本實(shí)用新型涉及汽車后備箱控制技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車后備箱開啟電路。

背景技術(shù)：

目前市面上的大部分汽車后備箱的開鎖方式有兩種，第一種是駕駛室里撥動(dòng)手動(dòng)拉繩開后尾箱方式；第二種是利用鑰匙孔插入鑰匙打開后尾箱，而此類車出廠都不帶后尾箱遙控開鎖，導(dǎo)致取物品或放物品，只能使用以上兩種方法十分不便，而多數(shù)車主都想在不動(dòng)原車線路的情況下，加裝后備箱遙控開鎖功能，而市面上帶后備箱遙控開鎖的改裝產(chǎn)品，都需要?jiǎng)釉嚭芏嗑€路，電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車后備箱開啟電路，用以解決現(xiàn)有現(xiàn)在市場上的后備箱開啟電路需要改動(dòng)原車電路，電路結(jié)構(gòu)復(fù)雜，安裝不方便的缺點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種汽車后備箱開啟電路，其特征在于，所述汽車后備箱開啟電路包括：

電源輸出端與后備箱開鎖馬達(dá)連接，用于控制后備箱開鎖馬達(dá)工作與關(guān)閉的開關(guān)電路；

電源輸入端與車門鎖電機(jī)電源，電源輸出端與所述開關(guān)電路電源輸入端連接，用于控制所述開關(guān)電路導(dǎo)通或斷開的選擇電路；

電源輸入端與車門鎖電機(jī)電源，信號(hào)輸出端與所述選擇電路連接，用于向所述選擇電路發(fā)送控制信號(hào)的控制電路。

優(yōu)選的，所述開關(guān)電路包括：第四二極管和第一繼電器，所述第四二極管正極連接所述第一繼電器第一端，所述第四二極管負(fù)極連接所述第一繼電器第二端，所述第一繼電器第四端連接后備箱開鎖馬達(dá)第二端，后備箱開鎖馬達(dá)第一端接地。

優(yōu)選的，所述選擇電路包括：第二電容、第一電容、第一電阻、第一二極管、第二二極管以及三擋開關(guān)，所述第二電容一端、所述第二二極管負(fù)極和所述第一二極管正極共接車門鎖電機(jī)電源第一端，所述第二電容另一端接地，所述第二二極管正極、所述第一電阻的一端、所述第一電容一端共接所述三擋開關(guān)第五端，所述第一電阻另一端、所述第一電容另一端和車門鎖電機(jī)電源第二端共同接地，所述三擋開關(guān)第二端與所述三擋開關(guān)第四端共接所述第一二極管負(fù)極和所述第一繼電器第三端，所述三擋開關(guān)第一端接地，所述三擋開關(guān)第三端連接所述第一繼電器第二端，所述三擋開關(guān)第七端連接所述第一繼電器第一端。

優(yōu)選的，所述控制電路包括：單片機(jī)、第三電阻、第三電容、第二電阻、第三二極管、第四電容以及第四電阻，所述第三電阻一端連接所述第一二極管負(fù)極，所述第三電阻另一端、所述第三電容一端以及所述單片機(jī)第一端共同接地，所述單片機(jī)第八端連接所述三擋開關(guān)第六端，所述單片機(jī)第七端連接所述三擋開關(guān)第八端，所述單片機(jī)第六端和所述單片機(jī)第五端共同通過并聯(lián)的所述第四電阻和所述第四電容接地，所述單片機(jī)第四端連接所述第二電阻的一端和所述第三電容的另一端，所述第二電阻另一端連接車門鎖電機(jī)電源第一端，所述第三二極管正極連接車門鎖電機(jī)電源第二端，所述第三二極管負(fù)極連接所述單片機(jī)第六端和所述單片機(jī)第五端。

優(yōu)選的，所述車門鎖電機(jī)電源為四個(gè)車門中的任何一個(gè)車門鎖 電機(jī)電源。

優(yōu)選的，所述汽車后備箱開啟電路還包括用于通過響聲提醒用戶汽車后備箱已經(jīng)打開的提示電路。

優(yōu)選的，所述提示電路包括：第一揚(yáng)聲器、第五二極管以及第五電阻，所述第五電阻一端連接所述第一繼電器第四端，所述第五電阻另一端連接所述第五二極管負(fù)極和所述第一揚(yáng)聲器第一端，所述第五二極管正極與所述第一揚(yáng)聲器第二端共同接地。

