專利名稱：一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車制造領(lǐng)域，尤其涉及一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車空調(diào)的手動(dòng)控制器，是通過各級(jí)齒輪配合達(dá)到對(duì)出風(fēng)方向和出風(fēng)溫度機(jī)進(jìn)行調(diào)節(jié)，最關(guān)鍵的是各級(jí)齒輪的裝配和定位控制，防止嚙合齒輪脫齒，確?？刂破鞯母鞣N模式及溫度都在齒輪配合行程內(nèi)。然而，控制器齒輪配合時(shí)易出現(xiàn)齒輪齒條生產(chǎn)裝配與設(shè)計(jì)齒條裝配不符問題，對(duì)生產(chǎn)裝配水平要求等級(jí)增加難度，生產(chǎn)效率低，控制器溫度和出風(fēng)模式無法調(diào)節(jié)到位，手動(dòng)空調(diào)旋鈕調(diào)節(jié)溫度和模式風(fēng)門時(shí)，由于拉線摩擦和風(fēng)壓因素，使旋鈕扭力增大，進(jìn)而轉(zhuǎn)加給齒輪的阻力增大，由于齒輪配合存在間隙，且齒輪在軸向方向沒有限位，導(dǎo)致齒輪發(fā)生偏移，配合齒輪徑向運(yùn)動(dòng)后齒輪錯(cuò)齒打滑，致使控制器調(diào)節(jié)失效。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，通過在控制器兩配合齒輪間增加壓塊，對(duì)齒輪進(jìn)行垂直和徑向定位，并在控制器齒輪上增加凸起，在配合齒輪上增設(shè)與凸起配合的凹槽，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足。本實(shí)用新型的目的是通過以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，包括控制器本體、齒輪一和齒輪二，所述控制器本體卡接齒輪一和齒輪二，齒輪一與齒輪二為內(nèi)嚙合配合，所述齒輪一正面設(shè)有凸起，所述齒輪二的齒牙上設(shè)有與上述凸起配合的缺口，所述齒輪一和齒輪二中間設(shè)有壓塊，壓塊正面左側(cè)設(shè)有通孔，壓塊右側(cè)設(shè)有卡槽，壓塊上表面設(shè)有與齒輪一的齒輪圓外徑圓弧配合的圓弧面一，壓塊下表面設(shè)有與齒輪二底部折彎所在內(nèi)圓弧配合的圓弧面二，壓塊背面中間設(shè)有U型槽；所述控制器本體上表面左側(cè)設(shè)有與通孔配合的螺釘孔，控制器本體上表面右側(cè)設(shè)有與卡槽配合的卡勾，所述壓塊通過貫穿通孔與螺釘孔的螺釘以及卡槽與卡勾的卡合固定于控制器本體上表面。進(jìn)一步的，所述圓弧面一位于齒輪一的輪齒下方，圓弧面一與齒輪一的齒輪圓的外圓弧配合，所述U型槽朝向齒輪一的外圓周面。進(jìn)一步的，所述齒輪二的底部折彎位于圓弧面二的下方，圓弧面二與齒輪二的底部折彎所在內(nèi)圓弧配合。優(yōu)選的，所述凸起位于齒輪一中間行程齒牙的前端面。優(yōu)選的，所述缺口位于齒輪二中間行程齒牙上。本實(shí)用新型的有益效果為該產(chǎn)品結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便；增加了控制器齒輪的定位，保證了齒輪裝配的唯一性和有效性；有效的控制了結(jié)構(gòu)配合的間隙，提高了裝配的牢固性，大大降低了控制器齒輪受力發(fā)生偏移錯(cuò)位的風(fēng)險(xiǎn)，提升了產(chǎn)品的可靠性。

[0011]下面根據(jù)附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1所述的手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)中齒輪一與壓塊配合示意圖；圖3是圖1所述的手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)中齒輪二與壓塊配合示意圖；圖4是圖1所述的手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)中壓塊的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖1所述的手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)中控制器本體的局部示意圖；圖6是圖1所述的手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)總裝結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1、控制器本體；2、齒輪一 ；3、齒輪二 ；4、凸起；5、缺口 ；6、壓塊；7、通孔；8、卡槽； 9、圓弧面一 ；10、圓弧面二 ；11、U型槽；12、螺釘孔；13、卡勾。
具體實(shí)施方式
如圖1所示，本實(shí)用新型實(shí)施例所述的一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，包括齒輪
