專利名稱：汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)及遠(yuǎn)程控制方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及汽車(chē)控制技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)及汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制方法。
背景技術(shù)：
隨著汽車(chē)網(wǎng)絡(luò)化的不斷發(fā)展，很多汽車(chē)零部件供應(yīng)商及一些整車(chē)廠對(duì)遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)進(jìn)行了研究。目前，遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)主要采用網(wǎng)絡(luò)通信使大流量數(shù)據(jù)的遠(yuǎn)程無(wú)線傳送更加方便，其大多應(yīng)用在車(chē)內(nèi)空調(diào)啟動(dòng)方面，例如，在炎熱的夏天或者嚴(yán)寒的冬天，由于車(chē)輛長(zhǎng)時(shí)間地暴露在周?chē)沫h(huán)境中，使車(chē)內(nèi)的氣溫很高或者很低，讓人感到很不舒服，由此，當(dāng)駕 駛者準(zhǔn)備開(kāi)車(chē)時(shí)，需要提前遠(yuǎn)程控制空調(diào)開(kāi)啟以進(jìn)行降溫或者升溫，從而確保駕駛者在進(jìn)入車(chē)輛時(shí)就可以感受到比較舒服的溫度。然而，目前安裝了遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的汽車(chē)，如果需要使用遠(yuǎn)程啟動(dòng)功能，就需要將通信模塊，例如3G通信模塊開(kāi)啟，但是3G通信模塊的工作電流比較大，例如至少在30mA以上，這樣會(huì)較大地縮短3G通信模塊的電池的靜態(tài)保持時(shí)間。

發(fā)明內(nèi)容
因此，本發(fā)明提供汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)及遠(yuǎn)程控制方法，以克服現(xiàn)有汽車(chē)控制技術(shù)存在的問(wèn)題。具體地，本發(fā)明實(shí)施例提出的一種汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，包括終端、通信模塊以及控制器；終端用于發(fā)送控制指令；通信模塊間歇性地接收終端發(fā)送的控制指令，并根據(jù)控制指令來(lái)控制車(chē)載設(shè)備的啟動(dòng)與關(guān)閉；控制器用于間歇性地控制通信模塊工作。在本發(fā)明實(shí)施例中，上述控制器例如還用于控制通信模塊開(kāi)啟，在通信模塊開(kāi)啟的時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)控制通信模塊關(guān)閉，并使通信模塊關(guān)閉的時(shí)間達(dá)到第二預(yù)設(shè)時(shí)間。上述第一預(yù)設(shè)時(shí)間例如為5秒，第二預(yù)設(shè)時(shí)間例如為20秒。上述終端例如為手機(jī)，其用于根據(jù)用戶編輯的短信給通信模塊發(fā)送控制指令。另外，本發(fā)明實(shí)施例提出的一種汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制方法，包括步驟控制通信模塊開(kāi)啟并設(shè)定第一預(yù)設(shè)時(shí)間；判斷通信模塊開(kāi)啟的時(shí)間是否達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間；若通信模塊開(kāi)啟的時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則控制通信模塊關(guān)閉并設(shè)定第二預(yù)設(shè)時(shí)間；以及若通信模塊關(guān)閉的時(shí)間達(dá)到第二預(yù)設(shè)時(shí)間，則返回控制通信模塊開(kāi)啟并設(shè)定第一預(yù)設(shè)時(shí)間的步驟。在本發(fā)明實(shí)施例中，上述第一預(yù)設(shè)時(shí)間例如為5秒，第二預(yù)設(shè)時(shí)間例如為20秒。由上述實(shí)施例可知，本發(fā)明通過(guò)使通信模塊間歇性地工作，可以使通信模塊的耗電量降低，大大降低了汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的工作電流，極大地提高了現(xiàn)有汽車(chē)電池的靜態(tài)保持時(shí)間，解決了汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的電源管理問(wèn)題，從而使得車(chē)輛更節(jié)能，延長(zhǎng)了車(chē)輛的續(xù)航時(shí)間。上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。


圖I是本發(fā)明實(shí)施例提出的汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的主要架構(gòu)方塊圖。圖2是本發(fā)明實(shí)施例提出的汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制方法的步驟流程圖。
