氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)在平衡機(jī)內(nèi)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的方法和設(shè)備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種方法，其中借助具有能調(diào)節(jié)的內(nèi)部調(diào)節(jié)器(25)的可存儲器編程的控制裝置(24)根據(jù)由轉(zhuǎn)速傳感器(26)測得的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(1)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)噴嘴(2)的驅(qū)動(dòng)功率。對于調(diào)節(jié)所需的參數(shù)通過一個(gè)調(diào)節(jié)流程按照經(jīng)驗(yàn)確定，該調(diào)節(jié)流程是將調(diào)節(jié)器(25)設(shè)置為具有較大放大系數(shù)Kp的比例關(guān)系并且輸入作為調(diào)節(jié)器(25)的額定值的平衡額定轉(zhuǎn)速，監(jiān)測和比較實(shí)際轉(zhuǎn)速和額定值。當(dāng)實(shí)際轉(zhuǎn)速超過調(diào)節(jié)的額定值時(shí)，將調(diào)節(jié)器(25)的放大系數(shù)Kp減半，并且重復(fù)上述流程至實(shí)際轉(zhuǎn)速在調(diào)節(jié)的額定值之下。然后，通過產(chǎn)生附加額定值，將附加額定值與額定值相加，并且減少或增加附加額定值使實(shí)際轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速，直到實(shí)現(xiàn)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(1)的額定轉(zhuǎn)速為止。
【專利說明】氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)在平衡機(jī)內(nèi)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的方法和設(shè)備

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)在平衡機(jī)內(nèi)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的方法和設(shè)備，其中，氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)功率借助連接在氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置之前的調(diào)壓閥能夠被調(diào)節(jié)，并且渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速傳感器測定，并且作為轉(zhuǎn)速信號傳遞到控制裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]廢氣驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器具有渦輪增壓器轉(zhuǎn)子，它在運(yùn)行時(shí)能達(dá)到非常高的、超過100000/分鐘的運(yùn)行轉(zhuǎn)速，并且因此為了避免過高的軸承負(fù)荷和噪音必須對其進(jìn)行非常精確地平衡。渦輪增壓器轉(zhuǎn)子通常由支承在軸承殼體內(nèi)的軸組成，該軸的一端支承渦輪和另一端支承壓縮機(jī)轉(zhuǎn)子。為了測量不平衡度希望渦輪增壓器轉(zhuǎn)子以基本上與正常工作速度相應(yīng)的角速度來運(yùn)行。驅(qū)動(dòng)裝置一般借助傳導(dǎo)到渦輪上的壓縮空氣來運(yùn)行。
[0003]由EP O 699 900 BI已知一種用于平衡渦輪增壓器的平衡裝置，其中，由渦輪器殼體和壓縮機(jī)殼體形成的渦輪增壓器機(jī)身的中部殼體夾緊在可擺動(dòng)的測量臺上，并且連接在潤滑油管上。為了驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子，借助壓縮空氣束驅(qū)動(dòng)渦輪，該壓縮空氣流從連接在壓縮空氣管上的噴嘴中噴出。在噴嘴之前連接調(diào)壓器和電磁閥，用于閉止壓縮空氣供給。借助調(diào)壓器能夠如此調(diào)節(jié)在噴嘴上的壓縮空氣，使得渦輪增壓器轉(zhuǎn)子以適合不平衡測量的轉(zhuǎn)速被驅(qū)動(dòng)。由光電管測量的轉(zhuǎn)速被傳遞到電子控制處理器上，該電子控制處理器還包括由振動(dòng)吸收器測定的、測量臺振動(dòng)的振動(dòng)信號，以便由此計(jì)算待平衡的不平衡度。
[0004]對于平衡過程希望的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)必須在對于操作人員熟知的設(shè)備上分別通過調(diào)壓閥的調(diào)節(jié)來進(jìn)行。如果由于壓縮空氣供給的氣壓波動(dòng)或者由于批次條件產(chǎn)生的影響而導(dǎo)致轉(zhuǎn)速偏差，則必須同樣由操作人員補(bǔ)償該轉(zhuǎn)速偏差。此外，需要分別使調(diào)節(jié)流程與能夠在相同的機(jī)器上平衡的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的不同類型匹配。
[0005]在由JP 2008 082296A已知的用于渦輪增壓器的測試狀態(tài)下，空氣和驅(qū)動(dòng)材料向燃燒室的輸送借助調(diào)節(jié)閥根據(jù)借助傳感器測得的渦輪增壓器的轉(zhuǎn)速和由傳感器測得的燃燒氣體的溫度被帶反饋的可存儲器編程的調(diào)節(jié)裝置自動(dòng)地調(diào)節(jié)。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于，提供一種用于調(diào)節(jié)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的平衡轉(zhuǎn)速的方法，該方法適用于，在測量時(shí)間中將調(diào)節(jié)的平衡轉(zhuǎn)速恒定地保持在較小的范圍內(nèi)，并且該方法能夠?qū)崿F(xiàn)用于調(diào)節(jié)被驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的平衡轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)器在較短時(shí)間內(nèi)和沒有重復(fù)的操作干預(yù)的情況下自動(dòng)地調(diào)節(jié)。
[0007]根據(jù)本發(fā)明，所述技術(shù)問題通過具有權(quán)利要求1所述特征的方法所解決。所述方法有利的改進(jìn)方案和用于執(zhí)行所述方法的有利的設(shè)備由從屬權(quán)利要求給出。
