專利名稱：一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展，越來越多的新型技術(shù)應(yīng)用到汽車當(dāng)中，使得汽車的電氣化程度越來越高，隨之而來的是汽車電控系統(tǒng)故障也相應(yīng)變得更加復(fù)雜、更加專業(yè)化。于是，人們研究出一些用于采集故障并轉(zhuǎn)換成故障碼進(jìn)行顯示的系統(tǒng)，然后將采集到的故障碼發(fā)送給專用設(shè)備來解讀。如中華人民共和國(guó)國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局公開的公告號(hào)為 CN101382803的發(fā)明專利一種基于SAEJ1939的車載在線診斷系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括CAN收發(fā)器、CAN總線、儀表控制模塊、電控單元、IXD驅(qū)動(dòng)單元及IXD顯示屏，CAN收發(fā)器連接到電控單元，電控單元將各自的故障碼報(bào)文通過其CAN收發(fā)器發(fā)送到CAN總線上，儀表控制模塊從 CAN總線上接收到故障碼報(bào)文后，其微處理器提取故障碼報(bào)文中的故障碼，然后通過LCD驅(qū)動(dòng)單元在LCD屏上顯示故障碼。上述的發(fā)明專利一種基于SAEJ1939的車載在線診斷系統(tǒng)，雖然解決了汽車故障的采集和讀取功能，但是最后給出的結(jié)果僅僅是一些故障碼，而這些故障碼除了使用專用設(shè)備外駕駛員需要一定的專業(yè)知識(shí)才能夠進(jìn)行準(zhǔn)確解讀，對(duì)于大多數(shù)駕駛員來說存在解讀困難的問題，尤其當(dāng)遇到在野外沒有專用設(shè)備的情況下，根本無法正確解讀，這無疑給駕駛員帶來不便，甚至由于不了解車輛狀態(tài)而帶來安全隱患。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)，該汽車故障碼讀取系統(tǒng)能夠直觀、快速的向駕駛員反映汽車故障的具體信息，方便駕駛員了解車身狀況。本實(shí)用新型通過下列技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)，包括故障源系統(tǒng)、CAN總線控制單元、音響系統(tǒng)和顯示裝置，所述的故障源系統(tǒng)和音響系統(tǒng)均與CAN總線控制單元連接，所述顯示裝置與音響系統(tǒng)連接。CAN總線控制單元用于采集故障信息并將其轉(zhuǎn)換成故障碼；音響系統(tǒng)用于將故障碼轉(zhuǎn)換成可讀文本，顯示裝置用于顯示該可讀文本。當(dāng)汽車的故障源系統(tǒng)發(fā)生故障后，CAN 總線控制單元采集該故障信號(hào)，并轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的故障碼，并將該故障碼發(fā)送給音響系統(tǒng)，由音響系統(tǒng)將該故障碼轉(zhuǎn)換成可讀文本，發(fā)送給顯示裝置進(jìn)行顯示。在上述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)中，所述的故障源系統(tǒng)包括自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)和防抱死剎車系統(tǒng)。在上述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)中，所述的音響系統(tǒng)包括與所述CAN總線控制單元連接的音響控制器和與音響控制器連接的操作界面，在所述的操作界面上設(shè)置發(fā)送按鈕。其中，音響控制器用于接收故障碼并將故障碼轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的可讀文本，當(dāng)發(fā)送按鈕按下后，音響控制器將上述的可讀文本發(fā)送給顯示裝置。[0009]在上述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)中，所述的操作界面上設(shè)置藍(lán)牙/紅外線發(fā)射裝置或USB接口。采用藍(lán)牙/紅外線發(fā)射裝置能夠使得音響控制器與其他設(shè)備進(jìn)行無線通訊；采用USB接口可以使得音響控制器與其他設(shè)備進(jìn)行有線通訊。在上述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)中，所述的CAN總線控制單元還與設(shè)置于儀表盤上用于進(jìn)行故障警報(bào)的三個(gè)故障指示燈連接，所述的指示燈與所述的故障源系統(tǒng)相對(duì)應(yīng)。指示燈用于在接受CAN總線控制單元控制后發(fā)出警示作用，當(dāng)某個(gè)故障源系統(tǒng)出現(xiàn)故障后，CAN總線控制單元控制與該故障源系統(tǒng)相應(yīng)的指示燈點(diǎn)亮，及時(shí)提醒駕駛員哪個(gè)故障源系統(tǒng)出現(xiàn)問題。在上述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)中，所述的顯示裝置為車載顯示器，設(shè)置在汽車儀表上，并與音響控制器連接。車載顯示器接收音響控制器發(fā)送的某個(gè)故障碼所轉(zhuǎn)換而成的相應(yīng)可讀文本，并進(jìn)行顯示。在上述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)中，所述的顯示裝置為智能手機(jī)，與所述音響控制器進(jìn)行無線通訊或有線通訊。在上述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)中，所述的智能手機(jī)通過藍(lán)牙通訊或紅外線通訊與音響控制器進(jìn)行無線通訊。在上述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)中，所述的智能手機(jī)通過USB接口與音響控制器連接進(jìn)行有線通訊。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車故障碼讀取系統(tǒng)具有以下優(yōu)點(diǎn)1、本實(shí)用新型通過利用音響系統(tǒng)中的音響控制器將代表了由CAN總線控制單元發(fā)現(xiàn)、接收的來自于各個(gè)故障源系統(tǒng)故障的故障碼轉(zhuǎn)化成可讀的文本，并顯示在車載顯示器上或發(fā)送給智能手機(jī)進(jìn)行顯示，使駕駛員能夠快速讀取故障信息。2、本實(shí)用新型同時(shí)通過點(diǎn)亮代表對(duì)應(yīng)故障源系統(tǒng)的指示燈來提示駕駛員發(fā)生故障的系統(tǒng)，以方便駕駛員找到故障源，達(dá)到警示和指導(dǎo)的作用。

圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例二的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例三的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、故障源系統(tǒng)；11、自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)；12、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)；13、防抱死剎車系統(tǒng)；2、CAN總線控制單元；3、音響系統(tǒng)；31、音響控制器；32、操作界面；321、發(fā)送按鈕；322、USB接口 ；323、藍(lán)牙/紅外線發(fā)射裝置；4、顯示裝置；5、指示燈。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。實(shí)施例一如圖1所示，本汽車故障碼讀取系統(tǒng)包括故障源系統(tǒng)1，故障源系統(tǒng)1與CAN總線控制單元2連接，CAN總線控制單元2連接音箱系統(tǒng)3中的音響控制器31，同時(shí)連接并控制指示燈5，音響控制器31連接操作界面32和顯示裝置4。故障源系統(tǒng)1包括自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)11、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)12和防抱死剎車系統(tǒng)13，這些系統(tǒng)均與CAN總線控制單元2連接；指示燈5有三個(gè)，分別對(duì)應(yīng)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)11、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)12和防抱死剎車系統(tǒng)13 ；顯示裝置4為設(shè)置在儀表上的車載顯示器，與音響控制器31連接；操作界面32上增設(shè)有一發(fā)送按鈕321，發(fā)送按鈕321與音響控制器31連接。當(dāng)汽車的故障源系統(tǒng)1中有一個(gè)或一個(gè)以上發(fā)生故障時(shí)，CAN總線控制單元2采集故障信息，并將故障信息轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的故障碼發(fā)送給音響控制器31，同時(shí)控制指示燈5中相應(yīng)的燈點(diǎn)亮，提示駕駛員哪個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障；音響控制器31接收CAN總線控制單元2發(fā)送的故障碼，并將其轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的可讀文本；此時(shí)，駕駛員可以按下操作界面32上的發(fā)送按鈕321，當(dāng)發(fā)送按鈕321被按下后，音響控制器31將可讀文本發(fā)送給車載顯示器，將文本信息顯示出來，方便駕駛員閱讀故障信息。實(shí)施例二 如圖2所示，本汽車故障碼讀取系統(tǒng)包括故障源系統(tǒng)1，故障源系統(tǒng)1與CAN總線控制單元2連接，CAN總線控制單元2連接音箱系統(tǒng)3中的音響控制器31，同時(shí)連接并控制指示燈5，音響控制器31連接操作界面32和顯示裝置4。故障源系統(tǒng)1包括自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)11、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)12和防抱死剎車系統(tǒng)13，這些系統(tǒng)均與CAN總線控制單元2連接；指示燈5有三個(gè)，分別對(duì)應(yīng)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)11、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)12和防抱死剎車系統(tǒng)13 ；顯示裝置4為智能手機(jī)；操作界面32上增設(shè)有一發(fā)送按鈕321，以及一 USB接口 322，發(fā)送按鈕321和USB接口 322均與音響控制器31連接。當(dāng)汽車的故障源系統(tǒng)1中有一個(gè)或一個(gè)以上發(fā)生故障時(shí)，CAN總線控制單元2采集故障信息，并將故障信息轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的故障碼發(fā)送給音響控制器31，同時(shí)控制指示燈5中相應(yīng)的燈點(diǎn)亮，提示駕駛員哪個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障；音響控制器31接收CAN總線控制單元2發(fā)送的故障碼，并將其轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的可讀文本；此時(shí)，駕駛員可以按下操作界面32上的發(fā)送按鈕321，當(dāng)發(fā)送按鈕321被按下后，音響控制器31將可讀文本通過USB接口發(fā)送給智能手機(jī)，由智能手機(jī)將文本信息顯示出來，方便駕駛員閱讀故障信息。實(shí)施例三如圖3所示，本汽車故障碼讀取系統(tǒng)包括故障源系統(tǒng)1，故障源系統(tǒng)1與CAN總線控制單元2連接，CAN總線控制單元2連接音箱系統(tǒng)3中的音響控制器31，同時(shí)連接并控制指示燈5，音響控制器31連接操作界面32和顯示裝置4。