專(zhuān)利名稱(chēng)：汽車(chē)遠(yuǎn)程控制裝置、系統(tǒng)和電子地圖顯示汽車(chē)位置的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)與手機(jī)等個(gè)人移動(dòng)通信終端之間遠(yuǎn)距離通信并在個(gè)人移動(dòng)通信終端的電子地圖中顯示汽車(chē)位置的方法，以及用于該方法中的汽車(chē)遠(yuǎn)程控制裝置和遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
以前的車(chē)載GPS，車(chē)主必須打電話給客服中心或者通過(guò)電腦上網(wǎng)才能查詢(xún)車(chē)輛位置，不僅產(chǎn)生大量話費(fèi)或網(wǎng)費(fèi)，而且使用極為不便，對(duì)獲取車(chē)輛位置信息的及時(shí)性大打折扣。

發(fā)明內(nèi)容
為解決現(xiàn)有遠(yuǎn)程了解汽車(chē)位置的方式實(shí)時(shí)性不足、經(jīng)濟(jì)性差的技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種在個(gè)人移動(dòng)通信終端的電子地圖中顯示汽車(chē)位置的方法。本發(fā)明的在個(gè)人移動(dòng)通信終端的電子地圖中顯示汽車(chē)位置的方法，包括以下步驟:
步驟S1:汽車(chē)通過(guò)定位裝置獲取自己的定位數(shù)據(jù)，其控制器控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向外發(fā)送定位數(shù)據(jù)；
步驟s2:個(gè)人移動(dòng)通信終端接收并解析定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出在電子地圖中對(duì)應(yīng)的位置坐
標(biāo)；
步驟s3:在個(gè)人移動(dòng)通信終端的顯示屏上顯示電子地圖，在電子地圖中突出顯示汽車(chē)所處的位置。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，可利用個(gè)人移動(dòng)通信終端查看汽車(chē)的位置信息，充分利用手機(jī)等個(gè)人移動(dòng)通信終端便捷、可隨身攜帶、遠(yuǎn)程無(wú)線通信能力強(qiáng)、具備強(qiáng)大和豐富的顯示功能和被普遍使用的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程掌握汽車(chē)位置信息；并且個(gè)人移動(dòng)通信終端無(wú)需語(yǔ)音通話，避免因語(yǔ)音信息產(chǎn)生話費(fèi)，而只需耗費(fèi)少量的數(shù)據(jù)流量；而且通過(guò)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)即可快速獲知汽車(chē)位置信息，方便、快速，及時(shí)性強(qiáng)。進(jìn)一步的,步驟Si進(jìn)一步包括以下子步驟:
子步驟sll:個(gè)人移動(dòng)通信終端通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向汽車(chē)發(fā)送索取定位數(shù)據(jù)的請(qǐng)求；子步驟sl2:汽車(chē)的移動(dòng)信號(hào)接收器接收個(gè)人移動(dòng)通信終端的信號(hào)后傳輸至控制器；子步驟sl3:汽車(chē)的控制器控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向個(gè)人移動(dòng)通信終端發(fā)送定位數(shù)據(jù)。采用上述技術(shù)方案，個(gè)人移動(dòng)通信終端可隨時(shí)根據(jù)用戶(hù)需求向汽車(chē)索取位置信息，在有需要時(shí)第一時(shí)間掌握汽車(chē)位置，并且通常也僅在用戶(hù)有需要時(shí)才向汽車(chē)索取汽車(chē)位置信息，不濫用網(wǎng)絡(luò)，節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資 源。進(jìn)一步的，
步驟Si進(jìn)一步包括: 汽車(chē)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)向服務(wù)器發(fā)送定位數(shù)據(jù)，服務(wù)器接收定位數(shù)據(jù)后對(duì)其解析并存
儲(chǔ)；
步驟s2進(jìn)一步包括:
