專利名稱：一種基于無線通訊技術(shù)的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，具體地說是基于無線通訊技術(shù)的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
智能交通系統(tǒng)中的一個基礎(chǔ)性的問題是車輛及貨物的實時監(jiān)控，即要解決如何在較大的區(qū)域范圍對車輛以及貨物的位置、狀態(tài)等動態(tài)信息進(jìn)行即時監(jiān)控，及時處理車輛運(yùn)營遇到的問題，提高有限資源的有效利用率，并保障人員和貨物的安全。同時，該系統(tǒng)也應(yīng)該能夠跨地域?qū)C(jī)動性強(qiáng)、數(shù)量眾多的移動目標(biāo)實現(xiàn)有效監(jiān)控、緊急救援和提供各種信息服務(wù)?，F(xiàn)有車載信息監(jiān)控系統(tǒng)主要存在以下幾個不足(1)監(jiān)控技術(shù)中無線通訊模塊多基于GPS+GPRS方式，無法對車內(nèi)貨物或車輛本身的某些狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，如車內(nèi)溫濕度、加速度以及貨物在運(yùn)輸過程中的狀況等實時監(jiān)控，從而在監(jiān)控中心無法得到完整的監(jiān)控信息。(2)功耗較高，待機(jī)時間較短。(3)無法與車內(nèi)集成的多種傳感器進(jìn)行實時通訊，從而獲知更多的信息。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)存在的不足，提供一種能夠在信息中心獲得完整的車輛及貨物狀態(tài)信息、功耗低、可與車內(nèi)傳感器進(jìn)行實時通訊的基于無線通訊的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)。為實現(xiàn)上述發(fā)明目的，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為一種基于無線通訊技術(shù)的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控裝置、通信連接在主控裝置上的微控制單元MCU以及搭載在車輛上的車載信息控制裝置，在微控制單元MCU上通信連接有主機(jī)射頻RF模塊，在車載信息控制裝置中設(shè)有與主機(jī)射頻RF模塊相配套的車載射頻RF模塊，主機(jī)射頻RF模塊與車載射頻RF 模塊之間通過無線通訊。為使本載信息監(jiān)控系統(tǒng)可以通過多種方式實現(xiàn)無線通訊，所述主控裝置上還通信連接有通訊分組無線服務(wù)GPRS模塊、語音控制模塊、報警模塊，其中通訊分組無線服務(wù) GPRS模塊和語音控制模塊也為相互通信連接，所述微控制單元MCU上還通信連接有全球定位系統(tǒng)GPS模塊。為使本載信息監(jiān)控系統(tǒng)可以實現(xiàn)與車內(nèi)多種傳感器進(jìn)行實時通訊，所述車載射頻 RF模塊上設(shè)有至少一個串行外設(shè)SPI接口、至少一個通用異步UART接口、至少一個通用輸入/輸出GPIO接口。為獲取車內(nèi)更多信息，所述車載射頻RF模塊上接有多種傳感器，比如溫度濕度傳感器、加速度傳感器、電子鎖、油路傳感器以及驅(qū)動電機(jī)中的一種或幾種。有益效果本發(fā)明采用GPS+GPRS+RFID+FM的無線通訊方式，特別增加了短距離無線通訊模塊，并克服了多種通訊模塊集成所產(chǎn)生的干擾問題，從而能夠在信息中心獲得完
3整的車輛及貨物狀態(tài)信息；采用模糊控制技術(shù)來管理電源及通訊模塊，從而大大降低了系統(tǒng)的功耗，能實現(xiàn)更長時間的待機(jī)和監(jiān)控；采用多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)來進(jìn)行多傳感器信息的整合和識別，從而實現(xiàn)了多傳感器的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。


圖1為本發(fā)明主控裝置結(jié)構(gòu)框圖；圖2為本發(fā)明車載信息控制裝置結(jié)構(gòu)框圖。
