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一種基于軌道的客服現(xiàn)場巡場系統(tǒng)的制作方法

文檔序號:11514267閱讀:162來源:國知局

本發(fā)明涉及大型呼叫中心,進一步涉及大型呼叫中心的客服現(xiàn)場,具體涉及一種基于軌道的客服現(xiàn)場巡場系統(tǒng)。



背景技術(shù):

在電網(wǎng)系統(tǒng)中,布置的呼叫中心是對電網(wǎng)用戶的投訴、舉報等問題集中統(tǒng)一受理。呼叫中心統(tǒng)一坐席人員管理、統(tǒng)一業(yè)務(wù)集中管理、統(tǒng)一客戶體驗、統(tǒng)一業(yè)務(wù)支持平臺,優(yōu)化服務(wù)資源配置、集中管控服務(wù)、減少地區(qū)服務(wù)差異,全面提升服務(wù)水平,滿足廣大電網(wǎng)用戶日益增長和多元化的服務(wù)需求,為建設(shè)和諧穩(wěn)定的供用電關(guān)系,促進經(jīng)濟社會發(fā)展起到了重要作用,不僅是為電網(wǎng)用戶提供便利,更重要的是搭建一座信任的橋梁。

由于呼叫中心的客服現(xiàn)場是一個相對集中的場所,需要實時聽取顧客的垂詢與咨詢需求,具有眾多客服人員,所以需要對客服現(xiàn)場進行巡場以保證客服現(xiàn)場的信息互通以及安全,現(xiàn)有的呼叫中心客服現(xiàn)場的巡場采用人工巡場,存在:一、巡場時間長短不可控,部分時段巡場時間較長,巡場較疲憊,而部分時段過短,巡場要求不達標(biāo);二、巡視的設(shè)備不足,安全巡場效果不達標(biāo);三、由于有的現(xiàn)場情況較復(fù)雜,巡場的效率不高。



技術(shù)實現(xiàn)要素:

本發(fā)明目的是提供一種基于軌道的客服現(xiàn)場巡場系統(tǒng),通過本發(fā)明系統(tǒng)實現(xiàn)了客服現(xiàn)場巡視的定時和全方位定位巡視,提高巡場的效率。

為了實現(xiàn)以上目的,本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:一種基于軌道的客服現(xiàn)場巡場系統(tǒng),包括布置于客服現(xiàn)場場內(nèi)的軌道,軌道的行徑上設(shè)置有充電樁,所述的軌道上設(shè)置有導(dǎo)引車,位于客服現(xiàn)場的監(jiān)控中心設(shè)置主控機;

所述的導(dǎo)引車沿軌道布置方向移動,所述的導(dǎo)引車包括外部設(shè)置的拍攝機構(gòu)、電子地圖模塊、巡視燈、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備、定時器,和內(nèi)部設(shè)置的車載控制單元、車載存儲單元、無線傳輸單元、自動充電單元,所述的無線傳輸單元與監(jiān)控中心的主控機無線連接。

進一步的,所述的導(dǎo)引車為激光導(dǎo)引車,激光導(dǎo)引車頂部設(shè)置支撐桿,支撐桿的頂端鉸接有激光掃描器,沿軌道布置方向設(shè)置有激光反射板。