優(yōu)選的，所述第一繼電器為四腳繼電器或五腳繼電器。

本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)：本實(shí)用新型通過將控制電路與車門鎖電機(jī)電源連接，利用車門鎖電機(jī)電源為控制電路供電，通過控制電路控制選擇電路的導(dǎo)通與斷開，選擇電路又通過人為設(shè)定的幾種模式控制開關(guān)電路的導(dǎo)通與斷開，通過開關(guān)電路控制后備箱開鎖馬達(dá)工作與關(guān)閉，從而實(shí)現(xiàn)了不需要改動(dòng)原車電路便實(shí)現(xiàn)打開汽車后備箱的目的。本實(shí)用新型在不不要改動(dòng)原車電路，只需要車門遙控器便可完成對汽車后備箱的控制。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，安裝方便的特點(diǎn)。

附圖說明

圖1本實(shí)用新型汽車后備箱開啟電路結(jié)構(gòu)圖。

圖2本實(shí)用新型汽車后備箱開啟電路具體電路圖。

具體實(shí)施方式

以下實(shí)施例用于說明本實(shí)用新型，但不用來限制本實(shí)用新型的范圍。

實(shí)施例1

如圖1和2所示，汽車后備箱開啟電路100包括：開關(guān)電路1、 選擇電路2、控制電路3以及提示電路4。本實(shí)用新型通過將控制電路3與車門鎖電機(jī)電源連接，利用車門鎖電機(jī)電源為控制電路3供電，通過控制電路3控制選擇電路2的導(dǎo)通與斷開，選擇電路2又通過人為設(shè)定的幾種模式控制開關(guān)電路1的導(dǎo)通與斷開，通過開關(guān)電路1控制后備箱開鎖馬達(dá)工作與關(guān)閉。從而實(shí)現(xiàn)了不需要改動(dòng)原車電路便實(shí)現(xiàn)打開汽車后備箱的目的。本實(shí)用新型在不不要改動(dòng)原車電路，只需要車門遙控器便可完成對汽車后備箱的控制。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡單，生產(chǎn)成本低，安裝方便的特點(diǎn)。

該開關(guān)電路1用于控制后備箱開鎖馬達(dá)工作與關(guān)閉，開關(guān)電路1包括：第四二極管D4和第一繼電器K1。第四二極管D4正極連接第一繼電器K1第一端，第四二極管D4負(fù)極連接第一繼電器K1第二端，第一繼電器K1第四端連接后備箱開鎖馬達(dá)P1第二端，第一繼電器K1第三端連接控制電路3和選擇電路2，后備箱開鎖馬達(dá)P1第一端接地。優(yōu)選的第一繼電器K1為五腳繼電器，也可以為四腳繼電器。通過向第一繼電器K1的第一端和第二端供電，使得第一繼電器K1的第四端和第三端導(dǎo)通，再通過第一繼電器K1的第四端向后備箱開鎖馬達(dá)P1供電，后備箱開鎖馬達(dá)P1接通電源后工作打開汽車后備箱。

