專利名稱：一種電動(dòng)汽車pcu遠(yuǎn)程通訊方法、系統(tǒng)、終端和服務(wù)器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動(dòng)汽車技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊方法、系統(tǒng)、GPRS終端和監(jiān)控中心服務(wù)器。
背景技術(shù)：
動(dòng)力控制系統(tǒng)(PCU)是電動(dòng)汽車的整車核心零部件系統(tǒng)，擔(dān)負(fù)著控制、運(yùn)算、信號(hào)轉(zhuǎn)換處理、故障診斷、通信和驅(qū)動(dòng)等多項(xiàng)功能，其根據(jù)駕駛員的意圖和行駛工況，實(shí)時(shí)進(jìn)行合理的動(dòng)力分配并協(xié)調(diào)各部件間的能量流動(dòng)，以提高整車的動(dòng)力性、安全性和高效性。
隨著新能源領(lǐng)域不斷發(fā)展，電動(dòng)汽車行業(yè)取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步，但是電動(dòng)汽車的安全和可靠性是社會(huì)關(guān)注的焦點(diǎn)，也是電動(dòng)汽車的核心指標(biāo)。目前，現(xiàn)有技術(shù)中還不具有通過對(duì)電動(dòng)汽車PCU的數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程收集的通訊系統(tǒng)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明要解決的技術(shù)問題在于，針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中缺少對(duì)電動(dòng)汽車PCU的數(shù)據(jù)進(jìn)行遠(yuǎn)程收集的通訊系統(tǒng)的缺陷，提供一種電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊方法、系統(tǒng)、GPRS終端和監(jiān)控中心服務(wù)器。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊方法，包括以下步驟電動(dòng)汽車的GPRS終端與監(jiān)控中心服務(wù)器建立通信連接；電動(dòng)汽車的GPRS終端將PCU模塊采集的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器。在根據(jù)本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊方法中，所述電動(dòng)汽車的GPRS終端與監(jiān)控中心服務(wù)器將建立通信連接進(jìn)一步包括所述電動(dòng)汽車的GPRS終端上電時(shí)發(fā)送包含所述GPRS終端的識(shí)別信息的連接包給監(jiān)控中心服務(wù)器；所述監(jiān)控中心服務(wù)器將所述連接包的識(shí)別信息登記到調(diào)制解調(diào)器表中，并基于所述調(diào)制解調(diào)器表與所述電動(dòng)汽車的GPRS終端通訊。 在根據(jù)本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊方法中，所述電動(dòng)汽車的GPRS終端將PCU模塊采集電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器的步驟進(jìn)一步包括電動(dòng)汽車的GPRS終端從所述PCU模塊獲取車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，生成包含功能代碼的數(shù)據(jù)包給所述監(jiān)控中心服務(wù)器，所述功能代碼與車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型唯一對(duì)應(yīng)；所述監(jiān)控中心服務(wù)器識(shí)別所述數(shù)據(jù)包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型，并將所述數(shù)據(jù)包中的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)庫(kù)。在根據(jù)本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊方法中，所述電動(dòng)汽車的GPRS終端將PCU模塊采集電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器的步驟進(jìn)一步包括所述監(jiān)控中心服務(wù)器發(fā)送包含與所需類型的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的功能代碼的指令包給電動(dòng)汽車的GPRS終端；所述電動(dòng)汽車的GPRS終端識(shí)別所述指令包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型，從所述PCU模塊中獲取該類型的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)生成數(shù)據(jù)包后發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器，所述監(jiān)控中心服務(wù)器識(shí)別所述數(shù)據(jù)包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型，并將所述數(shù)據(jù)包中的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)庫(kù)。