子步驟s21:個(gè)人移動(dòng)通信終端通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器發(fā)送索取定位數(shù)據(jù)的請(qǐng)求；子步驟s22:服務(wù)器響應(yīng)個(gè)人移動(dòng)通信終端的請(qǐng)求，將汽車(chē)最近一次的定位數(shù)據(jù)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給個(gè)人移動(dòng)通信終端。采用上述技術(shù)方案，將汽車(chē)的定位數(shù)據(jù)均存儲(chǔ)于云端服務(wù)器，利用云端服務(wù)器的大存儲(chǔ)能力、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)解析能力和強(qiáng)大聯(lián)網(wǎng)能力，使個(gè)人移動(dòng)通信終端能隨時(shí)隨地接入通信網(wǎng)絡(luò)。更進(jìn)一步的，子步驟sll或子步驟s21進(jìn)一步包括:個(gè)人移動(dòng)通信終端定時(shí)自動(dòng)向外發(fā)送索取定位數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。采用上述技術(shù)方案，定時(shí)索取可以設(shè)置為間隔一段時(shí)間即索取一次，便于及時(shí)掌握汽車(chē)位置信息，而且省去了人工操作的麻煩。進(jìn)一步的，步驟Si進(jìn)一步包括:汽車(chē)的控制器根據(jù)其計(jì)時(shí)器的定時(shí)信息自動(dòng)控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向外發(fā)送汽車(chē)的定位數(shù)據(jù)。采用上述技術(shù)方案，定時(shí)發(fā)送可以采用間隔一段時(shí)間發(fā)送一次，便于個(gè)人移動(dòng)通信終端及時(shí)了解汽車(chē)位置信息，并且汽車(chē)的控制器最了解如何分配自身工作利于更好地發(fā)揮自身性能，能使控制器的性能得以充分發(fā)揮，并且也省去了個(gè)人移動(dòng)通信終端或服務(wù)器向其索取信息的而需要的通信，節(jié)約網(wǎng)絡(luò)資源。進(jìn)一步的，
步驟Si進(jìn)一步包括:定位數(shù)據(jù)包括汽車(chē)的車(chē)頭方向數(shù)據(jù)；
步驟s2進(jìn)一步包括:個(gè)人移動(dòng)通信終端接收并解析定位數(shù)據(jù)，解析出車(chē)頭方向并計(jì)算出在電子地圖中對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)；
步驟s3進(jìn)一步包括:在個(gè)人移動(dòng)通信終端的顯示屏上顯示電子地圖，在電子地圖中突出顯示汽車(chē)所處的位置和車(chē)頭方向。采用上述技術(shù)方案，用戶(hù)不僅能夠及時(shí)了解汽車(chē)定位信息，還能夠同時(shí)掌握汽車(chē)的朝向，便于后續(xù)對(duì)汽車(chē)進(jìn)行遠(yuǎn)程控制，采用報(bào)告車(chē)頭方向的方式，可以不依賴(lài)于GPS模塊接收的GPS信息，克服通過(guò)GPS模塊只能在汽車(chē)行駛時(shí)才能判斷出行車(chē)方向的弊端，無(wú)論汽車(chē)動(dòng)、靜態(tài)均可判斷出汽車(chē)朝向。更進(jìn)一步的，步驟S3進(jìn)一步包括:在電子地圖中以箭頭標(biāo)示車(chē)頭方向。采用上述技術(shù)方案，直觀、簡(jiǎn)單、明了。進(jìn)一步的，
步驟Si進(jìn)一步包括:汽車(chē)的控制器控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)向外發(fā)送當(dāng)時(shí)的時(shí)間數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)；
步驟s2進(jìn)一步包括:個(gè)人移動(dòng)通信終端接收并解析每次接收到的時(shí)間數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出在電子地圖中對(duì)應(yīng)的每一個(gè)位置坐標(biāo)；
步驟S3進(jìn)一步包括:在電子地圖顯示一條連續(xù)的表示汽車(chē)行駛軌跡的曲線，該曲線的起點(diǎn)是個(gè)人移動(dòng)通信終端首次接收到的定位數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)，該曲線依照各時(shí)間數(shù)據(jù)反映的時(shí)間順序依次經(jīng)過(guò)相應(yīng)的各定位數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)。
