專利名稱：一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，特別一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
近些年來(lái)信息化監(jiān)控管理迅猛發(fā)展，監(jiān)控的技術(shù)融合了數(shù)字信息處理技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)字通訊和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)等的交叉學(xué)科和技術(shù)領(lǐng)域。監(jiān)控技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展在某種程度上體現(xiàn)了國(guó)家在信息服務(wù)及前沿信息技術(shù)研究和集成創(chuàng)新方面的實(shí)力和產(chǎn)業(yè)水平。現(xiàn)有的監(jiān)控平臺(tái)主要解決的關(guān)鍵問(wèn)題是對(duì)系統(tǒng)數(shù)據(jù)進(jìn)行有效的管理，但這樣缺乏一種交互性和綜合性，系統(tǒng)分支太多，令用戶使用得零亂，同時(shí)也消耗較多的管理費(fèi)用和維護(hù)費(fèi)用，人員工作量大。

發(fā)明內(nèi)容
為解決上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種采用分布式、多通道技術(shù)、綜合型強(qiáng)的一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)。本發(fā)明解決其問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是
一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，包括一個(gè)連接到計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)用于存儲(chǔ)監(jiān)控報(bào)警數(shù)據(jù)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器，多個(gè)通過(guò)分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器連接用于顯示報(bào)警、發(fā)送檢測(cè)終端監(jiān)控狀態(tài)信息的終端監(jiān)控客戶端，一個(gè)或多個(gè)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器和終端監(jiān)控客戶端通信用于控制終端監(jiān)控客戶端的工作站控制中心， 所述終端監(jiān)控客戶端通過(guò)分布式網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器，并受到工作站控制中心的控制。終端監(jiān)控客戶端分別與工作站控制中心和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器通信，終端監(jiān)控客戶端通過(guò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器獲取用戶數(shù)據(jù)，如用戶位置，軌跡記錄、最新信息查詢、里程統(tǒng)計(jì)信息。 工作站控制中心接收來(lái)自終端監(jiān)控客戶端的監(jiān)控、報(bào)警信息，并將該信息處理后保存至監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器，工作站控制中心根據(jù)數(shù)據(jù)服務(wù)器或相關(guān)報(bào)警信息可對(duì)終端監(jiān)控客戶端發(fā)送控制命令控制終端監(jiān)控客戶端的相關(guān)模塊工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)終端的監(jiān)控及控制。進(jìn)一步，所述終端監(jiān)控客戶端包括用于控制和與終端監(jiān)控客戶端內(nèi)各模塊通信的移動(dòng)終端控制單元、用于與工作站控制中心通信的終端通信模塊、用于與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器通信的數(shù)據(jù)服務(wù)器通信模塊、用于監(jiān)控終端狀態(tài)信息并發(fā)出報(bào)警信號(hào)的監(jiān)控報(bào)警模塊、用于控制終端各部件運(yùn)作的終端控制模塊和用于定位終端位置的定位模塊；所述移動(dòng)終端控制單元分別與終端通信模塊、數(shù)據(jù)服務(wù)器通信模塊、監(jiān)控報(bào)警模塊、終端控制模塊和定位模塊相連。所述工作站控制中心包括用于與終端監(jiān)控客戶端和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器通信的工作站通信模塊、用于控制并與工作站內(nèi)各模塊通信的工作站控制單元、用于提示報(bào)警信號(hào)的報(bào)警裝置、用于監(jiān)控終端監(jiān)控客戶端的工作站監(jiān)控模塊；所述工作站控制單元分別與報(bào)警裝置、工作站通信模塊、報(bào)警裝置和工作站監(jiān)控模塊相連。在移動(dòng)終端控制單元的控制下，終端監(jiān)控客戶端內(nèi)定位模塊可確定終端的位置， 監(jiān)控報(bào)警模塊監(jiān)控當(dāng)前終端的使用狀態(tài)，并結(jié)合終端位置將監(jiān)控報(bào)警信息通過(guò)終端通信模塊發(fā)送至工作站控制中心的工作站通信模塊，工作站監(jiān)控模塊通過(guò)工作站通信模塊讀取監(jiān)控報(bào)警信息，并進(jìn)行信息處理，將報(bào)警信息以文字和/或聲音的形式輸出至報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警；工作站控制單元通過(guò)工作站監(jiān)控模塊將報(bào)警數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器，并處理信息通過(guò)工作站監(jiān)控模塊向終端監(jiān)控客戶端發(fā)送終端控制命令，移送終端控制單元通過(guò)終端通信模塊接收到控制命令后，通過(guò)終端控制模塊控制終端各模塊的運(yùn)行，不僅能及時(shí)對(duì)用戶進(jìn)行報(bào)警提示，并可根據(jù)實(shí)際情況強(qiáng)制控制終端模塊的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)避險(xiǎn)、防盜等操作，其可靠性和實(shí)用性更好。進(jìn)一步，所述終端監(jiān)控客戶端包括用于查詢最新地圖及位置、最新報(bào)警信息、里程信息和跟蹤軌跡信息的查詢模塊，所述查詢模塊與移動(dòng)終端控制單元相連。用戶可使用終端監(jiān)控客戶端查詢關(guān)于終端的各種運(yùn)行數(shù)據(jù)，如最新位置查詢、最新報(bào)警信息、最新查詢信息、地圖更換、實(shí)時(shí)跟蹤、軌跡回放、里程統(tǒng)計(jì)、軌跡導(dǎo)出等查詢功能，該設(shè)計(jì)不僅更人性化， 而且能大大方便了用戶的使用。