專利名稱：一種危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種物流安全監(jiān)控與監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，具體來(lái)說(shuō)，涉及的是一種危 險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
隨著我國(guó)工業(yè)化進(jìn)程的加快，危險(xiǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸量急劇增加。我國(guó)每年通過(guò)道 路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)品已超3億噸。據(jù)交通部數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，危險(xiǎn)品運(yùn)輸占年貨運(yùn)總量的30%以上，并 呈上升趨勢(shì)。與此同時(shí)，危險(xiǎn)貨物倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸事故時(shí)有發(fā)生，且事故頻率和危害程度越來(lái)越 嚴(yán)重。因此，如何加強(qiáng)對(duì)危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)與運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)管是一個(gè)十分重要的問(wèn)題。申請(qǐng)?zhí)枮椤?00810035543”的中國(guó)實(shí)用新型專利實(shí)用新型了基于射頻識(shí)別的危險(xiǎn) 品物流智能監(jiān)管系統(tǒng)及方法。其實(shí)用新型在危險(xiǎn)品包裝箱內(nèi)安裝危險(xiǎn)品包裝箱狀態(tài)監(jiān)控系 統(tǒng)，實(shí)時(shí)采集危險(xiǎn)品物理狀態(tài)并寫入容器外的RFID標(biāo)簽中；采用危險(xiǎn)品車載監(jiān)控系統(tǒng)、各 監(jiān)控站和途中檢查站在物流全過(guò)程中對(duì)RFID標(biāo)簽信息進(jìn)行實(shí)時(shí)讀寫，并與危險(xiǎn)品物流集 成監(jiān)管平臺(tái)動(dòng)態(tài)交換危險(xiǎn)品物流信息、狀態(tài)信息、安全信息、車輛行駛狀態(tài)信息；采用危險(xiǎn) 品物流集成監(jiān)管平臺(tái)實(shí)現(xiàn)物流過(guò)程的集中監(jiān)管并提供遠(yuǎn)程用戶實(shí)時(shí)查詢，形成多級(jí)實(shí)時(shí)監(jiān) 控、同步及時(shí)報(bào)警、故障自動(dòng)處理、邏輯分布統(tǒng)一的危險(xiǎn)品物流智能監(jiān)控，完整實(shí)現(xiàn)了危險(xiǎn) 品物流過(guò)程的分布多級(jí)監(jiān)控、過(guò)程實(shí)時(shí)跟蹤、自動(dòng)錯(cuò)誤處理和遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)查詢。申請(qǐng)?zhí)枮椤?00820150794. X”中國(guó)專利實(shí)用新型了石化重大危險(xiǎn)源安全監(jiān)控系統(tǒng)， 該系統(tǒng)包括監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫(kù)、網(wǎng)絡(luò)安全模塊、軟件自動(dòng)備份模塊、擴(kuò)展模塊、移動(dòng)指揮車、 GPS衛(wèi)星定位跟蹤裝置、UPS供電電源，所述的監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫(kù)分別與網(wǎng)絡(luò)安全模塊、軟件 自動(dòng)備份模塊、擴(kuò)展模塊、UPS供電電源連接，所述的監(jiān)控中心數(shù)據(jù)庫(kù)通過(guò)無(wú)線通訊網(wǎng)絡(luò)與 移動(dòng)指揮車、GPS衛(wèi)星定位跟蹤裝置連接。申請(qǐng)?zhí)枮椤?00910304657. 6”中國(guó)專利實(shí)用新型了公開(kāi)了一種用于?；愤\(yùn)輸智 能罐箱運(yùn)行狀態(tài)的監(jiān)測(cè)方法。它由信號(hào)預(yù)處理模塊和運(yùn)行狀態(tài)判決模塊組成。信號(hào)預(yù)處理 模塊包括信號(hào)的濾波和特征信息提取，運(yùn)行狀態(tài)判決模塊采用有限狀態(tài)機(jī)的方法對(duì)特征信 息進(jìn)行融合，從而判定?；返倪\(yùn)行狀態(tài)。在此基礎(chǔ)上針對(duì)不同的狀態(tài)設(shè)計(jì)相應(yīng)的信號(hào)后 處理機(jī)制和報(bào)警機(jī)制，可實(shí)現(xiàn)對(duì)?；愤\(yùn)輸危險(xiǎn)狀況的快速反應(yīng)。申請(qǐng)?zhí)枮椤?00710075594. 2”中國(guó)專利實(shí)用新型涉及一種?；繁O(jiān)控系統(tǒng)及其實(shí) 現(xiàn)方法，該系統(tǒng)的監(jiān)測(cè)終端用于采集加裝在閥件腔體中危險(xiǎn)品泄露傳感器、液位、壓力、溫 濕度、加速度、空間等傳感器的狀態(tài)數(shù)據(jù)，再將采集數(shù)據(jù)到上傳到設(shè)備終端，同時(shí)所述設(shè)備 終端通過(guò)GPS全球定位系統(tǒng)和GPRS無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸系統(tǒng)將數(shù)據(jù)上傳到監(jiān)控中心，實(shí)現(xiàn)對(duì)危險(xiǎn) 品運(yùn)輸過(guò)程的實(shí)時(shí)本地和遠(yuǎn)程監(jiān)控。本實(shí)用新型所涉及的通訊協(xié)議裝置能很好的解決了監(jiān) 測(cè)終端與設(shè)備終端之間復(fù)雜多類型的數(shù)據(jù)安全可靠傳輸?shù)膯?wèn)題。申請(qǐng)?zhí)枮椤?00720149467. 