專利名稱：一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車實(shí)時(shí)檢測(cè)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)信息服務(wù)技術(shù)，尤其涉及一種基于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)和車體加速度檢測(cè)的汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著汽車數(shù)量不斷增加和人們駕駛汽車的頻度增加，及時(shí)排除車輛安全隱患、及時(shí)提供車輛維護(hù)維修幫助以及為駕駛員及時(shí)提供救護(hù)幫助就變得越來越迫切。由于汽車運(yùn)行時(shí)獨(dú)立工作，在發(fā)生嚴(yán)重故障時(shí)，往往沒有第三方及時(shí)了解到這一信息，車主無法得到及時(shí)的幫助和救護(hù)。在現(xiàn)有技術(shù)中，作為汽車專用信息系統(tǒng)，大都只是依據(jù)車輛上的控制器比如發(fā)動(dòng)機(jī)ECU等了解車輛局部工作狀態(tài)，或者依據(jù)GPS提供導(dǎo)航及路況信息，至于車輛是否發(fā)生了碰撞甚至發(fā)生了顛覆等情況無法進(jìn)行監(jiān)測(cè)和提供及時(shí)救護(hù)。比如
公開日為2003年 03月05日、公開號(hào)為CN1400123的專利文獻(xiàn)公開了這樣的技術(shù)方案一種汽車專用信息服務(wù)通信系統(tǒng)及方法，它包括有呼叫服務(wù)中心、無線通信終端，其不同之處在于無線通信終端通過公共電信交換網(wǎng)與呼叫服務(wù)中心相連通，所述的呼叫服務(wù)中心包括語音服務(wù)平臺(tái)和短信服務(wù)平臺(tái)，所述的無線通信終端為設(shè)有專用的汽車信息服務(wù)菜單的通用型無線移動(dòng)電信。通過設(shè)立該系統(tǒng)，汽車用戶可隨時(shí)隨地通過無線移動(dòng)電話向呼叫服務(wù)中心進(jìn)行查詢，方便快捷的獲取各種有關(guān)汽車服務(wù)的各種信息，可為汽車用戶提供更為完善的功能和售后服務(wù)。該方案的不足之處在于不能提供車輛的故障檢測(cè)信息和車輛事故時(shí)的現(xiàn)場(chǎng)信息，尤其是駕駛員及乘員無法進(jìn)行呼叫時(shí)得不到信息服務(wù)系統(tǒng)的及時(shí)幫助。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明主要是解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車信息服務(wù)系統(tǒng)不能提供全面的車輛診斷信息、車輛事故信息、現(xiàn)場(chǎng)視頻傳遞等技術(shù)問題，提供一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，它不但能夠獲得發(fā)動(dòng)機(jī)狀態(tài)、車速、轉(zhuǎn)速、水溫、ABS等多種車體數(shù)據(jù)，而且能夠判斷車輛是否發(fā)生了碰撞等事故并通過通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)平臺(tái)實(shí)時(shí)通信，以獲得信息服務(wù)系統(tǒng)的及時(shí)幫助。本發(fā)明針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)問題主要是通過下述技術(shù)方案得以解決的，一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，包括服務(wù)平臺(tái)，車載終端，服務(wù)平臺(tái)連接無線通信網(wǎng)絡(luò)，車載終端包括車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)接口電路，三軸加速度傳感器，無線通信模塊，GPS模塊，控制器，控制器通過車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)接口電路連接車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，三軸加速度傳感器輸出端連接控制器， GPS模塊連接控制器，控制器通過無線通信模塊實(shí)現(xiàn)與服務(wù)平臺(tái)通信，接收服務(wù)平臺(tái)提供的服務(wù)。