進(jìn)一步，所述終端通信模塊、工作站通信模塊支持全網(wǎng)傳輸，即可通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)、 3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或衛(wèi)星數(shù)據(jù)進(jìn)行通信，其實(shí)用性更好。進(jìn)一步，作為優(yōu)選的方式，一個(gè)或多個(gè)連接到所述網(wǎng)絡(luò)的工作站控制中心采用多線程同步技術(shù)，多線程觸發(fā)，傳輸效率高，敏感度強(qiáng)，各工作站控制中心的同步程序與數(shù)據(jù)服務(wù)器相連，服務(wù)器的數(shù)據(jù)與各工作站同時(shí)促發(fā)，形成同步進(jìn)程。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方式，所述工作站控制中心和/或終端監(jiān)控客戶端支持WAP、 SMS、GSM 禾口 GRPS 通信。進(jìn)一步，所述工作站控制中心包括用于工作站參數(shù)設(shè)置的參數(shù)設(shè)置模塊，所述參數(shù)設(shè)置模塊與工作站控制單元相連。參數(shù)設(shè)置模塊可設(shè)置工作站內(nèi)的運(yùn)行參數(shù)，如上傳時(shí)間間隔設(shè)置、超速報(bào)警設(shè)置、服務(wù)器參數(shù)設(shè)置，遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)門等信息。進(jìn)一步，所述終端監(jiān)控客戶端安裝在汽車上，工作站控制中心的工作站監(jiān)控模塊內(nèi)設(shè)有針對(duì)監(jiān)控汽車的汽車監(jiān)控模塊，所述汽車監(jiān)控模塊包括用于接收來(lái)自終端監(jiān)控客戶端監(jiān)控報(bào)警模塊報(bào)警信號(hào)的汽車報(bào)警接收模塊、用于對(duì)汽車位置進(jìn)行監(jiān)控的汽車定位監(jiān)控模塊和用于向終端監(jiān)控客戶端發(fā)送控制信號(hào)的汽車控制模塊；所述汽車報(bào)警接收模塊、汽車定位監(jiān)控模塊和汽車控制模塊分別與工作站控制單元和工作站通信模塊相連。工作站控制中心設(shè)有專門針對(duì)汽車的汽車監(jiān)控模塊，可對(duì)安裝有終端監(jiān)控客戶端的汽車進(jìn)行針對(duì)性的監(jiān)控，即通過(guò)汽車報(bào)警接收模塊接收來(lái)自汽車的報(bào)警信號(hào)，通過(guò)汽車定位監(jiān)控模塊監(jiān)控汽車的位置，通過(guò)汽車控制模塊控制汽車終端各模塊的運(yùn)行，其針對(duì)性好，可靠性高。進(jìn)一步，所述汽車報(bào)警接收模塊包括接收汽車超載報(bào)警信號(hào)的汽車超載報(bào)警模塊、用于接收汽車緊急報(bào)警信號(hào)的汽車緊急報(bào)警模塊、用于接收汽車密碼錯(cuò)誤報(bào)警信號(hào)的車輛密碼錯(cuò)誤報(bào)警模塊、用于接收來(lái)自汽車防盜報(bào)警信息的汽車防盜報(bào)警模塊和用于接收來(lái)自汽車電瓶斷電報(bào)警信號(hào)的汽車斷電瓶報(bào)警模塊，所述汽車超載報(bào)警模塊、汽車緊急報(bào)警模塊、車輛密碼錯(cuò)誤報(bào)警模塊、汽車防盜報(bào)警模塊和汽車斷電瓶報(bào)警模塊分別與工作站控制單元和工作站通信模塊相連；安裝在汽車上的終端監(jiān)控客戶端內(nèi)的監(jiān)控報(bào)警模塊包括用于檢測(cè)車輛超載信息的車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊、用于監(jiān)控車輛報(bào)警的車載報(bào)警裝置、用于監(jiān)控防盜密碼安全的車載密碼監(jiān)控模塊、用于發(fā)送防盜報(bào)警信號(hào)的車載防盜報(bào)警模塊和用于監(jiān)控車輛電瓶的車載電瓶監(jiān)控模塊，所述車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊、車載報(bào)警裝置、車載密碼監(jiān)控模塊、車載防盜報(bào)警模塊和車載電瓶監(jiān)控模塊相連。該設(shè)置可讓汽車報(bào)警接收模塊內(nèi)各模塊接收來(lái)自監(jiān)控報(bào)警模塊各部件的信息，其操作效率和可靠性更高。進(jìn)一步，所述車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊包括依次連接用于感應(yīng)車廂與車架距離的超聲波發(fā)射裝置、用于對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的超聲波檢測(cè)控制單元、用于發(fā)送超載檢測(cè)數(shù)據(jù)的超載報(bào)警通信模塊，所述超聲波發(fā)射裝置設(shè)置在車廂底部，超載報(bào)警通信模塊與移送終端控制單元相連。超聲波發(fā)射裝置設(shè)置在車廂底部，所述車廂通過(guò)彈簧設(shè)置在車架上，通過(guò)調(diào)試軟件對(duì)超聲波發(fā)射裝置或其他參數(shù)進(jìn)行修改，感應(yīng)車廂底部至車架的距離，通過(guò)這個(gè)距離來(lái)判斷車架彈簧的伸縮距離以致來(lái)判斷是否超載，感應(yīng)距離可精確到毫米。車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊感應(yīng)到超載后將超載信息通過(guò)移動(dòng)終端控制單元及終端通信模塊傳輸至工作站控制中心，工作站控制單元將報(bào)警信息以文字和聲音的形式輸出至報(bào)警裝置。優(yōu)選地，所述汽車定位監(jiān)控模塊包括用于對(duì)汽車進(jìn)行追蹤定位的追蹤定位模塊、 用于統(tǒng)計(jì)汽車所行路程的里程統(tǒng)計(jì)模塊，所述追蹤定位模塊和里程統(tǒng)計(jì)模塊分別與工作站控制單元和工作站通信模塊相連。追蹤定位模塊和里程統(tǒng)計(jì)模塊能全面地對(duì)汽車的位置進(jìn)行監(jiān)控，并統(tǒng)計(jì)軌跡及路程數(shù)據(jù)，讓監(jiān)控功能更加準(zhǔn)確、效率更好。優(yōu)選地，所述汽車控制模塊包括用于向終端監(jiān)控客戶端發(fā)送汽車斷油信號(hào)的汽車斷油模塊、用于向終端監(jiān)控客戶端發(fā)送汽車斷電信號(hào)的汽車斷電模塊，所述汽車斷油模塊和汽車斷電模塊分別與工作站控制單元和工作站通信模塊相連；安裝在汽車上的終端監(jiān)控客戶端內(nèi)的終端控制模塊包括用于控制汽車油路的汽車油路控制模塊、用于控制汽車電源的汽車電源控制模塊，所述汽車油路控制模塊和汽車電源控制模塊分別與移動(dòng)終端控制單元相連。汽車斷油模塊通過(guò)工作站通信模塊向汽車油路控制模塊發(fā)送斷油控制信號(hào)，可對(duì)汽車的油路進(jìn)行控制，當(dāng)汽車遇到險(xiǎn)情或被盜時(shí)，可對(duì)汽車斷開(kāi)汽車油路，對(duì)汽車的行駛進(jìn)行控制，當(dāng)險(xiǎn)情或警報(bào)解除時(shí)，可對(duì)汽車油路重新連通，恢復(fù)汽車的通行；所述汽車斷電模塊及汽車電源控制模塊可對(duì)汽車的電源進(jìn)行控制，同樣起到防盜和避險(xiǎn)的作用。