車輛緊急啟動(dòng)單元控制電路的制作方法
【專利摘要】車輛緊急啟動(dòng)單元控制電路，組成包括：緊急啟動(dòng)單元、蓄電池充電機(jī)、蓄電池、緊急啟動(dòng)接觸器、蓄電池低壓檢測(cè)繼電器，緊急啟動(dòng)接觸器的常閉觸點(diǎn)接入緊急啟動(dòng)單元的高壓供電輸入端，蓄電池低壓檢測(cè)繼電器的常開觸點(diǎn)接入緊急啟動(dòng)接觸器的回路中；蓄電池未饋電時(shí)，蓄電池低壓檢測(cè)繼電器常開觸點(diǎn)閉合，緊急啟動(dòng)接觸器的常閉觸點(diǎn)打開，切斷緊急啟動(dòng)單元的高壓供電輸入；蓄電池饋電時(shí)，蓄電池低壓檢測(cè)繼電器線圈失電，緊急啟動(dòng)接觸器不動(dòng)作，高壓供電輸入緊急啟動(dòng)單元；緊急啟動(dòng)單元還連接有緊急啟動(dòng)按鈕，當(dāng)有高壓供電輸入緊急啟動(dòng)單元，并且緊急啟動(dòng)單元接收到啟動(dòng)信號(hào)，緊急啟動(dòng)單元才向蓄電池充電機(jī)輸出激活型號(hào)，使其對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
【專利說明】車輛緊急啟動(dòng)單元控制電路

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車輛緊急啟動(dòng)單元控制電路，屬于地鐵車輛輔助供電控制【技術(shù)領(lǐng)域】。

【背景技術(shù)】
[0002]目前大部分軌道車輛的輔助逆變器內(nèi)均設(shè)置了緊急啟動(dòng)單元，保證車載蓄電池饋電的情況，仍可以喚醒列車出庫。
[0003]車載蓄電池饋電時(shí)，輔助逆變器內(nèi)置的緊急啟動(dòng)單元可將DC1500V高壓直接轉(zhuǎn)化為DC110V控制電，以激活充電機(jī)為車載蓄電池充電?，F(xiàn)有緊急啟動(dòng)控制電路示意圖見圖1。
[0004]現(xiàn)有技術(shù)方案為:當(dāng)緊急啟動(dòng)單元獲得DC1500V高壓，則立刻啟動(dòng)工作，將DC1500V直接轉(zhuǎn)化為DC110V控制電并輸出；蓄電池充電機(jī)控制單元在得到DC110V控制電之后，就可以啟動(dòng)功率模塊并將DC1500V轉(zhuǎn)化DC110V為蓄電池充電，當(dāng)蓄電池電充到一定電壓時(shí)，便可喚醒列車。
[0005]可見，軌道車輛的緊急啟動(dòng)單元只要有DC1500V高壓即可啟動(dòng)并輸出DC110V，啟動(dòng)過程既不受車載蓄電池電壓控制，也不受司機(jī)指令控制。
[0006]現(xiàn)在技術(shù)存在如下缺點(diǎn):
a)不受蓄電池電壓控制，即無論蓄電池饋電與否，只要有高壓緊急啟動(dòng)單元均會(huì)工作，緊急啟動(dòng)單元長(zhǎng)時(shí)間工作，功率元器件發(fā)熱可能造成熱崩潰，從而影響模塊的正常使用及兀器件壽命。
[0007]b)不受人工指令控制。在缺少司機(jī)發(fā)出的啟動(dòng)信號(hào)的情況下，緊急啟動(dòng)單元也能對(duì)外輸出DC110V電壓。對(duì)于這類重要的控制功能，如果缺乏人工干預(yù)，緊急啟動(dòng)單元可能誤動(dòng)作，影響車輛的正常運(yùn)營(yíng)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0008]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是，克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺點(diǎn)，提供一種車輛緊急啟動(dòng)單元控制電路。
[0009]為了解決以上技術(shù)問題，本發(fā)明提供的車輛緊急啟動(dòng)單元控制電路，組成包括:依次相連的緊急啟動(dòng)單元、蓄電池充電機(jī)、蓄電池，其特征在于:還包括緊急啟動(dòng)接觸器、以及與蓄電池連接的蓄電池低壓檢測(cè)繼電器，所述緊急啟動(dòng)接觸器的常閉觸點(diǎn)接入緊急啟動(dòng)單元的高壓供電輸入端，蓄電池低壓檢測(cè)繼電器的常開觸點(diǎn)接入緊急啟動(dòng)接觸器的回路中；當(dāng)蓄電池未饋電時(shí)，蓄電池低壓檢測(cè)繼電器動(dòng)作，其常開觸點(diǎn)閉合，使緊急啟動(dòng)接觸器的常閉觸點(diǎn)打開，切斷緊急啟動(dòng)單元的高壓供電輸入；當(dāng)蓄電池饋電時(shí)，蓄電池低壓檢測(cè)繼電器線圈失電，緊急啟動(dòng)接觸器不動(dòng)作，高壓供電輸入緊急啟動(dòng)單元；所述緊急啟動(dòng)單元還連接有向其發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)的緊急啟動(dòng)按鈕，當(dāng)有高壓供電輸入緊急啟動(dòng)單元，并且緊急啟動(dòng)單元接收到啟動(dòng)信號(hào)，緊急啟動(dòng)單元才向蓄電池充電機(jī)輸出激活型號(hào)，使其對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
[0010]本發(fā)明還具有如下改進(jìn):
1、所述緊急啟動(dòng)單元具有控制芯片，所述緊急啟動(dòng)按鈕與該控制芯片連接。
