專(zhuān)利名稱(chēng)：供配電系統(tǒng)能量綜合管理裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于電氣技術(shù)，具體涉及一種以鉛酸蓄電池和發(fā)電機(jī)組為管理對(duì)象的
能量管理裝置。
背景技術(shù)：
能量管理在我國(guó)剛剛起步，屬于較新的概念，目前只是用于民用電動(dòng)和混合動(dòng)力汽車(chē)領(lǐng)域，在軍品型號(hào)任務(wù)中很少應(yīng)用。國(guó)外能量管理技術(shù)發(fā)展相對(duì)較為成熟，日本的混合動(dòng)力汽車(chē)已形成產(chǎn)業(yè)化規(guī)模。 在軍用領(lǐng)域，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)“影子”新型越野車(chē)中，有所應(yīng)用。不管?chē)?guó)內(nèi)還是國(guó)外，目前主要都是針對(duì)蓄電池進(jìn)行能量管理研究，也就是主要針對(duì)直流能源進(jìn)行能量管理，很少涉及交流能源，不能滿(mǎn)足軍品型號(hào)任務(wù)中的信息化要求，即實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)供配電系統(tǒng)交、直流電氣參數(shù)，根據(jù)監(jiān)測(cè)參數(shù)自主判斷系統(tǒng)交、直流工作狀態(tài)，當(dāng)系統(tǒng)電氣參數(shù)出現(xiàn)異常故障時(shí)，能夠?qū)崟r(shí)報(bào)警，同時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的控制保護(hù)動(dòng)作。而且蓄電池進(jìn)行能量管理的技術(shù)智能化程度不高。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種針對(duì)交、直流綜合能量管理的供配電系統(tǒng)能量綜合管理裝置，其不但能夠滿(mǎn)足軍品型號(hào)信息化要求，而且智能化程度較高。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下一種供配電系統(tǒng)能量綜合管理裝置，它包括主控制板，電池監(jiān)測(cè)板和機(jī)組監(jiān)控板， 另外還包括斷路器，所述的斷路器分別連接電池監(jiān)測(cè)板、主控制板和機(jī)組監(jiān)控板的輸入端； 所述電池監(jiān)測(cè)板的輸出端連接主控制板的輸入端；所述機(jī)組監(jiān)控板的輸出端連接主控制器的輸入端，同時(shí)主控制器的輸出端連接機(jī)組監(jiān)控板的輸入端；所述斷路器負(fù)責(zé)為主控制板，電池監(jiān)測(cè)板和機(jī)組監(jiān)控板提供供電短路保護(hù)；所述電池監(jiān)測(cè)板采集鉛酸蓄電池的電流、電壓和溫度信號(hào)，并將采集到的信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)測(cè)信號(hào)；所述機(jī)組監(jiān)控板采集發(fā)電機(jī)組的電流、電壓和頻率信號(hào)，并將采集到的信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)測(cè)信號(hào)，同時(shí)將接收到主控制板發(fā)出的控制信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)電機(jī)組； 所述主控制板將監(jiān)測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)發(fā)送給機(jī)組監(jiān)控板；通過(guò)斷路器為電池監(jiān)測(cè)板、主控制板和機(jī)組監(jiān)控板供電，電池監(jiān)測(cè)板將采集到鉛酸蓄電池的電流、電壓和溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為監(jiān)測(cè)信號(hào)，并輸入給主控制板，同時(shí)機(jī)組監(jiān)控板將采集到的發(fā)電機(jī)組的電流、電壓和頻率信號(hào)轉(zhuǎn)換為監(jiān)測(cè)信號(hào)，并輸入給主控制板，主控制板將監(jiān)測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，并反饋給機(jī)組監(jiān)控板，并由機(jī)組監(jiān)控板將控制信號(hào)輸入給發(fā)電機(jī)組。在上述供配電系統(tǒng)能量綜合管理裝置中所述的主控制板的輸出端連接有指示燈，當(dāng)主控制板將監(jiān)測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)時(shí)，將控制信號(hào)輸入給指示燈。[0014]本實(shí)用新型的有益效果在于通過(guò)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)交、直流電量參數(shù)對(duì)蓄電池組、發(fā)電機(jī)組的一次、二次電源進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、控制、故障診斷及報(bào)警，其電量檢測(cè)誤差相對(duì)較小、 精度較高，電量檢測(cè)相對(duì)誤差< 1%，蓄電池容量估算相對(duì)誤差< 20%。