進(jìn)一步，所述終端監(jiān)控客戶端安裝在摩托車上，工作站控制中心的工作站監(jiān)控模塊內(nèi)設(shè)有針對(duì)監(jiān)控摩托車的摩托車監(jiān)控模塊，所述摩托車監(jiān)控模塊包括用于接收摩托車報(bào)警信號(hào)的摩托車報(bào)警接收模塊、用于監(jiān)控摩托車位置信息的摩托車定位監(jiān)控模塊、用于向摩托車發(fā)送控制信號(hào)的摩托車控制模塊；所述摩托車報(bào)警接收模塊、摩托車定位監(jiān)控模塊、 摩托車控制模塊分別與工作站控制單元和工作站通信模塊相連。工作站控制中心設(shè)有專門針對(duì)摩托車的摩托車監(jiān)控模塊，可對(duì)安裝有終端監(jiān)控客戶端的摩托車進(jìn)行針對(duì)性的監(jiān)控， 即通過(guò)摩托車報(bào)警接收模塊接收來(lái)自摩托車的報(bào)警信號(hào)，通過(guò)摩托車定位監(jiān)控模塊監(jiān)控摩托車的位置，通過(guò)摩托車控制模塊控制汽車終端各模塊的運(yùn)行，其針對(duì)性好，可靠性高。進(jìn)一步，所述摩托車報(bào)警接收模塊包括用于接收摩托車打腳架報(bào)警信號(hào)的摩托車打腳架報(bào)警模塊，用于接收摩托車防盜報(bào)警信號(hào)的摩托車防盜報(bào)警模塊，所述摩托車打腳架報(bào)警模塊和摩托車防盜報(bào)警模塊分別與工作站控制單元和工作站通信模塊相連；安裝在摩托車上的終端監(jiān)控客戶端內(nèi)的監(jiān)控報(bào)警模塊包括檢測(cè)摩托車打腳架的打腳架檢測(cè)裝置、 用于摩托車防盜報(bào)警的摩托車防盜報(bào)警裝置，所述打腳架檢測(cè)裝置和摩托車防盜報(bào)警裝置分別與移動(dòng)終端控制單元相連。打腳架檢測(cè)裝置可檢測(cè)打腳架，當(dāng)沒(méi)有解鎖防盜裝置而打上打腳架時(shí)，打腳架檢測(cè)裝置將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至摩托車打腳架報(bào)警模塊，并向工作站控制中心報(bào)告當(dāng)前車輛位置信息并進(jìn)行跟蹤。當(dāng)摩托車被盜時(shí)，摩托車防盜報(bào)警裝置通過(guò)發(fā)出聲音報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警，并通過(guò)移動(dòng)終端控制單元、終端通信模塊將警報(bào)信號(hào)發(fā)送只摩托車防盜報(bào)警模塊，工作站控制中心對(duì)摩托車進(jìn)行定位監(jiān)控，其安全性能更好。優(yōu)選地，所述摩托車定位監(jiān)控模塊包括用于監(jiān)控摩托車軌跡的摩托車軌跡監(jiān)控模塊、用于追蹤摩托車位置的摩托車追蹤定位模塊，所述摩托車軌跡監(jiān)控模塊和摩托車追蹤定位模塊分別與工作站控制單元和工作站通信模塊相連。摩托車軌跡監(jiān)控模塊和摩托車追蹤定位模塊可對(duì)摩托車進(jìn)行有效的監(jiān)控，其安全性更好。優(yōu)選地，所述摩托車控制模塊包括用于向終端監(jiān)控客戶端發(fā)送斷油信號(hào)的摩托車斷油模塊、用于向摩托車發(fā)送斷電信號(hào)的摩托車斷電模塊，所述摩托車斷油模塊和摩托車斷電模塊分別與工作站控制單元和工作站通信模塊相連；安裝在摩托車上的終端監(jiān)控客戶端內(nèi)的終端控制模塊包括用于控制摩托車油路的摩托車油路控制模塊、用于控制摩托車電源的摩托車電源控制模塊，所述摩托車油路控制模塊和摩托車電源控制模塊分別與移動(dòng)終端控制單元相連。該設(shè)置讓工作站控制中心可對(duì)摩托車的油路及電源進(jìn)行控制，當(dāng)工作站控制中心接收到防盜報(bào)警信號(hào)時(shí)，可對(duì)摩托車進(jìn)行控制，以達(dá)到防盜及避險(xiǎn)的目的。進(jìn)一步，所述終端監(jiān)控客戶端為個(gè)人隨身攜帶，工作站控制中心的工作站監(jiān)控模塊內(nèi)設(shè)有針對(duì)個(gè)人的個(gè)人追蹤監(jiān)控模塊，所述個(gè)人追蹤監(jiān)控模塊包括用于接收個(gè)人隨身攜帶終端監(jiān)控客戶端報(bào)警信號(hào)的個(gè)人報(bào)警接收模塊、用于監(jiān)控個(gè)人位置的個(gè)人定位監(jiān)控模塊，所述個(gè)人報(bào)警接收模塊和個(gè)人定位監(jiān)控模塊分別與工作站控制單元和工作站通信模塊相連。工作站控制中心設(shè)有專門針對(duì)個(gè)人的個(gè)人追蹤監(jiān)控模塊，可對(duì)隨身攜帶終端監(jiān)控客戶端的個(gè)人進(jìn)行針對(duì)性的監(jiān)控，通過(guò)個(gè)人報(bào)警接收模塊接收來(lái)自監(jiān)控報(bào)警模塊的報(bào)警信號(hào)，通過(guò)個(gè)人定位監(jiān)控模塊獲取個(gè)人的位置，對(duì)個(gè)人進(jìn)行監(jiān)控，不僅可以對(duì)個(gè)人的情況進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)可快速確認(rèn)個(gè)人的位置，并發(fā)送警報(bào)通知相關(guān)人員進(jìn)行營(yíng)救，對(duì)于保障老人、小孩等安全具有重大的意義。優(yōu)選地，所述個(gè)人報(bào)警接收模塊包括用于接收終端低電壓報(bào)警信號(hào)的終端設(shè)備低電壓報(bào)警模塊、用于接收人體摔倒報(bào)警信號(hào)的人體摔倒報(bào)警模塊、用于接收個(gè)人防盜信號(hào)的個(gè)人防盜報(bào)警模塊、用于接收GPS信號(hào)丟失報(bào)警信號(hào)的GPS信號(hào)丟失報(bào)警模塊，所述終端設(shè)備低電壓報(bào)警模塊、人體摔倒報(bào)警模塊、個(gè)人防盜報(bào)警模塊、GPS信號(hào)丟失報(bào)警模塊分別與工作站控制單元和工作站通信模塊相連；所述個(gè)人隨身攜帶的終端監(jiān)控客戶端內(nèi)監(jiān)控報(bào)警模塊包括用于檢測(cè)終端監(jiān)控客戶端電壓的電壓檢測(cè)模塊、用于檢測(cè)人體是否摔倒的人體摔倒檢測(cè)裝置、用于防盜監(jiān)控的終端防盜監(jiān)控裝置、用于檢測(cè)GPS信號(hào)的GPS信號(hào)檢測(cè)模塊和用于報(bào)警的個(gè)人報(bào)警裝置，所述電壓檢測(cè)模塊、人體摔倒檢測(cè)裝置、終端防盜監(jiān)控裝置、 GPS信號(hào)檢測(cè)模塊和個(gè)人報(bào)警裝置分別與移動(dòng)終端控制單元相連。當(dāng)監(jiān)控報(bào)警模塊檢測(cè)到其內(nèi)部各模塊的報(bào)警信號(hào)時(shí)，將報(bào)警信號(hào)傳輸至工作站控制中心的相關(guān)模塊進(jìn)行進(jìn)一步報(bào)警信息處理，該設(shè)置可全方位地保障個(gè)人的安全，對(duì)個(gè)人的出行實(shí)現(xiàn)安全避險(xiǎn)監(jiān)控，保障用戶的人身安全。