8”中國(guó)專利實(shí)用新型了一種煙花爆竹生產(chǎn)儲(chǔ)存場(chǎng)所和 運(yùn)輸車輛安全監(jiān)控與監(jiān)管系統(tǒng)，屬于安全生產(chǎn)監(jiān)控與監(jiān)管技術(shù)領(lǐng)域，該系統(tǒng)包括安裝在生 產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)和倉(cāng)庫(kù)的各種傳感器、攝像頭、報(bào)警器及監(jiān)控預(yù)警主機(jī)等；安裝在運(yùn)輸車輛上的車載控制器、全球定位模塊、車輛碰撞傳感器、溫度傳感器、濕度傳感器、報(bào)警器、顯示屏和短信 息收發(fā)設(shè)備等；安裝在監(jiān)控中心的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、監(jiān)控服務(wù)器、數(shù)據(jù)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、防火 墻、三屏監(jiān)控臺(tái)、短信息收發(fā)設(shè)備和報(bào)警器等；安裝在監(jiān)管中心的網(wǎng)絡(luò)交換機(jī)、監(jiān)管服務(wù)器、 數(shù)據(jù)服務(wù)器、網(wǎng)絡(luò)服務(wù)器、防火墻、大屏幕和報(bào)警器等由以上的專利及文章可以看出，目前現(xiàn)有危險(xiǎn)品物流監(jiān)控系統(tǒng)與方法多將危險(xiǎn)品 倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)及危險(xiǎn)品運(yùn)輸監(jiān)控分開(kāi)實(shí)施。這造成危險(xiǎn)品物流全過(guò)程中監(jiān)控的脫節(jié)。同時(shí)危 險(xiǎn)品物流同時(shí)受到公安、交通、質(zhì)檢、環(huán)保、衛(wèi)生等部門管理。而現(xiàn)有危險(xiǎn)品物流監(jiān)控系統(tǒng)開(kāi) 放性較差。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型實(shí)施例的目的在于提供一種危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)及方法，來(lái)完成 對(duì)危險(xiǎn)品物流全過(guò)程的監(jiān)控，降低危險(xiǎn)品物流的危險(xiǎn)程度，提高危險(xiǎn)品物流的效率。本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，包括倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)、 配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 監(jiān)控子系統(tǒng)、事件處理子系統(tǒng)、應(yīng)急管理子系統(tǒng)及危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)，所述倉(cāng)儲(chǔ) 監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系 統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)和危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)分別和所述事件處理子系統(tǒng)相 連，所述應(yīng)急管理子系統(tǒng)分別和所述危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)及所述事件處理子系統(tǒng) 相連，其中所述倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)用于對(duì)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境及危險(xiǎn)品狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并將監(jiān) 控?cái)?shù)據(jù)發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；所述配載管理子系統(tǒng)用于根據(jù)危險(xiǎn)品類型分配運(yùn)輸環(huán) 節(jié)的各種事項(xiàng)，并將分配信息發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；所述裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)用于負(fù)責(zé) 危險(xiǎn)品貨物裝卸過(guò)程的安全監(jiān)控，并將監(jiān)控信息發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)；所述倉(cāng)庫(kù)出入管 理子系統(tǒng)用于識(shí)別車輛出入庫(kù)時(shí)的相關(guān)信息，并發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)；所述在途實(shí)時(shí)監(jiān) 控子系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)采集車輛運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)信息，并發(fā)送給所述事件處理子系統(tǒng)；所述 關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)用于在車輛跨區(qū)域運(yùn)輸時(shí)，自動(dòng)識(shí)別車輛的相關(guān)信息并發(fā)送至所述事 件處理子系統(tǒng)；所述事件處理子系統(tǒng)用于對(duì)所述倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān) 控子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)發(fā)送的信息進(jìn) 