[0008]在根據(jù)本發(fā)明的方法中，為了氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)在平衡機(jī)中的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子借助具有能調(diào)節(jié)的內(nèi)部調(diào)節(jié)器的可存儲器編程的控制裝置根據(jù)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)功率，其中，通過轉(zhuǎn)速傳感器測量渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速，并且將轉(zhuǎn)速信號作為實(shí)際值傳送給調(diào)節(jié)器，并且其中，對于調(diào)節(jié)所需要的參數(shù)通過具有如下步驟的調(diào)節(jié)流程根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定:
[0009]a)將調(diào)節(jié)器設(shè)置為以具有較大放大系數(shù)Kp的僅比例關(guān)系，并且向調(diào)節(jié)器輸入作為額定值的平衡額定轉(zhuǎn)速，
[0010]b)開始?xì)鈩?dòng)驅(qū)動(dòng)和加速渦輪增壓器轉(zhuǎn)子，并且監(jiān)測渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的實(shí)際轉(zhuǎn)速和將實(shí)際轉(zhuǎn)速與額定值相比較，當(dāng)所述實(shí)際轉(zhuǎn)速超過調(diào)節(jié)的額定值時(shí)，繼續(xù)進(jìn)行步驟C，或者當(dāng)所述實(shí)際轉(zhuǎn)速在調(diào)節(jié)的額定值之下時(shí)，繼續(xù)進(jìn)行步驟山
[0011]c)停止驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子，將所述調(diào)節(jié)器的放大系數(shù)Kp減半，并且重復(fù)步驟b,
[0012]d)通過產(chǎn)生附加額定值，使所述調(diào)節(jié)的額定值與所述附加額定值相加，或者通過增加或減少已經(jīng)補(bǔ)償?shù)母郊宇~定值使實(shí)際轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速，直至達(dá)到渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的額定轉(zhuǎn)速，
[0013]e)存儲作為做好存取準(zhǔn)備的參數(shù)的所述調(diào)節(jié)器的確定的放大系數(shù)Kp、調(diào)節(jié)的額定值和確定的附加額定值，用于控制受調(diào)節(jié)流程制約的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子和與它相同類型的其它渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的之后的測量流程。
[0014]根據(jù)本發(fā)明的方法能夠利用在非常短的時(shí)間內(nèi)全自動(dòng)進(jìn)行的調(diào)節(jié)流程實(shí)現(xiàn)對用于執(zhí)行不平衡度測量的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的預(yù)定額定轉(zhuǎn)速的調(diào)節(jié)和調(diào)整。所述方法能夠簡單地進(jìn)行，它只要求輸入對于要被平衡的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子類型所預(yù)定的和要使用的平衡轉(zhuǎn)速。然后，通過自動(dòng)的調(diào)節(jié)流程在僅最小化轉(zhuǎn)速偏差的情況下快速地實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)器的希望的導(dǎo)向性能。所述方法已證明是過程非?？煽康?，并且用于實(shí)施所述方法的結(jié)構(gòu)成本不高。
[0015]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)技術(shù)方案能夠規(guī)定，在調(diào)節(jié)流程之后的不平衡測量流程中在達(dá)到較窄的實(shí)際轉(zhuǎn)速公差帶之后暫時(shí)地將I部分接通到調(diào)節(jié)器上，該I部分短時(shí)地用于調(diào)整，并且隨后直至開始下一次不平衡測量流程才停止。在所述停止后，調(diào)節(jié)器繼續(xù)作為純P調(diào)節(jié)器運(yùn)行。之后所述I部分不再起作用，但是保留在停止之前它對于調(diào)節(jié)變量的影響。通過這種措施能夠平衡剩余的調(diào)節(jié)偏差，所述調(diào)節(jié)偏差在相同類型的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子中例如能夠通過批次間允許的制造偏差而產(chǎn)生。
[0016]在根據(jù)本發(fā)明的方法的有利改進(jìn)方案中，渦輪增壓器轉(zhuǎn)子能夠被可存儲器編程的控制裝置時(shí)間控制地氣動(dòng)制動(dòng)，其中，所述調(diào)節(jié)流程包括步驟f，其中，制動(dòng)以額定轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子，計(jì)算制動(dòng)直至靜止?fàn)顟B(tài)的最佳的制動(dòng)時(shí)間，并且將之存儲作為用于控制渦輪增壓器轉(zhuǎn)子和與它相同類型的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的未來測量流程的做好存取準(zhǔn)備的參數(shù)，以便能夠相應(yīng)地調(diào)節(jié)制動(dòng)空氣的輸入。通過所述方法，以簡單的方式借助時(shí)間控制的兩通制動(dòng)閥和在它后面連接的雙向止回閥能夠?qū)崿F(xiàn)對渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的制動(dòng)。所述步驟f優(yōu)選直接地在步驟e之后進(jìn)行，從而用于確定最佳制動(dòng)時(shí)間的耗時(shí)被最小化。