本發(fā)明的有益效果是本發(fā)明采用的一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，包括一個(gè)連接到計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)用于存儲(chǔ)監(jiān)控報(bào)警數(shù)據(jù)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器，多個(gè)通過(guò)分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器連接用于顯示報(bào)警、發(fā)送檢測(cè)終端監(jiān)控狀態(tài)信息的終端監(jiān)控客戶端，一個(gè)或多個(gè)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器和終端監(jiān)控客戶端通信用于控制終端監(jiān)控客戶端的工作站控制中心，所述終端監(jiān)控客戶端通過(guò)分布式網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器，并受到工作站控制中心的控制。本發(fā)明通過(guò)分布設(shè)置一個(gè)或多個(gè)工作站控制中心，工作站控制中心對(duì)應(yīng)控制多個(gè)終端監(jiān)控客戶端，終端監(jiān)控客戶端通過(guò)分布式、多通道網(wǎng)絡(luò)與工作站控制中心和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器通信，不僅其綜合性強(qiáng)，而且大大減少了工作站控制中心的負(fù)擔(dān)，可對(duì)大范圍的終端用戶進(jìn)行監(jiān)控，可自動(dòng)工作管理的工作站控制中心，不僅方便管理而且可靠性高，而且節(jié)省了監(jiān)控人員的成本，分布式工作站控制中心的設(shè)置可大大增加其監(jiān)控效率，提高社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)國(guó)家信息服務(wù)的發(fā)展作出很大的貢獻(xiàn)。


下面結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。圖1是本發(fā)明的整體模塊框圖。圖2是本發(fā)明工作站控制中心和終端監(jiān)控客戶端的模塊連接框圖。圖3是本發(fā)明汽車監(jiān)控模塊和安裝在汽車上的終端監(jiān)控客戶端的原理框圖。圖4是本發(fā)明車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊的原理框圖。圖5是本發(fā)明車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊的安裝位置示意圖。圖6是本發(fā)明摩托車監(jiān)控模塊和安裝在摩托車上的終端監(jiān)控客戶端的原理框圖。圖7是本發(fā)明個(gè)人追蹤監(jiān)控模塊和由個(gè)人攜帶的終端監(jiān)控客戶端的原理框圖。
具體實(shí)施例方式參照?qǐng)D1，本發(fā)明的一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，包括一個(gè)連接到計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)用于存儲(chǔ)監(jiān)控報(bào)警數(shù)據(jù)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器8，多個(gè)通過(guò)分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器8連接用于顯示報(bào)警、發(fā)送檢測(cè)終端監(jiān)控狀態(tài)信息的終端監(jiān)控客戶端 5，一個(gè)或多個(gè)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器8和終端監(jiān)控客戶端5通信用于控制終端監(jiān)控客戶端5的工作站控制中心1，所述終端監(jiān)控客戶端5通過(guò)分布式網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器8，并受到工作站控制中心1的控制。終端監(jiān)控客戶端5分別與工作站控制中心1和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器8通信，終端監(jiān)控客戶端5通過(guò)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器8獲取用戶數(shù)據(jù)，如用戶位置，軌跡記錄、最新信息查詢、里程統(tǒng)計(jì)信息。工作站控制中心1接收來(lái)自終端監(jiān)控客戶端5的監(jiān)控、報(bào)警信息，并將該信息處理后保存至監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器8，工作站控制中心1根據(jù)數(shù)據(jù)服務(wù)器或相關(guān)報(bào)警信息可對(duì)終端監(jiān)控客戶端5發(fā)送控制命令控制終端監(jiān)控客戶端5的相關(guān)模塊工作，實(shí)現(xiàn)對(duì)終端的監(jiān)控及控制。本發(fā)明通過(guò)分布設(shè)置一個(gè)或多個(gè)工作站控制中心1，工作站控制中心1對(duì)應(yīng)控制多個(gè)終端監(jiān)控客戶端5，終端監(jiān)控客戶端5通過(guò)分布式、多通道網(wǎng)絡(luò)與工作站控制中心1和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器8通信，不僅其綜合性強(qiáng)，而且大大減少了工作站控制中心1的負(fù)擔(dān)，可對(duì)大范圍的終端用戶進(jìn)行監(jiān)控，可自動(dòng)工作管理的工作站控制中心1，不僅方便管理而且可靠性高，而且節(jié)省了監(jiān)控人員的成本，分布式工作站控制中心1的設(shè)置可大大增加其監(jiān)控效率， 提高社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)國(guó)家信息服務(wù)的發(fā)展作出很大的貢獻(xiàn)。進(jìn)一步，參照?qǐng)D2，所述終端監(jiān)控客戶端5包括用于控制和與終端監(jiān)控客戶端5內(nèi)各模塊通信的移動(dòng)終端控制單元51、用于與工作站控制中心1通信的終端通信模塊52、用于與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器8通信的數(shù)據(jù)服務(wù)器通信模塊53、用于監(jiān)控終端狀態(tài)信息并發(fā)出報(bào)警信號(hào)的監(jiān)控報(bào)警模塊6、用于控制終端各部件運(yùn)作的終端控制模塊7和用于定位終端位置的定位模塊M ；所述移動(dòng)終端控制單元51分別與終端通信模塊52、數(shù)據(jù)服務(wù)器通信模塊 53、監(jiān)控報(bào)警模塊6、終端控制模塊7和定位模塊M相連；所述工作站控制中心1包括用于與終端監(jiān)控客戶端5和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器8通信的工作站通信模塊12、用于控制并與工作站內(nèi)各模塊通信的工作站控制單元11、用于提示報(bào)警信號(hào)的報(bào)警裝置13、用于監(jiān)控終端監(jiān)控客戶端5的工作站監(jiān)控模塊15 ；所述工作站控制單元11分別與報(bào)警裝置13、工作站通信模塊12、報(bào)警裝置13和工作站監(jiān)控模塊15相連。