再進一步的,所述的環(huán)境監(jiān)測設(shè)備包括紅外熱像儀、溫濕度傳感器、無線溫度傳感器、風(fēng)速傳感器和報警器。

再進一步的,自動充電單元的電池為鋰電池組,鋰電池組的下方設(shè)置導(dǎo)輥機構(gòu)。

本發(fā)明的技術(shù)效果在于:本發(fā)明系統(tǒng)包括導(dǎo)引車,導(dǎo)引車上設(shè)置拍攝機構(gòu)、電子地圖模塊、巡視燈、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備、定時器、車載存儲單元、無線傳輸單元等部件。所述的軌道沿客服現(xiàn)場巡場路線布置,導(dǎo)引車根據(jù)軌道固定線路巡場,實現(xiàn)對客服現(xiàn)場所有待巡點進行自動巡場,巡場間隔時間通過定時器自動設(shè)置,巡場時,通過拍攝機構(gòu)將巡場拍到的圖片、錄像記錄到車載存儲單元內(nèi)。導(dǎo)引車的巡場對象還包括客服現(xiàn)場內(nèi)設(shè)備,在巡場時,導(dǎo)引車上的電子地圖模塊即時閃爍顯示當(dāng)前巡場點,并在光線不足時自動打開巡視燈助巡。巡場后,車載控制單元將巡場信息隨即生成并通過無線傳輸單元傳遞至主控機上。通過本發(fā)明系統(tǒng)實現(xiàn)了客服現(xiàn)場巡視的定時和全方位定位巡視。同時,導(dǎo)引車的車載控制單元與客服現(xiàn)場的監(jiān)控中心的主控機進行實時的數(shù)據(jù)交互,完全的無人控制,自動充電單元配合軌道行徑上設(shè)置的充電樁實現(xiàn)方便快速的充電,提高巡場的效率。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

對于本領(lǐng)域技術(shù)人員而言,顯然本發(fā)明不限于上述示范性實施例的細(xì)節(jié),而且在不背離本發(fā)明的精神或基本特征的情況下,能夠以其他的具體形式實現(xiàn)本發(fā)明。

參照附圖,一種基于軌道的客服現(xiàn)場巡場系統(tǒng),包括布置于客服現(xiàn)場場內(nèi)的軌道20,軌道20的行徑上設(shè)置有充電樁30,所述的軌道20上設(shè)置有導(dǎo)引車10,位于客服現(xiàn)場的監(jiān)控中心設(shè)置主控機40;

所述的導(dǎo)引車10沿軌道20布置方向移動,所述的導(dǎo)引車10包括外部設(shè)置的拍攝機構(gòu)12、電子地圖模塊13、巡視燈14、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備15、定時器19,和內(nèi)部設(shè)置的車載控制單元16、車載存儲單元、無線傳輸單元17、自動充電單元18,所述的無線傳輸單元17與監(jiān)控中心的主控機40無線連接。

本發(fā)明系統(tǒng)包括導(dǎo)引車10,導(dǎo)引車10上設(shè)置拍攝機構(gòu)12、電子地圖模塊13、巡視燈14、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備15、定時器19、車載存儲單元、無線傳輸單元等部件。所述的軌道20沿客服現(xiàn)場巡場路線布置,導(dǎo)引車10根據(jù)軌道20固定線路巡場,實現(xiàn)對客服現(xiàn)場所有待巡點進行自動巡場,巡場間隔時間通過定時器19自動設(shè)置,巡場時,通過拍攝機構(gòu)12將巡場拍到的圖片、錄像記錄到車載存儲單元內(nèi)。導(dǎo)引車10的巡場對象還包括客服現(xiàn)場內(nèi)設(shè)備,在巡場時,導(dǎo)引車10上的電子地圖模塊即時閃爍顯示當(dāng)前巡場點,并在光線不足時自動打開巡視燈14助巡。巡場后,車載控制單元16將巡場信息隨即生成并通過無線傳輸單元17傳遞至主控機40上。通過本發(fā)明系統(tǒng)實現(xiàn)了客服現(xiàn)場巡視的定時和全方位定位巡視。同時,導(dǎo)引車10的車載控制單元16與客服現(xiàn)場的監(jiān)控中心的主控機40進行實時的數(shù)據(jù)交互,完全的無人控制,自動充電單元18配合軌道20行徑上設(shè)置的充電樁30實現(xiàn)方便快速的充電,提高巡場的效率。

進一步的,所述的導(dǎo)引車10為激光導(dǎo)引車,激光導(dǎo)引車頂部設(shè)置支撐桿,支撐桿的頂端鉸接有激光掃描器11,沿軌道20布置方向設(shè)置有激光反射板21。