該選擇電路2用于控制開關(guān)電路1導(dǎo)通或斷開，開關(guān)電路1包括：第二電容C2、第一電容C1、第一電阻R1、第一二極管D1、第二二極管D2以及三擋開關(guān)P4。第二電容C2一端、第二二極管D2負(fù)極和第一二極管D1正極共接車門鎖電機(jī)電源P2第一端，第二電容C2另一端接地，第二二極管D2正極、第一電阻R1的一端、第一電容C1一端共接三擋開關(guān)P4第五端，第一電阻R1另一端、第一電容C1另一端和車門鎖電機(jī)電源P2第二端共同接地，三擋開關(guān)P4第二端與三擋開關(guān)P4第四端共接第一二極管D1負(fù)極和第一繼電器K1第三端，三擋開關(guān)P4第一端接地，三擋開關(guān)P4第三端連接第一繼電 器K1第二端，三擋開關(guān)P4第七端連接第一繼電器K1第一端，三擋開關(guān)P4第七端和三擋開關(guān)P4第八端與控制電路3連接。第二電容C2用于對車門鎖電機(jī)電源P2第一端輸入的電源進(jìn)行濾波。車門鎖電機(jī)電源P2第二端輸入電流對第一電容C1進(jìn)行充電，第一電容C1使得第一繼電器K1的第三端和第四端導(dǎo)通。優(yōu)選的，第一電容C1為3300uF/16V的電容，第二電容為100uF/25V的電容，第一電阻R1為2KΩ的電阻。三擋開關(guān)P4由人為提前選擇三個(gè)檔位，即第一檔位、第二檔位以及第三檔位。當(dāng)三擋開關(guān)P4處于第一檔位時(shí)，三擋開關(guān)P4處第一端與第三端導(dǎo)通，三擋開關(guān)P4第五端與第七端導(dǎo)通。當(dāng)三擋開關(guān)P4處于第二檔位時(shí)，三擋開關(guān)P4第三端與第二端和第四端導(dǎo)通，三擋開關(guān)P4第六端與第七端導(dǎo)通。當(dāng)三擋開關(guān)P4處于第三檔位時(shí)，三擋開關(guān)P4第三端與第四端和第二端導(dǎo)通，三擋開關(guān)P4第七端與第八端導(dǎo)通。

該控制電路3包括：單片機(jī)U1、第三電阻R3、第三電容C3、第二電阻R2、第三二極管D3、第四電容C4以及第四電阻R4。第三電阻R3一端連接第一二極管D1負(fù)極，第三電阻R3另一端與第三電容C3一端以及單片機(jī)U1第一端共同接地，單片機(jī)U1第八端連接三擋開關(guān)P4第六端，單片機(jī)U1第七端連接三擋開關(guān)P4第八端，單片機(jī)U1第六端和第五端共同通過并聯(lián)的第四電阻R4和第四電容C4接地，單片機(jī)U1第四端連接第二電阻R2的一端和第三電容C3的另一端，第二電阻R2另一端連接車門鎖電機(jī)電源P2第一端，第三二極管D3正極連接車門鎖電機(jī)電源P2第二端，第三二極管D3負(fù)極連接單片機(jī)U1第六端和第五端。優(yōu)選的，第四電容C4為100uF/16V的電容，第四電阻R4為47KΩ的電阻，第二電阻R2為1.2KΩ電阻，第三電阻R3為2KΩ電阻。第三電容C3用于對第二電阻R2輸入給單片機(jī)U1的電信號(hào)進(jìn)行濾波。當(dāng)車門鎖電機(jī)電源電源P2第二端有電壓輸入時(shí)，第四電容C4充電，充完電的第四電容C4又通過單片 機(jī)U1第六端和第五端給單片機(jī)U1供電。

進(jìn)一步的，為了使得用戶可以很容易的通過聲響辨別出汽車后備箱是否打開，汽車后備箱開啟電路100還包括提示電路4，該提示電路4包括：第一揚(yáng)聲器、第五二極管D5以及第五電阻R5，第五電阻R5一端連接第一繼電器K1第四端，第五電阻R5另一端連接第五二極管D5負(fù)極和第一揚(yáng)聲器第一端，第五二極管D5正極與第一揚(yáng)聲器第二端共同接地。優(yōu)選的，第五電阻R5為100Ω電阻。當(dāng)后備箱開鎖馬達(dá)接通電源后工作時(shí)，第一揚(yáng)聲器第一端也有電流流入，第一揚(yáng)聲器發(fā)生聲響，提醒用戶汽車后備箱已經(jīng)打開。第五二極管D5用于消除第一揚(yáng)聲器線圈中感應(yīng)的電流對第一揚(yáng)聲器的影響。