在移動(dòng)終端控制單元51的控制下，終端監(jiān)控客戶端5內(nèi)定位模塊M可確定終端的位置，監(jiān)控報(bào)警模塊6監(jiān)控當(dāng)前終端的使用狀態(tài)，并結(jié)合終端位置將監(jiān)控報(bào)警信息通過(guò)終端通信模塊52發(fā)送至工作站控制中心1的工作站通信模塊12，工作站監(jiān)控模塊15通過(guò)工作站通信模塊12讀取監(jiān)控報(bào)警信息，并進(jìn)行信息處理，將報(bào)警信息以文字和/或聲音的形式輸出至報(bào)警裝置13進(jìn)行報(bào)警；工作站控制單元11通過(guò)工作站監(jiān)控模塊15將報(bào)警數(shù)據(jù)上傳至監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器8，并處理信息通過(guò)工作站監(jiān)控模塊15向終端監(jiān)控客戶端5發(fā)送終端控制命令，移送終端控制單元通過(guò)終端通信模塊52接收到控制命令后，通過(guò)終端控制模塊7控制終端各模塊的運(yùn)行，不僅能及時(shí)對(duì)用戶進(jìn)行報(bào)警提示，并可根據(jù)實(shí)際情況強(qiáng)制控制終端模塊的運(yùn)作，實(shí)現(xiàn)避險(xiǎn)、防盜等操作，其可靠性和實(shí)用性更好。進(jìn)一步，所述終端監(jiān)控客戶端5包括用于查詢最新地圖及位置、最新報(bào)警信息、里程信息和跟蹤軌跡信息的查詢模塊55，所述查詢模塊55與移動(dòng)終端控制單元51相連。用戶可使用終端監(jiān)控客戶端5查詢關(guān)于終端的各種運(yùn)行數(shù)據(jù)，如最新位置查詢、最新報(bào)警信息、最新查詢信息、地圖更換、實(shí)時(shí)跟蹤、軌跡回放、里程統(tǒng)計(jì)、軌跡導(dǎo)出等查詢功能，該設(shè)計(jì)不僅更人性化，而且能大大方便了用戶的使用。進(jìn)一步，所述終端通信模塊52、工作站通信模塊12支持全網(wǎng)傳輸，即可通過(guò)有線網(wǎng)絡(luò)、3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)或衛(wèi)星數(shù)據(jù)進(jìn)行通信，其實(shí)用性更好。進(jìn)一步，作為優(yōu)選的方式，一個(gè)或多個(gè)連接到所述網(wǎng)絡(luò)的工作站控制中心1采用多線程同步技術(shù)，多線程觸發(fā)，傳輸效率高，敏感度強(qiáng)，各工作站控制中心1的同步程序與數(shù)據(jù)服務(wù)器相連，服務(wù)器的數(shù)據(jù)與各工作站同時(shí)促發(fā)，形成同步進(jìn)程。進(jìn)一步，作為優(yōu)選方式，所述工作站控制中心1和/或終端監(jiān)控客戶端5支持WAP、 SMS、GSM 禾口 GRPS 通信。進(jìn)一步，所述工作站控制中心1包括用于工作站參數(shù)設(shè)置的參數(shù)設(shè)置模塊14，所述參數(shù)設(shè)置模塊14與工作站控制單元11相連。參數(shù)設(shè)置模塊14可設(shè)置工作站內(nèi)的運(yùn)行參數(shù)，如上傳時(shí)間間隔設(shè)置、超速報(bào)警設(shè)置、服務(wù)器參數(shù)設(shè)置，遠(yuǎn)程開(kāi)關(guān)門等信息。進(jìn)一步，參照?qǐng)D2-圖5，所述終端監(jiān)控客戶端5安裝在汽車上，工作站控制中心1 的工作站監(jiān)控模塊15內(nèi)設(shè)有針對(duì)監(jiān)控汽車的汽車監(jiān)控模塊2，所述汽車監(jiān)控模塊2包括用于接收來(lái)自終端監(jiān)控客戶端5監(jiān)控報(bào)警模塊6報(bào)警信號(hào)的汽車報(bào)警接收模塊21、用于對(duì)汽車位置進(jìn)行監(jiān)控的汽車定位監(jiān)控模塊22和用于向終端監(jiān)控客戶端5發(fā)送控制信號(hào)的汽車控制模塊23 ；所述汽車報(bào)警接收模塊21、汽車定位監(jiān)控模塊22和汽車控制模塊23分別與工作站控制單元11和工作站通信模塊12相連。工作站控制中心1設(shè)有專門針對(duì)汽車的汽車監(jiān)控模塊2，可對(duì)安裝有終端監(jiān)控客戶端5的汽車進(jìn)行針對(duì)性的監(jiān)控，即通過(guò)汽車報(bào)警接收模塊21接收來(lái)自汽車的報(bào)警信號(hào)，通過(guò)汽車定位監(jiān)控模塊22監(jiān)控汽車的位置，通過(guò)汽車控制模塊23控制汽車終端各模塊的運(yùn)行，其針對(duì)性好，可靠性高。進(jìn)一步，所述汽車報(bào)警接收模塊21包括接收汽車超載報(bào)警信號(hào)的汽車超載報(bào)警模塊211、用于接收汽車緊急報(bào)警信號(hào)的汽車緊急報(bào)警模塊212、用于接收汽車密碼錯(cuò)誤報(bào)警信號(hào)的車輛密碼錯(cuò)誤報(bào)警模塊213、用于接收來(lái)自汽車防盜報(bào)警信息的汽車防盜報(bào)警模塊214和用于接收來(lái)自汽車電瓶斷電報(bào)警信號(hào)的汽車斷電瓶報(bào)警模塊215，所述汽車超載報(bào)警模塊211、汽車緊急報(bào)警模塊212、車輛密碼錯(cuò)誤報(bào)警模塊213、汽車防盜報(bào)警模塊214 和汽車斷電瓶報(bào)警模塊215分別與工作站控制單元11和工作站通信模塊12相連；安裝在汽車上的終端監(jiān)控客戶端5內(nèi)的監(jiān)控報(bào)警模塊6包括用于檢測(cè)車輛超載信息的車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊61、用于監(jiān)控車輛報(bào)警的車載報(bào)警裝置62、用于監(jiān)控防盜密碼安全的車載密碼監(jiān)控模塊63、用于發(fā)送防盜報(bào)警信號(hào)的車載防盜報(bào)警模塊64和用于監(jiān)控車輛電瓶的車載電瓶監(jiān)控模塊65，所述車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊61、車載報(bào)警裝置62、車載密碼監(jiān)控模塊63、 車載防盜報(bào)警模塊64和車載電瓶監(jiān)控模塊65相連。該設(shè)置可讓汽車報(bào)警接收模塊21內(nèi)各模塊接收來(lái)自監(jiān)控報(bào)警模塊6各部件的信息，其操作效率和可靠性更高。進(jìn)一步，所述車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊61包括依次連接用于感應(yīng)車廂91與車架93 距離的超聲波發(fā)射裝置603、用于對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的超聲波檢測(cè)控制單元601、用于發(fā)送超載檢測(cè)數(shù)據(jù)的超載報(bào)警通信模塊602，所述超聲波發(fā)射裝置603設(shè)置在車廂91底部，超載報(bào)警通信模塊602與移送終端控制單元51相連。