：本技術(shù)涉及輸送，具體涉及一種用于焦炭定量裝車的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

背景技術(shù)

0、
背景技術(shù)：

1、隨著焦炭產(chǎn)量日益增大，在焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)定量的情況下，焦炭裝車效率制約著生產(chǎn)產(chǎn)量，為了提高工作效率，減少人工成本，規(guī)避車輛反復(fù)裝卸焦炭，實(shí)現(xiàn)焦炭全產(chǎn)全銷；同時(shí)提高工作環(huán)境，保障工人身體健康，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化定量裝車，從而保障生產(chǎn)正常運(yùn)行，降低生產(chǎn)成本。

2、具體焦炭裝車會(huì)有以下問(wèn)題：

3、1、現(xiàn)有焦炭裝車在現(xiàn)場(chǎng)人工操作，裝車過(guò)程中，除塵罩密閉性不好，現(xiàn)場(chǎng)焦炭煙塵較大，現(xiàn)場(chǎng)工人容易把粉塵吸入體內(nèi)，引發(fā)呼吸疾病。

4、2、裝車過(guò)程中，焦炭粉塵影響裝車工人視線，裝車人員通過(guò)目視判斷裝車焦炭的高度，不易把控焦炭裝車數(shù)量，造成裝車超載或欠載，導(dǎo)致車輛反復(fù)裝卸，浪費(fèi)大量時(shí)間。

5、3、現(xiàn)有焦炭裝車需要2-3個(gè)人，負(fù)責(zé)觀察焦炭量、確定貨車位置等，裝車效率低，人員浪費(fèi)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

0、
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1、本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于焦炭定量裝車的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。

2、本實(shí)用新型由如下技術(shù)方案實(shí)施：

3、一種用于焦炭定量裝車的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)、除塵罩、攝像頭、雷達(dá)料位計(jì)、dcs控制系統(tǒng)、顯示器、電鈴，所述焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)的出料管外側(cè)固定設(shè)有所述除塵罩，在所述除塵罩內(nèi)設(shè)有插板閥、升降機(jī)構(gòu)和升降溜槽，所述插板閥設(shè)在所述焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)的出料管上，所述升降機(jī)構(gòu)的固定端與所述除塵罩內(nèi)頂部固定，所述升降機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端與所述升降溜槽的固定端固定，所述升降溜槽置于所述焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)的出料管下方；

4、在所述除塵罩內(nèi)還固定有所述攝像頭、所述雷達(dá)料位計(jì)，所述攝像頭與所述顯示器信號(hào)連接，所述雷達(dá)料位計(jì)的信號(hào)輸出端與所述dcs控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接，所述dcs控制系統(tǒng)分別與所述電鈴、所述插板閥、所述升降機(jī)構(gòu)和所述升降溜槽的驅(qū)動(dòng)端電連接。

5、優(yōu)選的，所述升降機(jī)構(gòu)為電葫蘆或液壓缸，所述升降機(jī)構(gòu)的固定端為電葫蘆的機(jī)殼或液壓缸的缸身，所述升降機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端為電葫蘆的吊鉤或液壓缸的伸縮端。

6、優(yōu)選的，所述升降溜槽包括支架、落料斗、伸縮缸，所述支架由兩根平行的支桿以及兩跟所述支桿端部之間固定的n形桿組成，所述升降溜槽的固定端為所述n形桿；所述落料斗通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述支桿底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述伸縮缸的缸身與所述支桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述伸縮缸的伸縮端與固定在所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述升降溜槽的驅(qū)動(dòng)端為所述伸縮缸。

7、優(yōu)選的，在所述落料斗的頂部?jī)蓚?cè)分別對(duì)稱固定有料槽。

8、優(yōu)選的，還包括喇叭，所述喇叭線連接話筒。

9、本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)：

10、1、遠(yuǎn)程監(jiān)視貨車到位，并控制給料裝車，減少了現(xiàn)場(chǎng)操作人員數(shù)量，杜絕有害氣體、粉塵對(duì)人體的危害。