本發(fā)明還提供了一種電動(dòng)汽車rcu遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心服務(wù)器、GPRS網(wǎng)絡(luò)以及電動(dòng)汽車的PCU模塊和GPRS終端；所述電動(dòng)汽車的GPRS終端經(jīng)由GPSR網(wǎng)絡(luò)與所述監(jiān)控中心服務(wù)器進(jìn)行通訊；所述電動(dòng)汽車的GPRS終端將所述PCU模塊采集的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過所述GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器。在根據(jù)本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車P⑶遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)中，所述GPRS終端進(jìn)一步包括連接包發(fā)送模塊，用于在上電時(shí)發(fā)送包含所述GPRS終端的識(shí)別信息的連接包給監(jiān)控中心服務(wù)器； 數(shù)據(jù)包發(fā)送模塊，用于從所述P⑶模塊獲取車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，生成包含功能代碼的數(shù)據(jù)包給所述監(jiān)控中心服務(wù)器，所述功能代碼與車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型唯一對(duì)應(yīng)；指令包接收模塊，用于接收所述監(jiān)控中心服務(wù)器發(fā)送的包含功能代碼的指令包，并識(shí)別所述指令包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型并發(fā)送給所述數(shù)據(jù)包發(fā)送模塊。在根據(jù)本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車P⑶遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)中，所述監(jiān)控中心服務(wù)器進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)接收模塊，用于在接收數(shù)據(jù)后判斷是連接包還是數(shù)據(jù)包，在判斷為連接包后發(fā)送給通訊建立模塊，在判斷為數(shù)據(jù)包后識(shí)別所述數(shù)據(jù)包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型，并將所述數(shù)據(jù)包中的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)庫(kù)；通訊建立模塊，用于將所述連接包的識(shí)別信息登記到調(diào)制解調(diào)器表中，并基于所述調(diào)制解調(diào)器表與所述電動(dòng)汽車的GPRS終端通訊；指令包發(fā)送模塊，用于發(fā)送包含與所需類型的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的功能代碼的指令包給電動(dòng)汽車的所述GPRS終端。本發(fā)明還提供了一種電動(dòng)汽車GPRS終端，所述GPRS終端與電動(dòng)汽車的PCU模塊連接，并通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心服務(wù)器通訊，所述GPRS終端用于將所述P⑶模塊采集的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過所述GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器。在根據(jù)本發(fā)明所述的電動(dòng)汽車GPRS終端中，所述GPRS終端進(jìn)一步包括連接包發(fā)送模塊，用于在上電時(shí)發(fā)送包含所述GPRS終端的識(shí)別信息的連接包給監(jiān)控中心服務(wù)器以建立通訊鏈接；數(shù)據(jù)包發(fā)送模塊，用于從所述P⑶模塊獲取車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，生成包含功能代碼的數(shù)據(jù)包給所述監(jiān)控中心服務(wù)器，所述功能代碼與車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型唯一對(duì)應(yīng)；指令包接收模塊，用于接收所述監(jiān)控中心服務(wù)器發(fā)送的包含功能代碼的指令包，并識(shí)別所述指令包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型并發(fā)送給所述數(shù)據(jù)包發(fā)送模塊。