專利名稱：一種電力大件在途沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種電力大件在途沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，屬于電力大件運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
針對(duì)電力設(shè)備大件運(yùn)輸，國家發(fā)改委于2007年7月發(fā)布DL/T 1071-2007《電力大件運(yùn)輸規(guī)范》，并于當(dāng)年12月I日開始實(shí)施，該規(guī)范從運(yùn)輸項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)、運(yùn)輸作業(yè)流程、前期準(zhǔn)備、組織實(shí)施和項(xiàng)目總結(jié)等方面對(duì)電力大件運(yùn)輸做了流程性的規(guī)定；大型電力設(shè)備是組成智能電網(wǎng)的基本構(gòu)件，具有超長、超寬、超重的特點(diǎn)，并且自身價(jià)值高、生產(chǎn)周期長，一旦運(yùn)輸環(huán)節(jié)發(fā)生安全、質(zhì)量事故，將造成嚴(yán)重的直接損失和無法估計(jì)的間接損失；智能電網(wǎng)的基礎(chǔ)建設(shè)正是由一個(gè)個(gè)電力設(shè)備采購，運(yùn)輸，安裝，運(yùn)行的具體過程來實(shí)現(xiàn)的，電力設(shè)備的運(yùn)輸是對(duì)極限運(yùn)輸條件的考驗(yàn)，運(yùn)輸沖擊不僅會(huì)導(dǎo)致變壓器損壞，而且更為嚴(yán)重的是將極大地危及運(yùn)輸安全，為此，要對(duì)運(yùn)輸過程中的沖擊，振動(dòng)，加速度實(shí)時(shí)監(jiān)控以確保運(yùn)輸安全，未涉及利用技術(shù)手段對(duì)電力設(shè)備運(yùn)輸質(zhì)量進(jìn)行管控的描述，在電力大件運(yùn)輸?shù)膶?shí)際操作中，也未見關(guān)于電力設(shè)備運(yùn)輸質(zhì)量在線管控信息化系統(tǒng)的研究和應(yīng)用。目前國內(nèi)使用較為普遍的一些運(yùn)輸監(jiān)控設(shè)備都是機(jī)械式的設(shè)備，主要有機(jī)械式的沖撞記錄儀，它的內(nèi)部結(jié)構(gòu)相當(dāng)于一臺(tái)照相機(jī)，它的工作原理是將記錄紙帶放入上紙袋卷筒，紙帶的始端插入下紙袋卷筒，將3只記錄筆固定在紙袋上的金屬橫梁上，它們分別用來記錄X、y、z三軸上的沖擊力，紙帶上有格，讀出的格數(shù)就可以反映受撞的程度，兩側(cè)有時(shí)間，用來記錄受到撞擊的時(shí)間，還有一種就是表計(jì)型的記錄儀，它不能記錄時(shí)間，只能通過表計(jì)來顯示最大的沖擊程度，顯然，這些設(shè)備都存在一些缺陷:一、因運(yùn)輸方式的不同，有時(shí)可能因震動(dòng)幅度太大，時(shí)間太長等原因?qū)е掠涗浖堄猛?，不能完全記錄設(shè)備的運(yùn)輸狀態(tài)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失，測(cè)量的范圍較窄；二、結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不易攜帶，不利于設(shè)備的長途運(yùn)輸；三、記錄紙?jiān)谶\(yùn)輸過程中可能因受潮出現(xiàn)卡紙現(xiàn)象，造成數(shù)據(jù)丟失。目前國外己投入運(yùn)輸行業(yè)的設(shè)備有瑞士的g-109加速度記錄儀，它可以通過用戶設(shè)定的時(shí)間間隔來測(cè)量X，1，Z三軸加速度的絕對(duì)最大值，此外，它還可計(jì)算運(yùn)輸設(shè)備加速度的平均值、最大值、最小值和三軸加速度的矢量和，這種加速度記錄儀主要用于運(yùn)輸過程中的沖撞、沖擊和振動(dòng)的檢測(cè)記錄，當(dāng)運(yùn)輸?shù)侥康牡睾笤偻ㄟ^計(jì)算機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸路況仿真，然而，這些設(shè)備也存在一些缺陷:一、因運(yùn)輸過程中，運(yùn)輸時(shí)間太長導(dǎo)致存儲(chǔ)空間不足，無法完全記錄設(shè)備的運(yùn)輸狀態(tài)，導(dǎo)致數(shù)據(jù)丟失；二、在長途運(yùn)輸設(shè)備出現(xiàn)損壞，掉電，數(shù)據(jù)丟失等現(xiàn)象無法預(yù)知，到目的地打開發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)丟失或不完整；三、外部防護(hù)等級(jí)較低，塵土，霧氣，雨水等因素影響導(dǎo)致設(shè)備無法正常工作，記錄有誤或設(shè)備損壞。