專(zhuān)利名稱(chēng)：列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種試驗(yàn)臺(tái)，具體來(lái)說(shuō)，是一種用于列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制及監(jiān)控系統(tǒng)的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。
背景技術(shù)：
列車(chē)控制及監(jiān)控系統(tǒng)(TCMS)采用分布式控制技術(shù)，符合IEC 61375標(biāo)準(zhǔn)，整個(gè)列車(chē)通信網(wǎng)絡(luò)劃分為兩級(jí)列車(chē)控制級(jí)、車(chē)輛控制級(jí)。列車(chē)控制級(jí)總線和車(chē)輛控制級(jí)總線均采用EMD通信介質(zhì)的MVB。中繼器RPT作為列車(chē)級(jí)總線和車(chē)輛級(jí)總線的網(wǎng)關(guān)，實(shí)現(xiàn)列車(chē)級(jí)總線到車(chē)輛級(jí)總線的數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)功能。列車(chē)控制與監(jiān)視系統(tǒng)(TCMS)負(fù)責(zé)列車(chē)的控制、監(jiān)控和診斷，為一完整的集成控制系統(tǒng)。該系統(tǒng)為列車(chē)各子控制系統(tǒng)和模塊提供各種實(shí)時(shí)控制信號(hào)。目前國(guó)內(nèi)有很多針對(duì)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的通信設(shè)備研究及設(shè)計(jì)，而針對(duì)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的自動(dòng)測(cè)試試驗(yàn)臺(tái)卻鮮有研究，但目前網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)生產(chǎn)急需有相關(guān)的設(shè)備來(lái)支持生產(chǎn)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明針對(duì)列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，設(shè)計(jì)了一種網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)。本發(fā)明的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括主機(jī)、人機(jī)接口、輸入/輸出接口、通訊接口、電源接口、測(cè)試電纜、輔助測(cè)試設(shè)備，人機(jī)接口、輸入輸出接口、通訊接口、電源接口都與主機(jī)相連，輔助測(cè)試設(shè)備通過(guò)測(cè)試電纜與主機(jī)相連，主機(jī)通過(guò)輸出接口控制列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中央控制單元、遠(yuǎn)程輸入輸出模塊、RS485轉(zhuǎn)MVB網(wǎng)關(guān)的網(wǎng)關(guān)模塊、電源模塊，并對(duì)列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)各部分進(jìn)行檢測(cè)。優(yōu)選的是，所述的輸入/輸出接口包括模擬量輸入/輸出接口、數(shù)字量輸入/輸出接口。優(yōu)選的是，所述的通訊接口包括MVB通訊接口、CAN通訊接口、串行通訊接口。本發(fā)明的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)建立了一個(gè)實(shí)際的測(cè)試平臺(tái)，解決了各列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中央控制單元(CXU)、遠(yuǎn)程輸入輸出模塊(RIOM)、RS485轉(zhuǎn)MVB網(wǎng)關(guān)、顯示屏單元、數(shù)據(jù)記錄儀單元、以及電源模塊的檢測(cè)，有效提高列車(chē)的生產(chǎn)效率和列車(chē)檢驗(yàn)效率，為動(dòng)車(chē)組及城軌地鐵列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的批量生產(chǎn)提供了條件。