11、2、料位計(jì)感應(yīng)裝料量，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程精準(zhǔn)定量焦炭裝車，不用人工視覺(jué)判斷，防止焦炭粉塵影響視線，避免車輛反復(fù)裝卸焦炭，提高工作效率。

12、3、現(xiàn)場(chǎng)不需要人員，裝車自動(dòng)，能實(shí)現(xiàn)單人同時(shí)控制多輛車輛裝車，自動(dòng)化程度較高，快速便捷，縮短裝車時(shí)間，降低勞動(dòng)強(qiáng)度，減少人工成本。

技術(shù)特征：

1.一種用于焦炭定量裝車的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于，包括焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)、除塵罩、攝像頭、雷達(dá)料位計(jì)、dcs控制系統(tǒng)、顯示器、電鈴，所述焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)的出料管外側(cè)固定設(shè)有所述除塵罩，在所述除塵罩內(nèi)設(shè)有插板閥、升降機(jī)構(gòu)和升降溜槽，所述插板閥設(shè)在所述焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)的出料管上，所述升降機(jī)構(gòu)的固定端與所述除塵罩內(nèi)頂部固定，所述升降機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端與所述升降溜槽的固定端固定，所述升降溜槽置于所述焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)的出料管下方；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于焦炭定量裝車的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于：所述升降機(jī)構(gòu)為電葫蘆或液壓缸，所述升降機(jī)構(gòu)的固定端為電葫蘆的機(jī)殼或液壓缸的缸身，所述升降機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端為電葫蘆的吊鉤或液壓缸的伸縮端。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于焦炭定量裝車的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于：所述升降溜槽包括支架、落料斗、伸縮缸，所述支架由兩根平行的支桿以及兩跟所述支桿端部之間固定的n形桿組成，所述升降溜槽的固定端為所述n形桿；所述落料斗通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述支桿底部轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述伸縮缸的缸身與所述支桿轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述伸縮缸的伸縮端與固定在所述轉(zhuǎn)軸的側(cè)板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述升降溜槽的驅(qū)動(dòng)端為所述伸縮缸。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種用于焦炭定量裝車的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于：在所述落料斗的頂部?jī)蓚?cè)分別對(duì)稱固定有料槽。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種用于焦炭定量裝車的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于：還包括喇叭，所述喇叭線連接話筒。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種用于焦炭定量裝車的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)、除塵罩、攝像頭、雷達(dá)料位計(jì)、DCS控制系統(tǒng)、顯示器、電鈴，焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)的出料管外側(cè)固定設(shè)有除塵罩，在除塵罩內(nèi)設(shè)有插板閥、升降機(jī)構(gòu)和升降溜槽，插板閥設(shè)在焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)的出料管上，升降機(jī)構(gòu)的固定端與除塵罩內(nèi)頂部固定，升降機(jī)構(gòu)的活動(dòng)端與升降溜槽的固定端固定，升降溜槽置于焦炭?jī)?chǔ)倉(cāng)的出料管下方；在除塵罩內(nèi)還固定有攝像頭、雷達(dá)料位計(jì)，攝像頭與顯示器信號(hào)連接，雷達(dá)料位計(jì)的信號(hào)輸出端與DCS控制系統(tǒng)的信號(hào)輸入端連接，DCS控制系統(tǒng)分別與電鈴、插板閥、升降機(jī)構(gòu)和升降溜槽的驅(qū)動(dòng)端電連接。本技術(shù)實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程監(jiān)視貨車到位，料位計(jì)感應(yīng)裝料量，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程精準(zhǔn)定量焦炭裝車，能實(shí)現(xiàn)單人同時(shí)控制多輛車輛裝車，自動(dòng)化程度較高，快速便捷。

技術(shù)研發(fā)人員：李向亞,齊增剛,喬雙洞,趙誠(chéng)彥,趙明陽(yáng),魏磊,陳淼
受保護(hù)的技術(shù)使用者：呼和浩特旭陽(yáng)中燃能源有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240528
技術(shù)公布日：2024/12/30