專利名稱：一種用于汽車電子控制模塊的批量檢測(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于汽車電子控制模塊的批量檢測(cè)裝置。
背景技術(shù)：
隨著電子技術(shù)的飛速發(fā)展，汽車上越來越多的機(jī)械控制裝置被電子控制裝置所替代，例如汽車開關(guān)中的后視鏡開關(guān)、車窗升降開關(guān)；車身電子中的閃光器、雨刮器、冷卻風(fēng)扇控制器；汽車發(fā)動(dòng)機(jī)中的電子油門控制等等，都包含大量的電子控制模塊。所以如何應(yīng)對(duì)在研發(fā)過程中大量出現(xiàn)的新產(chǎn)品，加快新產(chǎn)品從研發(fā)走向市場(chǎng)的速度，測(cè)試裝置是必不可少的，也是必須立刻要解決的問題。以往對(duì)電子控制模塊的測(cè)試如圖1所示，其操作過程如下首先由操作人員將“標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)-邏輯模型”通過鍵盤KB從PC控制線輸入到單片微型計(jì)算機(jī)CPU內(nèi)存中；單片微型計(jì)算機(jī)CPU通過D/A及PB控制線向電子控制模塊EP的輸入端發(fā)送控制信號(hào)，同時(shí)單片微型計(jì)算機(jī)CPU通過A/D控制線對(duì)電子控制模塊EP的輸出端進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集；單片微型計(jì)算機(jī)CPU將采集進(jìn)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算、處理后與“標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)-邏輯模型”進(jìn)行比較相符合作為合格處理，不相符合作為不合格處理，并通過PA控制線在液晶顯示屏LCM上顯示測(cè)試結(jié)果。如圖1所示的測(cè)試裝置存在幾個(gè)問題1.單片微型計(jì)算機(jī)的硬件資源有限，不能在一臺(tái)測(cè)試儀中放置多個(gè)測(cè)試程序，所以只能一機(jī)專用不能實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用；2.操作系統(tǒng)設(shè)計(jì)復(fù)雜，因?yàn)椴捎玫图?jí)語言，如匯編語言、C語言，所以開發(fā)周期長；3.內(nèi)存資源有限，不能存儲(chǔ)歷史測(cè)試數(shù)據(jù)，所以不能實(shí)現(xiàn)在新產(chǎn)品研發(fā)過程中的輔助功能對(duì)設(shè)計(jì)方案改變前后的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析對(duì)比；對(duì)新產(chǎn)品輸出端的波形曲線進(jìn)行顯示；捕獲新產(chǎn)品輸出端的細(xì)微變化的動(dòng)態(tài)特性曲線等；

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種用于汽車電子控制模塊的批量檢測(cè)裝置，以解決現(xiàn)有檢測(cè)裝置無法適應(yīng)對(duì)于多批量的靈活的汽車電子控制模塊的檢測(cè)要求。本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種用于汽車電子控制模塊的批量檢測(cè)裝置，包括工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC、模/數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡A/D、數(shù)/模轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡D/A和數(shù)字量輸入/輸出卡I/O;其中，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC有三個(gè)總線插槽BUS1、BUS2和BUS3 ；模/數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡A/D有16個(gè)輸入端AIO 15，分別與電子控制模塊EP的輸出端OUT連接，并通過總線插槽SUBl與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC連接；數(shù)字量輸入/輸出卡I/O有16個(gè)輸入端和16個(gè)輸出端DI/00 31分別與電子控制模塊EP的控制端CON連接，并通過總線插槽SUB2與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC連接；