附圖1為本發(fā)明的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖；附圖2為本發(fā)明的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)CCU模塊測(cè)試方案框圖；附圖3為本發(fā)明的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)RI0M-INDI模塊測(cè)試示意圖；附圖4為本發(fā)明的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)RI0M-USDR模塊測(cè)試示意圖；附圖5為本發(fā)明的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)RIOM-AI模塊測(cè)試示意圖；附圖6為本發(fā)明的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)RIOM整體測(cè)試示意附圖7為本發(fā)明的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)RS485轉(zhuǎn)MVB網(wǎng)關(guān)測(cè)試示意圖；附圖8為本發(fā)明的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)電源模塊測(cè)試示意圖。
具體實(shí)施例方式本發(fā)明的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，如圖1所示，包括主機(jī)、人機(jī)接口、輸入/輸出接口、通訊接口、電源接口、測(cè)試電纜、輔助測(cè)試設(shè)備，人機(jī)接口、輸入輸出接口、通訊接口、 電源接口都與主機(jī)相連，輔助測(cè)試設(shè)備通過(guò)測(cè)試電纜與主機(jī)相連，主機(jī)通過(guò)輸出接口控制列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中央控制單元、遠(yuǎn)程輸入輸出模塊、RS485轉(zhuǎn)MVB網(wǎng)關(guān)的網(wǎng)關(guān)模塊、 電源模塊，并對(duì)列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)各部分進(jìn)行檢測(cè)。所述的輸入/輸出接口包括模擬量輸入/輸出接口、數(shù)字量輸入/輸出接口。所述的通訊接口包括MVB通訊接口、CAN通訊接口、串行通訊接口。網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)(ATE)建立了一個(gè)實(shí)際的測(cè)試平臺(tái)用于檢測(cè)各列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中央控制單元(CCU)、遠(yuǎn)程輸出模塊(RIOM)、RS485轉(zhuǎn)MVB網(wǎng)關(guān)、以及電源模塊。列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)各部分的測(cè)試方法如下中央控制單元(CXU)的測(cè)試方法如圖2所示，測(cè)試過(guò)程中通過(guò)DO控制每個(gè)CXU的電源通斷，并通過(guò)MVB進(jìn)行MVB 通信測(cè)試，測(cè)試結(jié)果在ATE試驗(yàn)臺(tái)的顯示屏上顯示。CXU下載測(cè)試程序，ATE程序控制DO來(lái)讓CXU陸續(xù)通電進(jìn)行測(cè)試。測(cè)試端口為固定的MVB通信端口，是ATE發(fā)給CXU的端口，0x518是CXU返回給ATE的端口。如果兩個(gè)端口正常通信，則說(shuō)明C⑶工作正常。遠(yuǎn)程輸入輸出模塊(RIOM)的測(cè)試分為RI0M-INDI模塊測(cè)試、RI0M-USDR模塊測(cè)試、 RIOM-AI模塊測(cè)試、RIOM整機(jī)測(cè)試。遠(yuǎn)程輸入輸出模塊RI0M-INDI模塊測(cè)試方法為如圖3所示，所有模塊都通過(guò)背板CAN總線連接到一起，再連接到ATE試驗(yàn)臺(tái)上， 通過(guò)RIOM的內(nèi)部CAN總線檢測(cè)INDI模塊的狀態(tài)，測(cè)試結(jié)果在試驗(yàn)臺(tái)顯示屏上顯示。ATE通過(guò)DO控制DI模塊的供電，同時(shí)根據(jù)DI模塊數(shù)量選擇不同的配置程序讓ATE 進(jìn)行模塊的測(cè)試。測(cè)試時(shí)采用CAN主輪詢DI設(shè)備，根據(jù)CAN通信的值和實(shí)際接入的電壓判斷模塊是否正常工作。遠(yuǎn)程輸入輸出模塊RI0M-USDR模塊測(cè)試方法為如圖4所示，ATE通過(guò)DI控制DO模塊的供電，同時(shí)根據(jù)DO模塊數(shù)量選擇不同的配置程序讓ATE進(jìn)行模塊的測(cè)試。通過(guò)CAN總線輸出DO后，同時(shí)根據(jù)CAN通信中診斷數(shù)據(jù)來(lái)判斷DO輸出是否正常。判斷DO輸出的過(guò)程中，還需要通過(guò)繼電器閉合的電阻來(lái)查看DO 閉合情況。 遠(yuǎn)程輸入輸出模塊RIOM-AI模塊測(cè)試方法為如圖5所示，ATE通過(guò)DO控制AI模塊的供電，同時(shí)根據(jù)AI模塊數(shù)量選擇不同的配置程序讓ATE進(jìn)行模塊的測(cè)試，每個(gè)模塊按順序輸入AI (5V)，通過(guò)CAN采集模塊AI值，進(jìn)行判斷設(shè)備是否正常。