[0017]根據(jù)本發(fā)明的另一個(gè)有利的設(shè)計(jì)方案，能夠借助比例調(diào)壓閥通過控制裝置根據(jù)預(yù)定的或者為渦輪增壓器轉(zhuǎn)子依經(jīng)驗(yàn)確定的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量控制制動(dòng)噴嘴的制動(dòng)功率。為此，調(diào)節(jié)流程能夠包括步驟f，其中，利用通過編程的內(nèi)部制動(dòng)調(diào)節(jié)變量而預(yù)定的制動(dòng)功率將以額定轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子制動(dòng)至靜止?fàn)顟B(tài)，測量必需的制動(dòng)時(shí)間，與額定制動(dòng)時(shí)間相比較，并且計(jì)算與類型相關(guān)的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量。在步驟f之后能夠繼續(xù)步驟g，其中，利用通過計(jì)算的與類型相關(guān)的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量而預(yù)定的制動(dòng)功率將以額定轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子制動(dòng)至靜止?fàn)顟B(tài)，測量所需的制動(dòng)時(shí)間，與額定制動(dòng)時(shí)間相比較，若存在偏差，則通過后計(jì)算修正與類型相關(guān)的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量，并且將之存儲作為用于控制受調(diào)節(jié)流程制約的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子和與它相同類型的其他渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的未來測量流程的做好存取準(zhǔn)備的參數(shù)。
[0018]為了將渦輪增壓器轉(zhuǎn)子盡可能短時(shí)間的加速到額定轉(zhuǎn)速，根據(jù)本發(fā)明氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置配有時(shí)間控制的快速加速功能。為了確定最佳的快速加速流程時(shí)間，可以根據(jù)本發(fā)明在調(diào)節(jié)流程中在調(diào)節(jié)器切斷的情況下通過接通快速加速功能很短時(shí)間內(nèi)使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子從靜止?fàn)顟B(tài)加速，其中，根據(jù)在該短時(shí)間隔內(nèi)達(dá)到的轉(zhuǎn)速計(jì)算最佳的快速加速時(shí)間，并且將之作為用于控制渦輪增壓器轉(zhuǎn)子和與它相同類型的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的未來測量流程的做好存取準(zhǔn)備的參數(shù)。
[0019]根據(jù)本發(fā)明的方法優(yōu)選編程為調(diào)節(jié)算法，所述調(diào)節(jié)算法被做好存取準(zhǔn)備地存儲在配屬于可存儲器編程的控制裝置的數(shù)據(jù)存儲器中，從而所述方法在激活可存儲器編程的控制裝置之后被該控制裝置自動(dòng)地運(yùn)行。
[0020]有利地用于氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)在平衡機(jī)內(nèi)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的設(shè)備根據(jù)本發(fā)明包括具有至少一個(gè)能連接在壓縮空氣線路上的用于產(chǎn)生驅(qū)動(dòng)氣流的驅(qū)動(dòng)噴嘴的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置，所述驅(qū)動(dòng)氣流被導(dǎo)向渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的渦輪，其中，所述驅(qū)動(dòng)氣流的流體功率借助連接在至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)噴嘴之前的和被可存儲器編程的控制裝置控制的比例調(diào)壓閥根據(jù)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速能夠被調(diào)節(jié)，并且其中，調(diào)節(jié)算法做好存取準(zhǔn)備地存儲在配屬于可存儲器編程的控制裝置的數(shù)據(jù)存儲器中，所述調(diào)節(jié)算法在其激活后使控制裝置能夠自動(dòng)地控制根據(jù)本發(fā)明的方法。
[0021]此外，所述設(shè)備能夠具有由可存儲器編程的控制裝置控制的氣動(dòng)制動(dòng)裝置，該制動(dòng)裝置具有連接在壓縮空氣線路上的用于產(chǎn)生制動(dòng)氣流的制動(dòng)噴嘴，該制動(dòng)氣流與渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反地導(dǎo)引向渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的渦輪。
[0022]為了快速加速渦輪增壓器轉(zhuǎn)子，還能夠在至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)噴嘴之前連接與可存儲器編程的控制裝置時(shí)間相關(guān)控制的快速加速閥，通過該快速加速閥能夠?qū)⑺鲋辽僖粋€(gè)驅(qū)動(dòng)噴嘴連接在壓縮空氣線路上。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0023]下面結(jié)合實(shí)施例詳細(xì)地闡述本發(fā)明，所述實(shí)施例在附圖中示出。附圖為:
[0024]圖1示出用于驅(qū)動(dòng)在平衡機(jī)內(nèi)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的第一氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備的線路圖，和
[0025]圖2示出用于驅(qū)動(dòng)在平衡機(jī)內(nèi)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的第二氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備的線路圖。

【具體實(shí)施方式】
[0026]在圖1所示的線路圖中，示意性示出具有垂直的旋轉(zhuǎn)軸線的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子1，并且沒有示出用于能轉(zhuǎn)動(dòng)地支承它的器件。渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的渦輪位于驅(qū)動(dòng)噴嘴2和與其對置的制動(dòng)噴嘴3之間。驅(qū)動(dòng)噴嘴2布置為，使得由它產(chǎn)生的空氣束沿渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的正常轉(zhuǎn)動(dòng)方向驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子。而制動(dòng)噴嘴3布置為，使得由它產(chǎn)生的空氣束與正常轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反，并且因此產(chǎn)生使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I制動(dòng)的作用。