由于車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)即OBD系統(tǒng)不僅監(jiān)視汽車引擎的排放是否污染超標(biāo)，還會(huì)分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、ABS等系統(tǒng)ECU(電腦)中去讀取故障碼和其它相關(guān)數(shù)據(jù)。假如車輛出現(xiàn)故障，大多數(shù)維修店都會(huì)先用工具從OBD中閱讀故障代碼并據(jù)此做故障判斷。該方案讀取車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)(OBD)中的故障代碼和相關(guān)數(shù)據(jù)，以無線通信方式發(fā)送到服務(wù)平臺(tái)，在服務(wù)平臺(tái)上對(duì)故障代碼和相關(guān)數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，在車輛狀態(tài)異常時(shí)，通知駕駛員謹(jǐn)慎駕駛及時(shí)維護(hù)，在車輛出現(xiàn)故障時(shí)，為故障維修提供指導(dǎo)信息，比如安全駕駛建議或補(bǔ)救性自我維修建議，提供維修電話、尋找就近車輛維修店等服務(wù)；三軸加速度傳感器實(shí)時(shí)給出車體在X，Y，Z軸方向上的加速度，根據(jù)牛頓力學(xué)定律，其實(shí)同時(shí)反映了車體的受力情況。當(dāng)車體發(fā)生碰撞時(shí)，三軸加速度傳感器會(huì)輸出一個(gè)突變碰撞信號(hào)，當(dāng)車輛發(fā)生側(cè)翻、全翻時(shí)，三軸加速度傳感器會(huì)檢測(cè)到一個(gè)持續(xù)的非正常數(shù)值輸出，因此，在車輛發(fā)生碰撞、側(cè)翻等事故時(shí)控制器自動(dòng)通過無線通信網(wǎng)絡(luò)通知服務(wù)平臺(tái)，以獲取救護(hù)服務(wù)；如果三軸加速度傳感器在垂直方向持續(xù)輸出震蕩數(shù)值，可認(rèn)為車輛處于顛簸路面，進(jìn)而由服務(wù)平臺(tái)或車載終端自動(dòng)給出顛簸路面的安全駕駛注意事項(xiàng)，如注意車速、路面彎度、風(fēng)向等，防止滑移側(cè)翻等事故； 如果三軸加速度傳感器在前后方向頻繁輸出絕對(duì)值較大值，可認(rèn)為駕駛員有急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，服務(wù)平臺(tái)或車載終端自動(dòng)給出相應(yīng)的提醒；GPS模塊包括有導(dǎo)航功能， 除為服務(wù)平臺(tái)提供車輛實(shí)時(shí)位置信息外，還結(jié)合車速信號(hào)提供是否超速判斷，超速時(shí)給予超速提示，并對(duì)危險(xiǎn)路段及事故高發(fā)路段給予駕駛員安全提示信息。作為優(yōu)選，無線通信網(wǎng)絡(luò)是通信運(yùn)營(yíng)商的3G無線通信網(wǎng)絡(luò)，無線通信模塊是3G無線通信模塊。電信運(yùn)營(yíng)商的無線通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋區(qū)域廣泛、使用方便，尤其3G無線通信網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)傳輸速率高，更適合傳輸圖像數(shù)據(jù)。3G通信模塊具有高速數(shù)據(jù)傳輸能力、語音通信能力，并且提供了 AT命令接口，便于控制器對(duì)其進(jìn)行功能控制。作為優(yōu)選，車載終端還包括視頻采集模塊和攝像設(shè)備，攝像設(shè)備連接視頻采集模塊，視頻采集模塊連接控制器，用于拍攝車輛現(xiàn)場(chǎng)及駕駛室圖像。在車輛出現(xiàn)重大交通事故，OBD和加速度傳感器檢測(cè)到碰撞并向服務(wù)平臺(tái)自動(dòng)報(bào)警，但車內(nèi)人員由于重傷不能進(jìn)行操作時(shí)，服務(wù)平臺(tái)可以通過攝像頭直接觀察車內(nèi)情況，確認(rèn)事故后進(jìn)行交通事故報(bào)警；同時(shí)可以進(jìn)行視頻通話，服務(wù)平臺(tái)還可以對(duì)車輛進(jìn)行防盜監(jiān)視、以及車主離開汽車后如果有遺留重要物品對(duì)車主進(jìn)行提醒等。作為優(yōu)選，攝像設(shè)備是攝像頭，攝像頭的數(shù)量為至少2個(gè)。攝像頭要能夠分別拍攝車外影像和車內(nèi)影像，其中一個(gè)攝像頭用于拍攝車外影像，另一個(gè)攝像頭拍攝車內(nèi)影像。作為優(yōu)選，攝像頭分別安裝在車內(nèi)后視鏡的前面和背面。