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型克服現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，所要解決的技術(shù)問題是:提供一種可長期精確無線監(jiān)控電力大件在途沖擊振動(dòng)的裝置。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是:一種電力大件在途沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在電力大件運(yùn)輸車輛駕駛室的集中控制器、安裝在電力大件頂端的路由器和安裝在電力大件前端或者后端的沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，上述集中控制器、路由器和沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置之間均可以通過無線網(wǎng)絡(luò)通訊，集中控制器存儲(chǔ)路由器和沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置發(fā)送的信息；上述沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置包括有采集電力大件在途沖擊振動(dòng)的高精度沖擊振動(dòng)傳感器和與高精度沖擊振動(dòng)傳感器相連的用于處理和無線發(fā)送沖擊振動(dòng)信息的數(shù)據(jù)處理及射頻模塊，所述數(shù)據(jù)處理及射頻模塊通過無線網(wǎng)絡(luò)與集中控制器和路由器相連。所述沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置還包括有信號(hào)調(diào)理放大電路、雙總線異步通信電路、防掉電時(shí)鐘電路、程序異常監(jiān)控電路、Flash存儲(chǔ)電路和電源模塊，上述高精度沖擊振動(dòng)傳感器和數(shù)據(jù)處理及射頻模塊之間依次串接有信號(hào)調(diào)理放大電路和雙總線異步通信電路，上述防掉電時(shí)鐘電路、程序異常監(jiān)控電路和Flash存儲(chǔ)電路分別與數(shù)據(jù)處理及射頻模塊相連，電源模塊為整個(gè)沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置供電。所述無線網(wǎng)絡(luò)為ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)。所述數(shù)據(jù)處理及射頻模塊采用CC2530芯片，數(shù)據(jù)處理及射頻模塊采用ZigBee2007/Pro協(xié)議進(jìn)行通信。所述電源模塊采用高性能鋰電池。所述沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置封裝在一外殼中，外殼防護(hù)等級(jí)IP65,外殼上設(shè)置有便于安裝的單面磁。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有的有益效果是:一、本實(shí)用新型采用高精度沖擊振動(dòng)傳感器全程監(jiān)控電力大件在途運(yùn)輸沖擊振動(dòng)過程，并且通過ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)將采集的信息發(fā)送至集中控制器存儲(chǔ)，能夠?qū)崿F(xiàn)長期高精度的無線監(jiān)控，為電力大件的在途沖擊振動(dòng)監(jiān)控提供了條件，滿足電力大件的運(yùn)輸監(jiān)控需求；二、本實(shí)用新型能夠第一時(shí)間發(fā)送故障和報(bào)警信息，提醒駕駛?cè)藛T，既能夠準(zhǔn)確掌握在途運(yùn)輸質(zhì)量過程，又方便駕駛?cè)藛T的操作，避免了故障的擴(kuò)大；三、本實(shí)用新型裝置外部結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔，防護(hù)等級(jí)高，安裝使用便捷，無需打開運(yùn)輸設(shè)備，也不會(huì)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備造成損傷，成本較低。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
做進(jìn)一步詳細(xì)的說明:

圖1是本實(shí)用新型的安裝結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是本實(shí)用新型的電路結(jié)構(gòu)示意圖；圖中:1為電力大件運(yùn)輸車輛、2為電力大件、3為集中控制器、4為路由器、5為沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置、6為高精度沖擊振動(dòng)傳感器、7為數(shù)據(jù)處理及射頻模塊、8為信號(hào)調(diào)理放大電路、9為雙總線異步通信電路、10為防掉電時(shí)鐘電路、11為程序異常監(jiān)控電路、12為Flash存儲(chǔ)電路、13為電源模塊。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型一種電力大件在途沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，包括安裝在電力大件運(yùn)輸車輛I駕駛室的集中控制器3、安裝在電力大件2頂端的路由器4和安裝在電力大件2前端或者后端的沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5，上述集中控制器3、路由器4和沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5之間均可以通過無線網(wǎng)絡(luò)通訊。上述集中控制器3發(fā)送命令給路由器4和沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5，存儲(chǔ)路由器4和沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5發(fā)送的信息；路由器4主要起輔助信息傳輸?shù)淖饔?，電力大?的長度一般都比較長，采用路由器4可以增加信號(hào)傳輸?shù)木嚯x，也可以對(duì)用于故障信息的判斷，當(dāng)路由器4 一段時(shí)間接收不到?jīng)_擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5發(fā)送的信息時(shí)，向集中控制器3發(fā)送故障信息，沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5實(shí)時(shí)采集電力大件2在途沖擊振動(dòng)信息，并將采集的沖擊振動(dòng)信息發(fā)送至路由器4和集中控制器3，根據(jù)不同電力大件2運(yùn)輸?shù)男枰?，沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5可以安裝有多個(gè)，分布在電力大件2不同的位置。如圖2所示，上述沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5包括有采集電力大件2在途沖擊振動(dòng)的高精度沖擊振動(dòng)傳感器6和與高精度沖擊振動(dòng)傳感器6相連的用于處理和無線發(fā)送沖擊振動(dòng)信息的數(shù)據(jù)處理及射頻模塊7，數(shù)據(jù)處理及射頻模塊7通過無線網(wǎng)絡(luò)與集中控制器3和路由器4相連，高精度沖擊振動(dòng)傳感器6全程監(jiān)控電力大件在途運(yùn)輸沖擊振動(dòng)過程，并且依靠數(shù)據(jù)處理及射頻模塊7通過無線網(wǎng)絡(luò)實(shí)時(shí)將采集的信息發(fā)送至路由器4和集中控制器3。所述電力大件2在運(yùn)輸過程中不可避免地會(huì)受到運(yùn)輸沖擊，運(yùn)輸沖擊有可能造成電力大件2內(nèi)部鐵心、線圈、圍屏、墊塊等發(fā)生嚴(yán)重移位或者變形，從而導(dǎo)致電力大件2損壞；常規(guī)電力大件2以±3g沖擊加速度作為沖擊控制的直觀技術(shù)指標(biāo)，同時(shí)也成為電力大件2結(jié)構(gòu)強(qiáng)度設(shè)計(jì)的要求，本實(shí)用新型充分考慮了電力大件2運(yùn)輸?shù)膶?shí)際要求采用高精度沖擊振動(dòng)傳感器6，高精度沖擊振動(dòng)傳感器6量程為±5g，精度可達(dá)到0.1g,完全可以滿足測(cè)量要求。所述沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5還包括有信號(hào)調(diào)理放大電路8、雙總線異步通信電路9、防掉電時(shí)鐘電路10、程序異常監(jiān)控電路IUFlash存儲(chǔ)電路12和電源模塊13，上述高精度沖擊振動(dòng)傳感器6和數(shù)據(jù)處理及射頻模塊7之間依次串接有信號(hào)調(diào)理放大電路8和雙總線異步通信電路9，上述防掉電時(shí)鐘電路10、程序異常監(jiān)控電路11和Flash存儲(chǔ)電路12分別與數(shù)據(jù)處理及射頻模塊7相連。