具體實施例方式下面結(jié)合附圖和具體實施例，進(jìn)一步闡明本發(fā)明，本實施例在以本發(fā)明技術(shù)方案為前提下進(jìn)行實施，應(yīng)理解這些實施例僅用于說明本發(fā)明而不用于限制本發(fā)明的范圍。如圖1和圖2所示，一種基于無線通訊技術(shù)的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控裝置和搭載在車輛上的車載信息控制裝置，在主控裝置上通信連接有通訊分組無線服務(wù)GPRS 模塊、語音控制模塊、報警模塊以及微控制單元MCU，在微控制單元MCU上通信連接有主機(jī)射頻RF模塊和全球定位系統(tǒng)GPS模塊，在車載信息控制裝置中設(shè)有與主機(jī)射頻RF模塊相配套的車載射頻RF模塊，主機(jī)射頻RF模塊與車載射頻RF模塊之間通過無線通訊，在語音控制模塊上還接有單向監(jiān)聽模塊以及語音免提模塊，語音控制模塊還與通訊分組無線服務(wù) GPRS模塊通信連接。在車載信息控制裝置中設(shè)有車載射頻RF模塊，在車載射頻RF模塊上設(shè)有至少一個串行外設(shè)SPI接口、至少一個通用異步UART接口、至少一個通用輸入/輸出 GPIO接口，通過這些接口可以連接多種傳感器用來探測車內(nèi)的各種信息，比如溫度濕度傳感器、加速度傳感器、電子鎖、油路傳感器以及驅(qū)動電機(jī)中的一種或幾種。本發(fā)明具有RF功能，主機(jī)帶一個RF模塊，與車載信息控制裝置中RF模塊進(jìn)行雙向通訊，通訊距離80米，且該通訊方式為低功耗RF通訊方式，雙向通訊情況下6Ah的電池能夠使用40-60天，單向通訊情況下，1200mAh的電池能夠使用120天。本發(fā)明通過后臺可以遠(yuǎn)程控制RF模塊上的任何傳感器，比如電子鎖，車廂溫度，油路系統(tǒng)等。該RF模塊體積小，方便使用，接口類型通用，能夠接入多種傳感器，進(jìn)行數(shù)據(jù)采集。本發(fā)明主要面向群體為物流公司的車輛管理和監(jiān)控，出租車輛的監(jiān)控和安防，政府特殊車輛的應(yīng)用和管理。除用于智能交通系統(tǒng)外，該產(chǎn)品還能向物聯(lián)網(wǎng)，冷鏈運(yùn)輸監(jiān)控等方向發(fā)展，具有先進(jìn)的技術(shù)和廣闊的應(yīng)用前景。
權(quán)利要求
1.一種基于無線通訊技術(shù)的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，包括主控裝置、通信連接在主控裝置上的微控制單元MCU以及搭載在車輛上的車載信息控制裝置，其特征在于在微控制單元 MCU上通信連接有主機(jī)射頻RF模塊，在車載信息控制裝置中設(shè)有與主機(jī)射頻RF模塊相配套的車載射頻RF模塊，主機(jī)射頻RF模塊與車載射頻RF模塊之間通過無線通訊。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于無線通訊技術(shù)的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述主控裝置上還通信連接有通訊分組無線服務(wù)GPRS模塊、語音控制模塊、報警模塊，其中通訊分組無線服務(wù)GPRS模塊和語音控制模塊也為相互通信連接，所述微控制單元MCU上還通信連接有全球定位系統(tǒng)GPS模塊。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種基于無線通訊技術(shù)的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述車載射頻RF模塊上設(shè)有至少一個串行外設(shè)SPI接口、至少一個通用異步UART接口、至少一個通用輸入/輸出GPIO接口。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述一種基于無線通訊技術(shù)的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于所述車載射頻RF模塊上接有溫度濕度傳感器、加速度傳感器、電子鎖、油路傳感器以及驅(qū)動電機(jī)中的一種或幾種。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種基于無線通訊技術(shù)的車載信息監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括主控裝置、通信連接在主控裝置上的微控制單元MCU以及搭載在車輛上的車載信息控制裝置，在微控制單元MCU上通信連接有主機(jī)射頻RF模塊，在車載信息控制裝置中設(shè)有與主機(jī)射頻RF模塊相配套的車載射頻RF模塊，主機(jī)射頻RF模塊與車載射頻RF模塊之間通過無線通訊。本發(fā)明采用多種無線通訊方式，特別增加了短距離無線通訊模塊，并克服了多種通訊模塊集成所產(chǎn)生的干擾問題；采用模糊控制技術(shù)來管理電源及通訊模塊，從而大大降低了系統(tǒng)的功耗；采用多傳感器數(shù)據(jù)融合技術(shù)來進(jìn)行多傳感器信息的整合和識別，從而實現(xiàn)了多傳感器的數(shù)據(jù)監(jiān)控操作。
文檔編號G05B19/418GK102339050SQ201110203399
公開日2012年2月1日 申請日期2011年7月20日 優(yōu)先權(quán)日2011年7月20日
發(fā)明者唐海峰, 董剛 申請人:蘇州卓佳自動化設(shè)備有限公司