下面介紹一下利用汽車遙控器如何通過汽車后備箱開啟電路100打開汽車后備箱的。

當(dāng)三擋開關(guān)P4處于第一檔時(shí)。此時(shí)，三擋開關(guān)P4第一端與第三端導(dǎo)通，第五端與第七端導(dǎo)通。用戶使用車門遙控器按一次開鎖鍵，車門鎖打開，同時(shí)車門鎖電機(jī)電源P2的第二端輸入12V的瞬間電壓一次，第一電容C1充電后，通過三擋開關(guān)P4第七端為第一繼電器K1供電，使得第一繼電器K1閉合，第一繼電器K1第三端和第四端導(dǎo)通，如果在第一電容C1放電結(jié)束之前，用戶使用車門遙控器按一次鎖車鍵，車門鎖鎖住，同時(shí)車門鎖電機(jī)電源P2的第一端輸入12V的瞬間電壓一次，由于第一繼電器K1閉合，電機(jī)電源P2的第一端輸入電流直接經(jīng)過第一繼電器K1的第三端和第四端到達(dá)后備箱開鎖馬達(dá)P1第二端，通過后備箱開鎖馬達(dá)P1第二端給后備箱開鎖馬達(dá)輸入12V的瞬間電壓使得后備箱打開。

當(dāng)三擋開關(guān)P4處于第二檔時(shí)。此時(shí)，三擋開關(guān)P4第三端與第二端和第四端均導(dǎo)通，第六端與第七端導(dǎo)通。用戶使用車門遙控器按一次開鎖鍵，車門鎖打開，同時(shí)車門鎖電機(jī)電源P2的第二端輸入12V的瞬間電壓一次，第四電容C4充電后給單片機(jī)U1供電，單片機(jī)U1 開始工作，在第四電容C4放電過程中，用戶使用車門遙控器再按一次開鎖鍵，車門鎖電機(jī)電源P2的第一端輸入的電壓觸發(fā)了單片機(jī)U1預(yù)先設(shè)置的程序，單片機(jī)U1第八端通過三擋開關(guān)P4第七端為第一繼電器K1供電，使得第一繼電器K1閉合，第一繼電器K1第三端和第四端導(dǎo)通，車門鎖電機(jī)電源P2的第一端輸入電流直接經(jīng)過第一繼電器K1的第三端和第四端到達(dá)后備箱開鎖馬達(dá)第二端，通過后備箱開鎖馬達(dá)第二端給后備箱開鎖馬達(dá)輸入12V的瞬間電壓使得后備箱打開。

當(dāng)三擋開關(guān)P4處于第三檔時(shí)。此時(shí)，三擋開關(guān)P4第三端與第二端和第四端均導(dǎo)通，第八端與第七端導(dǎo)通。用戶使用車門遙控器按一次開鎖鍵，車門鎖打開，同時(shí)車門鎖電機(jī)電源P2的第二端輸入12V的瞬間電壓一次，第四電容C4充電后給單片機(jī)U1供電，單片機(jī)U1開始工作，在第四電容C4放電過程中，用戶使用車門遙控器再按一次開鎖鍵，根據(jù)單片機(jī)U1預(yù)先設(shè)置的程序，單片機(jī)U1不做響應(yīng)，如果第四電容C4放電完成之前，用戶使用車門遙控器再按一次開鎖鍵，P2的第一端輸入的電壓觸發(fā)單片機(jī)U1預(yù)先設(shè)置的程序，單片機(jī)U1第七端通過三擋開關(guān)P4第七端為第一繼電器K1供電，使得第一繼電器K1閉合，第一繼電器K1第三端和第四端導(dǎo)通，電機(jī)電源P2的第一端輸入電流直接經(jīng)過第一繼電器K1的第三端和第四端到達(dá)后備箱開鎖馬達(dá)第二端，通過后備箱開鎖馬達(dá)第二端給后備箱開鎖馬達(dá)輸入12V的瞬間電壓使得后備箱打開。

同理，我們還可以將車門鎖電機(jī)電源P2的第一端和第二端對換連接位置，然后通過變換按車門遙控器上的開鎖鍵和鎖車鍵的順序，又會(huì)出現(xiàn)三種開起后備箱的方法，三種開啟后備箱方法的按鍵順序分別為先按鎖車鍵再按開鎖鍵或者連續(xù)按兩次鎖車鍵或者連續(xù)按三次鎖車鍵。由于這三種方法的工作原理和上面相同，此處不再詳細(xì)介紹。

雖然，上文中已經(jīng)用一般性說明及具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作了 詳盡的描述，但在本實(shí)用新型基礎(chǔ)上，可以對之做一些修改或改進(jìn)，這對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言是顯而易見的。因此，在不偏離本實(shí)用新型精神的基礎(chǔ)上所做的這些修改或改進(jìn)，均屬于本實(shí)用新型要求保護(hù)的范圍。