一種基于obd技術(shù)的機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】一種基于OBD技術(shù)的機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括隨車終端、OBD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、監(jiān)控平臺(tái)；隨車終端需要上傳/下傳的數(shù)據(jù)通過隨車終端的CDMA/GSM無線通信模塊，以XML或JSON的格式傳遞至OBD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層；所述的監(jiān)控平臺(tái)包括是可擴(kuò)展的應(yīng)用子系統(tǒng)，包括尾氣監(jiān)控系統(tǒng)、維修企業(yè)故障查詢/配件預(yù)備系統(tǒng)、車險(xiǎn)故障查詢及理賠信息子系統(tǒng)。本實(shí)用新型的有益效果為：1）實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)尾氣超標(biāo)的車輛，監(jiān)督和控制超標(biāo)車維修并達(dá)標(biāo)排放；2）將機(jī)動(dòng)車污染的靜態(tài)管理模式升級為動(dòng)態(tài)管理模式。
【專利說明】
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種機(jī)動(dòng)車工作狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，尤其是一種基于0BD技術(shù)的 機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)。 一種基于OBD技術(shù)的機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)

【背景技術(shù)】
[0002] 每臺(tái)0BD功能的車上都有一個(gè)數(shù)據(jù)連接口（data link connector)，也縮寫為 DLC。0BD系統(tǒng)通過這個(gè)接口可以和遵循同一通信協(xié)議的掃描工具通信，將0BD系統(tǒng)的響應(yīng) 信息輸出。0BD法規(guī)對0BD數(shù)據(jù)接口具有明確的要求。
[0003] 由于汽車隨車診斷接口提供的不僅是汽車的故障碼信息，還包括汽車內(nèi)部大量的 傳感器狀態(tài)信息和感知電路狀態(tài)信息，是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力系統(tǒng)、離合傳送系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、 車聲系統(tǒng)及車內(nèi)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)與汽車外部交互信息的窗口。新一代的汽車行車記錄儀"黑匣 子"、"汽車扭矩計(jì)"、"實(shí)時(shí)油耗計(jì)" "基于GPS的媒體控制中心"等等，由于許多應(yīng)用需常態(tài) 固定安裝在汽車上，需要從0BD接口讀取汽車的某些靜態(tài)或者動(dòng)態(tài)參數(shù)。
[0004] 目前的技術(shù)都是針對某一個(gè)具體的功能來進(jìn)行技術(shù)開發(fā)，不能滿足日益豐富的業(yè) 務(wù)需求，因此，整個(gè)基于0BD技術(shù)的擴(kuò)展應(yīng)用急需資源整合，服務(wù)于不同的業(yè)務(wù)需求。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0005] 針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種基于0BD技術(shù)的機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系 統(tǒng)，實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)尾氣超標(biāo)的車輛，監(jiān)督和控制超標(biāo)車維修并達(dá)標(biāo)排放；將機(jī)動(dòng)車污染的靜態(tài)管 理模式升級為動(dòng)態(tài)管理模式，服務(wù)不同的業(yè)務(wù)需求對象。
[0006] 本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：本實(shí)用新型提供一種基于0BD技術(shù)的機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)監(jiān)控 系統(tǒng)，包括隨車終端、0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、監(jiān)控平臺(tái)、所述的隨車終端使用0BD通訊協(xié)議與ECU 進(jìn)行通信，隨車終端與0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層連接，0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層和監(jiān)控平臺(tái)連接；所述的隨車 終端包括0BD接口模塊、0BD故障代碼庫、0BD預(yù)處理模塊、閾值設(shè)定模塊、控制模塊、存儲(chǔ)模 塊、觸屏模塊、報(bào)警提示模塊、無線通信模塊、攝像模塊、GPS定位模塊；隨車終端需要上傳/ 下傳的數(shù)據(jù)通過隨車終端的CDMA/GSM無線通信模塊，以XML或JS0N的格式傳遞至0BD數(shù) 據(jù)存儲(chǔ)層；所述的監(jiān)控平臺(tái)包括是可擴(kuò)展的應(yīng)用子系統(tǒng)，包括尾氣監(jiān)控系統(tǒng)、維修企業(yè)故障 查詢/配件預(yù)備系統(tǒng)、車險(xiǎn)故障查詢及理賠信息子系統(tǒng)。