行分析處理，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品物流過(guò)程中的異常事件，將處理結(jié)果發(fā)送給所述危險(xiǎn)品物流監(jiān)控 中心管理平臺(tái)；所述應(yīng)急管理子系統(tǒng)用于接收所述事件處理子系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，制定故障 處理計(jì)劃，并將所述故障處理計(jì)劃發(fā)送給所述危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)；所述危險(xiǎn)品 物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)用于完成數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理與存儲(chǔ)、對(duì)危險(xiǎn)品物流全過(guò)程的可視化監(jiān) 控、各類報(bào)警與故障處理，以及負(fù)責(zé)與各公共部門信息平臺(tái)的進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例中的倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)包括倉(cāng)庫(kù)環(huán)境傳感器、攝像裝置、 危險(xiǎn)品狀態(tài)傳感器和聲光報(bào)警裝置，所述括倉(cāng)庫(kù)環(huán)境傳感器、危險(xiǎn)品狀態(tài)傳感器和所述聲 光報(bào)警裝置分別和所述事件處理子系統(tǒng)相連，所述攝像裝置通過(guò)所述事件處理子系統(tǒng)和所 述危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)相連。優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例中的配載管理子系統(tǒng)包括配載管理單元、路線計(jì)算單 元和電子標(biāo)簽，所述電子標(biāo)簽貼附在運(yùn)輸車輛上，所述電子標(biāo)簽內(nèi)包括所述配載管理單元 和路線計(jì)算單元的輸出信息，所述電子標(biāo)簽內(nèi)的信息可以傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。[0013]優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例中的裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)包括姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置、無(wú)線發(fā)射裝 置、定位讀寫器和聲光報(bào)警裝置，所述姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置和所述無(wú)線發(fā)射裝置設(shè)置在危險(xiǎn)品包 裝容器上，所述姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置分別和所述無(wú)線發(fā)射裝置及所述聲光報(bào)警裝置相連，所述定 位讀寫器位于倉(cāng)庫(kù)中，所述姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置用于檢測(cè)危險(xiǎn)品包裝容器在裝卸過(guò)程中的姿態(tài)， 當(dāng)所述姿態(tài)大于設(shè)定的安全系數(shù)時(shí)，通知所述聲光報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警，所述姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置 還用于和所述定位讀寫器完成對(duì)所述危險(xiǎn)品包裝容器在裝卸過(guò)程中的定位功能。優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例中的倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)包括射頻讀寫器，所述射頻 讀寫器用于在運(yùn)輸車輛出入庫(kù)時(shí)讀取所述電子標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)，并將所述數(shù)據(jù)傳送至所述事 件處理子系統(tǒng)。優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例中的在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)GPS車載 終端、車內(nèi)傳感器、所述姿態(tài)監(jiān)測(cè)單元和所述電子標(biāo)簽，所述GPS車載終端用于接收來(lái)自所 述車內(nèi)傳感器所采集的車內(nèi)環(huán)境信息、所述姿態(tài)監(jiān)測(cè)單元所采集的所述危險(xiǎn)品包裝容器的 狀態(tài)以及所述電子標(biāo)簽內(nèi)的信息，并將接收的信息傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例中的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)包括設(shè)置在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的射頻 讀寫器，當(dāng)運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)所述關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)，由所述射頻讀寫器讀取所述電子標(biāo)簽內(nèi)的信息 并將該信息傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例中的GPS車載終端還用于在運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn) 時(shí)，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將所采集的所述電子標(biāo)簽內(nèi)的信息發(fā)送給所述事件處理子系統(tǒng)。