本實(shí)用新型屬于汽車安全領(lǐng)域，具體地涉及一種車后動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

現(xiàn)今汽車的使用越來越普及，不管是家用的小車或者是商用的客車、大巴等。汽車的普及給我們的出行帶來了很大的便利，然而隨著汽車的普及，道路的安全越來越得到大家的重視?，F(xiàn)在道路上的司機(jī)駕駛汽車時(shí)，主要是通過轉(zhuǎn)向燈、前后大燈、日間行車燈、車身信息等與別的司機(jī)進(jìn)行信息的交互，在光線充足的白天時(shí)，人們的視角比較好，容易看到前車的車身信息等。然而在晚上行駛時(shí)，由于光線不足，很難看到車身的標(biāo)識(shí)，或者司機(jī)對(duì)轉(zhuǎn)彎信號(hào)燈的控制偏遲、遺忘等因素，給后面的車輛帶來很大的不方便，雖然現(xiàn)在也有一些車輛配備有一些簡(jiǎn)單的提示系統(tǒng)例如對(duì)轉(zhuǎn)向等進(jìn)行投影提示來解決上述問題，但其還存在一些不足：一方面現(xiàn)有的信息提示系統(tǒng)太過單一，只能顯示固定的幾個(gè)圖形，比如轉(zhuǎn)彎、直行，提示不夠具體形象；另一方面現(xiàn)有的信息提示系統(tǒng)對(duì)光線為固定不可調(diào)的，包括對(duì)投射的角度，光的強(qiáng)度和距離等均不可調(diào)，在車輛密度較大時(shí)，提示燈的燈光必定互相覆蓋，容易形成燈光泛濫，導(dǎo)致影響道路的視覺，因此對(duì)道路駕駛存在很大的安全隱患，容易造成交通事故。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的在于為解決上述問題而提供一種可以在車輛后方的路面上投射實(shí)時(shí)信息以及動(dòng)態(tài)圖案，為后車提供前車的動(dòng)態(tài)信息，以及投射的距離和光強(qiáng)度可以動(dòng)態(tài)調(diào)整，提升路面駕駛安全性的車后動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)。

為此，本實(shí)用新型公開了一種車后動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)，設(shè)置在車輛上，包括移動(dòng)終端、無線通信模塊、控制模塊、電源模塊、調(diào)光控制器、車后投影模塊、車距測(cè)量模塊和車速測(cè)量模塊，所述電源模塊分別為無線通信模塊、控制模塊、調(diào)光控制器、車后投影模塊、車距測(cè)量模塊和車速測(cè)量模塊供電，所述車后投影模塊通過調(diào)光控制器與控制模塊連接，所述無線通信模塊、車距測(cè)量模塊和車速測(cè)量模塊分別與控制模塊連接，所述移動(dòng)終端與無線通信模塊進(jìn)行無線通信連接，所述車后投影模塊設(shè)置在車輛后面，用于將移動(dòng)終端傳輸過來的信息投射到車輛后面的路面上，所述車距測(cè)量模塊用于測(cè)量與后車的距離并傳輸給控制模塊，所述車速測(cè)量模塊用于測(cè)量該車輛的車速并傳輸給控制模塊，所述控制模塊根據(jù)接收到的相應(yīng)信息通過調(diào)光控制模塊調(diào)整車后投影模塊的投射距離和光強(qiáng)度。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)終端具有導(dǎo)航模塊，并將導(dǎo)航的語言信息通過無線通信模塊傳輸給控制模塊。