安裝在車內(nèi)后視鏡前面的攝像頭拍攝車內(nèi)影像，安裝在車內(nèi)后視鏡背面的攝像頭拍攝車外影像。作為優(yōu)選，車載終端還包括語音識(shí)別單元，語音識(shí)別單元連接控制器和麥克風(fēng)。語音識(shí)別單元用于對(duì)語音信號(hào)進(jìn)行識(shí)別，以便進(jìn)行語音撥號(hào)、語音指令等操作。由于駕駛員在駕駛過程中或事故中不便操作按鍵，因此，可通過語音方式進(jìn)行撥號(hào)以及語音指令操作。作為優(yōu)選，車載終端還包括一報(bào)警鍵，一通話鍵，報(bào)警鍵和通話鍵分別連接控制器。其中報(bào)警鍵實(shí)現(xiàn)一鍵報(bào)警功能，在報(bào)警鍵被按動(dòng)后，在與服務(wù)平臺(tái)進(jìn)行通話同時(shí)上傳車外車內(nèi)影像，以便服務(wù)平臺(tái)及時(shí)提供救護(hù)幫助；通話鍵實(shí)現(xiàn)一般通話功能，通過語音撥號(hào)或存儲(chǔ)電話號(hào)碼可以與服務(wù)平臺(tái)通話，也可以與其它移動(dòng)終端、固定電話通話。作為優(yōu)選，車載終端還包括觸摸屏，觸摸屏連接控制器。觸摸屏顯示服務(wù)平臺(tái)發(fā)送的各種信息，還用于視頻通話，在觸摸屏上設(shè)置報(bào)警鍵、通話鍵。作為優(yōu)選，車載終端還包括一獨(dú)立電源，所述獨(dú)立電源給控制器、車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)供電。獨(dú)立電源和車載終端安裝在駕駛室內(nèi)。獨(dú)立電源使用高能充電電池，在車輛發(fā)生事故時(shí)車載蓄電池不能供電的情況下，為車載終端和車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)供電，以維持通話、 影像傳輸、獲取車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)中存儲(chǔ)的數(shù)據(jù)等。本發(fā)明帶來的有益效果是，服務(wù)平臺(tái)為車主提供維護(hù)、保養(yǎng)信息、故障定位修車幫助；在車輛發(fā)生碰撞等事故時(shí)自動(dòng)通知服務(wù)平臺(tái)，以獲取救護(hù)服務(wù)；服務(wù)平臺(tái)可以方便的獲得車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)、故障代碼、現(xiàn)場(chǎng)圖像，以及語音溝通，使用十分方便。


圖1是本發(fā)明的一種結(jié)構(gòu)框圖2是本發(fā)明服務(wù)平臺(tái)的一種結(jié)構(gòu)框圖； 圖3是本發(fā)明的一種基本數(shù)據(jù)流程圖。圖中1是服務(wù)平臺(tái)，2是無線通信網(wǎng)絡(luò)，3是后臺(tái)服務(wù)端，4是控制臺(tái)，5是車載終端，6是3G無線通信模塊，7是控制器，8是OBD-II接口電路，9是車載OBD-II，10是GPS模塊，11是三軸加速度傳感器，12是視頻采集模塊，13是攝像頭，14是獨(dú)立電源，15是觸摸屏， 16是語音識(shí)別單元，17是麥克風(fēng)。
具體實(shí)施例方式下面通過實(shí)施例，并結(jié)合附圖，對(duì)本發(fā)明的技術(shù)方案作進(jìn)一步具體說明。實(shí)施例如圖1、圖2所示，本發(fā)明是一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，包括服務(wù)平臺(tái) 1，車載終端5，服務(wù)平臺(tái)1連接3G無線通信網(wǎng)絡(luò)2，車載終端5包括OBD-II (車載自動(dòng)診斷系統(tǒng))接口電路8，三軸加速度傳感器11，3G無線通信模塊6，GPS模塊10，視頻采集模塊12， 觸摸屏15，語音識(shí)別單元16，麥克風(fēng)17，獨(dú)立電源14，控制器7，控制器7經(jīng)過OBD-II (車載自動(dòng)診斷系統(tǒng))接口電路8連接OBD-II (車載自動(dòng)診斷系統(tǒng))，控制器7通過3G無線通信模塊6實(shí)現(xiàn)與服務(wù)平臺(tái)1通信。其中，攝像頭1和攝像頭2連接視頻采集模塊12進(jìn)行音視頻處理，處理之后的音視頻數(shù)據(jù)通過3G無線通信模塊6發(fā)送至服務(wù)平臺(tái)1，觸摸屏15上設(shè)置報(bào)警鍵和通話鍵；語音識(shí)別單元16連接麥克風(fēng)17，在控制器7中進(jìn)行語音識(shí)別處理?？