一2和齒輪二 3，齒輪一 2與齒輪二 3為內(nèi)嚙合配合，齒輪一 2正面設(shè)有凸起4，凸起4位于 齒輪一 2中間行程齒牙的前端面，齒輪二 3的齒牙上設(shè)有與上述凸起4配合的缺口 5，缺口 5 位于齒輪二 3中間行程齒牙上，安裝時(shí)，將凸起4對(duì)準(zhǔn)缺口 5，便于控制器齒輪的安裝定位， 確?？刂破鞯母鞣N模式都在齒輪配合行程內(nèi)。如圖2-4所示，所述控制器中的齒輪一 2和齒輪二 3中間設(shè)有壓塊6，壓塊6正面 左側(cè)設(shè)有通孔7，壓塊6右側(cè)設(shè)有卡槽8，壓塊6上表面設(shè)有圓弧面一 9，圓弧面一 9位于齒 輪一 2的輪齒下方，圓弧面一 9與齒輪一 2的齒輪圓的外圓弧配合，壓塊6下表面設(shè)有圓弧 面二 10，齒輪二 3的底部折彎位于圓弧面二 10的下方，圓弧面二 10與齒輪二 3的底部折彎 所在內(nèi)圓弧配合，壓塊6背面中間設(shè)有U型槽11。壓塊6上、下圓弧面根據(jù)齒輪一 2和齒輪
二3的邊緣設(shè)計(jì)，保證壓塊6壓力的均勻性和最大有效性，防止齒輪一 2在軸向產(chǎn)生偏移運(yùn) 動(dòng)，同時(shí)還防止齒輪二 3沿徑向運(yùn)動(dòng)，并有效控制齒輪間隙，從而避免齒輪產(chǎn)生錯(cuò)齒，防止 控制器旋鈕失效。如圖5-6所示，所述控制器中控制器本體1上表面左側(cè)設(shè)有與通孔7配合的螺釘 孔12，控制器本體1上表面右側(cè)設(shè)有與卡槽8配合的卡勾13，壓塊6通過貫穿通孔7與螺 釘孔12的螺釘以及卡槽8與卡勾13的卡合固定于控制器本體1上表面，且U型槽11朝向 齒輪一 2的外圓周面，整體結(jié)構(gòu)上保證了控制器齒輪配合的間隙和裝配的牢固性，防止齒 輪一 2和齒輪二 3受力發(fā)生偏移錯(cuò)位，提高了產(chǎn)品可靠性，實(shí)現(xiàn)了對(duì)控制器溫度和出風(fēng)模式 的有效調(diào)節(jié)。本實(shí)用新型不局限于上述最佳實(shí)施方式，并不能以此局限本實(shí)用新型，任何人在 本實(shí)用新型的啟示下得出的其他各種形式的產(chǎn)品，不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡 是具有與本申請(qǐng)相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，包括控制器本體(I)、齒輪一(2 )和齒輪二( 3 )，所述控制器本體(I)卡接齒輪一(2 )和齒輪二( 3 )，齒輪一(2 )與齒輪二( 3 )內(nèi)嚙合配合，其特征在于所述齒輪一(2)正面設(shè)有凸起(4)，所述齒輪二(3)的齒牙上設(shè)有與凸起(4)配合的缺口(5);所述齒輪一(2)和齒輪二(3)中間設(shè)有壓塊(6)，壓塊(6)正面左側(cè)設(shè)有通孔(7)，壓塊(6 )右側(cè)設(shè)有卡槽(8 )，壓塊(6 )上表面設(shè)有與齒輪一(2 )的齒輪圓外徑圓弧配合的圓弧面一(9)，壓塊(6)下表面設(shè)有與齒輪二(3)底部折彎所在內(nèi)圓弧配合的圓弧面二(10)，壓塊(6)背面中間設(shè)有U型槽(11)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述控制器本體(I)上表面左側(cè)設(shè)有與通孔(7)配合的螺釘孔(12)，控制器本體(I)上表面右側(cè)設(shè)有與卡槽(8)配合的卡勾(13)，所述壓塊(6)通過貫穿通孔(7)與螺釘孔(12)的螺釘以及卡槽(8)與卡勾(13)的卡合固定于控制器本體(I)上表面。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述圓弧面一(9)位 于齒輪一(2)的輪齒下方，圓弧面一(9)與齒輪一(2)的齒輪圓的外圓弧配合，所述U型槽(11)朝向齒輪一(2)的外圓周面。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述齒輪二(3)的底部折彎位于圓弧面二( 10)的下方，圓弧面二( 10)與齒輪二(3)的底部折彎所在內(nèi)圓弧配合。
5.根據(jù)權(quán)利要求1-4任一項(xiàng)所述的一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述凸起(4)位于齒輪一(2)中間行程齒牙的前端面。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，其特征在于所述缺口(5)位于齒輪二(3)中間行程齒牙上。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種手動(dòng)控制器旋鈕防錯(cuò)機(jī)構(gòu)，包括控制器本體、齒輪一和齒輪二，控制器本體卡接齒輪一和齒輪二，齒輪一與齒輪二內(nèi)嚙合配合，齒輪一正面設(shè)有凸起，齒輪二的齒牙上設(shè)有與上述凸起配合的缺口，齒輪一和齒輪二中間設(shè)有壓塊，壓塊正面左側(cè)設(shè)有通孔，右側(cè)設(shè)有卡槽，壓塊上表面設(shè)有圓弧面一，壓塊下表面設(shè)有圓弧面二，壓塊背面中間設(shè)有U型槽，控制器本體上表面左側(cè)設(shè)有螺釘孔，右側(cè)設(shè)有卡勾，壓塊通過螺釘連接及卡合固定于控制器本體上表面。本實(shí)用新型有益效果結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、安裝方便；增加了控制器齒輪的定位，保證齒輪裝配唯一性和有效性；有效控制結(jié)構(gòu)配合的間隙，大大降低控制器齒輪受力發(fā)生偏移錯(cuò)位風(fēng)險(xiǎn)，提升產(chǎn)品可靠性。
文檔編號(hào)G05G5/02GK202735889SQ201220310310
公開日2013年2月13日 申請(qǐng)日期2012年6月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年6月29日
發(fā)明者宋帥 申請(qǐng)人:長(zhǎng)城汽車股份有限公司