進(jìn)一步的，所述移動(dòng)終端具有網(wǎng)絡(luò)通信模塊，用于將移動(dòng)終端接入網(wǎng)絡(luò)。

進(jìn)一步的，所述無線通信模塊為BLE通信模塊。

進(jìn)一步的，所述電源模塊為車載電源或備用電源。

進(jìn)一步的，所述車后投影模塊為L(zhǎng)ED光源投影儀。

進(jìn)一步的，所述車距測(cè)量模塊為廣角紅外測(cè)距傳感器。

進(jìn)一步的，所述車速測(cè)量模塊為速度傳感器。

進(jìn)一步的，所述調(diào)光控制器包括光強(qiáng)調(diào)節(jié)單元和投射角度調(diào)節(jié)單元。

進(jìn)一步的，所述車后投影模塊設(shè)置在車輛的后備箱蓋上。

本實(shí)用新型的有益技術(shù)效果：

本實(shí)用新型可以將車輛的相應(yīng)駕駛信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)地顯示在車輛后方的路面上并且可以根據(jù)車身搭載的紅外測(cè)距與車速測(cè)量模塊，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的測(cè)量與后方車輛的距離以及本車輛的行駛速度，從而動(dòng)態(tài)的調(diào)整車后投影模塊的燈光投射距離和投射光的強(qiáng)度。同時(shí)可以根據(jù)移動(dòng)終端的聯(lián)網(wǎng)功能實(shí)時(shí)根據(jù)路況例如紅綠燈、擁擠，動(dòng)態(tài)調(diào)整投射光的投射距離和投射的強(qiáng)度，避免形成燈光泛濫，以方便后面的司機(jī)及時(shí)了解前車的駕駛信息，同時(shí)可以讓后面司機(jī)的注意力更加集中，有充足的時(shí)間應(yīng)對(duì)路面的車況變化，解決了夜間行車的安全隱患，提升路面駕駛的安全性和舒適性。

司機(jī)還可以將喜歡的任意圖案、標(biāo)語（新手駕駛等）以及自己的心情圖案投射到路面，打造自己專屬的圖案，為駕駛增加一抹樂趣。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)框圖；

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的車后投影模塊的安裝位置示意圖。

具體實(shí)施方式

現(xiàn)結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。

如圖1和2所示，一種車后動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)，設(shè)置在車輛上，包括移動(dòng)終端1、無線通信模塊2、控制模塊3、電源模塊8、調(diào)光控制器4、車后投影模塊5、車距測(cè)量模塊6和車速測(cè)量模塊7，所述電源模塊8分別為無線通信模塊2、控制模塊3、調(diào)光控制器4、車后投影模塊5、車距測(cè)量模塊6和車速測(cè)量模塊7供電，本具體實(shí)施例中，電源模塊8可以是車載電源，如直接從車輛點(diǎn)煙器取電，也可以是備用電源，如放置在車上的蓄電池。

所述車后投影模塊5通過調(diào)光控制器4與控制模塊3連接，所述無線通信模塊2、車距測(cè)量模塊6和車速測(cè)量模塊7分別與控制模塊3連接，所述移動(dòng)終端1與無線通信模塊2進(jìn)行無線通信連接，所述車后投影模塊5設(shè)置在車輛后面，用于將移動(dòng)終端1傳輸過來的信息投射到車輛后面的路面上以對(duì)后面的司機(jī)進(jìn)行提醒，本具體實(shí)施例中，車后投影模塊5優(yōu)選為L(zhǎng)ED光源的投影儀，設(shè)置在車輛的后備箱蓋上。

無線通信模塊2優(yōu)選為BLE通信模塊，低功耗，設(shè)置在駕駛室內(nèi)，便于與司機(jī)的移動(dòng)終端進(jìn)行通信，當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，無線通信模塊2也可以是WIFI、Zigbee等無線通信模塊。

本具體實(shí)施例中，移動(dòng)終端1具有網(wǎng)絡(luò)通信模塊和導(dǎo)航模塊，可以進(jìn)行聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航，具體為手機(jī)，當(dāng)然，在其它實(shí)施例中，移動(dòng)終端1也可以是IPAD等其它具有藍(lán)牙功能、聯(lián)網(wǎng)功能和導(dǎo)航功能的移動(dòng)設(shè)備。

所述車距測(cè)量模塊6用于測(cè)量該車輛與后車的距離并傳輸給控制模塊3，本實(shí)施例中，車距測(cè)量模塊6為紅外測(cè)距傳感器，優(yōu)選為廣角紅外測(cè)距傳感器，可以實(shí)現(xiàn)120度范圍內(nèi)的物體距離測(cè)量，如熱釋電紅外傳感器。

所述車速測(cè)量模塊7用于測(cè)量該車輛的車速并傳輸給控制模塊3，本具體實(shí)施例中為速度傳感器。

所述控制模塊3優(yōu)選為MCU處理器，所述調(diào)光控制模塊4用于調(diào)整車后投影模塊5的投射距離和光強(qiáng)度，包括光強(qiáng)調(diào)節(jié)單元和投射角度調(diào)節(jié)單元，光強(qiáng)調(diào)節(jié)單元和投射角度調(diào)節(jié)單元的控制端分別與MCU處理器連接，光強(qiáng)調(diào)節(jié)單元采用現(xiàn)有的調(diào)光器，此是本領(lǐng)域技術(shù)人員可以輕易實(shí)現(xiàn)的，不再詳細(xì)說明。投射角度調(diào)節(jié)單元采用現(xiàn)有技術(shù)的投射角度調(diào)節(jié)單元，如公開專利：CN106090554A。