采用上述技術(shù)方案，可以在實(shí)現(xiàn)定位的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步記錄并在電子地圖中顯示汽車(chē)的行駛軌跡，可及時(shí)跟蹤汽車(chē)行跡，掌握駕駛信息。本發(fā)明還提供一種用于上述方法中的汽車(chē)遠(yuǎn)程控制裝置，包括控制器和分別與控制器連接的移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器、定位裝置和計(jì)時(shí)器。本發(fā)明還提供一種用于上述方法中的汽車(chē)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括汽車(chē)遠(yuǎn)程控制裝置、服務(wù)器和個(gè)人移動(dòng)通信終端；汽車(chē)遠(yuǎn)程控制裝置包括控制器和分別與控制器連接的移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器、定位裝置和計(jì)時(shí)器，移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器與服務(wù)器能通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)通信，服務(wù)器和個(gè)人移動(dòng)通信終端能通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)通信。本發(fā)明帶來(lái)的有益效果是:采用本發(fā)明的技術(shù)方案，可利用個(gè)人移動(dòng)通信終端查看汽車(chē)的位置信息，充分利用手機(jī)等個(gè)人移動(dòng)通信終端便捷、可隨身攜帶、遠(yuǎn)程無(wú)線通信能力強(qiáng)、具備強(qiáng)大和豐富的顯示功能和被普遍使用的特點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程掌握汽車(chē)位置信息；并且個(gè)人移動(dòng)通信終端無(wú)需語(yǔ)音通話，避免因語(yǔ)音信息產(chǎn)生話費(fèi)，而只需耗費(fèi)少量的數(shù)據(jù)流量；而且通過(guò)數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)即可快速獲知汽車(chē)位置信息，方便、快速，及時(shí)性強(qiáng)。以前的車(chē)載GPS，車(chē)主必須打電話給客服中心或者通過(guò)電腦上網(wǎng)才能查詢(xún)車(chē)輛位置，而使用本發(fā)明的方法及系統(tǒng)可以通過(guò)手機(jī)等個(gè)人移動(dòng)通信終端隨時(shí)查詢(xún)車(chē)輛位置，使用非常方便。


圖1為本發(fā)明實(shí)施例汽車(chē)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意框 圖2為本發(fā)明實(shí)施例在個(gè)人移動(dòng)通信終端的電子地圖中顯示汽車(chē)位置的方法的一種優(yōu)選實(shí)施方式的流程示意 圖3為本發(fā)明實(shí)施例在個(gè)人移動(dòng)通信終端的電子地圖中顯示汽車(chē)位置的方法的另一種優(yōu)選實(shí)施方式的流程示意圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合

及具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示，本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括汽車(chē)遠(yuǎn)程控制裝置、云端服務(wù)器20和個(gè)人移動(dòng)通信終端10，汽車(chē)遠(yuǎn)程控制裝置包括控制器I和分別于控制器I連接的移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器2、移動(dòng)信號(hào)接收器3、定位裝置4和計(jì)時(shí)器5，個(gè)人移動(dòng)通信終端10可直接與移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器2和移動(dòng)信號(hào)接收器3通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)通信，也可經(jīng)過(guò)服務(wù)器中轉(zhuǎn):移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器2和移動(dòng)信號(hào)接收器3分別與云端服務(wù)器20可通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，云端服務(wù)器20和個(gè)人移動(dòng)通信終端10可通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信。移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器2和移動(dòng)信號(hào)接收器3為GPRS模塊、CDMA2000模塊、TD-SCDMA模塊、WCDMA模塊中的一種。移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器2和移動(dòng)信號(hào)接收器3使用跳頻技術(shù)、擴(kuò)頻通信，減少頻率干擾和衰落，具有抗多徑干擾能力，抗干擾能力強(qiáng)；多層緊密復(fù)用(類(lèi)似MRP)，3X1復(fù)用技術(shù)，不連續(xù)發(fā)射；通信頻率850/900/1800/1900MHZ，不同地區(qū)頻率可自動(dòng)切換，功率動(dòng)態(tài)控制(如不連續(xù)發(fā)射等，盡量讓系統(tǒng)的總體信號(hào)電乎降低)。