超聲波發(fā)射裝置603設(shè)置在車廂91底部，所述車廂91通過(guò)彈簧92設(shè)置在車架93上，通過(guò)調(diào)試軟件對(duì)超聲波發(fā)射裝置603或其他參數(shù)進(jìn)行修改，感應(yīng)車廂91底部至車架93的距離，通過(guò)這個(gè)距離來(lái)判斷車架93彈簧92 的伸縮距離以致來(lái)判斷是否超載，感應(yīng)距離可精確到毫米。車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊61感應(yīng)到超載后將超載信息通過(guò)移動(dòng)終端控制單元51及終端通信模塊52傳輸至工作站控制中心 1，工作站控制單元11將報(bào)警信息以文字和聲音的形式輸出至報(bào)警裝置13。優(yōu)選地，所述汽車定位監(jiān)控模塊22包括用于對(duì)汽車進(jìn)行追蹤定位的追蹤定位模塊221、用于統(tǒng)計(jì)汽車所行路程的里程統(tǒng)計(jì)模塊222，所述追蹤定位模塊221和里程統(tǒng)計(jì)模塊222分別與工作站控制單元11和工作站通信模塊12相連。追蹤定位模塊221和里程統(tǒng)計(jì)模塊222能全面地對(duì)汽車的位置進(jìn)行監(jiān)控，并統(tǒng)計(jì)軌跡及路程數(shù)據(jù)，讓監(jiān)控功能更加準(zhǔn)確、效率更好。優(yōu)選地，所述汽車控制模塊23包括用于向終端監(jiān)控客戶端5發(fā)送汽車斷油信號(hào)的汽車斷油模塊231、用于向終端監(jiān)控客戶端5發(fā)送汽車斷電信號(hào)的汽車斷電模塊232，所述汽車斷油模塊231和汽車斷電模塊232分別與工作站控制單元11和工作站通信模塊12相連；安裝在汽車上的終端監(jiān)控客戶端5內(nèi)的終端控制模塊7包括用于控制汽車油路的汽車油路控制模塊71、用于控制汽車電源的汽車電源控制模塊72，所述汽車油路控制模塊71和汽車電源控制模塊72分別與移動(dòng)終端控制單元51相連。汽車斷油模塊231通過(guò)工作站通信模塊12向汽車油路控制模塊71發(fā)送斷油控制信號(hào)，可對(duì)汽車的油路進(jìn)行控制，當(dāng)汽車遇到險(xiǎn)情或被盜時(shí)，可對(duì)汽車斷開(kāi)汽車油路，對(duì)汽車的行駛進(jìn)行控制，當(dāng)險(xiǎn)情或警報(bào)解除時(shí)， 可對(duì)汽車油路重新連通，恢復(fù)汽車的通行；所述汽車斷電模塊232及汽車電源控制模塊72 可對(duì)汽車的電源進(jìn)行控制，同樣起到防盜和避險(xiǎn)的作用。
進(jìn)一步，參照?qǐng)D2和圖6，所述終端監(jiān)控客戶端5安裝在摩托車上，工作站控制中心1的工作站監(jiān)控模塊15內(nèi)設(shè)有針對(duì)監(jiān)控摩托車的摩托車監(jiān)控模塊3，所述摩托車監(jiān)控模塊3包括用于接收摩托車報(bào)警信號(hào)的摩托車報(bào)警接收模塊31、用于監(jiān)控摩托車位置信息的摩托車定位監(jiān)控模塊32、用于向摩托車發(fā)送控制信號(hào)的摩托車控制模塊33 ；所述摩托車報(bào)警接收模塊31、摩托車定位監(jiān)控模塊32、摩托車控制模塊33分別與工作站控制單元11和工作站通信模塊12相連。工作站控制中心1設(shè)有專門針對(duì)摩托車的摩托車監(jiān)控模塊3，可對(duì)安裝有終端監(jiān)控客戶端5的摩托車進(jìn)行針對(duì)性的監(jiān)控，即通過(guò)摩托車報(bào)警接收模塊31接收來(lái)自摩托車的報(bào)警信號(hào)，通過(guò)摩托車定位監(jiān)控模塊32監(jiān)控摩托車的位置，通過(guò)摩托車控制模塊33控制汽車終端各模塊的運(yùn)行，其針對(duì)性好，可靠性高。進(jìn)一步，所述摩托車報(bào)警接收模塊31包括用于接收摩托車打腳架報(bào)警信號(hào)的摩托車打腳架報(bào)警模塊311，用于接收摩托車防盜報(bào)警信號(hào)的摩托車防盜報(bào)警模塊312，所述摩托車打腳架報(bào)警模塊311和摩托車防盜報(bào)警模塊312分別與工作站控制單元11和工作站通信模塊12相連；安裝在摩托車上的終端監(jiān)控客戶端5內(nèi)的監(jiān)控報(bào)警模塊6包括檢測(cè)摩托車打腳架的打腳架檢測(cè)裝置66、用于摩托車防盜報(bào)警的摩托車防盜報(bào)警裝置67，所述打腳架檢測(cè)裝置66和摩托車防盜報(bào)警裝置67分別與移動(dòng)終端控制單元51相連。打腳架檢測(cè)裝置66可檢測(cè)打腳架，當(dāng)沒(méi)有解鎖防盜裝置而打上打腳架時(shí)，打腳架檢測(cè)裝置66將報(bào)警信號(hào)發(fā)送至摩托車打腳架報(bào)警模塊311，并向工作站控制中心1報(bào)告當(dāng)前車輛位置信息并進(jìn)行跟蹤。當(dāng)摩托車被盜時(shí)，摩托車防盜報(bào)警裝置67通過(guò)發(fā)出聲音報(bào)警信號(hào)進(jìn)行報(bào)警，并通過(guò)移動(dòng)終端控制單元51、終端通信模塊52將警報(bào)信號(hào)發(fā)送只摩托車防盜報(bào)警模塊312， 工作站控制中心1對(duì)摩托車進(jìn)行定位監(jiān)控，其安全性能更好。優(yōu)選地，所述摩托車定位監(jiān)控模塊32包括用于監(jiān)控摩托車軌跡的摩托車軌跡監(jiān)控模塊321、用于追蹤摩托車位置的摩托車追蹤定位模塊322，所述摩托車軌跡監(jiān)控模塊 321和摩托車追蹤定位模塊322分別與工作站控制單元11和工作站通信模塊12相連。摩托車軌跡監(jiān)控模塊321和摩托車追蹤定位模塊322可對(duì)摩托車進(jìn)行有效的監(jiān)控，其安全性更好。優(yōu)選地，所述摩托車控制模塊33包括用于向終端監(jiān)控客戶端5發(fā)送斷油信號(hào)的摩托車斷油模塊331、用于向摩托車發(fā)送斷電信號(hào)的摩托車斷電模塊332，所述摩托車斷油模塊331和摩托車斷電模塊332分別與工作站控制單元11和工作站通信模塊12相連；安裝在摩托車上的終端監(jiān)控客戶端5內(nèi)的終端控制模塊7包括用于控制摩托車油路的摩托車油路控制模塊73、用于控制摩托車電源的摩托車電源控制模塊74，所述摩托車油路控制模塊 73和摩托車電源控制模塊74分別與移動(dòng)終端控制單元51相連。該設(shè)置讓工作站控制中心 1可對(duì)摩托車的油路及電源進(jìn)行控制，當(dāng)工作站控制中心1接收到防盜報(bào)警信號(hào)時(shí)，可對(duì)摩托車進(jìn)行控制，以達(dá)到防盜及避險(xiǎn)的目的。進(jìn)一步，參照?qǐng)D2和圖7，所述終端監(jiān)控客戶端5為個(gè)人隨身攜帶，工作站控制中心1的工作站監(jiān)控模塊15內(nèi)設(shè)有針對(duì)個(gè)人的個(gè)人追蹤監(jiān)控模塊4，所述個(gè)人追蹤監(jiān)控模塊 4包括用于接收個(gè)人隨身攜帶終端監(jiān)控客戶端5報(bào)警信號(hào)的個(gè)人報(bào)警接收模塊41、用于監(jiān)控個(gè)人位置的個(gè)人定位監(jiān)控模塊42，所述個(gè)人報(bào)警接收模塊41和個(gè)人定位監(jiān)控模塊42分別與工作站控制單元11和工作站通信模塊12相連。