[0027]驅(qū)動(dòng)噴嘴2通過具有ODER功能的換向閥4與兩個(gè)平行的線路分支5、6相連。線路分支5導(dǎo)向快速加速閥7，該快速加速閥7由能電磁開關(guān)的具有預(yù)控制裝置的旁通閥構(gòu)成。在線路分支5上設(shè)有可調(diào)節(jié)的雙向止回閥8，它的止回閥沿快速加速閥的方向打開。雙向止回閥8用于調(diào)節(jié)快速加速的流體功率。
[0028]線路分支6從換向閥4開始通過能調(diào)節(jié)的雙向止回閥9導(dǎo)向能電磁成比例控制的調(diào)壓閥10，該調(diào)壓閥10用于調(diào)節(jié)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速。調(diào)壓閥10的入口通過限壓閥11與常通閥(Normallaufventil) 12相連,該常通閥由能電磁開關(guān)的具有預(yù)控制裝置的旁通閥構(gòu)成。限壓閥11能被調(diào)節(jié)，并且在比例調(diào)壓閥10的入口處保持氣壓為調(diào)節(jié)的最大值。雙向止回閥9節(jié)制流向驅(qū)動(dòng)噴嘴2的壓力平均流，并且它的止回閥在相反的方向上被打開。
[0029]在雙向止回閥9和調(diào)壓閥10之間由線路分支6分出線路分支14，該線路分支14通過能調(diào)節(jié)的雙向止回閥15導(dǎo)向換向閥16，該換向閥16的出口與制動(dòng)噴嘴3相連。換向閥16的另一入口通過包含能調(diào)節(jié)的雙向止回閥18的線路分支17與制動(dòng)閥19相連接，該制動(dòng)閥19由能電磁操作的具有預(yù)控制裝置的方向閥構(gòu)成。雙向止回閥15、18節(jié)制流向換向閥16的壓力平均流，并且在相反方向上無節(jié)流功能地打開。
[0030]快速加速閥7、常通閥12和制動(dòng)閥19在向前運(yùn)行側(cè)通過開關(guān)閥20與壓力空氣源21相連，并且在返回運(yùn)行側(cè)通過消音裝置22與外部環(huán)境連接。對快速加速閥7、常通閥12和制動(dòng)閥19的控制通過電子的可存儲器編程的控制裝置24來實(shí)現(xiàn)，該控制裝置24與所述閥的操作磁體相連。控制裝置24包括內(nèi)部調(diào)節(jié)器25，調(diào)壓閥10的電調(diào)節(jié)驅(qū)動(dòng)裝置與所述內(nèi)部調(diào)節(jié)器相連接。此外，控制裝置24還與轉(zhuǎn)速傳感器26相連接，該轉(zhuǎn)速傳感器26將與渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的轉(zhuǎn)速成比例的信號輸送給控制裝置24的快速計(jì)數(shù)輸入端，并且在那計(jì)算實(shí)際轉(zhuǎn)速。可以將額定轉(zhuǎn)速輸入到輸入設(shè)備27上。在與控制裝置相連接的數(shù)據(jù)存儲裝置28內(nèi)能夠存儲和提供被輸入的和依經(jīng)驗(yàn)確定的參數(shù)和程序。
[0031]為了渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的正常加速，接通常通閥12，并且由此線路分支6與壓縮空氣源21連接。通過控制裝置24的調(diào)節(jié)器25根據(jù)之前確定的和存儲的用于待驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的參數(shù)將調(diào)壓閥10移動(dòng)到最佳的打開位置，并且壓縮空氣借助通過調(diào)壓閥10調(diào)節(jié)的氣壓通過雙向止回閥9和換向閥4導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)噴嘴2，并且還通過雙向止回閥15和換向閥16導(dǎo)向制動(dòng)噴嘴3。雙向止回閥9、15在此調(diào)節(jié)為，使得驅(qū)動(dòng)噴嘴2的驅(qū)動(dòng)功率明顯地高于制動(dòng)噴嘴3的制動(dòng)功率，從而渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I連續(xù)地被加速到預(yù)定的額定轉(zhuǎn)速。在到達(dá)額定轉(zhuǎn)速后，通過調(diào)節(jié)器25將調(diào)壓閥10控制為，使得驅(qū)動(dòng)噴嘴2和制動(dòng)噴嘴3的驅(qū)動(dòng)功率在較小的范圍內(nèi)保持恒定。
[0032]為了使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I停止轉(zhuǎn)動(dòng)，將常通閥12往回接通到靜止位置上，在該靜止位置上，線路分支6與外部環(huán)境相連接。同時(shí)，在之前確定的時(shí)間間隔內(nèi)將制動(dòng)閥19接通到打開位置上，在該打開位置上制動(dòng)噴嘴3通過換向閥16和雙向止回閥18與壓縮空氣源21相連接?，F(xiàn)在獨(dú)自作用的制動(dòng)噴嘴3使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I制動(dòng)，其中，與預(yù)定的制動(dòng)時(shí)間相應(yīng)的、制動(dòng)噴嘴3的接通時(shí)長在給定的調(diào)節(jié)雙向止回閥18的情況下被這樣計(jì)算，使得渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I基本上處于靜止?fàn)顟B(tài)為止。
[0033]如果渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I應(yīng)該比通過接通常通閥12的情況能夠更快速地達(dá)到預(yù)定額定轉(zhuǎn)速，則能夠首先在預(yù)定的時(shí)長內(nèi)將快速加速閥7接通到打開位置。因此，只有驅(qū)動(dòng)噴嘴2通過換向閥4和雙向止回閥8與壓縮空氣源21相連接，從而在有更高的氣壓和沒有制動(dòng)噴嘴的制動(dòng)作用的情況下能夠?qū)崿F(xiàn)非常快速的加速。在此，快速加速閥7的接通時(shí)長必須調(diào)整為，使得渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的轉(zhuǎn)速不會(huì)超出預(yù)定的額定轉(zhuǎn)速。在關(guān)閉快速加速閥7之后立刻打開常通閥12，由此使渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的轉(zhuǎn)速達(dá)到并且保持為額定轉(zhuǎn)速。