本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)可用于本發(fā)明實(shí)施例的在個(gè)人移動(dòng)通信終端的電子地圖中顯示汽車(chē)位置的方法中，個(gè)人移動(dòng)數(shù)字終端通常優(yōu)選采用手機(jī)，因?yàn)槠涫褂米钇毡?、愈?lái)愈智能化、功能愈來(lái)愈強(qiáng)大，當(dāng)然也可以選用其他智能移動(dòng)終端，譬如PAD、PDA、平板電腦等；電子地圖選用GIS (Geographic Information System,地理信息系統(tǒng))電子地圖。如圖2、3所示，本發(fā)明實(shí)施例的方法包括以下步驟:
步驟S1:汽車(chē)的控制器控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向外發(fā)送自己的定位數(shù)據(jù)，通常，汽車(chē)的定位數(shù)據(jù)是依靠其定位裝置獲取的GPS數(shù)據(jù)，GPS數(shù)據(jù)中包括經(jīng)緯度數(shù)據(jù)，也可依靠定位裝置獲取LBS數(shù)據(jù)；
步驟s2:個(gè)人移動(dòng)通信終端接收并解析定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出在電子地圖中對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)，譬如，根據(jù)電子地圖中坐標(biāo)數(shù)據(jù)與經(jīng)緯度數(shù)據(jù)的映射關(guān)系，計(jì)算出汽車(chē)在電子地圖中的位置坐標(biāo)；
步驟s3:在個(gè)人移動(dòng)通信終端的顯示屏上顯示電子地圖，在電子地圖中突出顯示汽車(chē)所處的位置。優(yōu)選的，為了省去在個(gè)人移動(dòng)通信終端的操作，及時(shí)了解掌握汽車(chē)的位置，汽車(chē)的控制器根據(jù)其計(jì)時(shí)器的定時(shí)信息自動(dòng)控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器向個(gè)人移動(dòng)通信終端發(fā)送汽車(chē)的定位數(shù)據(jù)。作為上述實(shí)施例的一種改進(jìn)，優(yōu)選的，在汽車(chē)未主動(dòng)報(bào)告位置信息的時(shí)候，個(gè)人移動(dòng)通信終端可以向汽車(chē)索取其位置信息，如圖2所示，步驟Si進(jìn)一步包括以下子步驟:
子步驟sll:個(gè)人移動(dòng)通信終端通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向汽車(chē)發(fā)送索取定位數(shù)據(jù)的請(qǐng)求；更優(yōu)選的，為了省去人工操作的麻煩，個(gè)人移動(dòng)通信終端定時(shí)自動(dòng)向汽車(chē)發(fā)送索取定位數(shù)據(jù)的請(qǐng)求；
子步驟sl2:汽車(chē)的移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器接收個(gè)人移動(dòng)通信終端的信號(hào)后傳輸至控制器；子步驟sl3:汽車(chē)的控制器控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向個(gè)人移動(dòng)通信終端發(fā)送自己的定位數(shù)據(jù)。作為上述實(shí)施例的另一種改進(jìn)，由于個(gè)人移動(dòng)通信終端與汽車(chē)直接通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信這種方式不便于規(guī)?；瘧?yīng)用，于是，通過(guò)在個(gè)人移動(dòng)通信終端和汽車(chē)之間增加一級(jí)云服務(wù)器，個(gè)人移動(dòng)通信終端通過(guò)服務(wù)器與汽車(chē)實(shí)現(xiàn)中轉(zhuǎn)通信，利用服務(wù)器超大的存儲(chǔ)能力、強(qiáng)大的數(shù)據(jù)解析能力和強(qiáng)大的聯(lián)網(wǎng)能力，可實(shí)現(xiàn)將大量汽車(chē)的定位數(shù)據(jù)先存儲(chǔ)于服務(wù)器內(nèi)，個(gè)人移動(dòng)通信終端可隨時(shí)向服務(wù)器，并且通信效率更高。這樣，優(yōu)選的，如圖3所示，本實(shí)施例的方法還包括:
步驟si進(jìn)一步包括:
汽車(chē)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)向服務(wù)器發(fā)送定位數(shù)據(jù)，服務(wù)器接收并對(duì)接收的定位數(shù)據(jù)進(jìn)行解密等解析處理并存儲(chǔ)；