[0007] 所述的0BD接口模塊使用0BD通訊協(xié)議與E⑶進(jìn)行通信，讀取0BD的運(yùn)行狀態(tài)信 息，寫入0BD的控制信息；
[0008] 所述的0BD故障代碼庫是存儲(chǔ)0BD基本故障代碼庫，匹配0BD代碼的描述信息的 模塊；
[0009] 所述的0BD預(yù)處理模塊將0BD接口模塊采集的信息進(jìn)行分析，然后與0BD故障代 碼庫進(jìn)行匹配，通過一系列的專家算法，將機(jī)動(dòng)車故障進(jìn)行預(yù)先診斷；
[0010] 所述的0BD預(yù)處理模塊將0BD接口模塊的尾氣值與閾值設(shè)定模塊設(shè)定的基本數(shù)據(jù) 進(jìn)行匹配，如果超過閾值，則控制模塊給報(bào)警提示模塊傳輸數(shù)據(jù)不合格信號，通過無線通信 模塊將不合格數(shù)據(jù)傳輸?shù)絆BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層；
[0011] 所述的0BD預(yù)處理模塊判斷存在故障，則將故障數(shù)據(jù)傳遞到控制模塊，控制模塊 通知報(bào)警提示模塊進(jìn)行故障提醒，同時(shí)，將故障信息傳遞到存儲(chǔ)模塊，并通過無線通信模塊 將GPS模塊顯示的位置信息和故障信息傳輸?shù)?BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層；
[0012] 所述的0BD預(yù)處理模塊將0BD接口模塊采集的油耗數(shù)據(jù)傳輸給運(yùn)算控制模塊，運(yùn) 算控制模塊對油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)的數(shù)據(jù)間隔一定周期傳輸給存儲(chǔ)模塊，存儲(chǔ)模塊將 數(shù)據(jù)間隔一定周期將油耗數(shù)據(jù)傳輸?shù)?BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層；
[0013] 所述的GPS定位模塊，用于提供位置信息，供本裝置定位使用；
[0014] 所述的觸屏模塊，與運(yùn)算控制模塊連接，可實(shí)現(xiàn)顯示車上單元的運(yùn)作狀態(tài)或特定 信息，同時(shí)用于撥號或者觸發(fā)信息；
[0015] 所述的攝像模塊將安裝在車身的多處攝像頭采集到的信息傳輸?shù)酱鎯?chǔ)模塊，觸摸 屏模塊通過運(yùn)算控制模塊向存儲(chǔ)模塊尋址提取實(shí)時(shí)或者一段時(shí)間內(nèi)的攝像數(shù)據(jù)，同時(shí)，存 儲(chǔ)模塊將攝像數(shù)據(jù)定時(shí)傳輸?shù)?BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層。
[0016] 所述的0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層劃分成三層：數(shù)據(jù)采集虛擬接口層、0BD海量0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 層、海量數(shù)據(jù)索引/查詢/歸納/分析層。
[0017] 所述的維修企業(yè)故障查詢/配件預(yù)備系統(tǒng)，維修企業(yè)故障查詢工作總流程：
[0018] S31隨車終端實(shí)時(shí)的將車輛的運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)上報(bào)至0BD海量分布式數(shù)據(jù)庫hBASE 存儲(chǔ)起來；
[0019] S32維修技術(shù)員錄入用戶名與密碼后，下載車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；
[0020] S33將下載的數(shù)據(jù)進(jìn)行手動(dòng)分析或者自動(dòng)分析。
[0021] 維修企業(yè)技工操作系統(tǒng)流程：
[0022] S41技師錄入用戶名與帳號進(jìn)入業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中；
[0023] S42遠(yuǎn)程下載車輛的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)；
[0024] S43系統(tǒng)支持兩種模式：自動(dòng)診斷與手動(dòng)診斷兩種模式；
[0025] S44如果需要更換配件，系統(tǒng)自動(dòng)去各配件企業(yè)的數(shù)據(jù)庫中匹配，然后給維修企業(yè) 列出
