本實用新型屬于電子控制領(lǐng)域，特別是涉及到一種帶有閉環(huán)控制的汽車節(jié)能脈沖發(fā)射裝置。

背景技術(shù)：

火花塞是使用電噴型發(fā)動機(jī)的燃油機(jī)動交通工具必須的重要部件，然而由于電力系統(tǒng)老化造成火花塞點(diǎn)火時的強(qiáng)度和弧度不足，造成燃燒室內(nèi)可燃混合器無法充分燃燒，使得交通工具耗油量增加，動力不足，尾氣排放增多，構(gòu)成一系列嚴(yán)重的不良影響。因此如何增加火花塞點(diǎn)火效率成為了交通工具節(jié)能減排的一個迫切需要解決的難題。

在汽車電池技術(shù)領(lǐng)域中，蓄電池生命的縮短和退化與電池內(nèi)的硫酸化合物有關(guān)，大量硫酸化合物附著于電池極板上影響正常的化學(xué)反應(yīng)，造成電池的電壓和電流逐漸下降直至停止工作。防止和清除電池內(nèi)的硫化物一直是電池行業(yè)一個亟待解決的難題。

專利號201320755443.2公開了一種可節(jié)油減排、保護(hù)電池的汽車脈沖激活裝置，包括電源正極端和負(fù)極端，連接在電源正極端和負(fù)極端之間的整流電路、穩(wěn)壓電路和啟動電路，及連接在啟動電路輸出端的脈沖發(fā)生器。脈沖發(fā)生器輸出端設(shè)置有功率放大電路，脈沖發(fā)生器連接有脈沖調(diào)整電路，功率放大電路輸出端設(shè)置有濾波限幅整形電路及溫度補(bǔ)償電路，濾波限幅整形電路包括電感L1、電容C1和電阻R1，溫度補(bǔ)償電路由電容C6和電阻R14構(gòu)成，濾波限幅整形電路輸出端連接到電源正極端和負(fù)極端。如上所述專利中存在以下缺點(diǎn)：

1、連接在啟動電路輸出端的脈沖發(fā)生器沒有閉環(huán)控制，其所發(fā)出的脈沖頻率及占空比受電源電壓影響嚴(yán)重，導(dǎo)致該專利發(fā)出的脈沖強(qiáng)度和頻率隨電源電壓的變化而改變，而汽車的電源電壓變化范圍按照國標(biāo)規(guī)定為8～16VDC(12VDC汽車)，變化范圍較大，所以該專利所發(fā)出的脈沖強(qiáng)度和頻率無法保持一致，該產(chǎn)品的使用效果無法保證；

2、該專利中，濾波限幅整形電路包括電感L1、電容C1和電阻R1，其中R1是大功率電阻元件，屬于發(fā)熱元件，產(chǎn)品在連續(xù)工作過程中，該元件會產(chǎn)生大量的熱量，所以必須加以散熱裝置對其進(jìn)行散熱處理，否則會導(dǎo)致該產(chǎn)品工作不穩(wěn)定，甚至導(dǎo)致危險發(fā)生；

3、該專利中濾波限幅整形電路連接有保險管(F1)和用來防止反向電流沖擊的二極管保護(hù)電路。由于二極管具有正向?qū)ǎ聪蚪刂沟奶匦?，其中用來防止反向電流沖擊的二極管會使脈沖發(fā)生電路所產(chǎn)生的脈沖無法發(fā)送到電源端或脈沖發(fā)生器以外的電路當(dāng)中，產(chǎn)品所產(chǎn)生的脈沖只能被自身消耗，導(dǎo)致產(chǎn)品功耗增加甚至損壞功率元件且無法達(dá)到設(shè)計目的。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了克服現(xiàn)有脈沖激活裝置脈沖強(qiáng)度和頻率無法保持一致、產(chǎn)品在連續(xù)工作過程中，該元件會產(chǎn)生大量的熱量，脈沖發(fā)生電路所產(chǎn)生的脈沖無法發(fā)送到電源端或脈沖發(fā)生器以外的電路等缺點(diǎn)。本實用新型所要解決的技術(shù)問題是：提供一種閉環(huán)控制汽車節(jié)能脈沖發(fā)射裝置，該裝置不僅能夠使其產(chǎn)生的脈沖發(fā)送到電源端或脈沖發(fā)生器以外的電路當(dāng)中，而且能利用反饋電路有效的控制所產(chǎn)生脈沖強(qiáng)度及頻率的一致性，同時減少發(fā)熱元件的使用，使產(chǎn)品發(fā)熱量減少到最低水平。