本發(fā)明還提供了一種監(jiān)控中心服務(wù)器，所述監(jiān)控中心服務(wù)器通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與電動(dòng)汽車的GPRS終端通訊接收電動(dòng)汽車PCU模塊采集的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)；所述監(jiān)控中心服務(wù)器進(jìn)一步包括數(shù)據(jù)接收模塊，用于在接收數(shù)據(jù)后判斷是連接包還是數(shù)據(jù)包，在判斷為連接包后發(fā)送給通訊建立模塊，在判斷為數(shù)據(jù)包后識(shí)別所述數(shù)據(jù)包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型，并將所述數(shù)據(jù)包中的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)保存至對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)；通訊建立模塊，用于將所述連接包的識(shí)別信息登記到調(diào)制解調(diào)器表中，并基于所述調(diào)制解調(diào)器表與所述電動(dòng)汽車的GPRS終端通訊；指令包發(fā)送模塊，用于發(fā)送包含與所需類型的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的功能代碼的指令包給電動(dòng)汽車的所述GPRS終端。實(shí)施本發(fā)明的電動(dòng)汽車P⑶遠(yuǎn)程通訊方法、系統(tǒng)、GPRS終端和監(jiān)控中心服務(wù)器，具有以下有益效果本發(fā)明通過在電動(dòng)汽車上安裝GPRS終端，將電動(dòng)汽車的PCU模塊采集的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給監(jiān)控中心服務(wù)器，監(jiān)控中心服務(wù)器可以進(jìn)一步保存或者進(jìn)行故障分析，充分保障電動(dòng)汽車PCU的安全和可靠性，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車PCU的信息化。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖I為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)汽車P⑶遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)的架構(gòu)圖；·
圖2為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)汽車P⑶遠(yuǎn)程通訊方法的流程圖；圖3為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)汽車P⑶遠(yuǎn)程通訊方法中監(jiān)控中心服務(wù)器接收數(shù)據(jù)的軟件流程圖；圖4為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)汽車P⑶遠(yuǎn)程通訊方法中GPRS終端接收數(shù)據(jù)的軟件流程圖；圖5為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)汽車的GPRS終端的模塊示意圖；圖6為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的監(jiān)控中心服務(wù)器的模塊示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。請(qǐng)參閱圖1，為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)的架構(gòu)圖。如圖I所示，本發(fā)明提供的電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)包括監(jiān)控中心服務(wù)器10、GPRS (通用分組無線服務(wù)技術(shù))網(wǎng)絡(luò)20以及電動(dòng)汽車的P⑶模塊40和GPRS終端30。每臺(tái)電動(dòng)汽車裝有用于采集電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的PCU模塊40，并配備一臺(tái)與之通訊連接的GPRS終端30。例如，第一電動(dòng)汽車上安裝的第一 P⑶模塊40-1和第一 GPRS終端30_1 ;第二電動(dòng)汽車上安裝的第二 P⑶模塊40-2和第二 GPRS終端30-2 ；……第N電動(dòng)汽車上安裝的第NPCU模塊40-N和第N GPRS終端30-N。因此，每個(gè)PCU模塊40與GPRS終端30——對(duì)應(yīng)。PCU模塊40采集的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)包括實(shí)時(shí)檢測(cè)數(shù)據(jù)，以及歷史檢測(cè)數(shù)據(jù)，包括電動(dòng)汽車的電機(jī)控制器的各種故障行檢測(cè)數(shù)據(jù)，如過流、過壓、過載等；電動(dòng)汽車的DC/DC變換器模塊的輸出電流、蓄電池電壓、散熱器溫度故障狀態(tài)的檢測(cè)數(shù)據(jù)等。PCU模塊40還可以采用各種輔助設(shè)備來獲取檢測(cè)數(shù)據(jù)，如高壓絕緣檢測(cè)儀、高壓倉(cāng)接觸器、PTC暖風(fēng)控制系統(tǒng)、空調(diào)系統(tǒng)、車載充電、非車載充電系統(tǒng)等獲取開關(guān)量的故障檢測(cè)數(shù)據(jù)。該系統(tǒng)采用B/S (瀏覽器/服務(wù)器)架構(gòu)，具體如圖I所示。每臺(tái)電動(dòng)汽車的GPRS終端30經(jīng)由GPSR網(wǎng)絡(luò)20與監(jiān)控中心服務(wù)器10進(jìn)行通訊。電動(dòng)汽車的GPRS終端30可以將對(duì)應(yīng)的PCU模塊40采集的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)發(fā)送到GPRS網(wǎng)絡(luò)20，再通過因特網(wǎng)(Internet)網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至監(jiān)控中心服務(wù)器10上。