優(yōu)選的，本實(shí)用新型實(shí)施例中的事件處理子系統(tǒng)還用于在危險(xiǎn)品物流全過(guò)程中根 據(jù)各種外部信息產(chǎn)生相應(yīng)的控制事件來(lái)控制所述倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸 監(jiān)控子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)，并根據(jù)事 件類型調(diào)整危險(xiǎn)品物流相應(yīng)作業(yè)流程。本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)品物流的各個(gè)過(guò)程以對(duì)應(yīng)的特定監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)其進(jìn) 行監(jiān)控，降低危險(xiǎn)品物流的危險(xiǎn)程度，提高危險(xiǎn)品物流的效率。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新 型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以 根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種配載管理子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種事件處理子系統(tǒng)的事件處理流程示意圖。
具體實(shí)施方式
下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行 清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下 所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。如圖1所示為本實(shí)用新型實(shí)施例提供的一種危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示 意圖，該系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)110、配載管理子系統(tǒng)120、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)130、倉(cāng)庫(kù) 出入管理子系統(tǒng)140、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)150、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)160、事件處理子系統(tǒng) 170、應(yīng)急管理子系統(tǒng)180及危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)190，其中倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)110、 配載管理子系統(tǒng)120、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)130、倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)140、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng) 150、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)160和危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)190分別和事件處理子系統(tǒng) 170相連，應(yīng)急管理子系統(tǒng)180分別和危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)190及事件處理子系統(tǒng) 170相連。倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)110用于對(duì)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境及危險(xiǎn)品狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并將監(jiān)控 數(shù)據(jù)發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)170。作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖2所示，倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)110包括倉(cāng)庫(kù)環(huán)境傳 感器111、攝像裝置112、危險(xiǎn)品狀態(tài)傳感器113和聲光報(bào)警裝置114，倉(cāng)庫(kù)環(huán)境傳感器111、 危險(xiǎn)品狀態(tài)傳感器113和聲光報(bào)警裝置114分別和事件處理子系統(tǒng)170相連，攝像裝置112 通過(guò)事件處理子系統(tǒng)170和危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)190相連。