一種閉環(huán)控制汽車節(jié)能脈沖發(fā)射裝置，其特征是：包括絕緣外殼、電源正極、電源負(fù)極、U型端子I、U型端子II和電路板；

所述絕緣外殼上設(shè)置有通孔；

所述電源正極一端設(shè)置有U型端子I，另一端穿過絕緣外殼上的通孔與電路板連接；

所述電源負(fù)極一端設(shè)置有U型端子II，另一端穿過絕緣外殼表面的通孔與電路板連接；

所述電路板設(shè)置于絕緣外殼內(nèi)部，

電路板包括電流保護(hù)及濾波電路、電源指示電路、信號放大電路、電壓保護(hù)電路、脈沖發(fā)生電路、工作狀態(tài)指示電路及電流反饋電路；

所述電流保護(hù)及濾波電路分別與電源正極、電源負(fù)極、電源指示電路及信號放大電路連接；

所述電源指示電路分別與電流保護(hù)及濾波電路和電壓保護(hù)電路連接；

所述信號放大電路分別與脈沖發(fā)生電路和工作狀態(tài)指示電路連接，其中脈沖發(fā)生電路與電流反饋電路連接；

所述工作狀態(tài)指示電路分別與脈沖發(fā)生電路和電流反饋電路連接。

所述絕緣外殼1上的通孔內(nèi)部設(shè)置有密封膠。

所述絕緣外殼上設(shè)置有電源指示燈，所述電源指示燈與電路板連接。

所述絕緣外殼上設(shè)置有工作狀態(tài)指示燈，所述工作狀態(tài)指示燈與電路板連接。

通過上述設(shè)計本實用新型能帶來以下有益效果：將本實用新型安裝到汽車后，其產(chǎn)生的脈沖信號發(fā)送到汽車電瓶及電路當(dāng)中，能夠清除電瓶極板的硫化物，恢復(fù)電瓶的容量，預(yù)防電瓶極板的再次硫化，同時提升車內(nèi)電感性器件的響應(yīng)能力和性能。增強(qiáng)點(diǎn)火線圈的點(diǎn)火強(qiáng)度，提高燃油的燃燒效率，增加發(fā)動機(jī)的輸出扭力、清除缸內(nèi)積碳，提高電磁閥反應(yīng)速度，提升燃油噴射的精確度和霧化效果，降低油耗；提高ABS傳感器和剎車系統(tǒng)電磁閥的靈敏度，能夠減少剎車距離，提高安全系數(shù)；提高電機(jī)的性能，使車輛啟動容易、空調(diào)性能更佳、雨刮和中控鎖等工作更順暢。

附圖說明

下面結(jié)合附圖及具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步說明：

圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型電路板原理圖。

圖中：1-絕緣外殼、2-電源正極、3-電源負(fù)極、4-U型端子I、5-U型端子II、6-電路板、7-電源指示燈、8-工作狀態(tài)指示燈、601-電流保護(hù)及濾波電路、602-電源指示電路、603-信號放大電路、604-電壓保護(hù)電路、605-脈沖發(fā)生電路、606-工作狀態(tài)指示電路、607-電流反饋電路。

具體實施方式

一種閉環(huán)控制汽車節(jié)能脈沖發(fā)射裝置，如圖1及圖2所示，包括絕緣外殼1、電源正極2、電源負(fù)極3、U型端子I4、U型端子II5和電路板6；

所述絕緣外殼1上設(shè)置有通孔；

所述電源正極2一端設(shè)置有U型端子I4，另一端穿過絕緣外殼1上的通孔與電路板6連接；

所述電源負(fù)極3一端設(shè)置有U型端子II5，另一端穿過絕緣外殼1表面的通孔與電路板6連接；

所述電路板6設(shè)置于絕緣外殼1內(nèi)部，電路板6包括電流保護(hù)及濾波電路601、電源指示電路602、信號放大電路603、電壓保護(hù)電路604、脈沖發(fā)生電路605、工作狀態(tài)指示電路606及電流反饋電路607；