工作過程：司機(jī)啟動(dòng)車后動(dòng)態(tài)顯示系統(tǒng)，手機(jī)1與BLE通信模塊2進(jìn)行藍(lán)牙通信連接，司機(jī)在手機(jī)1上選擇想要投射出去的標(biāo)語或者圖標(biāo)發(fā)送給MCU處理器3，或者打開手機(jī)導(dǎo)航系統(tǒng)，將導(dǎo)航的語言信息傳給MCU處理器3，MCU處理器3對(duì)接收到的信息進(jìn)行處理后，傳輸給車后投影模塊5進(jìn)行投射在車輛后方的路面上以對(duì)后面的司機(jī)進(jìn)行提醒。車距測(cè)量模塊6測(cè)量該車輛與后方車輛的距離，并傳輸給MCU處理器3，MCU處理器3處理來自車距測(cè)量模塊6的數(shù)據(jù)信息，當(dāng)測(cè)量到與后方車輛的距離過近時(shí)，則MCU處理器3控制調(diào)光控制器4對(duì)車后投影模塊5進(jìn)行調(diào)整，使車后投影模塊5的投射距離變小且光的強(qiáng)度減小，當(dāng)測(cè)量到與后方的距離為安全距離時(shí)，則加強(qiáng)車后投影模塊5的光的強(qiáng)度和投射距離；同時(shí)車速測(cè)量模塊7實(shí)時(shí)測(cè)量該車輛的行駛速度并傳給MCU處理器3進(jìn)行處理，當(dāng)行駛速度偏慢的時(shí)候，MCU處理器3調(diào)控調(diào)光控制器4，使車后投影模塊5達(dá)到理想的提示光輸出；MCU處理器3還可以根據(jù)手機(jī)1的導(dǎo)航路況信息，控制調(diào)光控制器4調(diào)整車后投影模塊5投射光的強(qiáng)度和距離，例如當(dāng)遇到車輛擁堵時(shí)，燈光的強(qiáng)度和距離減弱，避免和臨近車道的車輛形成燈光覆蓋，造成道路光線紊亂，當(dāng)在道路良好時(shí)，則加強(qiáng)投影強(qiáng)度和距離，讓車輛行駛更安全。MCU處理器3將手機(jī)1的導(dǎo)航語言信息，轉(zhuǎn)換為對(duì)應(yīng)圖形后通過車后投影模塊5進(jìn)行投射在車后方路面上，例如轉(zhuǎn)換成左轉(zhuǎn)向燈、右轉(zhuǎn)向燈、直行等圖形投射在車后方路面上，方便后面的司機(jī)及時(shí)做出應(yīng)對(duì)之策，降低交通事故發(fā)生的可能性，提高駕駛的安全性和舒適性。

本實(shí)用新型可以將車輛的相應(yīng)駕駛信息實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的投射在車輛后方的路面上并且可以根據(jù)車身搭載的紅外測(cè)距與車速測(cè)量模塊，實(shí)時(shí)動(dòng)態(tài)的測(cè)量與后方車輛的距離以及車輛的行駛速度，從而動(dòng)態(tài)的調(diào)整顯示系統(tǒng)的燈光投射距離和投射光的強(qiáng)度，同時(shí)可以根據(jù)移動(dòng)終端的聯(lián)網(wǎng)導(dǎo)航功能實(shí)時(shí)根據(jù)路況例如紅綠燈、擁擠，動(dòng)態(tài)調(diào)整投射光的投射距離和投射的強(qiáng)度，避免形成燈光泛濫，方便后面的司機(jī)及時(shí)了解前車的駕駛信息，同時(shí)通過車后投射技術(shù)，可以讓后面司機(jī)的注意力更加集中，有充足的時(shí)間應(yīng)對(duì)路面的車況變化，解決了夜間行車的安全隱患，提升路面駕駛的安全性和舒適性。司機(jī)還可以通過移動(dòng)終端將喜歡的任意圖案、標(biāo)語（新手駕駛等）以及可以將自己的心情圖案投射到路面，打造自己專屬的圖案，為駕駛增加一抹樂趣。

盡管結(jié)合優(yōu)選實(shí)施方案具體展示和介紹了本實(shí)用新型，但所屬領(lǐng)域的技術(shù)人員應(yīng)該明白，在不脫離所附權(quán)利要求書所限定的本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，在形式上和細(xì)節(jié)上可以對(duì)本實(shí)用新型做出各種變化，均為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。