步驟s2進(jìn)一步包括:
子步驟s21:個(gè)人移動(dòng)通信終端通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器發(fā)送索取定位數(shù)據(jù)的請(qǐng)求；優(yōu)選的，個(gè)人移動(dòng)通信終端定時(shí)自動(dòng)向服務(wù)器發(fā)送索取定位數(shù)據(jù)的請(qǐng)求；
子步驟s22:服務(wù)器響應(yīng)個(gè)人移動(dòng)通信終端的請(qǐng)求，將汽車(chē)最近一次發(fā)來(lái)的定位數(shù)據(jù)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給個(gè)人移動(dòng)通信終端；
子步驟s23:個(gè)人移動(dòng)通信終端接收并解析定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出在電子地圖中對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)。通常，除了掌握汽車(chē)的位置之外，用戶(hù)也會(huì)需要知道汽車(chē)前行行駛的軌跡和方向或者駐車(chē)時(shí)停車(chē)方位。在汽車(chē)行駛中時(shí)，可以通過(guò)不同時(shí)間點(diǎn)時(shí)汽車(chē)不同的GPS數(shù)據(jù)判斷出汽車(chē)的行車(chē)方向，在上述在電子地圖中顯示汽車(chē)位置的方法的基礎(chǔ)上，具體的，本發(fā)明實(shí)施例的方法還可通過(guò)以下步驟實(shí)現(xiàn)在電子地圖中對(duì)汽車(chē)的運(yùn)行軌跡進(jìn)行記錄和顯示:
步驟Si進(jìn)一步包括:汽車(chē)的控制器控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)向服務(wù)器或個(gè)人移動(dòng)通信終端發(fā)送當(dāng)時(shí)的時(shí)間數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)，時(shí)間數(shù)據(jù)即汽車(chē)處于該定位數(shù)據(jù)表示的位置時(shí)的時(shí)間，“陸續(xù)”所指的時(shí)間順序可以是按照一定的頻率進(jìn)行，譬如以10秒/次的頻率發(fā)送；
步驟s2進(jìn)一步包括:個(gè)人移動(dòng)通信終端接收汽車(chē)或服務(wù)器發(fā)來(lái)的信號(hào)，解析每次接收到的時(shí)間數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出在電子地圖中對(duì)應(yīng)的每一個(gè)位置坐標(biāo)；
步驟s3進(jìn)一步包括:在電子地圖顯示一條連續(xù)的表示汽車(chē)行駛軌跡的曲線，該曲線的起點(diǎn)是個(gè)人移動(dòng)通信終端首次接收到的定位數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)，該曲線依照各時(shí)間數(shù)據(jù)反映的時(shí)間順序依次經(jīng)過(guò)相應(yīng)的各定位數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)。上述提及能夠通過(guò)不同時(shí)間的GPS信息判斷出行駛過(guò)程中汽車(chē)的行駛方向，但是該判斷方式在汽車(chē)駐車(chē)時(shí)則無(wú)法使用，而駐車(chē)時(shí)若不知道車(chē)頭方向，則不能順利、快捷地遠(yuǎn)程控制車(chē)輛前行、拐彎等，因此，優(yōu)選的，如圖2所示，本發(fā)明實(shí)施例的方法還能夠在汽車(chē)動(dòng)靜時(shí)皆可有效判斷汽車(chē)方位:
步驟Si進(jìn)一步包括:所述定位數(shù)據(jù)包括汽車(chē)的車(chē)頭方向數(shù)據(jù)，其表示汽車(chē)車(chē)頭所指向的方向；
步驟s2進(jìn)一步包括:個(gè)人移動(dòng)通信終端接收并解析定位數(shù)據(jù)，解析出車(chē)頭方向并計(jì)算出在電子地圖中對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)；