具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本發(fā)明提出的汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)及遠(yuǎn)程控制方法其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。 有關(guān)本發(fā)明的前述及其他技術(shù)內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，在以下配合參考圖式的較佳實(shí)施例詳細(xì)說(shuō)明中將可清楚的呈現(xiàn)。通過(guò)具體實(shí)施方式
的說(shuō)明，當(dāng)可對(duì)本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定目的所采取的技術(shù)手段及功效得以更加深入且具體的了解，然而所附圖式僅是提供參考與說(shuō)明之用，并非用來(lái)對(duì)本發(fā)明加以限制。圖I是本發(fā)明實(shí)施例提出的汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的主要架構(gòu)方塊圖。請(qǐng)參閱圖1，汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)包括終端11、通信模塊12以及與通信模塊12相連的控制器13。通信模塊12還與車(chē)載設(shè)備15相連。車(chē)載設(shè)備15例如為空調(diào)等設(shè)備。更具體地，終端11例如可以為手機(jī)、小靈通等移動(dòng)通信設(shè)備，其用于發(fā)送控制指令給通信模塊12。終端11可以根據(jù)用戶編輯的短信給通信模塊12發(fā)送相應(yīng)的控制指令。例如，用戶使用終端11編輯短信“I”對(duì)應(yīng)的控制指令表示控制車(chē)載設(shè)備15啟動(dòng)，用戶使用終端11編輯短信“O”對(duì)應(yīng)的控制指令表示控制車(chē)載設(shè)備15關(guān)閉。通信模塊12例如為3G通信模塊，其在控制器13的控制下間歇性地接收終端11發(fā)送的控制指令，并根據(jù)該控制指令來(lái)控制車(chē)載設(shè)備15的啟動(dòng)與關(guān)閉。控制器13用于間歇性地控制通信模塊12工作。具體地，控制器13交替地控制通信模塊12開(kāi)啟與關(guān)閉一段時(shí)間，即控制器13首先可以控制通信模塊12開(kāi)啟并設(shè)定第一預(yù)設(shè)時(shí)間，判斷通信模塊12開(kāi)啟的時(shí)間是否達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間，例如5秒，通信模塊12在此5秒內(nèi)搜索終端11發(fā)送的控制指令并接收搜索到的控制指令，若通信模塊12開(kāi)啟的時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則控制器13控制通信模塊12關(guān)閉并設(shè)定第二預(yù)設(shè)時(shí)間，例如20秒，使通信模塊12進(jìn)入睡眠狀態(tài)，控制器13判斷通信模塊12關(guān)閉的時(shí)間是否達(dá)到第二預(yù)設(shè)時(shí)間，若是，則控制器13再控制通信模塊12開(kāi)啟，如此交替進(jìn)行。在極端的情況下，通信模塊12有可能延時(shí)第二預(yù)設(shè)時(shí)間，例如20秒后才搜索并收到終端11發(fā)送的控制指令以控制車(chē)載設(shè)備15的啟動(dòng)與關(guān)閉，但是通常駕駛者對(duì)車(chē)載設(shè)備15，例如空調(diào)啟閉的實(shí)時(shí)性要求也不高，可能延時(shí)20秒左右對(duì)駕駛者的影響也不大，只是駕駛者需要提前通過(guò)終端11發(fā)送控制指令就可以了。所以，如上所述，通過(guò)控制通信模塊12的工作時(shí)間變?yōu)樵瓉?lái)工作時(shí)間的1/5，從而可使得通信模塊12的耗電量降低為原來(lái)的1/5。請(qǐng)一并參閱圖I及圖2，其中圖2是本發(fā)明實(shí)施例提出的汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制方法的步驟流程圖。具體地，本發(fā)明實(shí)施例的汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制方法可大致包括以下步驟S201-S205。步驟S201 :汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)啟動(dòng)后，則控制器13控制通彳目|旲塊12開(kāi)啟并設(shè)定第一預(yù)設(shè)時(shí)間，例如5秒，通信模塊12搜索終端11發(fā)送的控制指令并接收搜索到的控制指令，根據(jù)控制指令來(lái)控制車(chē)載設(shè)備15的啟動(dòng)與關(guān)閉。步驟S202 :控制器13判斷通信模塊12開(kāi)啟的時(shí)間是否達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間，若是，則進(jìn)行步驟S203，若否，則繼續(xù)進(jìn)行步驟S202。