數(shù)/模轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡D/A有4個(gè)輸出端AOO 3分別與電子控制模塊EP的輸入端IN連接，并通過總線插槽SUB3與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC連接；所述的批量檢測(cè)裝置的工作步驟包括步驟1，建立標(biāo)準(zhǔn)模型，即在工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC內(nèi)建立起標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)-邏輯模型；步驟2，數(shù)據(jù)采集，即由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC通過總線插槽BUS2，由數(shù)字量輸入/ 輸出卡I/O的控制端DIOO 31向電子控制模塊EP的控制端CON發(fā)送控制信號(hào)、由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC通過總線插槽BUS3，由數(shù)/模轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡D/A的輸出端AOO 3向電子控制模塊EP的輸入端IN發(fā)送控制信號(hào)、同時(shí)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC通過總線插槽BUSl，由模 /數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡A/D的輸入端AIO 15對(duì)電子控制模塊EP的輸出端OUT進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集；步驟3，結(jié)果處理，即工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC將采集進(jìn)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算、處理后與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)-邏輯模型進(jìn)行比較，相符合作為合格處理，不相符合作為不合格處理，并在工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC的顯示器上進(jìn)行定量顯示、波形顯示、燈光顯示及聲音提示。本發(fā)明在新產(chǎn)品研發(fā)過程中提供一種具有統(tǒng)一硬件平臺(tái)的、對(duì)不同新產(chǎn)品測(cè)試只需改變測(cè)試夾具的、測(cè)試軟件的、與新產(chǎn)品具有同步開發(fā)周期的、具有輔助產(chǎn)品設(shè)計(jì)功能的、并且能夠?qū)崿F(xiàn)一機(jī)多用的測(cè)試裝置即虛擬儀表。


圖1是現(xiàn)有技術(shù)中電子控制模塊測(cè)裝置的電路圖。圖2是本發(fā)明的裝置電路原理圖。圖3是本發(fā)明一實(shí)施例的車窗升降開關(guān)測(cè)試系統(tǒng)前面板圖。圖4是本發(fā)明一實(shí)施例的繼電器終合參數(shù)測(cè)試儀前面板圖。
具體實(shí)施例方式如圖2所示，是本發(fā)明的裝置的硬件原理圖。其工作過程如下1，建立標(biāo)準(zhǔn)模型首先在工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC內(nèi)建立起“標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)-邏輯模型”；2，數(shù)據(jù)采集由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC通過總線插槽BUS2，由數(shù)字量輸入/輸出卡 I/O的控制端DIOO 31向電子控制模塊EP的控制端CON發(fā)送控制信號(hào)、由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC通過總線插槽BUS3，由數(shù)/模轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡D/A的輸出端AOO 3向電子控制模塊EP的輸入端IN發(fā)送控制信號(hào)、同時(shí)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC通過總線插槽BUS1，由模/數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡A/D的輸入端AIO 15對(duì)電子控制模塊EP的輸出端OUT進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集；3，結(jié)果處理工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC將采集進(jìn)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算、處理后與“標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)-邏輯模型”進(jìn)行比較相符合作為合格處理，不相符合作為不合格處理，并在工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC的顯示器上進(jìn)行定量顯示、波形顯示、燈光顯示及聲音提示。