步驟s3進(jìn)一步包括:在個(gè)人移動(dòng)通信終端的顯示屏上顯示電子地圖，在電子地圖中突出顯示汽車(chē)所處的位置和車(chē)頭方向，可以箭頭標(biāo)示車(chē)頭方向。至于如何判斷車(chē)頭的方向，可在汽車(chē)車(chē)頭、車(chē)尾分別布置一個(gè)GPS模塊，將兩個(gè)GPS模塊獲取的GPS信息均傳輸至個(gè)人移動(dòng)通信終端，個(gè)人移動(dòng)通信終端解析出兩路GPS信息后，從而判斷出車(chē)頭方向。如上所云是結(jié)合具體的優(yōu)選實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明，不能認(rèn)定本發(fā)明的具體實(shí)施只局限于這些說(shuō)明。對(duì)于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本發(fā)明構(gòu)思和內(nèi)涵的前提下，還可以做出若干簡(jiǎn)單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種在個(gè)人移動(dòng)通信終端的電子地圖中顯示汽車(chē)位置的方法，其特征在于包括以下步驟: 步驟S1:汽車(chē)通過(guò)其定位裝置(4)獲取自己的定位數(shù)據(jù)，其控制器(I)控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器(2)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向外發(fā)送定位數(shù)據(jù)； 步驟s2:個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)接收并解析定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出在電子地圖中對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)； 步驟s3:在個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)的顯示屏上顯示電子地圖，在電子地圖中突出顯示汽車(chē)所處的位置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征 在于步驟Si進(jìn)一步包括以下子步驟: 子步驟sll:個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向汽車(chē)發(fā)送索取定位數(shù)據(jù)的請(qǐng)求； 子步驟sl2:汽車(chē)的移動(dòng)信號(hào)接收器(3)接收個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)的信號(hào)后傳輸至控制器(I); 子步驟sl3:汽車(chē)的控制器(I)控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器(2)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)發(fā)送定位數(shù)據(jù)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于: 步驟si進(jìn)一步包括: 汽車(chē)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)向服務(wù)器(20)發(fā)送定位數(shù)據(jù)，服務(wù)器(20)接收定位數(shù)據(jù)后對(duì)其解析并存儲(chǔ)； 步驟s2進(jìn)一步包括: 子步驟s21:個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向服務(wù)器(20)發(fā)送索取定位數(shù)據(jù)的請(qǐng)求； 子步驟s22:服務(wù)器(20)響應(yīng)個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)的請(qǐng)求，將汽車(chē)最近一次的定位數(shù)據(jù)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2或3所述的方法，其特征在于子步驟sll或子步驟s21進(jìn)一步包括:個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)定時(shí)自動(dòng)向外發(fā)送索取定位數(shù)據(jù)的請(qǐng)求。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于步驟Si進(jìn)一步包括:汽車(chē)的控制器(I)根據(jù)其計(jì)時(shí)器(5)的定時(shí)信息自動(dòng)控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器(2)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向外發(fā)送汽車(chē)的定位數(shù)據(jù)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于: 步驟Si進(jìn)一步包括:定位數(shù)據(jù)包括汽車(chē)的車(chē)頭方向數(shù)據(jù)； 步驟s2進(jìn)一步包括:個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)接收并解析定位數(shù)據(jù)，解析出車(chē)頭方向并計(jì)算出在電子地圖中對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)； 步驟s3進(jìn)一步包括:在個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)的顯示屏上顯示電子地圖，在電子地圖中突出顯示汽車(chē)所處的位置和車(chē)頭方向。