本實(shí)用新型屬于車輛智能控制領(lǐng)域，尤其涉及一種基于CAN總線專用BCM控制器。

背景技術(shù)：

電控單元在汽車中的應(yīng)用越來越多，各電子設(shè)備間的數(shù)據(jù)通信變得越來越多，同時(shí)這些分離模塊的大量使用，在提高車輛舒適性的同時(shí)也帶來了成本增加、故障率上升、布線復(fù)雜等問題。于是，需要設(shè)計(jì)功能強(qiáng)大的控制模塊，實(shí)現(xiàn)這些離散的控制器功能，對眾多用電器進(jìn)行控制，這就是 BCM (Body Control Module)。

BCM是車身(包括24V商用車和12V乘用車)電子的重要內(nèi)容，主要任務(wù)之一是燈光控制，包括前燈、側(cè)燈、尾燈和室內(nèi)燈，以及控制一些加熱附件、雨刮繼電器等。另外可選的任務(wù)是包含網(wǎng)關(guān)功能，處理整車通訊信息。

目前越來越多的車身電子設(shè)備在車身得到應(yīng)用，使得BCM控制對象更多；各電子設(shè)備的功能越來越多，各種功能都需要通過BCM來實(shí)現(xiàn)，使得BCM功能更加強(qiáng)大；各電子設(shè)備之間的信息共享越來越多，一個(gè)信息可同時(shí)供許多部件使用，要求BCM的數(shù)據(jù)通信功能越來越強(qiáng)；單一集中式BCM很難完成越來越龐大的功能，使得總線式、網(wǎng)絡(luò)化BCM成為發(fā)展趨勢。而CAN總線是一種串行多主站控制器局域網(wǎng)總線，是一種有效支持分布式控制或?qū)崟r(shí)控制的串行通信網(wǎng)絡(luò)。由于其通信速率高，可靠性好以及價(jià)格低廉等特點(diǎn)，使其特別適合汽車系統(tǒng)，所以利用CAN總線技術(shù)總線式控制車身電子電器裝置是BCM發(fā)展的必然趨勢。

目前BCM設(shè)計(jì)技術(shù)日新月異，主要的趨勢是平臺化靈活性更高，集成度更高和分布式設(shè)計(jì)者三大方向。另外隨著ISO26262安全規(guī)范的推行，關(guān)于功能安全的考慮在BCM設(shè)計(jì)中將會得到更多的體現(xiàn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

為解決上述問題，本實(shí)用新型公開了一種基于CAN總線專用BCM控制器，基于車載總線的車載網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)了CAN總線的連接，實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、總線喚醒等功能，消耗較低的電流，具有較高的集成度，提高控制器的安全性，具備完善的自診斷功能和故障保護(hù)策略，節(jié)能環(huán)保效果顯著。

為了達(dá)到以上目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種基于CAN總線專用BCM控制器，包括數(shù)據(jù)采集模塊、狀態(tài)監(jiān)測模塊、無線傳輸模塊、射頻控制模塊、組合開關(guān)、翹板開關(guān)、CAN總線，數(shù)據(jù)采集模塊分別接收外部開關(guān)的開關(guān)量、車速脈沖信號、車身運(yùn)行狀態(tài)的模擬信號、安全帶信號；狀態(tài)監(jiān)測模塊連接外部負(fù)載單元，負(fù)載單元將車窗、車燈、清洗裝置的信號輸送至狀態(tài)監(jiān)測模塊，無線傳輸模塊將信號傳輸至BCM控制器，無線傳輸模塊通過CAN總線與BCM控制器相連，射頻控制模塊通過CAN總線連接至車鎖系統(tǒng)、車窗，翹板開關(guān)與組合開關(guān)分別與CAN總線連接。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述CAN總線上還包括有CAN收發(fā)器，BCM控制模塊通過CAN收發(fā)器將數(shù)據(jù)傳輸至CAN總線，控制多個(gè)數(shù)據(jù)單元模塊。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，還包括有若干ECU，ECU以節(jié)點(diǎn)的方式掛載到CAN總線上。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，所述狀態(tài)監(jiān)測模塊與鳴音器相連。