所述無線網(wǎng)絡(luò)為ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)，所述數(shù)據(jù)處理及射頻模塊7采用CC2530芯片，數(shù)據(jù)處理及射頻模塊7采用ZigBee2007/Pro協(xié)議進(jìn)行通信，CC2530芯片為沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5的核心處理器，利用SMT工藝，工作在免費(fèi)的2.4G頻段，實(shí)現(xiàn)了智能組網(wǎng)短距離低功耗實(shí)時(shí)無線傳輸系統(tǒng)，供電可用電源適配器和電池兩種供電方案，供電方式靈活，電力大件對(duì)運(yùn)輸條件苛刻，對(duì)數(shù)據(jù)監(jiān)測(cè)準(zhǔn)確度性很高，本實(shí)用新型無線數(shù)據(jù)傳輸通過CRC校驗(yàn)，雙總線異步串行通信采用求和校驗(yàn)，保證數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性，整個(gè)裝置通信距離可達(dá)100米，如需增加距離可通過添加路由器4擴(kuò)展傳輸距離。上述信號(hào)調(diào)理放大電路8專為傳感器數(shù)據(jù)采集設(shè)計(jì)，將傳感器信號(hào)放大，從而可以直接與CC2530通過TTL電平通信，減少了硬件開支。上述防掉電時(shí)鐘電路10采用DS1302防掉電時(shí)鐘芯片，負(fù)責(zé)為數(shù)據(jù)加上時(shí)間標(biāo)簽，從而解決了之前沖擊振動(dòng)設(shè)備無法直觀觀測(cè)時(shí)間的缺陷，DS1302防掉電時(shí)鐘芯片可提供年、月、日、時(shí)、分、秒、周的信息，每月的天數(shù)和閏年的天數(shù)可自動(dòng)調(diào)整，時(shí)間數(shù)據(jù)輸出格式可通過AM/PM指示決定采用24小時(shí)或12小時(shí)，保持?jǐn)?shù)據(jù)和時(shí)鐘信息時(shí)功耗小于lmW，通信方式為I2C總線，上述CC2530內(nèi)部并無I2C總線協(xié)議，為正確地采集時(shí)間參數(shù)，系統(tǒng)采用CC2530的I/O管腳模擬I2C信號(hào)的方法，模擬出符合1302時(shí)鐘數(shù)據(jù)手冊(cè)上的采集時(shí)序，達(dá)到操作時(shí)鐘的目的。為保證裝置程序運(yùn)行的穩(wěn)定性，防止程序發(fā)生異常，且CC2530在上電時(shí)狀態(tài)并不確定，這造成CC2530不能正確工作，為解決這一問題，本實(shí)用新型添加了程序異常監(jiān)控電路11，它負(fù)責(zé)將CC2530初始化為某個(gè)確定的狀態(tài)，這個(gè)復(fù)位邏輯需要一個(gè)復(fù)位信號(hào)才能工作，復(fù)位信號(hào)的穩(wěn)定性和可靠性對(duì)CC2530的正常工作有重大影響，復(fù)位電路可以使用簡(jiǎn)單的阻容復(fù)位，但阻容復(fù)位不能保證任何情況都產(chǎn)生穩(wěn)定可靠的復(fù)位信號(hào)，所以一般場(chǎng)合需要使用專門的復(fù)位芯片；由于CC2530對(duì)電源的紋波、瞬間響應(yīng)性能、時(shí)鐘源的穩(wěn)定性和電源監(jiān)控的可靠性都要求較高，系統(tǒng)選用電源監(jiān)控芯SP706，使系統(tǒng)可靠復(fù)位，SP706是專為微處理器設(shè)計(jì)的電源監(jiān)控芯片，當(dāng)電源電壓低于復(fù)位電壓閥值時(shí)，SP706將產(chǎn)生一個(gè)復(fù)位信號(hào)，并在電源電壓上升到高于復(fù)位閥值的200ms內(nèi)保持有效，SP706的復(fù)位門檻電壓為
2.63V，即電源電壓低于2.63V時(shí)產(chǎn)生復(fù)位信號(hào)。上述SP706的復(fù)位信號(hào)為低電平，管腳MR為手動(dòng)復(fù)位輸入端，管腳RESET為復(fù)位輸出端，當(dāng)手動(dòng)復(fù)位管腳MR為低電平時(shí)，管腳RESET輸出為低，導(dǎo)致系統(tǒng)復(fù)位，WDO和WDI分別為看門狗輸出端和看門狗計(jì)數(shù)器清零端，WDI引腳的上升沿和下降沿都會(huì)將看門狗計(jì)數(shù)器清零，如果在1.6S內(nèi)沒有對(duì)看門狗計(jì)數(shù)器進(jìn)行清零，那么看門狗輸出端TOO會(huì)輸出一個(gè)低電平脈沖，由于WDO和MR引腳相連，因此，會(huì)使RST端輸出200ms的低電平，從而復(fù)位硬件系統(tǒng)。