工作站控制中心1設(shè)有專門針對(duì)個(gè)人的個(gè)人追蹤監(jiān)控模塊4，可對(duì)隨身攜帶終端監(jiān)控客戶端5的個(gè)人進(jìn)行針對(duì)性的監(jiān)控，通過(guò)個(gè)人報(bào)警接收模塊41接收來(lái)自監(jiān)控報(bào)警模塊6的報(bào)警信號(hào)，通過(guò)個(gè)人定位監(jiān)控模塊42獲取個(gè)人的位置，對(duì)個(gè)人進(jìn)行監(jiān)控，不僅可以對(duì)個(gè)人的情況進(jìn)行監(jiān)控，當(dāng)出現(xiàn)險(xiǎn)情時(shí)可快速確認(rèn)個(gè)人的位置，并發(fā)送警報(bào)通知相關(guān)人員進(jìn)行營(yíng)救，對(duì)于保障老人、小孩等安全具有重大的意義。優(yōu)選地，所述個(gè)人報(bào)警接收模塊41包括用于接收終端低電壓報(bào)警信號(hào)的終端設(shè)備低電壓報(bào)警模塊411、用于接收人體摔倒報(bào)警信號(hào)的人體摔倒報(bào)警模塊412、用于接收個(gè)人防盜信號(hào)的個(gè)人防盜報(bào)警模塊413、用于接收GPS信號(hào)丟失報(bào)警信號(hào)的GPS信號(hào)丟失報(bào)警模塊414，所述終端設(shè)備低電壓報(bào)警模塊411、人體摔倒報(bào)警模塊412、個(gè)人防盜報(bào)警模塊 413、GPS信號(hào)丟失報(bào)警模塊414分別與工作站控制單元11和工作站通信模塊12相連；所述個(gè)人隨身攜帶的終端監(jiān)控客戶端5內(nèi)監(jiān)控報(bào)警模塊6包括用于檢測(cè)終端監(jiān)控客戶端5電壓的電壓檢測(cè)模塊68、用于檢測(cè)人體是否摔倒的人體摔倒檢測(cè)裝置69、用于防盜監(jiān)控的終端防盜監(jiān)控裝置611、用于檢測(cè)GPS信號(hào)的GPS信號(hào)檢測(cè)模塊612和用于報(bào)警的個(gè)人報(bào)警裝置613，所述電壓檢測(cè)模塊68、人體摔倒檢測(cè)裝置69、終端防盜監(jiān)控裝置611、GPS信號(hào)檢測(cè)模塊612和個(gè)人報(bào)警裝置613分別與移動(dòng)終端控制單元51相連。當(dāng)監(jiān)控報(bào)警模塊6檢測(cè)到其內(nèi)部各模塊的報(bào)警信號(hào)時(shí)，將報(bào)警信號(hào)傳輸至工作站控制中心1的相關(guān)模塊進(jìn)行進(jìn)一步報(bào)警信息處理，該設(shè)置可全方位地保障個(gè)人的安全，對(duì)個(gè)人的出行實(shí)現(xiàn)安全避險(xiǎn)監(jiān)控，保障用戶的人身安全。以上所述，只是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，本發(fā)明并不局限于上述實(shí)施方式，只要其以相同的手段達(dá)到本發(fā)明的技術(shù)效果，都應(yīng)屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于包括一個(gè)連接到計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)用于存儲(chǔ)監(jiān)控報(bào)警數(shù)據(jù)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器(8)，多個(gè)通過(guò)分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器(8)連接用于顯示報(bào)警、發(fā)送檢測(cè)終端監(jiān)控狀態(tài)信息的終端監(jiān)控客戶端 (5), 一個(gè)或多個(gè)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器(8)和終端監(jiān)控客戶端(5)通信用于控制終端監(jiān)控客戶端(5)的工作站控制中心(1)，所述終端監(jiān)控客戶端(5)通過(guò)分布式網(wǎng)絡(luò)訪問(wèn)監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器(8 )，并受到工作站控制中心(1)的控制。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述終端監(jiān)控客戶端(5)包括用于控制和與終端監(jiān)控客戶端(5)內(nèi)各模塊通信的移動(dòng)終端控制單元(51)、用于與工作站控制中心(1)通信的終端通信模塊(52)、用于與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器(8)通信的數(shù)據(jù)服務(wù)器通信模塊(53)、用于監(jiān)控終端狀態(tài)信息并發(fā)出報(bào)警信號(hào)的監(jiān)控報(bào)警模塊(6)、用于控制終端各部件運(yùn)作的終端控制模塊(7)和用于定位終端位置的定位模塊(54)；所述移動(dòng)終端控制單元(51)分別與終端通信模塊(52)、數(shù)據(jù)服務(wù)器通信模塊(53 )、監(jiān)控報(bào)警模塊(6 )、終端控制模塊(7 )和定位模塊(54 )相連；所述工作站控制中心(1)包括用于與終端監(jiān)控客戶端(5)和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器(8)通信的工作站通信模塊(12)、用于控制并與工作站內(nèi)各模塊通信的工作站控制單元(11)、用于提示報(bào)警信號(hào)的報(bào)警裝置(13)、用于監(jiān)控終端監(jiān)控客戶端(5)的工作站監(jiān)控模塊(15)；所述工作站控制單元(11)分別與報(bào)警裝置(13)、工作站通信模塊(12)、報(bào)警裝置(13)和工作站監(jiān)控模塊(15)相連。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述終端監(jiān)控客戶端(5)包括用于查詢最新地圖及位置、最新報(bào)警信息、里程信息和跟蹤軌跡信息的查詢模塊(55)，所述查詢模塊(55)與移動(dòng)終端控制單元(51)相連。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述工作站控制中心(1)包括用于工作站參數(shù)設(shè)置的參數(shù)設(shè)置模塊(14)，所述參數(shù)設(shè)置模塊(14)與工作站控制單元(11)相連。
