本發(fā)明屬于傳感器領(lǐng)域，具體涉及一種汽車流體傳感器。

背景技術(shù)：

目前，一般汽車內(nèi)部的流體均不能夠人為控制，使得有些時候汽車在行駛時性能不能夠完全展現(xiàn)出來，從而導(dǎo)致了汽車的壽命減少；對于有的汽車流體并不能夠準確的顯示在駕駛?cè)藛T的視線中，容易導(dǎo)致一些故障或事故，對駕駛?cè)藛T的人身安全有一定的威脅。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種汽車流體傳感器，以解決上述背景技術(shù)中提出的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種汽車流體傳感器，包括支桿、磁套、磁體、外殼、諧振器、支架和膜片，所述支桿的外圍包裹有一層磁套，支桿的底端固定連接有磁體，所述磁體設(shè)于外殼的內(nèi)部，所述外殼的底端銜接有膜片，所述膜片的上方設(shè)有若干個支架，所述支架的上方耦合連接有諧振器。

優(yōu)選的，所述支桿與殼體之間設(shè)有間隙。

優(yōu)選的，所述諧振器與膜片的截面皆呈凹陷狀。

本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點：一種汽車流體傳感器，根據(jù)通過凹型結(jié)構(gòu)的膜片處的汽車流體導(dǎo)致的諧振器的振動與磁體之間產(chǎn)生的磁場變化準確地傳導(dǎo)出汽車流體的變化情況，另外可旋轉(zhuǎn)結(jié)構(gòu)的支桿變得更加人為可控，可根據(jù)實際情況來改變汽車流體的流量，以使得汽車的性能達到最優(yōu)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、支桿；2、磁套；3、磁體；4、外殼；5、諧振器；6、支架；7、膜片。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護的范圍。

本發(fā)明提供了如圖1所示的一種汽車流體傳感器，包括支桿1、磁套2、磁體3、外殼4、諧振器5、支架6和膜片7，支桿1的外圍包裹有一層磁套2，支桿1的底端固定連接有磁體3，支桿1與殼體4之間設(shè)有間隙，可根據(jù)實際情況來改變汽車流體的流量，以使得汽車的性能達到最優(yōu)，磁體3設(shè)于外殼4的內(nèi)部，外殼4的底端銜接有膜片7，膜片7的上方設(shè)有若干個支架6，支架6的上方耦合連接有諧振器5，諧振器5與膜片7的截面皆呈凹陷狀。

工作原理：使用該汽車流體傳感器時，通過控制可旋轉(zhuǎn)支桿1可以進行汽車流體流量的輸入輸出，以使得汽車性能達到最佳狀態(tài)，再通過諧振器5與磁體3之間的磁場變化準確地傳導(dǎo)出汽車流體的變化，從而使得汽車流體的狀態(tài)能夠很好的被駕駛?cè)藛T觀察到，提高了駕駛安全性。

最后應(yīng)說明的是：以上所述僅為本發(fā)明的優(yōu)選實施例而已，并不用于限制本發(fā)明，盡管參照前述實施例對本發(fā)明進行了詳細的說明，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，其依然可以對前述各實施例所記載的技術(shù)方案進行修改，或者對其中部分技術(shù)特征進行等同替換,凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。