故障源系統(tǒng)1包括自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)11、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)12和防抱死剎車系統(tǒng)13，這些系統(tǒng)均與CAN總線控制單元2連接；指示燈5有三個(gè)，分別對(duì)應(yīng)自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)11、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)12和防抱死剎車系統(tǒng)13 ；顯示裝置4為智能手機(jī)；操作界面32上增設(shè)有一發(fā)送按鈕321，以及一藍(lán)牙/紅外線發(fā)射裝置323，發(fā)送按鈕321和藍(lán)牙/紅外線發(fā)射裝置323均與音響控制器31連接。當(dāng)汽車的故障源系統(tǒng)1中有一個(gè)或一個(gè)以上發(fā)生故障時(shí)，CAN總線控制單元2采集故障信息，并將故障信息轉(zhuǎn)換成對(duì)應(yīng)的故障碼發(fā)送給音響控制器31，同時(shí)控制指示燈5中相應(yīng)的燈點(diǎn)亮，提示駕駛員哪個(gè)系統(tǒng)出現(xiàn)故障；音響控制器31接收CAN總線控制單元2發(fā)送的故障碼，并將其轉(zhuǎn)換成相應(yīng)的可讀文本；此時(shí)，駕駛員可以按下操作界面32上的發(fā)送按鈕321，當(dāng)發(fā)送按鈕321被按下后，音響控制器31將可讀文本通過藍(lán)牙/紅外線發(fā)射裝置 323發(fā)送給智能手機(jī)，由智能手機(jī)將文本信息顯示出來，方便駕駛員閱讀故障信息。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說明。本實(shí)用新型所屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。 盡管本文較多地使用了故障源系統(tǒng)1，自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)11，發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng) 12，防抱死剎車系統(tǒng)13，CAN總線控制單元2，音響系統(tǒng)3，音響控制器31，操作界面32，發(fā)送按鈕321，USB接口 322，藍(lán)牙/紅外線發(fā)射裝置323，顯示裝置4，指示燈5等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背的。
權(quán)利要求1.一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)，其特征在于，本系統(tǒng)包括故障源系統(tǒng)(1)、CAN總線控制單元O)、音響系統(tǒng)(3)和顯示裝置G)，所述的故障源系統(tǒng)(1)和音響系統(tǒng)(3)均與CAN 總線控制單元(2)連接，所述顯示裝置(4)與音響系統(tǒng)(3)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)，其特征在于，所述的故障源系統(tǒng) (1)包括自動(dòng)變速器控制系統(tǒng)(11)、發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)(12)和防抱死剎車系統(tǒng)(13)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)，其特征在于，所述的音響系統(tǒng)(3)包括與所述CAN總線控制單元( 連接的音響控制器(31)和與音響控制器(31)連接的操作界面(32)，在所述的操作界面(32)上設(shè)置發(fā)送按鈕(321)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)，其特征在于，所述的操作界面 (32)上設(shè)置藍(lán)牙/紅外線發(fā)射裝置(32 或USB接口。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)，其特征在于，所述的CAN總線控制單元( 還與設(shè)置于儀表盤上用于進(jìn)行故障警報(bào)的三個(gè)故障指示燈( 連接，所述的指示燈( 與所述的故障源系統(tǒng)(1)相對(duì)應(yīng)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)，其特征在于，所述的顯示裝置(4)為車載顯示器，設(shè)置在汽車儀表上，并與音響控制器(31)連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)，其特征在于，所述的顯示裝置 (4)為智能手機(jī)，與所述音響控制器(31)進(jìn)行無線通訊或有線通訊。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)，其特征在于，所述的智能手機(jī)通過藍(lán)牙通訊或紅外線通訊與音響控制器(31)進(jìn)行無線通訊。
9.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)，其特征在于，所述的智能手機(jī)通過USB接口(32 與音響控制器(31)連接進(jìn)行有線通訊。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種汽車故障碼讀取系統(tǒng)，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有技術(shù)不能幫助駕駛員直觀、快速了解汽車故障信息的問題。該系統(tǒng)包括故障源系統(tǒng)、CAN總線控制單元、音響系統(tǒng)和顯示裝置，故障源系統(tǒng)和音響系統(tǒng)均與CAN總線控制單元連接，顯示裝置與音響系統(tǒng)連接。該系統(tǒng)能夠準(zhǔn)確完整的采集汽車各個(gè)系統(tǒng)的故障信息，并將采集后的故障信息轉(zhuǎn)化為可讀的文本，實(shí)用且方便。
文檔編號(hào)G05B23/02GK202306321SQ20112041228
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月26日
發(fā)明者任穎睦, 吳成明, 楊安志, 董洪雷, 趙福全, 金吉?jiǎng)?申請(qǐng)人:浙江吉利控股集團(tuán)有限公司, 浙江吉利汽車研究院有限公司