軟件方面，采用美國NI公司的圖形化編程軟件LEBVIEW。它是一種高級(jí)語言，軟件編程分為二部分前面板編程和后面板編程。前面板編程功能相當(dāng)于測(cè)試儀表的面板，上面有測(cè)試的定量結(jié)果即測(cè)試參數(shù)，還有測(cè)試的定性結(jié)果即測(cè)試參數(shù)的合格與否，還可有其他諸如波形顯示等；后面板編程功能相當(dāng)于測(cè)試儀表的軟件，所有測(cè)試功能都在這里實(shí)現(xiàn)、還可有其他諸如數(shù)據(jù)存盤保存。它的編程特點(diǎn)就如同畫電路圖，對(duì)于開發(fā)人員來說只要會(huì)畫電路圖、只要掌握本專業(yè)知識(shí)就能進(jìn)行軟件編程，所以它的軟件開發(fā)周期非常短。對(duì)于不同測(cè)試儀表的開發(fā)不須要進(jìn)行硬件開發(fā)，只要對(duì)軟件進(jìn)行開發(fā)就可以了，即開發(fā)軟件就等于開發(fā)儀表，所以它的開發(fā)周期與新產(chǎn)品開發(fā)周期同步。如圖3、圖4所示，該裝置的軟件工作過程如下1.前面板編程在前面板上放置需要參數(shù)設(shè)置的控件下限、上限、通道選擇，需要結(jié)果顯示的控件波形表、定性測(cè)試結(jié)果、定量測(cè)試結(jié)果；2.后面板編程將各個(gè)控件用連線連接即可。本發(fā)明目前可以測(cè)試四十多個(gè)電子控制模塊，并且還可以不斷增加，現(xiàn)將其中的二個(gè)前面板如圖3、圖4所示實(shí)例作闡述。圖3所示，車窗升降開關(guān)測(cè)試系統(tǒng)。車窗升降開關(guān)有門鎖開關(guān)、付駕駛側(cè)升降開關(guān)、付駕駛后側(cè)升降開關(guān)、駕駛后側(cè)升降開關(guān)、駕駛側(cè)升降開關(guān)及童鎖開關(guān)，開關(guān)編號(hào)從上到下、從右到左分別為1、2、3、4、5、童鎖開關(guān)。測(cè)試的參數(shù)有開關(guān)閃跳次數(shù)、開關(guān)接觸壓降、開關(guān)延時(shí)時(shí)間及開關(guān)過載電流。測(cè)試面板參數(shù)包括被測(cè)試產(chǎn)品提示框，測(cè)試時(shí)開關(guān)燈會(huì)輪流亮，根據(jù)提示燈按相應(yīng)的開關(guān)，直至測(cè)試結(jié)束；波形顯示表，當(dāng)前顯示的是開關(guān)閉合時(shí)的波形和電流過載時(shí)的波形；lu、ld、為開關(guān)1升降時(shí)的閃跳次數(shù)、壓降值及定性判別燈，5u、5d為駕駛側(cè)升降開關(guān)點(diǎn)動(dòng)時(shí)的閃跳次數(shù)、壓降值及定性判別燈，5uT、5dT為駕駛側(cè)升降開關(guān)自動(dòng)時(shí)的閃跳次數(shù)、壓降值、延時(shí)值及定性判別燈；5ul、5dl為駕駛側(cè)升降開關(guān)電流過載值及定性判別燈；童鎖開關(guān)ON時(shí)，2u、2d為付駕駛側(cè)升降開關(guān)升降時(shí)的閃跳次數(shù)、壓降值及定性判別燈，3u、3d為付駕駛后側(cè)升降開關(guān)升降時(shí)的閃跳次數(shù)、壓降值及定性判別燈，4u、4d為駕駛后側(cè)升降開關(guān)升降時(shí)的閃跳次數(shù)、壓降值及定性判別燈；童鎖開關(guān)OFF時(shí)，2u、2d為付駕駛側(cè)升降開關(guān)升降時(shí)的閃跳次數(shù)、壓降值及定性判別燈，3u、3d為付駕駛后側(cè)升降開關(guān)升降時(shí)的閃跳次數(shù)、壓降值及定性判別燈，4u、4d為駕駛后側(cè)升降開關(guān)升降時(shí)的閃跳次數(shù)、壓降值及定性判別燈；
延時(shí)時(shí)間測(cè)試指示，表示測(cè)試了多少時(shí)間，剩余多少時(shí)間；測(cè)試項(xiàng)目選擇，燈亮為選中要進(jìn)行功能及參數(shù)測(cè)試。圖4所示，繼電器終合參數(shù)測(cè)試儀。測(cè)試面板參數(shù)包括繼電器各種時(shí)間的測(cè)試值及定性判別燈；標(biāo)準(zhǔn)溫度值設(shè)置及環(huán)境溫度值；溫度補(bǔ)償前后繼電器線圈電阻值及定性判別燈；溫度補(bǔ)償前后繼電器吸動(dòng)、釋放電壓值及定性判別燈；繼電器吸動(dòng)、釋放同步電壓值，繼電器過度、懸吊電壓值及定性判別燈；繼電器觸點(diǎn)接觸壓降值及定性判別燈；
繼電器觸點(diǎn)形式選擇，1常開、1常閉、1轉(zhuǎn)換；2常開、2常閉、2轉(zhuǎn)換；測(cè)試儀測(cè)試啟動(dòng)按鈕；繼電器二次吸動(dòng)電壓值及定性判別燈；繼電器二次釋放電壓值及定性判別燈；繼電器所有參數(shù)測(cè)試合格，燈亮。
權(quán)利要求