通過軌道20的行徑上安裝激光反射板21形成激光導(dǎo)引,導(dǎo)引車10通過激光掃描器11發(fā)射激光束,同時采集由激光反射板21反射的激光束,來確定其當(dāng)前的位置和航向,并通過車載控制單元16連續(xù)數(shù)據(jù)處理來實現(xiàn)導(dǎo)引車10的導(dǎo)引。利用激光掃描器11配合激光反射板21進行定位,路徑隨時可以進行輕松變更,這樣地面無需其他定位設(shè)施,進一步提高巡場的效率。同時,通過導(dǎo)引車10頂部設(shè)置支撐桿,這樣激光掃描器11位于導(dǎo)引車10車頂,不會被其他部件遮擋,利于導(dǎo)引車10的準(zhǔn)確定位。

再進一步的,所述的環(huán)境監(jiān)測設(shè)備15包括紅外熱像儀、溫濕度傳感器、無線溫度傳感器、風(fēng)速傳感器和報警器。

所述的環(huán)境監(jiān)測設(shè)備15配置的紅外熱像儀、溫濕度傳感器、無線溫度傳感器、風(fēng)速傳感器的環(huán)境監(jiān)測信息通過無線傳輸單元17集中上傳至主控機40。由于紅外熱像儀是反映物體表面溫度而成像的設(shè)備,除了夜間作為現(xiàn)場巡場使用外,還作為有效防火報警設(shè)備,客服現(xiàn)場的火災(zāi)往往是設(shè)備長期發(fā)熱運行引發(fā)的。使用傳統(tǒng)環(huán)境監(jiān)測系統(tǒng),很難發(fā)現(xiàn)這種火災(zāi)苗頭。采用客服現(xiàn)場配合在線紅外熱像儀后,配合導(dǎo)引車10實時自動巡場運行設(shè)備的溫度情況,并按預(yù)先設(shè)定的預(yù)警值由報警器發(fā)出聲音報警信號,并通過無線傳輸單元17及時把報警信號傳遞至主控機40,從而確保客服現(xiàn)場設(shè)備運行的安全。

再進一步的,自動充電單元18的電池為鋰電池組,鋰電池組的下方設(shè)置導(dǎo)輥機構(gòu)。

這樣,自動充電單元18的鋰電池組沿導(dǎo)輥機構(gòu)方便導(dǎo)入導(dǎo)出,利于自動充電單元18的檢修和更換。

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例,對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例,而不是全部的實施例?;诒景l(fā)明中的實施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例,都屬于本發(fā)明保護的范圍。



技術(shù)特征:

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明涉及一種基于軌道的客服現(xiàn)場巡場系統(tǒng),包括布置于客服現(xiàn)場場內(nèi)的軌道,軌道的行徑上設(shè)置有充電樁,所述的軌道上設(shè)置有導(dǎo)引車,位于客服現(xiàn)場的監(jiān)控中心設(shè)置主控機;所述的導(dǎo)引車沿軌道布置方向移動,所述的導(dǎo)引車包括外部設(shè)置的拍攝機構(gòu)、電子地圖模塊、巡視燈、環(huán)境監(jiān)測設(shè)備、定時器,和內(nèi)部設(shè)置的車載控制單元、車載存儲單元、無線傳輸單元、自動充電單元,所述的無線傳輸單元與監(jiān)控中心的主控機無線連接。通過本發(fā)明系統(tǒng)實現(xiàn)了客服現(xiàn)場巡視的定時和全方位定位巡視,提高巡場的效率。

技術(shù)研發(fā)人員:徐夢舟;徐斌;鄧志東;呂靜賢;李艷艷;華梅;居強;王晨飛
受保護的技術(shù)使用者:國家電網(wǎng)公司客戶服務(wù)中心南方分中心
技術(shù)研發(fā)日:2017.07.18
技術(shù)公布日:2017.10.17
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