[0034]用于表示氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的不同的調(diào)節(jié)參數(shù)分別與要被平衡的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的結(jié)構(gòu)、大小和軸向轉(zhuǎn)動(dòng)慣量有關(guān)。因此，所需的參數(shù)必須為每種渦輪增壓器轉(zhuǎn)子類型分別確定，以便能夠進(jìn)行以調(diào)節(jié)的驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)速的測量流程。根據(jù)本發(fā)明，所需的參數(shù)借助調(diào)節(jié)流程來確定，能夠由氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的為之編程的控制裝置可控地自動(dòng)地進(jìn)行所述調(diào)節(jié)流程。在輸入用于要驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的平衡轉(zhuǎn)速的額定值之后，由操作人員開始該調(diào)節(jié)流程，隨后該調(diào)節(jié)流程如下這樣自動(dòng)地進(jìn)行:
[0035]控制裝置24起初將其內(nèi)部調(diào)節(jié)器25設(shè)置為純比例關(guān)系(P關(guān)系)，并且首先選擇非常大的放大系數(shù)(比例因子)Kp。
[0036]控制裝置24利用在調(diào)節(jié)器25上的對作為額定值的平衡轉(zhuǎn)速的所述調(diào)節(jié)和接通通過控制常通閥12開始第一試運(yùn)行。
[0037]如果在試運(yùn)行情況下在加速階段中測得的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的實(shí)際轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)超過額定值，則通過往回接通常通閥12和控制制動(dòng)閥19借助制動(dòng)噴嘴3以通過雙向止回閥18固定調(diào)節(jié)的制動(dòng)功率停止驅(qū)動(dòng)。然后，將放大系數(shù)Kp減半，并且重新開始驅(qū)動(dòng)。這種循環(huán)過程一直重復(fù)，直至所測得的轉(zhuǎn)速實(shí)際值不再超過額定值為止。保持繼續(xù)驅(qū)動(dòng)，并且由調(diào)節(jié)器25調(diào)節(jié)的、被驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的實(shí)際轉(zhuǎn)速現(xiàn)在一般低于額定轉(zhuǎn)速。
[0038]隨后，相應(yīng)編程的控制裝置產(chǎn)生附加額定值，并且將該附加額定值與輸入的額定值相加。這種附加額定值從零開始一直增加或減少，直至轉(zhuǎn)速實(shí)際值達(dá)到輸入的額定值為止。
[0039]將之前確定的調(diào)節(jié)放大系數(shù)Kp和最終的附加額定值與所驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的類型相關(guān)聯(lián)地存儲在數(shù)據(jù)存儲器28內(nèi)，并且提供給用于所有今后的、控制裝置24的測量流程。
[0040]最后，借助制動(dòng)噴嘴3制動(dòng)所述驅(qū)動(dòng)，其中，計(jì)算和同樣與類型相關(guān)地存儲最佳的制動(dòng)時(shí)間，并且提供用于今后的、控制裝置24的測量流程。如果證實(shí)所計(jì)算的制動(dòng)時(shí)間太長或太短，則能夠調(diào)節(jié)雙向止回閥18，并且重復(fù)用于確定最佳的制動(dòng)時(shí)間的過程。
[0041]然后，通過單獨(dú)的對快速加速閥7的控制短暫地接通快速加速驅(qū)動(dòng)，其中，計(jì)算最佳的快速加速時(shí)間，將其與類型相關(guān)地儲存，并且提供給用于所有未來測量流程的控制裝置24。當(dāng)控制裝置24的程序確定，通過快速加速功能不能夠提高加速動(dòng)力時(shí)，例如在渦輪增壓器轉(zhuǎn)子具有低慣性矩的情況下，所計(jì)算的快速加速時(shí)間還能夠是值0.0秒。
[0042]在用于確定渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的不平衡度的測量流程中，控制裝置的程序在達(dá)到較窄的轉(zhuǎn)速公差帶之后暫時(shí)將與類型相關(guān)的I部分接通到調(diào)節(jié)器上。在此，I部分只是短暫地用于調(diào)整，隨后直至開始下一次測量流程時(shí)立即停止。因此，能夠避免余下的調(diào)節(jié)誤差，這種余下的調(diào)節(jié)誤差在使用相同類型的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的情況下在批次之間會(huì)通過由制造決定的誤差而產(chǎn)生。
[0043]所述的用于確定和優(yōu)化用于氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的控制參數(shù)的方法能夠很大程度上自動(dòng)進(jìn)行，并且對機(jī)器的操作人員沒有太高的要求。所述方法迅速工作，并且導(dǎo)致可靠的測量流程。對于標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)節(jié)對象已知的優(yōu)化和調(diào)節(jié)方法已證實(shí)是不成功的，因?yàn)樵隍?qū)動(dòng)的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中調(diào)節(jié)器只是作用在一個(gè)象限(Quadranten)內(nèi)。所述方法是很簡單的，因?yàn)槌溯斎腩~定轉(zhuǎn)速外不再需要進(jìn)一步預(yù)先給定參數(shù)，而是自動(dòng)地按照經(jīng)驗(yàn)確定。所述方法提供良好的調(diào)節(jié)參數(shù)，所述調(diào)節(jié)參數(shù)快速地實(shí)現(xiàn)具有最小化轉(zhuǎn)速偏差的希望的導(dǎo)向性倉泛。
[0044]圖2示出關(guān)于制動(dòng)過程的控制的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)設(shè)備的第二變型實(shí)施方式。在這個(gè)實(shí)施方式中，可以控制輸入制動(dòng)噴嘴3的壓縮空氣的氣壓，并因此借助比例調(diào)壓閥10能夠控制制動(dòng)功率，該比例調(diào)壓閥10用于控制驅(qū)動(dòng)空氣。為此，在導(dǎo)向驅(qū)動(dòng)噴嘴2的線路分支6內(nèi)在調(diào)壓閥10和線路分支14的支路之間設(shè)有能夠被氣動(dòng)操作的多向閥30，該多向閥30通過控制線路31與制動(dòng)閥19連接，并且能夠被制動(dòng)閥控制。作為可選方案，多向閥30能夠設(shè)有電磁操作裝置，并且可直接地被控制裝置24所控制。多向閥30具有三個(gè)入口和兩個(gè)出口。中間的入口連接在調(diào)壓閥10上，并且另外兩個(gè)外部入口分別通過消音器22與外部環(huán)境相連。多向閥30的其中一個(gè)出口連接線路分支6，并且另一個(gè)出口連接線路分支17，線路分支17導(dǎo)向連接在制動(dòng)噴嘴3之前的換向閥16。在根據(jù)圖1所示的實(shí)施方式中，在線路分支17內(nèi)布置的能夠調(diào)節(jié)的雙向止回閥18作為不再需要的部件而被省去。