刂破?實(shí)時(shí)讀取OBD-II的告警信息，在讀取告警信息后，進(jìn)一步讀取OBD-II中的故障代碼和車速等其他車體數(shù)據(jù)并發(fā)送到服務(wù)平臺(tái)1，供服務(wù)平臺(tái)工作人員分析，之后將維護(hù)、維修建議等信息發(fā)到車載終端；控制器7實(shí)時(shí)采集三軸加速度傳感器輸出，在發(fā)現(xiàn)輸出值達(dá)到規(guī)定閥值時(shí)向服務(wù)平臺(tái)1報(bào)警。圖2是服務(wù)平臺(tái)結(jié)構(gòu)圖。服務(wù)平臺(tái)1的軟件包括后臺(tái)服務(wù)端軟件和控制臺(tái)軟件。 后臺(tái)服務(wù)端軟件包括網(wǎng)絡(luò)通信模塊、信息管理模塊和應(yīng)用服務(wù)模塊。網(wǎng)絡(luò)通信模塊完成服務(wù)平臺(tái)與車載終端、控制臺(tái)之間的通信功能。信息管理模塊實(shí)現(xiàn)信息在數(shù)據(jù)庫(kù)中的存取。 控制臺(tái)軟件包括網(wǎng)絡(luò)通信模塊和服務(wù)界面模塊。網(wǎng)絡(luò)通信模塊實(shí)現(xiàn)與后臺(tái)服務(wù)端之間的通信。服務(wù)界面為客服人員提供應(yīng)用服務(wù)的操作界面，實(shí)現(xiàn)應(yīng)用服務(wù)管理、信息管理和數(shù)據(jù)挖掘功能。應(yīng)用服務(wù)模塊一方面是提供一鍵式服務(wù)，實(shí)現(xiàn)服務(wù)平臺(tái)1對(duì)車載終端5的遠(yuǎn)程服務(wù)控制，包括3個(gè)步驟了解用戶服務(wù)要求、控制臺(tái)處理和車載終端響應(yīng)。了解用戶服務(wù)要求過程包括用戶按下按鍵、車載終端5自動(dòng)撥打服務(wù)平臺(tái)1熱線，客服人員了解用戶需求， 控制臺(tái)處理包括客服人員界面操作和服務(wù)命令發(fā)送。車載終端5響應(yīng)包括服務(wù)命令解析和服務(wù)開啟；應(yīng)用服務(wù)模塊另一方面是接收車載終端5的圖像數(shù)據(jù)、故障代碼數(shù)據(jù)、車速等車體數(shù)據(jù)、告警數(shù)據(jù)等，供客服人員查看、分析，同時(shí)客服人員也可以主動(dòng)發(fā)起讀取車載終端5 的圖像數(shù)據(jù)、故障代碼數(shù)據(jù)等信息的指令進(jìn)行主動(dòng)讀取操作。
通過語音識(shí)別單元16和所連接麥克風(fēng)17可以進(jìn)行語音撥號(hào)，呼叫服務(wù)平臺(tái)1或其他電話號(hào)碼。圖3是基本數(shù)據(jù)流程圖。其中
步驟101，設(shè)定碰撞閥值和車體傾斜角度閥值，當(dāng)車載終端5檢測(cè)到三軸加速度傳感器輸出的突變信號(hào)大于等于規(guī)定閥值時(shí)認(rèn)為車輛發(fā)生碰撞，當(dāng)三軸加速度傳感器輸出一個(gè)持續(xù)的非正常數(shù)值超過規(guī)定傾斜角度閥值時(shí)，則認(rèn)為車輛側(cè)翻；
步驟102，判斷是否有按鍵輸入比如報(bào)警鍵或通話鍵按下，如果有按鍵按下則進(jìn)行相應(yīng)呼叫；
步驟103，讀取OBD-II 9的報(bào)警信息，采集三軸加速度傳感器11輸出； 步驟104，判斷OBD系統(tǒng)是否有告警，如果有告警則讀取OBD-II中故障代碼、車體數(shù)據(jù)發(fā)送到服務(wù)平臺(tái)1，服務(wù)平臺(tái)1根據(jù)故障代碼、車體數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，并提供維護(hù)、維修信息以及保養(yǎng)信息，在車輛故障時(shí)提供救援幫助等；
步驟105，結(jié)合從OBD-II獲取的車速數(shù)據(jù)，再結(jié)合GPS導(dǎo)航地圖，判斷車輛在當(dāng)前路段是否超速，超速時(shí)發(fā)出提示信息；
步驟106，判斷三軸加速度傳感器11的輸出值是否大于等于規(guī)定閥值，如果大于等于規(guī)定閥值則向服務(wù)平臺(tái)發(fā)出告警、發(fā)送現(xiàn)場(chǎng)圖像，請(qǐng)求救援；
步驟107，如果三軸加速度傳感器在垂直方向持續(xù)輸出震蕩數(shù)值，則認(rèn)為車輛處于顛簸路面，進(jìn)而由服務(wù)平臺(tái)或車載終端自動(dòng)給出顛簸路面的安全駕駛注意事項(xiàng)，如注意車速、風(fēng)向等，防止滑移出現(xiàn)側(cè)翻等事故；