[0026] 有哪些配件企業(yè)有此配件，路途有多遠(yuǎn)；
[0027] S45維修企業(yè)確定配件企業(yè)配送；
[0028] S46維修企業(yè)接收送過來的配件；
[0029] S47現(xiàn)場維修。
[0030] 所述的車險(xiǎn)故障查詢及理賠信息子系統(tǒng)，工作流程如下：
[0031] S51保險(xiǎn)人員錄入帳號及密碼進(jìn)入本系統(tǒng)，帳號必須審核通過才能使用；
[0032] S52通過本系統(tǒng)可以下載本車的運(yùn)行歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)、撞車時(shí)的視頻、歷史更換配件 記錄，
[0033] 及打印出自動(dòng)評估報(bào)告；
[0034] S53所以從本系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)(信息)，都用于車輛理賠的依據(jù)。
[0035] 本實(shí)用新型的有益效果為：1)實(shí)時(shí)發(fā)現(xiàn)尾氣超標(biāo)的車輛，監(jiān)督和控制超標(biāo)車維修 并達(dá)標(biāo)排放；2)將機(jī)動(dòng)車污染的靜態(tài)管理模式升級為動(dòng)態(tài)管理模式。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0036] 圖1為本實(shí)用新型的基于0BD技術(shù)的機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)示意圖；
[0037] 圖2為尾氣監(jiān)控系統(tǒng)與0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)存交換數(shù)據(jù)流程圖；
[0038] 圖3為各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)和隨車終端的數(shù)據(jù)交換示意圖；
[0039] 圖4為維修企業(yè)故障查詢工作總流程；
[0040] 圖5為維修企業(yè)技工操作系統(tǒng)的工作流程；
[0041] 圖6為理賠處理程序流程圖。
[0042] 圖中：隨車終端1、0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2、監(jiān)控平臺(tái)3、0BD接口模塊11、0BD故障代碼 庫12、0BD預(yù)處理模塊13、閾值設(shè)定模塊14、控制模塊15、存儲(chǔ)模塊16、觸屏模塊17、報(bào)警 提示模塊18、無線通信模塊19、攝像模塊100、GPS定位模塊101。

【具體實(shí)施方式】
[0043] 下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步說明：
[0044] 如圖1所示，基于0BD技術(shù)的機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括隨車終端1、0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 層2、監(jiān)控平臺(tái)3,所述的隨車終端1使用0BD通訊協(xié)議與E⑶進(jìn)行通信，隨車終端1與0BD 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2連接，0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2和監(jiān)控平臺(tái)3連接；隨車終端1需要上傳/下傳的數(shù) 據(jù)通過隨車終端1的CDMA/GSM無線通信模塊19,以XML或JS0N的格式傳遞至0BD數(shù)據(jù)存 儲(chǔ)層2 ;所述的監(jiān)控平臺(tái)3包括是可擴(kuò)展的應(yīng)用子系統(tǒng)，包括尾氣監(jiān)控系統(tǒng)、維修企業(yè)故障 查詢/配件預(yù)備系統(tǒng)、車險(xiǎn)故障查詢及理賠信息子系統(tǒng)。
[0045] 一、隨車終端1
[0046] 隨車終端1包括0BD接口模塊11、0BD故障代碼庫12、0BD預(yù)處理模塊13、閾值設(shè) 定模塊14、控制模塊15、存儲(chǔ)模塊16、觸屏模塊17、報(bào)警提示模塊18、無線通信模塊19、攝 像模塊100、GPS定位模塊101 ;
[0047] 所述的0BD接口模塊11使用0BD通訊協(xié)議與E⑶進(jìn)行通信，讀取0BD的運(yùn)行狀態(tài) 信息，寫入0BD的控制信息；
[0048] 所述的數(shù)據(jù)緩存分析模塊用來對0BD接口模塊11讀取的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，將不同的 數(shù)據(jù)進(jìn)行分類，分別和存儲(chǔ)模塊16及預(yù)算控制模塊15進(jìn)行通信；
[0049] 所述的0BD故障代碼庫12是存儲(chǔ)0BD基本故障代碼庫，匹配0BD代碼的描述信息 的模塊；
[0050] 所述的0BD預(yù)處理模塊13將0BD接口模塊11讀取的信息進(jìn)行分析，然后與0BD 故障代碼庫12進(jìn)行匹配，通過一系列的專家算法，將機(jī)動(dòng)車故障進(jìn)行預(yù)先診斷；