1. 一種用于汽車電子控制模塊的批量檢測(cè)裝置，其特征在于，包括工業(yè)控制計(jì)算機(jī) IPC、模/數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡A/D、數(shù)/模轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡D/A和數(shù)字量輸入/輸出卡I/O ； 其中，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC有三個(gè)總線插槽BUS1、BUS2和BUS3 ； 模/數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡A/D有16個(gè)輸入端AIO 15，分別與電子控制模塊EP的輸出端OUT連接，并通過總線插槽SUBl與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC連接；數(shù)字量輸入/輸出卡I/O有16個(gè)輸入端和16個(gè)輸出端DI/00 31分別與電子控制模塊EP的控制端CON連接，并通過總線插槽SUB2與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC連接；數(shù)/模轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡D/A有4個(gè)輸出端AOO 3分別與電子控制模塊EP的輸入端 IN連接，并通過總線插槽SUB3與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC連接； 所述的批量檢測(cè)裝置的工作步驟包括步驟1，建立標(biāo)準(zhǔn)模型，即在工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC內(nèi)建立起標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)-邏輯模型； 步驟2，數(shù)據(jù)采集，即由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC通過總線插槽BUS2，由數(shù)字量輸入/輸出卡I/O的控制端DIOO 31向電子控制模塊EP的控制端CON發(fā)送控制信號(hào)、由工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC通過總線插槽BUS3，由數(shù)/模轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡D/A的輸出端AOO 3向電子控制模塊EP的輸入端IN發(fā)送控制信號(hào)、同時(shí)工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC通過總線插槽BUSl，由模/數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡A/D的輸入端AIO 15對(duì)電子控制模塊EP的輸出端OUT進(jìn)行實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)采集；步驟3，結(jié)果處理，即工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC將采集進(jìn)來的數(shù)據(jù)進(jìn)行運(yùn)算、處理后與標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品數(shù)據(jù)-邏輯模型進(jìn)行比較，相符合作為合格處理，不相符合作為不合格處理，并在工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC的顯示器上進(jìn)行定量顯示、波形顯示、燈光顯示及聲音提示。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于汽車電子控制模塊的批量檢測(cè)裝置，其中，工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC有三個(gè)總線插槽BUS1、BUS2和BUS3；模/數(shù)轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡A/D有16個(gè)輸入端AI0～15，分別與電子控制模塊EP的輸出端OUT連接，并通過總線插槽SUB1與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC連接；數(shù)字量輸入/輸出卡I/O有16個(gè)輸入端和16個(gè)輸出端DI/00～31分別與電子控制模塊EP的控制端CON連接，并通過總線插槽SUB2與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC連接；數(shù)/模轉(zhuǎn)換數(shù)據(jù)采集卡D/A有4個(gè)輸出端A00～3分別與電子控制模塊EP的輸入端IN連接，并通過總線插槽SUB3與工業(yè)控制計(jì)算機(jī)IPC連接。
文檔編號(hào)G05B23/02GK102279598SQ20111014679
公開日2011年12月14日 申請(qǐng)日期2011年6月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月1日
發(fā)明者方政, 施海星, 袁堅(jiān), 金少華, 陳 峰 申請(qǐng)人:上海滬工汽車電器有限公司