上述Flash存儲(chǔ)電路12使用串行Flash芯片，串行Flash芯片為低功耗Flash存儲(chǔ)器，相對(duì)于并行Flash它用更少的引腳傳送數(shù)據(jù)，降低了系統(tǒng)的空間、功耗和成本，具有很高的性價(jià)比；另外，串行Flash芯片的讀寫操作十分簡(jiǎn)易，這些優(yōu)勢(shì)使得串行Flash被廣泛應(yīng)用于微型，低功耗的存儲(chǔ)系統(tǒng)，本實(shí)用新型中采用M25PE20型號(hào)的Flash芯片。傳統(tǒng)的車載系統(tǒng)一般采用車載蓄電池給設(shè)備供電，本實(shí)用新型中電源模塊13采用高性能鋰電池為沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5供電，使得沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5安裝靈活，可隨意安裝在電力大件2的任何部位。本實(shí)用新型擬定了橋接幀、橋接響應(yīng)幀、數(shù)據(jù)幀、命令幀、命令響應(yīng)幀和故障報(bào)告幀等一系列幀格式；當(dāng)系統(tǒng)啟動(dòng)時(shí),集中控制器3組建ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)，發(fā)送橋接幀給主控制器，報(bào)告組網(wǎng)成功，確定網(wǎng)絡(luò)地址，主控制器收到橋接幀后判斷網(wǎng)絡(luò)地址是否使用過，同時(shí)選擇可以加入網(wǎng)絡(luò)的子節(jié)點(diǎn)，然后發(fā)出橋接響應(yīng)幀給集中控制器3，如果網(wǎng)絡(luò)地址未使用過，則在橋接響應(yīng)幀中保留原有的網(wǎng)絡(luò)地址，如果網(wǎng)絡(luò)地址使用過，則分配新的網(wǎng)絡(luò)地址給集中控制器3 ;集中控制器3根據(jù)主控制器的命令有選擇地接收信號(hào)，當(dāng)子節(jié)點(diǎn)加入網(wǎng)絡(luò)成功后，發(fā)送節(jié)點(diǎn)加入幀給主控制器，報(bào)告啟動(dòng)信息，同時(shí)，各子節(jié)點(diǎn)通過數(shù)據(jù)幀向集中控制器3發(fā)送信息；本實(shí)用新型可以通過命令幀來修改參數(shù)，包括采集周期、上傳周期等，通過命令響應(yīng)幀來報(bào)告命令執(zhí)行信息；當(dāng)某一子節(jié)點(diǎn)出現(xiàn)數(shù)據(jù)格式異?；蛘唠娏坎蛔愕裙收蠒r(shí)，會(huì)發(fā)送故障幀，當(dāng)某一子節(jié)點(diǎn)退出網(wǎng)絡(luò)時(shí)，會(huì)發(fā)送節(jié)點(diǎn)退出幀，本實(shí)用新型默認(rèn)為全時(shí)段監(jiān)測(cè)，監(jiān)測(cè)每秒最大沖擊振動(dòng)值，定時(shí)上報(bào)，達(dá)到預(yù)警值加快數(shù)據(jù)上傳速率，并發(fā)出警報(bào)，提醒駕駛?cè)藛T，既實(shí)現(xiàn)了心跳數(shù)據(jù)傳輸功能，也達(dá)到了低功耗的目的；本實(shí)用新型數(shù)據(jù)可通過命令遠(yuǎn)程修改，裝置可針對(duì)不同電力大件2運(yùn)輸條件制定相應(yīng)監(jiān)控參數(shù)，使裝置應(yīng)用領(lǐng)域更為靈活。所述沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置5封裝在一外殼中，外殼防護(hù)等級(jí)IP65,外殼上設(shè)置有便于安裝的單面磁，通過單面磁可以方便的安裝在電力大件2上，無需打開運(yùn)輸設(shè)備，也不會(huì)對(duì)運(yùn)輸設(shè)備造成損傷。
權(quán)利要求1.一種電力大件在途沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:包括安裝在電力大件運(yùn)輸車輛(I)駕駛室的集中控制器(3)、安裝在電力大件(2)頂端的路由器(4)和安裝在電力大件(2)前端或者后端的沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置(5)，上述集中控制器(3)、路由器(4)和沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置(5)之間均可以通過無線網(wǎng)絡(luò)通訊，集中控制器(3)存儲(chǔ)路由器(4)和沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置(5)發(fā)送的信息； 上述沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置(5)包括有采集電力大件(2)在途沖擊振動(dòng)的高精度沖擊振動(dòng)傳感器(6)和與高精度沖擊振動(dòng)傳感器(6)相連的用于處理和無線發(fā)送沖擊振動(dòng)信息的數(shù)據(jù)處理及射頻模塊(7)，所述數(shù)據(jù)處理及射頻模塊(7)通過無線網(wǎng)絡(luò)與集中控制器(3)和路由器(4)相連。