[0051] 所述的油耗和尾氣數(shù)據(jù)處理模塊是將0BD接口模塊11的尾氣值與閾值設(shè)定模塊 14設(shè)定的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行匹配，如果超過閾值，則控制模塊15給報(bào)警提示模塊18傳輸數(shù)據(jù)不 合格信號，通過無線通信模塊19將不合格數(shù)據(jù)傳輸?shù)?BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2 ;
[0052] GPS定位模塊101，用于提供位置信息，供本裝置定位使用；
[0053] 所述的觸屏模塊17,與運(yùn)算控制模塊15連接，可實(shí)現(xiàn)顯示車上單元的運(yùn)作狀態(tài)或 特定信息，同時(shí)用于撥號或者觸發(fā)信息；
[0054] 攝像模塊100將安裝在車身的多處攝像頭采集到的信息傳輸?shù)酱鎯?chǔ)模塊16,觸摸 屏模塊通過運(yùn)算控制模塊15向存儲(chǔ)模塊16尋址提取實(shí)時(shí)或者一段時(shí)間內(nèi)的攝像數(shù)據(jù)，同 時(shí)，存儲(chǔ)模塊16將攝像數(shù)據(jù)定時(shí)傳輸?shù)絆BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2 ;
[0055] 所述的0BD接口模塊11采集的油耗數(shù)據(jù)傳輸給運(yùn)算控制模塊15,運(yùn)算控制模塊 15對油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)的數(shù)據(jù)間隔一定周期傳輸給存儲(chǔ)模塊16,存儲(chǔ)模塊16將數(shù)據(jù) 間隔一定周期將油耗數(shù)據(jù)傳輸?shù)?BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2 ;
[0056] 所述的0BD預(yù)處理模塊13判斷存在故障，則將故障數(shù)據(jù)傳遞到控制模塊15,控制 模塊15通知報(bào)警提示模塊18進(jìn)行故障提醒，同時(shí)，將故障信息傳遞到存儲(chǔ)模塊16,并通過 無線通信模塊19將GPS模塊顯示的位置信息和故障信息傳輸?shù)?BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2。
[0057] 二、0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2
[0058] 0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2劃分成三層：數(shù)據(jù)采集虛擬接口層、數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、海量數(shù)據(jù)索引/ 查詢/歸納/分析層。
[0059] 數(shù)據(jù)采集虛擬接口層可實(shí)現(xiàn)行隨車軟件及信息管理系統(tǒng)開發(fā)。
[0060] 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層存放0BD原始數(shù)據(jù)，采用海量分布式群集數(shù)據(jù)庫hBASE數(shù)據(jù)庫，利用服 務(wù)器群集、陣列、中間服務(wù)器等硬件技術(shù)來提高數(shù)據(jù)庫的性能，同時(shí)，通過HBASE分區(qū)、索引 等技術(shù)手段來提高數(shù)據(jù)庫的性能。
[0061] 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層的操作系統(tǒng)選用UNIX，應(yīng)用Apache服務(wù)器，采用海量分布式群集數(shù)據(jù) 庫：hBASE，海量分布式群集數(shù)據(jù)存儲(chǔ)/處理架構(gòu)：HDFS+MapReduce+hBase。
[0062] 數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層所使用的存儲(chǔ)架構(gòu)：使用HDFS分布式文件系統(tǒng)來存儲(chǔ)日益增長的 海量數(shù)據(jù)，Hadoop分布式文件系統(tǒng)（HDFS)被設(shè)計(jì)成適合運(yùn)行在通用硬件（commodity hardware)上的分布式文件系統(tǒng)。HDFS是一個(gè)高度容錯(cuò)性的系統(tǒng)，適合部署在廉價(jià)的機(jī)器 上。HDFS能提供高吞吐量的數(shù)據(jù)訪問，非常適合大規(guī)模數(shù)據(jù)集上的應(yīng)用。
[0063] 海量數(shù)據(jù)索引/查詢/歸納/分析層由一個(gè)或多個(gè)獨(dú)立的程序運(yùn)行，進(jìn)行數(shù)據(jù)的 查詢、匯總、歸納、挖掘，為后期的業(yè)務(wù)系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)。