所述電流保護(hù)及濾波電路601分別與電源正極2、電源負(fù)極3、電源指示電路602及信號放大電路603連接；

所述電源指示電路602分別與電流保護(hù)及濾波電路601和電壓保護(hù)電路604連接；

所述信號放大電路603分別與脈沖發(fā)生電路605和工作狀態(tài)指示電路606連接，其中脈沖發(fā)生電路605與電流反饋電路607連接；

所述工作狀態(tài)指示電路606分別與脈沖發(fā)生電路605和電流反饋電路607連接。

所述絕緣外殼1上的通孔內(nèi)部設(shè)置有密封膠。

所述絕緣外殼1上設(shè)置有電源指示燈7，所述電源指示燈7與電路板6連接。

所述絕緣外殼1上設(shè)置有工作狀態(tài)指示燈8，所述工作狀態(tài)指示燈8與電路板6連接。

在圖2中，電流保護(hù)及濾波電路601內(nèi)電源正極與電源負(fù)極之間連接有自恢復(fù)保險F1用于電流保護(hù)，自恢復(fù)保險F1與電感L2串聯(lián)，電感L2與電源負(fù)極之間連接濾波電容C1用于電源濾波；電感L2與濾波電容C1濾波后將電源提供給電源指示電路602、電壓保護(hù)電路604和信號放大電路603；電源指示電路602中電阻R2與發(fā)光二極管VL3連接，發(fā)光二極管VL3與電源負(fù)極連接用于電源指示；電壓保護(hù)電路604中，電容C5與電阻R4并聯(lián)后與穩(wěn)壓二極管VS2串聯(lián)到電源負(fù)極，為運(yùn)算放大器U1A的2腳提供門檻電壓，電阻R6與電阻R8、串聯(lián)并為運(yùn)算放大器U1A的3腳提供放大電壓，電阻R8與電源負(fù)極連接，運(yùn)算放大器U1A的1腳與電阻R7連接，電阻R7與濾波電容C4正極、三極管Q2基極連接，濾波電容C4負(fù)極與電源負(fù)極連接，三極管Q2發(fā)射極與電源負(fù)極連接，集電極與電阻R5連接，電阻R5與三極管Q1基極連接,三極管Q1集電極為工作狀態(tài)指示電路606、脈沖發(fā)生電路605、電流反饋電路607提供電源VCC；工作狀態(tài)指示電路606中，電阻R1一端與電源VCC連接，電阻R1另一端與發(fā)光二極管VL1連接，發(fā)光二極管VL1與電容C2、二極管D1連接，電容C2與電源負(fù)極連接，二極管D1與信號放大電路603中的場效應(yīng)管VF1的D極連接；信號放大電路603中，

電感L1一端與電流保護(hù)與濾波電路601的電感L2、濾波電容C1連接，另一端與場效應(yīng)管VF1的D極連接，二極管VD1一端與電流保護(hù)與濾波電路601的電感L2、自恢復(fù)保險F1連接，另一端與場效應(yīng)管VF1的D極連接，

場效應(yīng)管VF1的G極與脈沖發(fā)生電路605的單穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器U2的10腳連接，場效應(yīng)管VF1的S極與電流反饋電路607中運(yùn)算放大器U1B的5腳、電阻R9連接；電流反饋電路607中，電阻R9一端與電源負(fù)極連接，另一端與運(yùn)算放大器U1B的5腳連接，電阻R12一端與電源VCC連接，另一端與運(yùn)算放大器U1B的6腳連接，二極管D2的一端與電源負(fù)極連接，

另一端與運(yùn)算放大器U1B的6腳連接，運(yùn)算放大器U1B的7腳與脈沖發(fā)生電路605中單穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器U2的9腳、電阻R11連接；脈沖發(fā)生電路中電阻R11另一端與電源VCC連接，單穩(wěn)態(tài)多諧振蕩器U2的4、5、6、13腳與電源VCC連接，8、12腳與電源負(fù)極連接，2、3腳之間連接電阻R10，1、3腳之間連接電容C3，10腳與信號放大電路603中場效應(yīng)管VF1的G極連接。