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力大件在途沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置(5)還包括有信號(hào)調(diào)理放大電路(8)、雙總線異步通信電路(9 )、防掉電時(shí)鐘電路(10 )、程序異常監(jiān)控電路(11 )、Flash存儲(chǔ)電路(12 )和電源模塊(13)，上述高精度沖擊振動(dòng)傳感器(6)和數(shù)據(jù)處理及射頻模塊(7)之間依次串接有信號(hào)調(diào)理放大電路(8)和雙總線異步通信電路(9)，上述防掉電時(shí)鐘電路(10)、程序異常監(jiān)控電路(11)和Flash存儲(chǔ)電路(12)分別與數(shù)據(jù)處理及射頻模塊(7)相連，電源模塊(13)為整個(gè)沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置(5 )供電。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種電力大件在途沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述無線網(wǎng)絡(luò)為ZigBee無線網(wǎng)絡(luò)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電力大件在途沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述數(shù)據(jù)處理及射頻模塊(7)采用CC2530芯片，數(shù)據(jù)處理及射頻模塊(7)采用ZigBee2007/Pro協(xié)議進(jìn)行通信。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種電力大件在途沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述電源模塊(13)采用高性能鋰電池。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種電力大件在途沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于:所述沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置(5)封裝在一外殼中，外殼防護(hù)等級(jí)IP65，外殼上設(shè)置有便于安裝的單面磁。
專利摘要一種電力大件在途沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)，屬于電力大件運(yùn)輸監(jiān)控技術(shù)領(lǐng)域；解決的技術(shù)問題是提供一種可長期精確無線監(jiān)控電力大件在途沖擊振動(dòng)的裝置；采用的技術(shù)方案是包括安裝在電力大件運(yùn)輸車輛駕駛室的集中控制器、安裝在電力大件頂端的路由器和安裝在電力大件前端或者后端的沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置，集中控制器、路由器和沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置之間均可以通過無線網(wǎng)絡(luò)通訊，集中控制器存儲(chǔ)路由器和沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置發(fā)送的信息，沖擊振動(dòng)無線實(shí)時(shí)監(jiān)控裝置包括有采集電力大件在途沖擊振動(dòng)的高精度沖擊振動(dòng)傳感器；本實(shí)用新型適用于各種電力大件的運(yùn)輸。
文檔編號(hào)G05B19/418GK202929457SQ20122062355
公開日2013年5月8日 申請(qǐng)日期2012年11月23日 優(yōu)先權(quán)日2012年11月23日
發(fā)明者楊北革, 任遠(yuǎn), 高明, 張曉鵬, 段小兵, 郭小龍, 梁利生, 張金梅, 梁俊媛 申請(qǐng)人:國家電網(wǎng)公司, 山西省電力公司大同供電分公司