步驟108，如果三軸加速度傳感器在前后方向頻繁輸出絕對(duì)值較大值，可認(rèn)為駕駛員有急加速、急剎車等不良駕駛習(xí)慣，服務(wù)平臺(tái)或車載終端自動(dòng)給出相應(yīng)的提醒。所以本發(fā)明具有服務(wù)平臺(tái)為車主提供維護(hù)、保養(yǎng)信息、故障定位修車幫助；在車輛發(fā)生碰撞等事故時(shí)自動(dòng)通知服務(wù)平臺(tái)，以獲取救護(hù)服務(wù)；服務(wù)平臺(tái)可以方便的獲得車輛的運(yùn)行數(shù)據(jù)、故障代碼、現(xiàn)場(chǎng)圖像，以及語音溝通、語音識(shí)別功能，使用十分方便等特征。
權(quán)利要求
1.一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，包括服務(wù)平臺(tái)，車載終端，服務(wù)平臺(tái)連接無線通信網(wǎng)絡(luò)，其特征在于所述車載終端包括車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)接口電路，三軸加速度傳感器，無線通信模塊，GPS模塊，控制器，所述控制器通過車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)接口電路連接車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)，三軸加速度傳感器輸出端連接控制器，GPS模塊連接控制器，控制器通過無線通信模塊實(shí)現(xiàn)與服務(wù)平臺(tái)通信。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述無線通信網(wǎng)絡(luò)是通信運(yùn)營(yíng)商的3G無線通信網(wǎng)絡(luò)，所述無線通信模塊是3G無線通信模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述車載終端還包括視頻采集模塊和攝像設(shè)備，所述攝像設(shè)備連接視頻采集模塊，視頻采集模塊連接控制器， 用于拍攝車輛現(xiàn)場(chǎng)及駕駛室圖像。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述攝像設(shè)備是攝像頭，所述攝像頭的數(shù)量至少2個(gè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述攝像頭分別安裝在車內(nèi)后視鏡的前面和背面。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述車載終端還包括語音識(shí)別單元，所述語音識(shí)別單元連接控制器和麥克風(fēng)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述車載終端還包括一報(bào)警鍵，一通話鍵，所述報(bào)警鍵和通話鍵分別連接控制器。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述車載終端還包括觸摸屏，所述觸摸屏連接控制器，報(bào)警鍵和通話鍵設(shè)置在觸摸屏上。
9.根據(jù)權(quán)利要求1或3或6或8所述一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，其特征在于所述車載終端還包括一獨(dú)立電源，所述獨(dú)立電源給控制器、車載自動(dòng)診斷系統(tǒng)供電。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，目的在于解決現(xiàn)有技術(shù)所存在的汽車信息服務(wù)系統(tǒng)不能提供全面的車輛診斷信息、車輛事故信息、現(xiàn)場(chǎng)視頻傳遞等技術(shù)問題，提供一種汽車安全信息服務(wù)系統(tǒng)，能夠判斷車輛是否發(fā)生了碰撞等事故并通過通信網(wǎng)絡(luò)與服務(wù)平臺(tái)實(shí)時(shí)通信，它包括包括服務(wù)平臺(tái)，車載終端，三軸加速度傳感器，無線通信模塊，GPS模塊，控制器，控制器通過無線通信模塊實(shí)現(xiàn)與服務(wù)平臺(tái)通信，接收服務(wù)平臺(tái)提供的服務(wù)。
文檔編號(hào)G05B23/02GK102541046SQ20111033064
公開日2012年7月4日 申請(qǐng)日期2011年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年10月27日
發(fā)明者張志全, 許興軍, 賴眾程, 郝保平, 陳偉 申請(qǐng)人:張志全, 許興軍, 賴眾程, 郝保平, 陳偉