[0064] 隨車終端1與0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2的數(shù)據(jù)交換：隨車終端1需要上傳/下傳的數(shù)據(jù) 通過隨車終端1的CDMA/GSM無線通信模塊19,以XML或JS0N的格式傳遞至0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ) 層2。
[0065] 采用ELM327作為與0BD通信的協(xié)議翻譯器，該芯片支持IS015764協(xié)議和對應(yīng)的 CAN總線物理層，SAEJ1850協(xié)議和對應(yīng)的PWM&VPW物理層，將其轉(zhuǎn)換為標(biāo)準(zhǔn)串口協(xié)議。
[0066] 采用SM300作為GPRS通信模塊，采用STM32F103RB作為隨車終端1的主控芯片。 [0067] 如圖2所示，尾氣監(jiān)控系統(tǒng)與0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)存層交換數(shù)據(jù)流程：
[0068] S1首先錄入帳戶名稱與密碼，帳戶必須是審核通過的帳戶；
[0069] S2如果帳戶名稱與密碼錯(cuò)誤，則系統(tǒng)拒絕進(jìn)入；
[0070] S3如果帳戶名稱與密碼正確，則系統(tǒng)向0BD存儲(chǔ)層發(fā)送請求消息；
[0071] S40BD服務(wù)器接收到發(fā)送過來的請求，進(jìn)行分布式查詢；
[0072] S5將查詢出來的結(jié)果返回給用戶。
[0073] 如圖3所示，各業(yè)務(wù)子系統(tǒng)和隨車終端1的數(shù)據(jù)流向：
[0074] S21業(yè)務(wù)子系統(tǒng)向0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2發(fā)送一個(gè)請求；
[0075] S22 0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2接收到業(yè)務(wù)子系統(tǒng)發(fā)來的請求，將命令存放在命令緩存區(qū)；
[0076] S23隨車終端1輪詢0BD命令緩存區(qū)（隔2或者5秒輪詢）；
[0077] S24隨車終端1如果檢測到0BD命令緩存區(qū)的命令是本車的指令，則下載至隨車終 端1的內(nèi)存區(qū)；
[0078] S25隨車終端1分析程序分析其命令格式，解釋成本車能夠執(zhí)行的指令，然后通過 0BD接口發(fā)送指令給汽車的執(zhí)行單元，并且將執(zhí)行結(jié)果返回給隨車終端1 ;
[0079] S26隨車終端1將命令執(zhí)行結(jié)果返回給0BD命令緩沖區(qū)(文字、圖象、視頻）；
[0080] S27 0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層2返回結(jié)果給業(yè)務(wù)子系統(tǒng)。
[0081] 三、維修企業(yè)故障查詢/配件預(yù)備系統(tǒng)
[0082] 如圖4所示，維修企業(yè)故障查詢工作總流程：
[0083] S31隨車終端1實(shí)時(shí)的將車輛的運(yùn)行狀況數(shù)據(jù)上報(bào)至0BD海量分布式數(shù)據(jù)庫 hBASE存儲(chǔ)起來；
[0084] S32維修技術(shù)員錄入用戶名與密碼后，下載車輛的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)；
[0085] S33將下載的數(shù)據(jù)進(jìn)行手動(dòng)分析或者自動(dòng)分析。
[0086] 如圖5所示，維修企業(yè)技工工作流程：
[0087] S41技師錄入用戶名與帳號進(jìn)入業(yè)務(wù)子系統(tǒng)中；
[0088] S42遠(yuǎn)程下載車輛的動(dòng)態(tài)實(shí)時(shí)運(yùn)行數(shù)據(jù)；
[0089] S43系統(tǒng)支持兩種模式：自動(dòng)診斷與手動(dòng)診斷兩種模式；
[0090] S44如果需要更換配件，系統(tǒng)自動(dòng)去各配件企業(yè)的數(shù)據(jù)庫中匹配，然后給維修企業(yè) 列出有哪些配件企業(yè)有此配件，路途有多遠(yuǎn)；
[0091] S45維修企業(yè)確定配件企業(yè)配送；
[0092] S46維修企業(yè)接收送過來的配件；
[0093] S47現(xiàn)場維修。
[0094] 四、車險(xiǎn)故障查詢及理賠信息子系統(tǒng)
[0095] 如圖6所示，理賠處理程序流程圖：
[0096] S51保險(xiǎn)人員錄入帳號及密碼進(jìn)入本系統(tǒng)，帳號必須通過我們的審核才能使用；
[0097] S52通過本系統(tǒng)可以下載本車的運(yùn)行歷史狀態(tài)數(shù)據(jù)、撞車時(shí)的視頻、歷史更換配件 記錄，及打印出自動(dòng)評估報(bào)告；
[0098] S53所以從本系統(tǒng)得到的數(shù)據(jù)(信息)，都用于車輛理賠的依據(jù)。