監(jiān)控中心服務(wù)器10中建立有數(shù)據(jù)庫(kù)，用于保存每臺(tái)電動(dòng)汽車前述上傳的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，能夠方便監(jiān)察人員查看以了解各個(gè)電動(dòng)汽車的PCU運(yùn)行狀況，還能夠進(jìn)行實(shí)時(shí)故障診斷以及對(duì)故障歷史數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，充分保障電動(dòng)汽車PCU的安全和可靠性，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車PCU的信息化。因此本發(fā)明相應(yīng)提供了一種電動(dòng)汽車P⑶遠(yuǎn)程通訊方法。請(qǐng)參閱圖2為根據(jù)本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例的電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊方法的流程圖。如圖2所示，該實(shí)施例提供的方法包括以下步驟首先，在步驟S201中，電動(dòng)汽車的GPRS終端30與監(jiān)控中心服務(wù)器10建立通信連接。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，該步驟可以為電動(dòng)汽車的GPRS終端30在上電時(shí)發(fā)送包含GPRS終端30的識(shí)別信息的連接包給監(jiān)控中心服務(wù)器10。GPRS終端30的識(shí)別信息是指GPRS終端30的電話號(hào)碼和當(dāng)前IP地址，以及對(duì)應(yīng)的P⑶模塊40的ID。監(jiān)控中心服務(wù)器10在識(shí)別該通訊包為連接包后，將該連接包的識(shí)別信息登記到Modern (調(diào)制解調(diào)器)表中，并基于該Modern表與電動(dòng)汽車的GPRS終端30通訊。隨后，在步驟S202中，電動(dòng)汽車的GPRS終端30將P⑶模塊40采集的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)20發(fā)送給監(jiān)控中心服務(wù)器10。在本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，電動(dòng)汽車的GPRS終端30可以按照預(yù)先設(shè)置的程序要求，定期向監(jiān)控中心服務(wù)器10發(fā)送電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。因此，上述步驟S202可以進(jìn)一步包括以下步驟首先，電動(dòng)汽車的GPRS終端30從PCU模塊40獲取車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，生成包含功能代碼的數(shù)據(jù)包給監(jiān)控中心服務(wù)器10，該功能代碼是指與數(shù)據(jù)包中車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型唯一對(duì)應(yīng)。隨后，監(jiān)控中心服務(wù)器10在接收并識(shí)別到為數(shù)據(jù)包時(shí)，識(shí)別該數(shù)據(jù)包的功能代碼，并將數(shù)據(jù)包中的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)保存至該功能代表對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型的數(shù)據(jù)庫(kù)中。在本發(fā)明的另一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例中，電動(dòng)汽車的GPRS終端30可以按照監(jiān)控中心服務(wù)器10發(fā)出的指令包的要求，向監(jiān)控中心服務(wù)器10發(fā)送所請(qǐng)求類型的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)。因此，上述步驟S202可以進(jìn)一步包括以下步驟首先，監(jiān)控中心服務(wù)器10發(fā)送指令包給電動(dòng)汽車的GPRS終端30，該指令包中包含與所需類型的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的功能代碼。隨后，電動(dòng)汽車的GPRS終端30識(shí)別接收的指令包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型，從對(duì)應(yīng)的P⑶模塊40中獲取該類型的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)生成數(shù)據(jù)包后發(fā)送給監(jiān)控中心服務(wù)器10，監(jiān)控中心服務(wù)器10接收并識(shí)別到為數(shù)據(jù)包時(shí)，識(shí)別該數(shù)據(jù)包的功能代碼，并將數(shù)據(jù)包中的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)保存至該功能代表對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型的數(shù)據(jù)庫(kù)中。優(yōu)選地，在本發(fā)明中，各GPRS終端30默認(rèn)設(shè)置為在上電后不發(fā)送車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，只是在接受到指令包后才發(fā)送。一般GPRS終端30只是發(fā)送連接包。如果雙方都沒有發(fā)送數(shù)據(jù)則每隔五分鐘GPRS終端30發(fā)送一次連接包。監(jiān)控中心服務(wù)器10使用一個(gè)Modem表，保存最新的識(shí)別信息，用于正確的數(shù)據(jù)收發(fā)。Modem表的結(jié)構(gòu)如表格I所示表格I
