傳感器12信號反饋可調(diào)節(jié)被冷卻機油的循環(huán)流量。電動調(diào)節(jié)閥3能采集溫度傳感器信號，轉(zhuǎn)化為溫度值后與設定溫度相比較，通過PID算法反饋調(diào)節(jié)。采用在輸入信號為從4-20ma時，電動閥的開度狀態(tài)對應為從全閉到全開狀態(tài)。如油底殼13機油溫度高于設定溫度，通過加大機油循環(huán)流量可以使機油溫度很快降低到設定溫度；如油底殼13機油溫度低于設定溫度，通過減少機油循環(huán)流量(最小為0)可以使機油在發(fā)動機自身的循環(huán)流動中升溫，直至升至設定溫度。這樣通過溫度反饋，反復調(diào)節(jié)冷卻機油循環(huán)流量可使發(fā)動機機油溫度控制在設定值左右很小的范圍以內(nèi)。機油溫度可在70℃-110℃之間任意設定。
整個系統(tǒng)，采用管路密封性良好，并具有微小雜質(zhì)顆粒過濾功能。設計好溫度自動控制系統(tǒng)，在控制面板上可通過手動球閥4手動設定機油溫度。
該發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制裝置的設計是為了使發(fā)動機在臺架上運行時，讓發(fā)動機機油溫度能恒定在某個設定溫度值±2℃范圍內(nèi)。系統(tǒng)還安裝有放油閥，用以方便系統(tǒng)經(jīng)過一段時間的使用后換油使用。系統(tǒng)各部件均選用不銹鋼元件，耐壓、耐溫性能好。機油溫度自動控制部分能采集溫度傳感器信號，轉(zhuǎn)化為溫度值后與設定溫度相比較，通過PID算法反饋調(diào)節(jié)，控制電控調(diào)節(jié)閥的開度大小，從而控制系統(tǒng)機油循環(huán)流量，使機油溫度恒定在設定溫度值±2℃范圍內(nèi)。
這樣，從發(fā)動機油底殼的放油堵塞處通過耐高溫機油泵將發(fā)動機機油抽出來經(jīng)冷卻器冷卻后，從發(fā)動機機油標尺處回到發(fā)動機油底殼，形成一個循環(huán)系統(tǒng)。這與將機油從發(fā)動機主油道引出來不同，機油主油道的流動阻力并沒有改變，就不會影響到發(fā)動機自身主油道的壓力，也就不會造成各運動部件之間不正常的磨損。
籍由上述的發(fā)明，可以使系統(tǒng)能夠精確控制發(fā)動機油底殼的機油溫度，控制精度為±2℃；可以很好的滿足發(fā)動機性能試驗及可靠性試驗要求；可手動設定機油溫度值，其設定值顯示在LED上?？稍贚ED上顯示當前的機油溫度值；可通過系統(tǒng)管路油壓表觀察管路機油壓力值。
上述的對實施例的描述是為便于該技術領域：
的普通技術人員能理解和應用本發(fā)明。熟悉本領域技術的人員顯然可以容易地對這些實施例做出各種修改，并把在此說明的一般原理應用到其他實施例中而不必經(jīng)過創(chuàng)造性的勞動。因此，本發(fā)明不限于這里的實施例，本領域技術人員根據(jù)本發(fā)明的揭示，對于本發(fā)明做出的改進和修改都應該在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
權利要求
1.一種改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制方法，其特征在于從發(fā)動機油底殼將機油抽出來經(jīng)冷卻后再注回到發(fā)動機油底殼。
2.根據(jù)權利要求
1所述的改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制方法，其特征在于使機油的流量能滿足發(fā)動機油底殼所需的機油最大循環(huán)流量。
3.根據(jù)權利要求
1所述的改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制方法，其特征在于對發(fā)動機油底殼機油的溫度進行實時監(jiān)測，并通過調(diào)節(jié)機油的流量以控制發(fā)動機油底殼機油的溫度。
4.根據(jù)權利要求
1至3中任一所述的改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制方法，其特征在于是從發(fā)動機油底殼的放油堵塞處通過耐高溫機油泵將發(fā)動機機油抽出來經(jīng)冷卻器冷卻后，從發(fā)動機機油標尺處回到發(fā)動機油底殼。
5.根據(jù)權利要求
4所述的改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制方法，其特征在于在機油入口和出口處對機油進行過濾以保證機油質(zhì)量；使機油進入油冷卻器后，從油冷卻器的換熱管道外面流過，冷卻水從油冷卻器換熱管道的內(nèi)部流過。
6.一種改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制系統(tǒng)，其特征在于其通過入口和出口與發(fā)動機油底殼相連，包括機油抽取輸送裝置，冷卻器，機油流量調(diào)節(jié)閥，該機油抽取輸送裝置與冷卻器相連以使從發(fā)動機油底殼抽出的機油流經(jīng)冷卻器后回到發(fā)動機油底殼；該機油流量調(diào)節(jié)閥設置于機油輸送管路中。
7.根據(jù)權利要求
6所述的改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制系統(tǒng)，其特征在于還包括機油過濾裝置，設置于入口或出口或同時設置于入口和出口處。
8.根據(jù)權利要求
6所述的改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制系統(tǒng)，其特征在于該機油流量調(diào)節(jié)閥是具有溫度傳感器可進行反饋調(diào)節(jié)的電動調(diào)節(jié)閥，其設置在經(jīng)過過濾以后的機油入口處。
9.根據(jù)權利要求
6所述的改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制系統(tǒng)，其特征在于該冷卻器是冷卻水從冷卻器換熱管道的內(nèi)部流過的結構。
10.根據(jù)權利要求
6所述的改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制系統(tǒng)，其特征在于該機油抽取輸送裝置是耐高溫的機油泵；所述的入口是發(fā)動機油底殼的放油堵塞處，所述的出口是發(fā)動機機油標尺處。
專利摘要
一種改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制方法，從發(fā)動機油底殼將機油抽出來經(jīng)冷卻后再注回到發(fā)動機油底殼。使機油的流量能滿足發(fā)動機油底殼所需的機油最大循環(huán)流量；對發(fā)動機油底殼機油的溫度進行實時監(jiān)測，并通過調(diào)節(jié)機油的流量以控制發(fā)動機油底殼機油的溫度；在機油入口和出口處對機油進行過濾以保證機油質(zhì)量。改進的發(fā)動機試驗臺架機油恒溫控制系統(tǒng)，其通過入口和出口與發(fā)動機油底殼相連，包括機油抽取輸送裝置，冷卻器，機油流量調(diào)節(jié)閥。本發(fā)明的優(yōu)點是不會影響發(fā)動機主油道機油壓力；機油溫度控制精度高；成本較低，能很好的滿足發(fā)動機性能試驗及發(fā)動機可靠性試驗對發(fā)動機機油溫度控制的要求。
文檔編號G01M15/00GK1996198SQ200510003585
公開日2007年7月11日 申請日期2005年12月31日
發(fā)明者劉豐林, 張明朗, 葉強, 張海勃, 葉俊杰 申請人:比亞迪股份有限公司導出引文BiBTeX, EndNote, RefMan