[〇〇99] 上述實(shí)施例和說明書中描述的只是說明本實(shí)用新型的原理和最佳實(shí)施例，在不脫 離本實(shí)用新型精神和范圍的前提下，本實(shí)用新型還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn) 都落入要求保護(hù)的本實(shí)用新型范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種基于OBD技術(shù)的機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括隨車終端、OBD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、監(jiān)控平 臺(tái)、所述的隨車終端使用0BD通訊協(xié)議與ECU進(jìn)行通信，隨車終端與0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層連接， 0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層和監(jiān)控平臺(tái)連接，其特征在于 ： 所述的隨車終端包括0BD接口模塊、0BD故障代碼庫、0BD預(yù)處理模塊、閾值設(shè)定模塊、 控制模塊、存儲(chǔ)模塊、觸屏模塊、報(bào)警提示模塊、無線通信模塊、攝像模塊、GPS定位模塊；隨 車終端需要上傳/下傳的數(shù)據(jù)通過隨車終端的CDMA/GSM無線通信模塊，以XML或JS0N的 格式傳遞至0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層；所述的監(jiān)控平臺(tái)包括是可擴(kuò)展的應(yīng)用子系統(tǒng)，包括尾氣監(jiān)控 系統(tǒng)、維修企業(yè)故障查詢/配件預(yù)備系統(tǒng)、車險(xiǎn)故障查詢及理賠信息子系統(tǒng)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于0BD技術(shù)的機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于： 所述的0BD接口模塊使用0BD通訊協(xié)議與ECU進(jìn)行通信，讀取0BD的運(yùn)行狀態(tài)信息，寫 入0BD的控制信息； 所述的0BD故障代碼庫是存儲(chǔ)0BD基本故障代碼庫，匹配0BD代碼的描述信息的模塊； 所述的0BD預(yù)處理模塊將0BD接口模塊采集的信息進(jìn)行分析，然后與0BD故障代碼庫 進(jìn)行匹配，通過一系列的專家算法，將機(jī)動(dòng)車故障進(jìn)行預(yù)先診斷； 所述的0BD預(yù)處理模塊將0BD接口模塊的尾氣值與閾值設(shè)定模塊設(shè)定的基本數(shù)據(jù)進(jìn)行 匹配，如果超過閾值，則控制模塊給報(bào)警提示模塊傳輸數(shù)據(jù)不合格信號，通過無線通信模塊 將不合格數(shù)據(jù)傳輸?shù)?BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層； 所述的0BD預(yù)處理模塊判斷存在故障，則將故障數(shù)據(jù)傳遞到控制模塊，控制模塊通知 報(bào)警提示模塊進(jìn)行故障提醒，同時(shí)，將故障信息傳遞到存儲(chǔ)模塊，并通過無線通信模塊將 GPS模塊顯示的位置信息和故障信息傳輸?shù)?BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層； 所述的0BD預(yù)處理模塊將0BD接口模塊采集的油耗數(shù)據(jù)傳輸給運(yùn)算控制模塊，運(yùn)算控 制模塊對油耗數(shù)據(jù)進(jìn)行計(jì)數(shù)，計(jì)數(shù)的數(shù)據(jù)間隔一定周期傳輸給存儲(chǔ)模塊，存儲(chǔ)模塊將數(shù)據(jù) 間隔一定周期將油耗數(shù)據(jù)傳輸?shù)?BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層； 所述的GPS定位模塊，用于提供位置信息，供本裝置定位使用； 所述的觸屏模塊，與運(yùn)算控制模塊連接，可實(shí)現(xiàn)顯示車上單元的運(yùn)作狀態(tài)或特定信息， 同時(shí)用于撥號或者觸發(fā)信息； 所述的攝像模塊將安裝在車身的多處攝像頭采集到的信息傳輸?shù)酱鎯?chǔ)模塊，觸摸屏模 塊通過運(yùn)算控制模塊向存儲(chǔ)模塊尋址提取實(shí)時(shí)或者一段時(shí)間內(nèi)的攝像數(shù)據(jù)，同時(shí)，存儲(chǔ)模 塊將攝像數(shù)據(jù)定時(shí)傳輸?shù)?BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的基于0BD技術(shù)的機(jī)動(dòng)車實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于：所述的 0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層劃分成三層：數(shù)據(jù)采集虛擬接口層、0BD海量0BD數(shù)據(jù)存儲(chǔ)層、海量數(shù)據(jù)索引 /查詢/歸納/分析層。
【文檔編號】G05B19/418GK203882164SQ201420003019
【公開日】2014年10月15日 申請日期:2014年1月3日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月3日
【發(fā)明者】張驄藍(lán), 張洋 申請人:中天新能源農(nóng)業(yè)科技投資有限公司