5.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)， 其特征在于所述終端監(jiān)控客戶端(5)安裝在汽車上，工作站控制中心(1)的工作站監(jiān)控模塊(15)內(nèi)設(shè)有針對(duì)監(jiān)控汽車的汽車監(jiān)控模塊(2)，所述汽車監(jiān)控模塊(2)包括用于接收來(lái)自終端監(jiān)控客戶端(5 )監(jiān)控報(bào)警模塊(6 )報(bào)警信號(hào)的汽車報(bào)警接收模塊(21)、用于對(duì)汽車位置進(jìn)行監(jiān)控的汽車定位監(jiān)控模塊(22)和用于向終端監(jiān)控客戶端(5)發(fā)送控制信號(hào)的汽車控制模塊(23)；所述汽車報(bào)警接收模塊(21)、汽車定位監(jiān)控模塊(22)和汽車控制模塊 (23)分別與工作站控制單元(11)和工作站通信模塊(12)相連。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述汽車報(bào)警接收模塊(21)包括接收汽車超載報(bào)警信號(hào)的汽車超載報(bào)警模塊 (211)、用于接收汽車緊急報(bào)警信號(hào)的汽車緊急報(bào)警模塊(212)、用于接收汽車密碼錯(cuò)誤報(bào)警信號(hào)的車輛密碼錯(cuò)誤報(bào)警模塊(213)、用于接收來(lái)自汽車防盜報(bào)警信息的汽車防盜報(bào)警模塊(214)和用于接收來(lái)自汽車電瓶斷電報(bào)警信號(hào)的汽車斷電瓶報(bào)警模塊(215)，所述汽車超載報(bào)警模塊(211)、汽車緊急報(bào)警模塊(212)、車輛密碼錯(cuò)誤報(bào)警模塊(213)、汽車防盜報(bào)警模塊(214)和汽車斷電瓶報(bào)警模塊(215)分別與工作站控制單元(11)和工作站通信模塊(12 )相連；安裝在汽車上的終端監(jiān)控客戶端(5 )內(nèi)的監(jiān)控報(bào)警模塊(6 )包括用于檢測(cè)車輛超載信息的車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊(61)、用于監(jiān)控車輛報(bào)警的車載報(bào)警裝置(62)、用于監(jiān)控防盜密碼安全的車載密碼監(jiān)控模塊(63)、用于發(fā)送防盜報(bào)警信號(hào)的車載防盜報(bào)警模塊(64 )和用于監(jiān)控車輛電瓶的車載電瓶監(jiān)控模塊(65 )，所述車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊(61)、 車載報(bào)警裝置(62 )、車載密碼監(jiān)控模塊(63 )、車載防盜報(bào)警模塊(64 )和車載電瓶監(jiān)控模塊 (65)相連。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述車載超載監(jiān)控報(bào)警模塊(61)包括依次連接用于感應(yīng)車廂與車架距離的超聲波發(fā)射裝置(603)、用于對(duì)所測(cè)數(shù)據(jù)進(jìn)行處理的超聲波檢測(cè)控制單元(601)、用于發(fā)送超載檢測(cè)數(shù)據(jù)的超載報(bào)警通信模塊(602 )，所述超聲波發(fā)射裝置(603 )設(shè)置在車廂底部，超載報(bào)警通信模塊(602)與移送終端控制單元(51)相連。
8.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)， 其特征在于所述終端監(jiān)控客戶端(5)安裝在摩托車上，工作站控制中心(1)的工作站監(jiān)控模塊(15)內(nèi)設(shè)有針對(duì)監(jiān)控摩托車的摩托車監(jiān)控模塊(3)，所述摩托車監(jiān)控模塊(3)包括用于接收摩托車報(bào)警信號(hào)的摩托車報(bào)警接收模塊(31)、用于監(jiān)控摩托車位置信息的摩托車定位監(jiān)控模塊(32 )、用于向摩托車發(fā)送控制信號(hào)的摩托車控制模塊(33 )；所述摩托車報(bào)警接收模塊(31)、摩托車定位監(jiān)控模塊(32)、摩托車控制模塊(33)分別與工作站控制單元(11) 和工作站通信模塊(12)相連。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述摩托車報(bào)警接收模塊(31)包括用于接收摩托車打腳架報(bào)警信號(hào)的摩托車打腳架報(bào)警模塊(311)，用于接收摩托車防盜報(bào)警信號(hào)的摩托車防盜報(bào)警模塊(312)，所述摩托車打腳架報(bào)警模塊(311)和摩托車防盜報(bào)警模塊(312)分別與工作站控制單元(11)和工作站通信模塊(12)相連；安裝在摩托車上的終端監(jiān)控客戶端(5)內(nèi)的監(jiān)控報(bào)警模塊(6)包括檢測(cè)摩托車打腳架的打腳架檢測(cè)裝置(66)、用于摩托車防盜報(bào)警的摩托車防盜報(bào)警裝置(67)，所述打腳架檢測(cè)裝置(66)和摩托車防盜報(bào)警裝置(67)分別與移動(dòng)終端控制單元 (51)相連。
10.根據(jù)權(quán)利要求2或3或4所述的一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述終端監(jiān)控客戶端(5)為個(gè)人隨身攜帶，工作站控制中心(1)的工作站監(jiān)控模塊(15)內(nèi)設(shè)有針對(duì)個(gè)人的個(gè)人追蹤監(jiān)控模塊(4)，所述個(gè)人追蹤監(jiān)控模塊(4)包括用于接收個(gè)人隨身攜帶終端監(jiān)控客戶端(5)報(bào)警信號(hào)的個(gè)人報(bào)警接收模塊(41)、用于監(jiān)控個(gè)人位置的個(gè)人定位監(jiān)控模塊(42)，所述個(gè)人報(bào)警接收模塊(41)和個(gè)人定位監(jiān)控模塊 (42)分別與工作站控制單元(11)和工作站通信模塊(12)相連。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種結(jié)合汽車、摩托車及個(gè)人的追蹤避險(xiǎn)監(jiān)控系統(tǒng)，包括一個(gè)連接到計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)的監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器，多個(gè)通過(guò)分布式計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器連接的終端監(jiān)控客戶端，一個(gè)或多個(gè)通過(guò)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)與監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器和終端監(jiān)控客戶端通信的工作站控制中心；本發(fā)明終端監(jiān)控客戶端通過(guò)分布式、多通道網(wǎng)絡(luò)與工作站控制中心和監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)服務(wù)器通信，不僅其綜合性強(qiáng)，而且大大減少了工作站控制中心的負(fù)擔(dān)，可對(duì)大范圍的終端用戶進(jìn)行監(jiān)控，不僅方便管理而且可靠性高，而且節(jié)省了監(jiān)控人員的成本，分布式工作站控制中心的設(shè)置可大大增加其監(jiān)控效率，提高社會(huì)的經(jīng)濟(jì)效益，對(duì)國(guó)家信息服務(wù)的發(fā)展作出很大的貢獻(xiàn)。
文檔編號(hào)G05B19/418GK102541035SQ20121003478
公開(kāi)日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2012年2月16日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月16日
發(fā)明者黃偉文 申請(qǐng)人:江門市侍衛(wèi)長(zhǎng)汽車防盜有限公司