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的方法，其特征在于步驟s3進(jìn)一步包括:在電子地圖中以箭頭標(biāo)示車(chē)頭方向。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于: 步驟Si進(jìn)一步包括:汽車(chē)的控制器(I)控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器(2)通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)陸續(xù)向外發(fā)送當(dāng)時(shí)的時(shí)間數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)；步驟s2進(jìn)一步包括:個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)接收并解析每次接收到的時(shí)間數(shù)據(jù)和定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出在電子地圖中對(duì)應(yīng)的每一個(gè)位置坐標(biāo)； 步驟s3進(jìn)一步包括:在電子地圖顯示一條連續(xù)的表示汽車(chē)行駛軌跡的曲線，該曲線的起點(diǎn)是個(gè)人移動(dòng)通信終端首次接收到的定位數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)，該曲線依照各時(shí)間數(shù)據(jù)反映的時(shí)間順序依次經(jīng)過(guò)相應(yīng)的各定位數(shù)據(jù)所對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)。
9.一種用于權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述方法中的汽車(chē)遠(yuǎn)程控制裝置，其特征在于:包括控制器(I)和分別與控制器(I)連接的移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器(2)、定位裝置(4)和計(jì)時(shí)器(5)。
10.一種用于權(quán)利要求1、3、5-8中任一項(xiàng)所述方法中的汽車(chē)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征在于:包括汽車(chē)遠(yuǎn)程控制裝置、服務(wù)器(20)和個(gè)人移動(dòng)通信終端(10);汽車(chē)遠(yuǎn)程控制裝置包括控制器(I)和分別與控制器(I)連接的移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器(2)、定位裝置(4)和計(jì)時(shí)器(5)，移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器(2 )與服務(wù)器(20 )能通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)通信，服務(wù)器(20 )和個(gè)人移動(dòng)通信終端(10)能通過(guò)通信網(wǎng) 絡(luò)通信。
全文摘要
本發(fā)明提供在個(gè)人移動(dòng)通信終端的電子地圖中顯示汽車(chē)位置的方法，包括以下步驟步驟s1汽車(chē)通過(guò)定位裝置獲取自己的定位數(shù)據(jù)，其控制器控制其移動(dòng)信號(hào)發(fā)射器通過(guò)通信網(wǎng)絡(luò)向外發(fā)送定位數(shù)據(jù)；步驟s2個(gè)人移動(dòng)通信終端接收并解析定位數(shù)據(jù)，計(jì)算出在電子地圖中對(duì)應(yīng)的位置坐標(biāo)；步驟s3在個(gè)人移動(dòng)通信終端的顯示屏上顯示電子地圖，在電子地圖中突出顯示汽車(chē)所處的位置。本發(fā)明還提供一種用于上述方法中的汽車(chē)遠(yuǎn)程控制裝置和系統(tǒng)。采用本發(fā)明的技術(shù)方案，實(shí)現(xiàn)及時(shí)遠(yuǎn)程掌握汽車(chē)位置信息，經(jīng)濟(jì)性好，便捷。
文檔編號(hào)G05B19/418GK103092173SQ20131001548
公開(kāi)日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2013年1月16日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月16日
發(fā)明者陳永保 申請(qǐng)人:廣州市雄兵汽車(chē)電器有限公司