本發(fā)明屬于快遞車信息技術領域，提供一種快遞車動力模式智能遠程控制方法的領域。
背景技術：
本發(fā)明希望在針對傳統(tǒng)快遞車存提出一種快遞車動力模式智能遠程控制方法，用于遠程和轉換確定傳動方案、匹配牽引電動機和主能源功率參數及設計變速器檔位和輔助能源參數等。
在農村快遞車工作環(huán)境多變、作業(yè)種類繁多，需要頻繁地變換工況，以滿足其對牽引力的需求。通常可采用增加排檔數及改變排檔方式的方法提高快遞車的性能，但這會降低傳動系效率及增大機械結構的復雜程度。采用遠程控制電油轉換可以解決這些問題，本發(fā)明基于提出的設計裝置，以快遞車為研究對象，研究出一種快遞車動力模式智能遠程控制方法實現了無級變速。本發(fā)明為混合動力快遞車能量管理策略、換檔規(guī)律及系統(tǒng)的遠程控制提供了依據。因此，本發(fā)明具有很大的價值。
技術實現要素：
有鑒于此，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種快遞車動力模式智能遠程控制方法方法，用于解決混合動力快遞車能量管理策略；包括：局域網接收接收終端發(fā)送的判斷報告，把快遞車節(jié)點工作模式分為作業(yè)模式和行駛模式；接收終端是快遞車節(jié)點或該快遞車節(jié)點中的任何可接收部件，判斷報告中攜帶有快遞車節(jié)點的編號或者可接收部件的編號，并向局域網發(fā)送接收終端下所有可接收部件或接入到接收終端所接入區(qū)域內所有可接收部件的工作模式的動力轉換請求；接收終端用于在當快遞車處于作業(yè)模式或者行駛模式時用于對驅動動力方式進行轉換，并判斷采取之一的下列驅動動力方式之一：電耦合并聯(lián)式、機械耦合并聯(lián)式以及兩者兼?zhèn)涞幕炻?lián)式；判斷報告用于指示接收終端下所有可接收部件或接入到接收終端所接入局域網內所有可接收部件進行轉換；具體操作是：局域網通過公共控制信道發(fā)送轉換命令指示，轉換命令指示攜帶公共共享信道的信息；通過公共共享信道發(fā)送接收終端下所有可接收部件或接入到接收終端所接入區(qū)域內所有可接收部件的動力轉換參數，并為接入到接收終端下的所有可接收部件或接入到接收終端所接入區(qū)域內所有可接收部件分配標識；向局域網發(fā)送接收終端下所有可接收部件或接入到接收終端所接入區(qū)域內所有可接收部件的動力轉換請求具體是：向局域網分別發(fā)送接收終端下每個可接收部件或接收終端所接入區(qū)域內的每個可接收部件的動力轉換請求，其中，每個可接收部件的動力轉換請求攜帶該可接收部件的上下文信息。
具體實施方式
為了使本發(fā)明所要解決的技術問題、技術方案及有益效果更加清楚明白，以下結合實施例，對本發(fā)明進行詳細的說明。應當說明的是，此處所描述的具體實施例僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明，能實現同樣功能的產品屬于等同替換和改進，均包含在本發(fā)明的保護范圍之內。具體方法如下：
本發(fā)明涉及一種快遞車動力模式智能遠程控制方法裝置，希望在農村快遞車工作環(huán)境多變、作業(yè)種類繁多情況下，能夠遠程變換工況，以滿足其對牽引力的需求。根據快遞車不同工況下的負荷大小進行變速器排檔設置。根據快遞車負荷率的不同，其作業(yè)模式分為3種:100％負荷率時的重載模式、50％負荷率時的中載模式、30％負荷率時的輕載模式。所述裝機對象設置4個排檔，即按照快遞車作業(yè)模式不同的3個作業(yè)模式檔和一個以60％負荷率為設定值的行駛模式檔。本發(fā)明著重點是以期為局域網接收接收終端發(fā)送的判斷報告，判斷報告是本發(fā)明關鍵點，用于攜帶有快遞車節(jié)點的編號或者可接收部件的編號，并向局域網發(fā)送接收終端下所有可接收部件或接入到接收終端所接入區(qū)域內所有可接收部件的工作模式的動力轉換請求；把快遞車節(jié)點工作模式分為作業(yè)模式和行駛模式；接收終端是快遞車節(jié)點或該快遞車節(jié)點中的任何可接收部件，接收終端用于在當快遞車處于作業(yè)模式或者行駛模式時用于對驅動動力方式進行轉換，并采用電耦合并聯(lián)式、機械耦合并聯(lián)式或者兩者兼?zhèn)涞幕炻?lián)式；本發(fā)明中的判斷報告用于指示接收終端下所有可接收部件或接入到接收終端所接入局域網內所有可接收部件進行轉換；具體操作是：局域網通過公共控制信道發(fā)送轉換命令指示，轉換命令指示攜帶公共共享信道的信息；通過公共共享信道發(fā)送接收終端下所有可接收部件或接入到接收終端所接入區(qū)域內所有可接收部件的動力轉換參數，并為接入到接收終端下的所有可接收部件或接入到接收終端所接入區(qū)域內所有可接收部件分配標識；向局域網發(fā)送接收終端下所有可接收部件或接入到接收終端所接入區(qū)域內所有可接收部件的動力轉換請求具體是：向局域網分別發(fā)送接收終端下每個可接收部件或接收終端所接入區(qū)域內的每個可接收部件的動力轉換請求，其中，每個可接收部件的動力轉換請求攜帶該可接收部件的上下文信息。
本發(fā)明的有益效果：研究出一種快遞車動力模式智能遠程控制方法實現了無級變速。本發(fā)明為混合動力快遞車能量管理策略、換檔規(guī)律及控制系統(tǒng)的設計提供了依據。因此，為混合動力快遞車能量管理策略、換檔規(guī)律及控制系統(tǒng)的設計提供了依據。因此，本發(fā)明具有很大的價值。