[0045]在一個(gè)用于驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的指定位置上，多向閥30關(guān)閉線路分支6，并且將線路分支17與外部環(huán)境相連。在另一個(gè)用于制動(dòng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的指定位置上(多向閥30通過制動(dòng)閥19的控制接通到該指定位置中)，多向閥30將線路分支17與調(diào)壓閥10連接，并且將連接線路分支6的出口與外部環(huán)境相連。以這種方式，能夠在制動(dòng)時(shí)借助控制裝置24通過調(diào)壓閥10控制在制動(dòng)噴嘴3上的氣壓?？刂蒲b置24為此需要制動(dòng)調(diào)節(jié)變量，該制動(dòng)調(diào)節(jié)變量能夠從數(shù)據(jù)儲存器中得到，并且分配給用于控制制動(dòng)氣壓的調(diào)壓閥10。
[0046]如果對于一種類型的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子在儲存器內(nèi)沒有與這種類型相匹配的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量，則使用可存儲器編程的控制裝置，例如在用于根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定調(diào)節(jié)參數(shù)的調(diào)節(jié)流程中，被編程的內(nèi)部制動(dòng)調(diào)節(jié)變量例如50%，這例如與在制動(dòng)噴嘴3上的3Bar壓縮空氣的氣壓相一致。然后，與類型相關(guān)的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量必須在調(diào)節(jié)流程中根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定，下面還將闡述。
[0047]為了確定用于氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)待平衡的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的調(diào)節(jié)參數(shù)的調(diào)節(jié)流程，可存儲器編程的控制裝置(如果存在，則)使用被儲存的與類型相關(guān)的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量，如果不存在，則使用內(nèi)部制動(dòng)調(diào)節(jié)變量。若在渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的調(diào)節(jié)流程中必須進(jìn)行制動(dòng)，則控制裝置將多向閥30接通到制動(dòng)位置中，并且為調(diào)壓閥10分配制動(dòng)調(diào)節(jié)變量。常通閥12保持接通驅(qū)動(dòng)模式。一旦轉(zhuǎn)速傳感器26確定渦輪增壓器轉(zhuǎn)子存在，例如在改變調(diào)節(jié)器25的放大系數(shù)Kp之后往回接通多向閥30，并且為調(diào)壓閥10分配由調(diào)節(jié)器產(chǎn)生的調(diào)節(jié)變量，因此再次驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子。如在圖1中所示，能夠重復(fù)所述流程，直至確定尋找的調(diào)節(jié)參數(shù)，例如調(diào)節(jié)器25的放大系數(shù)Kp和用于調(diào)節(jié)額定值的附加額定值為止，并且將之與類型相關(guān)地儲存。
[0048]如果通過調(diào)節(jié)流程確定和存儲尋找的參數(shù)，則能夠以下述有利的方式確定用于制動(dòng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I的最佳制動(dòng)調(diào)節(jié)變量。以被調(diào)節(jié)的額定轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子1，并且通過控制制動(dòng)閥19和接通多向閥30到制動(dòng)位置制動(dòng)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子1，其中，為調(diào)壓閥10分配50%的內(nèi)制動(dòng)調(diào)節(jié)變量。一旦停止驅(qū)動(dòng)，則將制動(dòng)閥19和多向閥30往回接通到驅(qū)動(dòng)位置，并且將調(diào)壓閥10以所分配的調(diào)節(jié)變量0%關(guān)閉。同時(shí)，測量在50%制動(dòng)氣壓下得出的制動(dòng)時(shí)間，該制動(dòng)時(shí)間給出制動(dòng)過程直至渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的靜止?fàn)顟B(tài)的時(shí)長，并且設(shè)置該制動(dòng)時(shí)間與例如1.5s的額定制動(dòng)時(shí)間的比例關(guān)系。內(nèi)部制動(dòng)調(diào)節(jié)參數(shù)乘以計(jì)算出的因子。如果結(jié)果得出制動(dòng)調(diào)節(jié)變量大于100%，則作為100%的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量或與之相應(yīng)的例如6Bar的氣壓與渦輪增壓器轉(zhuǎn)子類型的數(shù)據(jù)相應(yīng)地存儲在數(shù)據(jù)存儲器28中。在所有其它情況中，與類型相關(guān)地存儲制動(dòng)調(diào)節(jié)變量的計(jì)算出的百分?jǐn)?shù)值。在此，例如:若所測量的制動(dòng)時(shí)間為2s并且額定制動(dòng)時(shí)間為1.5s，則比2s/l.5s得到因子1.33。那么所計(jì)算出的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量為1.33x50%= 66.66%。
[0049]為了檢查和更精確地匹配制動(dòng)調(diào)節(jié)變量，在另一個(gè)過程中將渦輪增壓器轉(zhuǎn)子I重新加速到平衡轉(zhuǎn)速，并且以這種轉(zhuǎn)速分配給調(diào)壓閥10的所計(jì)算出的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量來進(jìn)行制動(dòng)，并且測量制動(dòng)時(shí)間。借助所測量的制動(dòng)時(shí)間，以相同的方式追算制動(dòng)調(diào)節(jié)變量，并且與類型相關(guān)地存儲追算的結(jié)果，并且為控制裝置24提供用于相同類型的所用其它測量流程。