[0011]2、所述緊急啟動(dòng)按鈕位于司機(jī)室內(nèi)，有高壓供電輸入緊急啟動(dòng)單元的前提下，當(dāng)緊急啟動(dòng)按鈕被壓按2-3s，緊急啟動(dòng)單元才向蓄電池充電機(jī)輸出激活型號(hào),使其對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
[0012]本發(fā)明在電路中增設(shè)了緊急啟動(dòng)接觸器、蓄電池低壓檢測(cè)繼電器和緊急啟動(dòng)按鈕，使緊急啟動(dòng)單元受蓄電池電壓控制，當(dāng)蓄電池饋電時(shí)，才允許對(duì)蓄電池進(jìn)行充電，因此緊急啟動(dòng)單元不會(huì)頻繁啟動(dòng)，有效降低由于功率元器件發(fā)熱導(dǎo)致的熱崩潰，延長(zhǎng)模塊和元器件的使用壽命；并且，本發(fā)明對(duì)蓄電池充電需要進(jìn)行人工指令控制，大大降低了誤動(dòng)作的可能性，提高了安全性。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的說明。
[0014]圖1為現(xiàn)有緊急啟動(dòng)控制電路示意圖。
[0015]圖2為本發(fā)明緊急啟動(dòng)控制電路示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0016]如圖1所示，本實(shí)施例車輛緊急啟動(dòng)單元控制電路，組成包括:依次相連的緊急啟動(dòng)單元、蓄電池充電機(jī)、蓄電池，其特征在于:還包括緊急啟動(dòng)接觸器、以及與蓄電池連接的蓄電池低壓檢測(cè)繼電器，所述緊急啟動(dòng)接觸器的常閉觸點(diǎn)接入緊急啟動(dòng)單元的高壓供電輸入端，蓄電池低壓檢測(cè)繼電器的常開觸點(diǎn)接入緊急啟動(dòng)接觸器的回路中；當(dāng)蓄電池未饋電時(shí)，蓄電池低壓檢測(cè)繼電器動(dòng)作，其常開觸點(diǎn)閉合，使緊急啟動(dòng)接觸器的常閉觸點(diǎn)打開，切斷緊急啟動(dòng)單元的高壓供電輸入；當(dāng)蓄電池饋電時(shí)，蓄電池低壓檢測(cè)繼電器線圈失電，緊急啟動(dòng)接觸器不動(dòng)作，高壓供電輸入緊急啟動(dòng)單元；所述緊急啟動(dòng)單元還連接有向其發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)的緊急啟動(dòng)按鈕，當(dāng)有高壓供電輸入緊急啟動(dòng)單元，并且緊急啟動(dòng)單元接收到啟動(dòng)信號(hào)，緊急啟動(dòng)單元才向蓄電池充電機(jī)輸出激活型號(hào)，使其對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
[0017]除上述實(shí)施例外，本發(fā)明還可以有其他實(shí)施方式。凡采用等同替換或等效變換形成的技術(shù)方案，均落在本發(fā)明要求的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.車輛緊急啟動(dòng)單元控制電路，組成包括:依次相連的緊急啟動(dòng)單元、蓄電池充電機(jī)、蓄電池，其特征在于:還包括緊急啟動(dòng)接觸器、以及與蓄電池連接的蓄電池低壓檢測(cè)繼電器，所述緊急啟動(dòng)接觸器的常閉觸點(diǎn)接入緊急啟動(dòng)單元的高壓供電輸入端，蓄電池低壓檢測(cè)繼電器的常開觸點(diǎn)接入緊急啟動(dòng)接觸器的回路中；當(dāng)蓄電池未饋電時(shí)，蓄電池低壓檢測(cè)繼電器動(dòng)作，其常開觸點(diǎn)閉合，使緊急啟動(dòng)接觸器的常閉觸點(diǎn)打開，切斷緊急啟動(dòng)單元的高壓供電輸入；當(dāng)蓄電池饋電時(shí)，蓄電池低壓檢測(cè)繼電器線圈失電，緊急啟動(dòng)接觸器不動(dòng)作，高壓供電輸入緊急啟動(dòng)單元；所述緊急啟動(dòng)單元還連接有向其發(fā)送啟動(dòng)信號(hào)的緊急啟動(dòng)按鈕，當(dāng)有高壓供電輸入緊急啟動(dòng)單元，并且緊急啟動(dòng)單元接收到啟動(dòng)信號(hào)，緊急啟動(dòng)單元才向蓄電池充電機(jī)輸出激活型號(hào)，使其對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛緊急啟動(dòng)單元控制電路，其特征在于:所述緊急啟動(dòng)單元具有控制芯片，所述緊急啟動(dòng)按鈕與該控制芯片連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛緊急啟動(dòng)單元控制電路，其特征在于:所述緊急啟動(dòng)按鈕位于司機(jī)室內(nèi)，有高壓供電輸入緊急啟動(dòng)單元的前提下，當(dāng)緊急啟動(dòng)按鈕被壓按2-3s，緊急啟動(dòng)單元才向蓄電池充電機(jī)輸出激活型號(hào)，使其對(duì)蓄電池進(jìn)行充電。
【文檔編號(hào)】G05B19/04GK104503279SQ201410693881
【公開日】2015年4月8日 申請(qǐng)日期:2014年11月26日 優(yōu)先權(quán)日:2014年11月26日
【發(fā)明者】陳松輝, 石彩霞, 張順, 王興文, 王小杰 申請(qǐng)人:南車南京浦鎮(zhèn)車輛有限公司