權(quán)利要求
1.一種電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊方法，其特征在于，包括以下步驟 電動(dòng)汽車的GPRS終端與監(jiān)控中心服務(wù)器建立通信連接； 電動(dòng)汽車的GPRS終端將PCU模塊采集的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊方法，其特征在于，所述電動(dòng)汽車的GPRS終端與監(jiān)控中心服務(wù)器將建立通信連接進(jìn)一步包括 所述電動(dòng)汽車的GPRS終端上電時(shí)發(fā)送包含所述GPRS終端的識(shí)別信息的連接包給監(jiān)控中心服務(wù)器； 所述監(jiān)控中心服務(wù)器將所述連接包的識(shí)別信息登記到調(diào)制解調(diào)器表中，并基于所述調(diào)制解調(diào)器表與所述電動(dòng)汽車的GPRS終端通訊。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊方法，其特征在于，所述電動(dòng)汽車的GPRS終端將PCU模塊采集電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器的步驟進(jìn)一步包括 電動(dòng)汽車的GPRS終端從所述PCU模塊獲取車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，生成包含功能代碼的數(shù)據(jù)包給所述監(jiān)控中心服務(wù)器，所述功能代碼與車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型唯一對(duì)應(yīng)； 所述監(jiān)控中心服務(wù)器識(shí)別所述數(shù)據(jù)包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型，并將所述數(shù)據(jù)包中的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)庫(kù)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊方法，其特征在于，所述電動(dòng)汽車的GPRS終端將PCU模塊采集電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器的步驟進(jìn)一步包括 所述監(jiān)控中心服務(wù)器發(fā)送包含與所需類型的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的功能代碼的指令包給電動(dòng)汽車的GPRS終端； 所述電動(dòng)汽車的GPRS終端識(shí)別所述指令包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型，從所述PCU模塊中獲取該類型的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)生成數(shù)據(jù)包后發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器，所述監(jiān)控中心服務(wù)器識(shí)別所述數(shù)據(jù)包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型，并將所述數(shù)據(jù)包中的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)庫(kù)。
5.一種電動(dòng)汽車P⑶遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)，其特征在于，包括監(jiān)控中心服務(wù)器、GPRS網(wǎng)絡(luò)以及電動(dòng)汽車的P⑶模塊和GPRS終端；所述電動(dòng)汽車的GPRS終端經(jīng)由GPSR網(wǎng)絡(luò)與所述監(jiān)控中心服務(wù)器進(jìn)行通訊；所述電動(dòng)汽車的GPRS終端將所述PCU模塊采集的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過所述GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述GPRS終端進(jìn)一步包括 連接包發(fā)送模塊，用于在上電時(shí)發(fā)送包含所述GPRS終端的識(shí)別信息的連接包給監(jiān)控中心服務(wù)器； 數(shù)據(jù)包發(fā)送模塊，用于從所述PCU模塊獲取車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，生成包含功能代碼的數(shù)據(jù)包給所述監(jiān)控中心服務(wù)器，所述功能代碼與車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型唯一對(duì)應(yīng)； 指令包接收模塊，用于接收所述監(jiān)控中心服務(wù)器發(fā)送的包含功能代碼的指令包，并識(shí)別所述指令包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型并發(fā)送給所述數(shù)據(jù)包發(fā)送模塊。