[0050]在圖2中所示的用于控制制動(dòng)過程的裝置和所述的方法具有以下優(yōu)點(diǎn)，用于控制提供給制動(dòng)噴嘴的空氣輸入的、可調(diào)節(jié)的節(jié)流閥的手動(dòng)調(diào)節(jié)不是必要的。不同轉(zhuǎn)子類型的范圍是比較大的，所述轉(zhuǎn)子類型在相同的平衡機(jī)中被測量和平衡，并且不是所有在此包括的轉(zhuǎn)子類型能夠借助用于制動(dòng)空氣的節(jié)流裝置的平均調(diào)節(jié)能夠被令人滿意地制動(dòng)。對于較大的慣性矩，制動(dòng)時(shí)間太長，并且導(dǎo)致周期延長。對于較小的慣性矩，能夠得到太短的制動(dòng)時(shí)間，該太短的制動(dòng)時(shí)間能夠?qū)е轮苿?dòng)氣壓被錯(cuò)誤地切斷。借助比例調(diào)壓閥通過對制動(dòng)氣壓的控制能夠使得制動(dòng)氣壓與渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的不同類型相匹配，并且對于不同的類型達(dá)到基本上統(tǒng)一的較短的制動(dòng)時(shí)間。
【權(quán)利要求】
1.一種用于氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)在平衡機(jī)中的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)的方法，其中，借助具有能調(diào)節(jié)的內(nèi)部調(diào)節(jié)器的可存儲器編程的控制裝置(24)根據(jù)所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)功率，其中，所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)速由轉(zhuǎn)速傳感器(26)測量，并且將轉(zhuǎn)速信號作為實(shí)際值傳送給所述調(diào)節(jié)器(25)，并且，對于調(diào)節(jié)所需要的參數(shù)通過具有如下步驟的調(diào)節(jié)流程根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定: a)將所述調(diào)節(jié)器(25)設(shè)置為具有較大放大系數(shù)Kp的僅比例關(guān)系，并且向所述調(diào)節(jié)器(25)輸入作為額定值的平衡額定轉(zhuǎn)速， b)開始?xì)鈩?dòng)驅(qū)動(dòng)并且加速所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)，監(jiān)測所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)的實(shí)際轉(zhuǎn)速和將所述實(shí)際轉(zhuǎn)速與額定值比較，當(dāng)所述實(shí)際轉(zhuǎn)速超過所設(shè)定的額定值時(shí)，繼續(xù)進(jìn)行步驟c，或者當(dāng)所述實(shí)際轉(zhuǎn)速在所設(shè)定的額定值之下時(shí)，繼續(xù)進(jìn)行步驟d， c)停止驅(qū)動(dòng)和制動(dòng)所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(1)，將所述調(diào)節(jié)器(25)的放大系數(shù)Kp減半，并且重復(fù)步驟b， d)通過產(chǎn)生附加額定值并且使所述附加額定值與所設(shè)定的額定值相加并且通過增加或減少所述附加額定值使所述實(shí)際轉(zhuǎn)速接近額定轉(zhuǎn)速，直至達(dá)到所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)的額定轉(zhuǎn)速， e)存儲作為做好存取準(zhǔn)備的參數(shù)的、所述調(diào)節(jié)器(25)的確定的放大系數(shù)Kp、所設(shè)定的額定值和所確定的附加額定值，用于控制受調(diào)節(jié)流程制約的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)和與它相同類型的其它渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的之后的測量流程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，在調(diào)節(jié)流程之后的不平衡測量流程中在達(dá)到較窄的實(shí)際轉(zhuǎn)速公差帶之后暫時(shí)地將I部分接通到所述調(diào)節(jié)器(25)上，所述I部分短時(shí)地用于調(diào)整，并且隨后直至開始下一次不平衡測量流程才停止。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，由可存儲器編程的控制裝置(24)控制地借助氣動(dòng)制動(dòng)裝置制動(dòng)所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)，其中，所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)時(shí)間和/或制動(dòng)功率設(shè)定為與所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子類型(I)相關(guān)的數(shù)值。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的方法，其特征在于，由可存儲器編程的控制裝置(24)控制地借助氣動(dòng)制動(dòng)裝置制動(dòng)所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)，借助比例調(diào)壓閥(10)通過所述控制裝置(24)根據(jù)預(yù)定的或根據(jù)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)的類型依經(jīng)驗(yàn)確定的制動(dòng)調(diào)節(jié)參數(shù)控制所述制動(dòng)裝置的制動(dòng)功率。