遠(yuǎn)程輸入輸出模塊RIOM整機(jī)測(cè)試方法為如圖6所示，ATE通過(guò)DO控制RIOM模塊的供電，同時(shí)根據(jù)RIOM模塊數(shù)量選擇不同的配置程序讓ATE進(jìn)行模塊的測(cè)試。用CAN通信測(cè)試背板總線通信，測(cè)試每個(gè)模塊是否都配置正確。RS485轉(zhuǎn)MVB網(wǎng)關(guān)測(cè)試方法如圖7所示，ATE通過(guò)DO控制GW模塊的供電，同時(shí)根據(jù)GW模塊數(shù)量選擇不同的配置程序讓ATE進(jìn)行模塊的測(cè)試。需要有主卡測(cè)試和RS485/RS232通信模塊，通過(guò)主卡通信，測(cè)試485通信情況，從而看模塊轉(zhuǎn)換是否正確。程序配置為固定的MVB通信端口 0x510， RS485/MVB網(wǎng)關(guān)的程序固定的將端口數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)發(fā)到RS485上，通信頻率為38400。電源模塊測(cè)試方法如圖8所示，ATE通過(guò)DO控制電源模塊的供電，同時(shí)根據(jù)電源模塊數(shù)量選擇不同的配置程序讓ATE進(jìn)行模塊的測(cè)試，AI采集模塊的輸出電壓值，進(jìn)行判斷設(shè)備是否正常。所有電源模塊都有DCl IOV供電，用AI采集模塊采集電源模塊的輸出電壓，將電壓值顯示在試驗(yàn)臺(tái)顯示屏上，并給出測(cè)試結(jié)果。RIOM的電源模塊為DCMV，需要用電阻進(jìn)行分壓后進(jìn)行AI采集測(cè)試。
權(quán)利要求
1.一種列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括主機(jī)、人機(jī)接口、輸入/輸出接口、通訊接口、電源接口、測(cè)試電纜、輔助測(cè)試設(shè)備，其特征在于，人機(jī)接口、輸入/輸出接口、通訊接口、電源接口都與主機(jī)相連，輔助測(cè)試設(shè)備通過(guò)測(cè)試電纜與主機(jī)相連，主機(jī)通過(guò)輸出接口控制列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中央控制單元、遠(yuǎn)程輸入輸出模塊、RS485轉(zhuǎn)MVB網(wǎng)關(guān)的網(wǎng)關(guān)模塊、電源模塊，并對(duì)列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)各部分進(jìn)行檢測(cè)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的輸入/輸出接口包括模擬量輸入/輸出接口、數(shù)字量輸入/輸出接口。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，其特征在于，所述的通訊接口包括MVB通訊接口、CAN通訊接口、串行通訊接口。
全文摘要
一種列車(chē)網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)，包括主機(jī)、人機(jī)接口、輸入/輸出接口、通訊接口、電源接口、測(cè)試電纜、輔助測(cè)試設(shè)備，人機(jī)接口、輸入/輸出接口、通訊接口、電源接口都與主機(jī)相連，輔助測(cè)試設(shè)備通過(guò)測(cè)試電纜與主機(jī)相連，主機(jī)通過(guò)輸出接口控制列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)的中央控制單元、遠(yuǎn)程輸入輸出模塊、RS485轉(zhuǎn)MVB網(wǎng)關(guān)的網(wǎng)關(guān)模塊、電源模塊，并對(duì)列車(chē)的網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)各部分進(jìn)行檢測(cè)。本發(fā)明的網(wǎng)絡(luò)設(shè)備自動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)建立了一個(gè)實(shí)際的測(cè)試平臺(tái)，解決了各列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)中央控制單元(CCU)、遠(yuǎn)程輸出模塊(RIOM)、RS485轉(zhuǎn)MVB網(wǎng)關(guān)、以及電源模塊的檢測(cè)，有效提高列車(chē)的生產(chǎn)效率和列車(chē)檢驗(yàn)效率，為動(dòng)車(chē)組及城軌地鐵列車(chē)網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)國(guó)產(chǎn)化的批量生產(chǎn)提供了條件。
文檔編號(hào)G05B23/02GK102495626SQ20111043910
公開(kāi)日2012年6月13日 申請(qǐng)日期2011年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月26日
發(fā)明者張志文, 徐磊, 楊帆, 殷培強(qiáng), 閆磊 申請(qǐng)人:青島四方車(chē)輛研究所有限公司