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊系統(tǒng)，其特征在于，所述監(jiān)控中心服務(wù)器進(jìn)一步包括 數(shù)據(jù)接收模塊，用于在接收數(shù)據(jù)后判斷是連接包還是數(shù)據(jù)包，在判斷為連接包后發(fā)送給通訊建立模塊，在判斷為數(shù)據(jù)包后識(shí)別所述數(shù)據(jù)包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型，并將所述數(shù)據(jù)包中的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)保存至數(shù)據(jù)庫(kù)； 通訊建立模塊，用于將所述連接包的識(shí)別信息登記到調(diào)制解調(diào)器表中，并基于所述調(diào)制解調(diào)器表與所述電動(dòng)汽車的GPRS終端通訊； 指令包發(fā)送模塊，用于發(fā)送包含與所需類型的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的功能代碼的指令包給電動(dòng)汽車的所述GPRS終端。
8.一種電動(dòng)汽車GPRS終端，其特征在于，所述GPRS終端與電動(dòng)汽車的PCU模塊連接，并通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控中心服務(wù)器通訊，所述GPRS終端用于將所述P⑶模塊采集的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過所述GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動(dòng)汽車GPRS終端，其特征在于，所述GPRS終端進(jìn)一步包括 連接包發(fā)送模塊，用于在上電時(shí)發(fā)送包含所述GPRS終端的識(shí)別信息的連接包給監(jiān)控中心服務(wù)器以建立通訊鏈接； 數(shù)據(jù)包發(fā)送模塊，用于從所述PCU模塊獲取車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)，生成包含功能代碼的數(shù)據(jù)包給所述監(jiān)控中心服務(wù)器，所述功能代碼與車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型唯一對(duì)應(yīng)； 指令包接收模塊，用于接收所述監(jiān)控中心服務(wù)器發(fā)送的包含功能代碼的指令包，并識(shí)別所述指令包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型并發(fā)送給所述數(shù)據(jù)包發(fā)送模塊。
10.一種監(jiān)控中心服務(wù)器，其特征在于，所述監(jiān)控中心服務(wù)器通過GPRS網(wǎng)絡(luò)與電動(dòng)汽車的GPRS終端通訊接收電動(dòng)汽車PCU模塊采集的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)；所述監(jiān)控中心服務(wù)器進(jìn)一步包括 數(shù)據(jù)接收模塊，用于在接收數(shù)據(jù)后判斷是連接包還是數(shù)據(jù)包，在判斷為連接包后發(fā)送給通訊建立模塊，在判斷為數(shù)據(jù)包后識(shí)別所述數(shù)據(jù)包的功能代碼對(duì)應(yīng)的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)的類型，并將所述數(shù)據(jù)包中的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)保存至對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)； 通訊建立模塊，用于將所述連接包的識(shí)別信息登記到調(diào)制解調(diào)器表中，并基于所述調(diào)制解調(diào)器表與所述電動(dòng)汽車的GPRS終端通訊； 指令包發(fā)送模塊，用于發(fā)送包含與所需類型的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)對(duì)應(yīng)的功能代碼的指令包給電動(dòng)汽車的所述GPRS終端。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)汽車PCU遠(yuǎn)程通訊方法、系統(tǒng)、GPRS終端和監(jiān)控中心服務(wù)器，該方法包括以下步驟電動(dòng)汽車的GPRS終端與監(jiān)控中心服務(wù)器建立通信連接；電動(dòng)汽車的GPRS終端將PCU模塊采集的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給所述監(jiān)控中心服務(wù)器。本發(fā)明通過在電動(dòng)汽車上安裝GPRS終端，將電動(dòng)汽車的PCU模塊采集的電動(dòng)汽車的車輛狀態(tài)數(shù)據(jù)通過GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送給監(jiān)控中心服務(wù)器，監(jiān)控中心服務(wù)器可以進(jìn)一步保存或者進(jìn)行故障分析，充分保障電動(dòng)汽車PCU的安全和可靠性，實(shí)現(xiàn)了電動(dòng)汽車PCU的信息化。
文檔編號(hào)G05B19/418GK102915020SQ20121042993
公開日2013年2月6日 申請(qǐng)日期2012年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年10月31日
發(fā)明者劉波 申請(qǐng)人:蘇州匯川技術(shù)有限公司, 蘇州默納克控制技術(shù)有限公司, 深圳市匯川技術(shù)股份有限公司