作為本實(shí)用新型的一種優(yōu)選方案，還包括有防盜報(bào)警器。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具備的有益效果：本實(shí)用新型中的BCM控制模塊里具有超強(qiáng)的集成化模塊，并通過CAN總線對整車進(jìn)行功能控制，具有很高的集成度，從而具有極好的性價(jià)比和可靠性，同時(shí)具有數(shù)據(jù)傳輸、網(wǎng)絡(luò)監(jiān)控、總線喚醒等功能；除此之外，BCM控制器能夠在極低的電流下進(jìn)行操作，并通過射頻控制模塊對BCM進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，提高了使用的安全性，并且BCM控制器內(nèi)部包含完善的自診斷功能和故障保護(hù)功能，保證控制器的安全運(yùn)行。

附圖說明

圖1為基于CAN總線專用BCM控制器的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式，進(jìn)一步闡明本實(shí)用新型，應(yīng)理解下述具體實(shí)施方式僅用于說明本實(shí)用新型而不用于限制本實(shí)用新型的范圍。需要說明的是，下面描述中使用的詞語“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附圖中的方向，詞語“內(nèi)”和“外”分別指的是朝向或遠(yuǎn)離特定部件幾何中心的方向。

如圖1所示的基于CAN總線專用BCM控制器，包括數(shù)據(jù)采集模塊、狀態(tài)監(jiān)測模塊、無線傳輸模塊、射頻控制模塊、組合開關(guān)、翹板開關(guān)、CAN總線，數(shù)據(jù)采集模塊分別接收外部開關(guān)的開關(guān)量、車速脈沖信號、車身運(yùn)行狀態(tài)的模擬信號、安全帶信號；狀態(tài)監(jiān)測模塊連接外部負(fù)載單元，負(fù)載單元將車窗、車燈、清洗裝置的信號輸送至狀態(tài)監(jiān)測模塊，無線傳輸模塊將信號傳輸至BCM控制器，無線傳輸模塊通過CAN總線與BCM控制器相連，射頻控制模塊通過CAN總線連接至車鎖系統(tǒng)、車窗，翹板開關(guān)與組合開關(guān)分別與CAN總線連接。

優(yōu)選的，CAN總線上還包括有CAN收發(fā)器，BCM控制模塊通過CAN收發(fā)器將數(shù)據(jù)傳輸至CAN總線，控制多個(gè)數(shù)據(jù)單元模塊。

優(yōu)選的，BCM控制器還有若干ECU，ECU以節(jié)點(diǎn)的方式掛載到CAN總線上。

優(yōu)選的，狀態(tài)監(jiān)測模塊與鳴音器相連。

優(yōu)選的，BCM控制器還包括有防盜報(bào)警器。

在BCM控制器運(yùn)行中，其中的數(shù)據(jù)采集模塊除了將水溫、油壓、氣壓、油量、電壓、室內(nèi)溫度、室外溫度等信息進(jìn)行采集外，還能將外部開關(guān)的開關(guān)量、車速脈沖信號、車身運(yùn)行狀態(tài)的模擬信號、安全帶信號進(jìn)行采集，并通過CAN總線實(shí)時(shí)反映給車輛使用者，同時(shí)CAN總線能夠?qū)CM控制器發(fā)出的信息輸送至汽車的整個(gè)系統(tǒng)中，同時(shí)在CAN總線中，有若干個(gè)分布式ECU，終端負(fù)載通過ECU以節(jié)點(diǎn)的方式掛載到總線上，BCM控制器能夠通過狀態(tài)監(jiān)測模塊連接的負(fù)載對車燈、車窗和清洗裝置進(jìn)行控制，并通過負(fù)載將信號傳輸至BCM控制器上的狀態(tài)監(jiān)測模塊，同時(shí)狀態(tài)檢測模塊根據(jù)負(fù)載提示啟動鳴音器進(jìn)行警示作用，保證設(shè)備使用安全。除此之外，在設(shè)備使用的過程中，能夠根據(jù)具體問題對設(shè)備進(jìn)行在線處理，BCM控制器能夠通過CAN總線與無線傳輸模塊進(jìn)行連接，對數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)傳輸，保證以最快的信息傳送功能，同時(shí)運(yùn)用CAN總線能夠有效節(jié)省電流消耗。

本實(shí)用新型方案所公開的技術(shù)手段不僅限于上述實(shí)施方式所公開的技術(shù)手段，還包括由以上+6技術(shù)特征任意組合所組成的技術(shù)方案。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。