本發(fā)明為涉及一種控制器區(qū)域網絡，尤指一種車用控制器區(qū)域網絡的通用控制方法。

背景技術：

控制器區(qū)域網絡(controllerareanetwork，簡稱can或canbus)是一種通訊協(xié)議，為一種應用于極嚴苛環(huán)境下的傳輸總線，它能在電氣條件惡劣或是不穩(wěn)定的狀況下依然提供相當穩(wěn)定的傳輸量，簡單來說，就是利用雙線差動傳輸的技術規(guī)格，當某個差動總線信號線斷路、接地或搭上電源線時，仍持續(xù)傳送信號，所以常用于各種交通工具的控制系統(tǒng)之中。

如中國臺灣專利公告第i346060號的《車輛控制器區(qū)域網絡(canbus)的信號傳輸裝置》，其包含有一行車電腦、一控制器區(qū)域網絡總線、一檢測裝置以及一遙控器，該行車電腦與該控制器區(qū)域網絡總線(canbus)連接，并設有一接收器，該接收器可接收所匹配的該遙控器所發(fā)射的一遙控信號，canbus整合車輛所有信號，并傳遞一信號至車輛的各個系統(tǒng)設備以供使用，該檢測裝置電性連接于canbus，再與車輛的各個系統(tǒng)設備相連結，并可讀取canbus所傳輸的該信號，且該檢測裝置具有與該信號做比對的預設時間參數。該行車電腦接收該遙控信號后，canbus再發(fā)出該信號，而后藉由該檢測裝置進行比對，而可控制各個系統(tǒng)設備進行作動，來達到提升車輛的功能表現及駕駛人使用的便利性。

而不同車款及不同車廠牌所使用的canbus指令可能不盡相同，若要替換車輛的系統(tǒng)設備，若非原廠完全相同的設備，則替換后的系統(tǒng)設備可能無法與原系統(tǒng)相匹配，導致canbus所發(fā)出的信號無法被替換后的系統(tǒng)設備所接收，而無法順利運作，因此，如何使替換后的系統(tǒng)設備順利運作，實為相關業(yè)者所面臨的課題。

除此之外，由于不同車廠牌及不同車款有不同的canbus指令，則同樣一 個功能的車用設備，業(yè)者勢必要做出分別與不同車廠可配對的專屬車用設備，而不符合實際商業(yè)販賣需求。

技術實現要素：

本發(fā)明的主要目的，在于解決控制器區(qū)域網絡無法與替換后的系統(tǒng)設備匹配，而導致系統(tǒng)設備無法順利運作的問題。

為達上述目的，本發(fā)明提供一種車用控制器區(qū)域網絡的通用控制方法，是通用于多個相異車廠車型的車輛，該通用控制方法包含有以下步驟：

s1：建立一控制碼數據庫，該控制碼數據庫包含有多個對應于相異車廠車型的數據群組，各數據群組分別包含有多控制碼；

s2：將該控制碼數據庫輸入儲存至一車用模塊的儲存單元；

s3：將該車用模塊連接至一未知車廠車型的待確認車輛；

s4：透過該車用模塊的一指令編譯器電性連接至該待確認車輛的一控制器區(qū)域網絡進行溝通測試，以于該控制碼數據庫中匹配出對應于該待確認車輛的一匹配數據群組；以及

s5：使用該匹配數據群組配合該指令編譯器及該控制器區(qū)域網絡對該車用模塊的一驅動源進行驅動運作。

綜上所述，本發(fā)明的該指令編譯器可以與該控制器區(qū)域網絡進行溝通測試，而可以找出與該控制器區(qū)域網絡匹配的該匹配數據群組，使該車用模塊可以依照該匹配數據群組而順利的運作。

附圖說明

圖1，為本發(fā)明第一實施例的流程示意圖。

圖2，為本發(fā)明第二實施例的流程示意圖。

圖3，為本發(fā)明第三實施例的流程示意圖。

具體實施方式

涉及本發(fā)明的詳細說明及技術內容，現就配合圖式說明如下：

請參閱圖1所示，本發(fā)明為一種車用控制器區(qū)域網絡的通用控制方法，是通用于多個相異車廠車型的車輛，該通用控制方法包含有以下步驟：

步驟s1：建立一具有多個數據群組的控制碼數據庫，該些數據群組分別對應于相異的車廠車型，且各數據群組分別包含有多個控制碼，于本實施例中，更包含有以下步驟：

步驟a1：與各種車廠車型的原廠透過授權等方式，而取得原廠各個車廠車型的該些數據群組。

步驟a2：將該些數據群組集結在一起，而作為該控制碼數據庫的數據數據來源。

步驟s2：將該控制碼數據庫輸入儲存至一車用模塊的一儲存單元，該車用模塊可以為汽車頭燈、方向燈、剎車、車窗等等，但不以此為限，只要是裝設于車上的電子操作設備皆可以應用于此。

步驟s3：將該車用模塊連接組裝至一未知車廠車型的待確認車輛。

步驟s4：透過該車用模塊的一指令編譯器電性連接至該待確認車輛的一控制器區(qū)域網絡進行溝通測試，如線性的方式，以于該控制碼數據庫中匹配出對應于該待確認車輛的該控制器區(qū)域網絡的一匹配數據群組，其中，溝通測試的詳細步驟如下所示：