圖1為本實(shí)用新型提供的供配電系統(tǒng)能量綜合管理裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖及具體實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。如圖1所示，供配電系統(tǒng)能量綜合管理裝置主要由主控制板、電池監(jiān)測(cè)板、機(jī)組監(jiān)控板、斷路器、指示燈組成。管理對(duì)象為鉛酸蓄電池和發(fā)電機(jī)組。其中所述的電池監(jiān)測(cè)板負(fù)責(zé)采集鉛酸蓄電池的電流、電壓和溫度信號(hào)，電池監(jiān)測(cè)板將采集到信號(hào)輸出給主控制板。本實(shí)施例中該電池監(jiān)測(cè)板由兩個(gè)運(yùn)算放大器、一個(gè)光電耦合器、電壓變換器以及隔離運(yùn)算放大器組成。產(chǎn)品選用型號(hào)見(jiàn)下表1表 權(quán)利要求1.一種供配電系統(tǒng)能量綜合管理裝置，其特征在于它包括主控制板，電池監(jiān)測(cè)板和機(jī)組監(jiān)控板，另外還包括斷路器，所述的斷路器分別連接電池監(jiān)測(cè)板、主控制板和機(jī)組監(jiān)控板的輸入端；所述電池監(jiān)測(cè)板的輸出端連接主控制板的輸入端；所述機(jī)組監(jiān)控板的輸出端連接主控制器的輸入端，同時(shí)主控制器的輸出端連接機(jī)組監(jiān)控板的輸入端；所述斷路器負(fù)責(zé)為主控制板，電池監(jiān)測(cè)板和機(jī)組監(jiān)控板提供供電短路保護(hù)； 所述的電池監(jiān)測(cè)板采集鉛酸蓄電池的電流、電壓和溫度信號(hào)，并將采集到的信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)測(cè)信號(hào)；所述機(jī)組監(jiān)控板采集發(fā)電機(jī)組的電流、電壓和頻率信號(hào)，并將采集到的信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)楸O(jiān)測(cè)信號(hào)，同時(shí)將接收到主控制板發(fā)出的控制信號(hào)轉(zhuǎn)發(fā)給發(fā)電機(jī)組； 所述主控制板將監(jiān)測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)發(fā)送給機(jī)組監(jiān)控板； 通過(guò)斷路器為電池監(jiān)測(cè)板、主控制板和機(jī)組監(jiān)控板供電，電池監(jiān)測(cè)板將采集到鉛酸蓄電池的電流、電壓和溫度信號(hào)轉(zhuǎn)換為監(jiān)測(cè)信號(hào)，并輸入給主控制板，同時(shí)機(jī)組監(jiān)控板將采集到的發(fā)電機(jī)組的電流、電壓和頻率信號(hào)轉(zhuǎn)換為監(jiān)測(cè)信號(hào)，并輸入給主控制板，主控制板將監(jiān)測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)，并反饋給機(jī)組監(jiān)控板，并由機(jī)組監(jiān)控板將控制信號(hào)輸入給發(fā)電機(jī)組。
2.如權(quán)利要求1所述的一種供配電系統(tǒng)能量綜合管理裝置，其特征在于所述的主控制板的輸出端連接有指示燈，當(dāng)主控制板將監(jiān)測(cè)信號(hào)轉(zhuǎn)變?yōu)榭刂菩盘?hào)時(shí)，將控制信號(hào)輸入給指示燈。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型屬于電氣技術(shù)，具體公開(kāi)了一種供配電系統(tǒng)能量綜合管理裝置。它包括主控制板，電池監(jiān)測(cè)板和機(jī)組監(jiān)控板，另外還包括斷路器，所述的斷路器分別連接電池監(jiān)測(cè)板、主控制板和機(jī)組監(jiān)控板的輸入端；所述電池監(jiān)測(cè)板的輸出端連接主控制板的輸入端；所述機(jī)組監(jiān)控板的輸出端連接主控制器的輸入端，同時(shí)主控制器的輸出端連接機(jī)組監(jiān)控板的輸入端。通過(guò)實(shí)時(shí)采集系統(tǒng)交、直流電量參數(shù)對(duì)蓄電池組、發(fā)電機(jī)組的一次、二次電源進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)、控制、故障診斷及報(bào)警，其電量檢測(cè)誤差相對(duì)較小、精度較高，電量檢測(cè)相對(duì)誤差＜1％，蓄電池容量估算相對(duì)誤差＜20％。
文檔編號(hào)G05B19/418GK202033650SQ20112011275
公開(kāi)日2011年11月9日 申請(qǐng)日期2011年4月18日 優(yōu)先權(quán)日2011年4月18日
發(fā)明者楊琰, 武青芬, 王鳳國(guó) 申請(qǐng)人:北京航天發(fā)射技術(shù)研究所