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)流程包括步驟f，其中，制動(dòng)以額定轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)，計(jì)算制動(dòng)至靜止?fàn)顟B(tài)的最佳制動(dòng)時(shí)間，并且將之存儲作為用于控制所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)和與所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子相同類型的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的未來測量流程的做好存取準(zhǔn)備的參數(shù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，所述調(diào)節(jié)流程包括步驟f，其中，借助通過被編程的內(nèi)部制動(dòng)調(diào)節(jié)變量而預(yù)定的制動(dòng)功率將以額定轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)制動(dòng)至靜止?fàn)顟B(tài)，測量所需的制動(dòng)時(shí)間，與額定制動(dòng)時(shí)間相比較，并且計(jì)算與類型相關(guān)的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于，在步驟f之后能夠繼續(xù)步驟g，其中，利用通過與類型相關(guān)的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量預(yù)定的制動(dòng)功率將以額定轉(zhuǎn)速驅(qū)動(dòng)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)制動(dòng)至靜止?fàn)顟B(tài)，測量所需的制動(dòng)時(shí)間，與額定制動(dòng)時(shí)間相比較，若所需的制動(dòng)時(shí)間與額定制動(dòng)時(shí)間不同，則通過后計(jì)算修正與類型相關(guān)的制動(dòng)調(diào)節(jié)變量，并且將之存儲作為用于控制受調(diào)節(jié)流程制約的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子和與它相同類型的其他渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的未來測量流程的做好存取準(zhǔn)備的參數(shù)。
8.根據(jù)權(quán)利要求3至7之一所述的方法，其特征在于，所述步驟f緊接在步驟e之后進(jìn)行。
9.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其中，所述氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置配有時(shí)間控制的快速加速功能，其特征在于，在調(diào)節(jié)流程中在調(diào)節(jié)器(25)切斷的情況下通過接通快速加速功能在非常短的時(shí)間間隔內(nèi)將渦輪增壓器轉(zhuǎn)子從靜止?fàn)顟B(tài)加速，其中，計(jì)算最佳的快速加速時(shí)間，并且將該最佳的快速加速時(shí)間作為用于控制渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)和與它相同類型的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的未來測量流程的做好存取準(zhǔn)備的參數(shù)。
10.根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法，其特征在于，將所述方法編程為調(diào)節(jié)算法，并且將所述調(diào)節(jié)算法做好存取準(zhǔn)備地存儲在為可存儲器編程的控制裝置(24)配設(shè)的數(shù)據(jù)存儲器(28)中，從而在激活控制裝置(24)之后能由所述控制裝置自動(dòng)地執(zhí)行所述方法。
11.一種用于氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)在平衡機(jī)內(nèi)的渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)的設(shè)備，其中，所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)的氣動(dòng)驅(qū)動(dòng)裝置具有至少一個(gè)能連接在壓縮空氣線路上的用于制造驅(qū)動(dòng)氣流的驅(qū)動(dòng)噴嘴(2)，所述驅(qū)動(dòng)氣流被導(dǎo)向渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的渦輪，其中，所述驅(qū)動(dòng)氣流的流體功率借助連接在至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)噴嘴之前且被可存儲器編程的控制裝置(24)控制的比例調(diào)壓閥(10)根據(jù)渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)的轉(zhuǎn)速能夠被調(diào)節(jié)，并且，調(diào)節(jié)算法做好存取準(zhǔn)備地存儲在為可存儲器編程的控制裝置(24)配設(shè)的數(shù)據(jù)存儲器(28)中，所述調(diào)節(jié)算法在其激活后使所述控制裝置(24)能夠自動(dòng)地控制根據(jù)上述權(quán)利要求之一所述的方法。
12.根據(jù)權(quán)利要求11所述的設(shè)備，其特征在于能夠由可存儲器編程的控制裝置控制的氣動(dòng)制動(dòng)裝置，所述制動(dòng)裝置具有能連接在壓縮空氣線路上的用于產(chǎn)生制動(dòng)氣流的制動(dòng)噴嘴(3)，所述制動(dòng)氣流與所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的轉(zhuǎn)動(dòng)方向相反地導(dǎo)引向渦輪增壓器轉(zhuǎn)子的渦輪。
13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的設(shè)備，其特征在于，所述制動(dòng)噴嘴通過換向閥(16)或者通過能調(diào)節(jié)的第一雙向止回閥(15)與用于將所述驅(qū)動(dòng)空氣輸送給驅(qū)動(dòng)噴嘴(2)的線路(6)相連接或者通過線路(17)與用于輸送制動(dòng)空氣的閥(19、30)相連接。
14.根據(jù)權(quán)利要求13所述的設(shè)備，其特征在于，所述用于輸送制動(dòng)空氣的閥是連接在所述比例調(diào)壓閥(10)的出口上的多向閥(30)，通過所述多向閥能夠?qū)⑺稣{(diào)壓閥(10)與所述驅(qū)動(dòng)噴嘴(2)或者與所述制動(dòng)噴嘴(3)相連接。
15.根據(jù)上述權(quán)利要求11至14所述的設(shè)備，其特征在于，所述至少一個(gè)驅(qū)動(dòng)噴嘴(2)平行于比例調(diào)壓閥(10)連接在被可存儲器編程的控制裝置與時(shí)間相關(guān)地控制的快速加速閥(7)上以便快速加速所述渦輪增壓器轉(zhuǎn)子(I)，通過所述快速加速閥能夠?qū)⑺鲋辽僖粋€(gè)驅(qū)動(dòng)噴嘴(2)與所述壓縮空氣線路連接。
【文檔編號】G05D13/62GK104246631SQ201380013874
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2013年3月13日 優(yōu)先權(quán)日:2012年3月14日
【發(fā)明者】F.霍爾 申請人:申克羅泰克有限責(zé)任公司