步驟c1：該指令編譯器會自動分別傳送該些數據群組的該些控制碼至該控制器區(qū)域網絡。

步驟c2：當該控制器區(qū)域網絡接受到與其不匹配的該些控制碼時，該控制器區(qū)域網絡將不進行任何回應，而當接收到與其匹配的該些控制碼時，會回傳一確認信號至該指令編譯器，而后，該指令編譯器會根據該確認信號而于該些數據群組中找出與該控制器區(qū)域網絡匹配的該匹配數據群組，進而確認該待確認車輛的車廠車型。

步驟s5：最后使用與該控制器區(qū)域網絡匹配的該匹配數據群組，并配合該指令編譯器及該控制器區(qū)域網絡而可以使該車用模塊的一驅動源順利驅動運作。而實際的驅動方式更可以包含有以下步驟：

步驟f1：該指令編譯器根據該驅動源的需求，而傳送該匹配數據群組的該些控制碼至該控制器區(qū)域網絡。其是由于該車用模塊所需的電壓、電流、頻率、功率皆可能與該待確認車輛的該控制器區(qū)域網絡不匹配，因此，只要指令編譯器在步驟s4中已經確定溝通的編碼方式及內容，便可以根據驅動源的需求，與該控制器區(qū)域網絡進行溝通，而得到所需求的電壓、電流、頻率或功率 數值。

步驟f2：該控制器區(qū)域網絡依據該些控制碼而朝該指令編譯器發(fā)出一驅動指令，該驅動源依據該驅動指令而可以順利的進行驅動運作。

以汽車頭燈舉例來說，開該待確認車輛的原廠大燈時，會需要消耗50瓦，而當替換成led的汽車大燈之后，可能僅需要20瓦的功率消耗，因此，本發(fā)明的該指令編譯器會傳送需要20瓦的需求的該些控制碼至該控制器區(qū)域網絡，進而使該控制器區(qū)域網絡發(fā)出輸出20瓦的該驅動指令，而可滿足驅動的需求。相較于現有是透過額外加裝負載的方式來抵銷額外的功率，并未實際達到省電的功用，本發(fā)明則可以直接降低輸出的功率，以滿足節(jié)能等目的。

此外，更可以將該指令編譯器與一應用軟性電性連接，并透過該應用軟性而操作該指令編譯器，而與該車用模塊進行溝通，該應用軟性可以設置于手機、平板或車內顯示器等等，以方便使用者下達命令。

續(xù)搭配參閱圖2所示，為本發(fā)明的第二實施例，與第一實施例的差異在于步驟s1以及步驟s4，于本實施例中，步驟s1更具有以下步驟：

步驟b1：裝設一控制碼擷取器至該些相異車廠車型的車輛中，以擷取出各個車廠車型的該些數據群組。舉例來說，使用者可透過逐一進行對應操作時，一并擷取該些相異車廠車型的車輛所輸出的信號，藉此得知對應操作動作的控制碼。

步驟b2：將擷取出的該些數據群組集結成該控制碼數據庫。

而步驟s4則具有以下步驟：

步驟d1：控制一指令輸入模塊如切換大燈、小燈的部件等，使該控制器區(qū)域網絡發(fā)出至少一操作信號。

步驟d2：該控制碼數據庫接收該至少一操作信號，而于該些數據群組中進行交叉比對，以確認與該至少一操作信號匹配的該些控制碼，并選出一與該至少一操作信號匹配的該匹配數據群組，進而確認該待確認車輛的車廠車型。

舉例來說，使用者依序切換大燈、小燈、霧燈、晝行燈，而發(fā)出如0001、0011、0111、1111的操作信號，該控制碼數據庫首先接收0001并對該些數據群組進行搜尋，而排除無法與0001匹配的該些數據群組，接著再接收0011的操作信號并排除無法與0011匹配的該些數據群組，如此循環(huán)下去，即可以確認與該控制器區(qū)域網絡匹配的該匹配數據群組。

續(xù)搭配參閱圖3所示，為本發(fā)明的第三實施例，與第二實施例的差異在于步驟s4，于本實施例中，步驟s4更具有以下步驟：

e1：當該待確認車輛啟動時，該控制器區(qū)域網絡會主動發(fā)出至少一操作信號。

e2：該控制碼數據庫接收該至少一操作信號，而于該些數據群組中進行交叉比對，以確認與該至少一操作信號匹配的該些控制碼，并選出一與該至少一操作信號匹配的該匹配數據群組，進而確認該待確認車輛的車廠車型。

舉例來說，車輛啟動后該控制器區(qū)域網絡會主動朝該車用模塊發(fā)出該至少一操作信號，該至少一操作信號會依據不同的車廠車型而有所不同，如方向燈閃爍兩下或大燈長亮三秒等，而該控制碼數據庫接收后，會找出與其相匹配的該匹配數據群組。

綜上所述，本發(fā)明具有以下特點：

一、藉由該指令編譯器可以自動與該控制器區(qū)域網絡進行溝通測試，而可以找出與該控制器區(qū)域網絡匹配的該匹配數據群組，使該車用模塊可以依照該匹配數據群組而順利的運作。

二、該指令編譯器可以根據該驅動源的需求，而傳送該匹配數據群組的該些控制碼至該控制器區(qū)域網絡，進而使該控制器區(qū)域網絡依據該些控制碼而朝該指令編譯器發(fā)出該驅動指令，而可以達成節(jié)能等目的。

因此本發(fā)明極具創(chuàng)造性及符合申請發(fā)明專利的要件，依法提出申請。

以上已將本發(fā)明做一詳細說明，以上所述，僅為本發(fā)明的一較佳實施例而已，當不能限定本發(fā)明實施的范圍。即凡依本發(fā)明申請范圍所作的均等變化與修改等，皆應仍屬本發(fā)明的專利涵蓋范圍內。