步驟S203 :控制器13控制通信模塊12關(guān)閉并設(shè)定第二預(yù)設(shè)時(shí)間，例如20秒，通信模塊12進(jìn)入睡眠狀態(tài)。步驟S205 :控制器13判斷通信模塊12關(guān)閉的時(shí)間是否達(dá)到第二預(yù)設(shè)時(shí)間，若是，則進(jìn)行步驟S201，若否，則繼續(xù)進(jìn)行步驟S205。綜上所述，本發(fā)明通過(guò)使通信模塊12間歇性地工作，可以使通信模塊12，例如3G模塊的耗電量降低，大大降低了汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的工作電流，極大地提高了現(xiàn)有汽車(chē)電池的靜態(tài)保持時(shí)間，解決了汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)的電源管理問(wèn)題，從而使得車(chē)輛更節(jié) 能，延長(zhǎng)了車(chē)輛的續(xù)航時(shí)間。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明作任何形式上的限制，雖然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征是所述汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)包括 終端，用于發(fā)送控制指令； 通信模塊，間歇性地接收所述終端發(fā)送的所述控制指令，并根據(jù)所述控制指令來(lái)控制車(chē)載設(shè)備的啟動(dòng)與關(guān)閉；以及 控制器，用于間歇性地控制所述通信模塊工作。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征是所述控制器還用于控制所述通信模塊開(kāi)啟，在所述通信模塊開(kāi)啟的時(shí)間達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間時(shí)控制所述通信模塊關(guān)閉，并使所述通信模塊關(guān)閉的時(shí)間達(dá)到第二預(yù)設(shè)時(shí)間。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征是所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間為5秒，所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間為20秒。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)，其特征是所述終端為手機(jī)，其用于根據(jù)用戶編輯的短信給所述通信模塊發(fā)送所述控制指令。
5.一種汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制方法，其特征是包括步驟 控制通信模塊開(kāi)啟并設(shè)定第一預(yù)設(shè)時(shí)間； 判斷所述通信模塊開(kāi)啟的時(shí)間是否達(dá)到第一預(yù)設(shè)時(shí)間； 若所述通信模塊開(kāi)啟的時(shí)間達(dá)到所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間，則控制所述通信模塊關(guān)閉并設(shè)定第二預(yù)設(shè)時(shí)間；以及 若所述通信模塊關(guān)閉的時(shí)間達(dá)到所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間，則返回控制通信模塊開(kāi)啟并設(shè)定第一預(yù)設(shè)時(shí)間的步驟。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制方法，其特征是所述第一預(yù)設(shè)時(shí)間為5秒，所述第二預(yù)設(shè)時(shí)間為20秒。
全文摘要
本發(fā)明涉及汽車(chē)的遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)及遠(yuǎn)程控制方法，其中遠(yuǎn)程控制系統(tǒng)包括終端、通信模塊以及控制器；終端用于發(fā)送控制指令；通信模塊間歇性地接收終端發(fā)送的控制指令，并根據(jù)控制指令來(lái)控制車(chē)載設(shè)備的啟動(dòng)與關(guān)閉；控制器用于間歇性地控制通信模塊工作。本發(fā)明通過(guò)間歇性地控制通信模塊接收終端發(fā)送的控制指令，以使通信模塊根據(jù)控制指令來(lái)控制車(chē)載設(shè)備的啟動(dòng)與關(guān)閉，因此能使車(chē)輛更節(jié)能，延長(zhǎng)了車(chē)輛的續(xù)航時(shí)間。
文檔編號(hào)G05B19/418GK102830683SQ20121033661
公開(kāi)日2012年12月19日 申請(qǐng)日期2012年9月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年9月12日
發(fā)明者張方偉, 朱祝陽(yáng), 丁武俊, 陳文強(qiáng), 潘之杰, 趙福全 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽車(chē)研究院有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司