在本實(shí)施例中，倉(cāng)庫(kù)環(huán)境傳感器111可以包括溫度傳感器、濕度傳感器、壓力傳感 器、煙霧傳感器等中的一種或多種，具體可以根據(jù)危險(xiǎn)品的性質(zhì)進(jìn)行加以確定，其可以采集 危險(xiǎn)品倉(cāng)儲(chǔ)所處環(huán)境的溫度、濕度、壓力、煙霧和圖像等信息，危險(xiǎn)品狀態(tài)傳感器113可以 獲得危險(xiǎn)品中的各種物理狀態(tài)參數(shù)，在本實(shí)施例中，危險(xiǎn)品狀態(tài)傳感器113比如可以是安 裝在危險(xiǎn)品容器內(nèi)部的溫度傳感器、壓力傳感器、液位傳感器等，其可以檢測(cè)溫度、壓力、液 位等，倉(cāng)庫(kù)環(huán)境傳感器111和危險(xiǎn)品狀態(tài)傳感器113將所采集的信息通過(guò)有線或者無(wú)線的 方式傳送至事件處理子系統(tǒng)170，由事件處理子系統(tǒng)170對(duì)該信息進(jìn)行判斷和處理，如果是 異常狀況，則可以通過(guò)倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的聲光報(bào)警裝置114進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)報(bào)警，也可以將該報(bào)警上報(bào)給 應(yīng)急管理子系統(tǒng)180分別和危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)190，由應(yīng)急管理子系統(tǒng)180給出 處理方案，以及由危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)190通知相關(guān)管理人員。另外管理人員也 可以通過(guò)危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)190看到倉(cāng)庫(kù)內(nèi)攝像裝置112的實(shí)時(shí)監(jiān)控畫面，以 便于現(xiàn)場(chǎng)指揮調(diào)度。配載管理子系統(tǒng)120用于根據(jù)危險(xiǎn)品類型分配運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各種事項(xiàng)，并將分配信 息發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)170。作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖3所示，配載管理子系統(tǒng)120包括配載管理單 元121、路線計(jì)算單元122和電子標(biāo)簽123。其中配載管理單元121可以根據(jù)客戶訂單所定 購(gòu)的危險(xiǎn)品類型，決定同一運(yùn)輸車輛不能混載的危險(xiǎn)品，該類危險(xiǎn)品如果混載將比較容易 發(fā)生事故，并可以為該次運(yùn)輸分配運(yùn)輸車、駕駛員以及確定運(yùn)輸車輛的安全運(yùn)量。路線計(jì)算 單元122可以根據(jù)所運(yùn)輸危險(xiǎn)品種類、車況、天氣情況及運(yùn)送目的地，計(jì)算最優(yōu)行車路線。 電子標(biāo)簽123貼附在運(yùn)輸車輛上，該電子標(biāo)簽內(nèi)存儲(chǔ)有配載管理子系統(tǒng)120及路線計(jì)算單 元122的輸出信息，比如車輛ID、駕駛員信息、危險(xiǎn)品種類、危險(xiǎn)品運(yùn)量、行車路線等，在運(yùn) 輸車輛發(fā)車前，該電子標(biāo)簽內(nèi)的信息可以傳送至事件處理子系統(tǒng)170，方便進(jìn)行跟蹤監(jiān)測(cè)及信息維護(hù)。[0034]裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)130用于負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品貨物裝卸過(guò)程的安全監(jiān)控，并將監(jiān)控信息發(fā) 送至事件處理子系統(tǒng)170。作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，如圖4所示，裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)130包括姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝 置131、無(wú)線發(fā)射裝置132、定位讀寫器133和聲光報(bào)警裝置(未繪示)，姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置131 和無(wú)線發(fā)射裝置132設(shè)置在危險(xiǎn)品包裝容器上，姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置131分別和無(wú)線發(fā)射裝置132 及聲光報(bào)警裝置相連，姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置131用于檢測(cè)危險(xiǎn)品包裝容器在裝卸過(guò)程中的姿態(tài)， 當(dāng)所述姿態(tài)大于設(shè)定的安全系數(shù)時(shí)，通知聲光報(bào)警裝置進(jìn)行報(bào)警，該聲光報(bào)警裝置可以安 裝在危險(xiǎn)品容器中，也可以安裝在倉(cāng)庫(kù)的某處，姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置131可以利用無(wú)線發(fā)射裝置 132驅(qū)動(dòng)該聲光報(bào)警裝置。另外姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置131還用于和定位讀寫器133完成對(duì)危險(xiǎn)品 包裝容器在裝卸過(guò)程中的定位功能，比如，當(dāng)在倉(cāng)庫(kù)內(nèi)搬運(yùn)危險(xiǎn)品包裝容器時(shí)，當(dāng)通過(guò)定位 讀寫器I33時(shí)，定位讀寫器133能夠確定該危險(xiǎn)品包裝容器的位置，同時(shí)可以通過(guò)語(yǔ)音提示 或其他手段，限制操作人員的違規(guī)作業(yè)，減少和避免裝卸事故的發(fā)生。倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)140用于識(shí)別車輛出入庫(kù)時(shí)的相關(guān)信息，并發(fā)送至事件處理 子系統(tǒng)170。作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)140可以包括一射頻讀寫 器，該射頻讀寫器可以安裝在倉(cāng)庫(kù)的出入口處，用于在運(yùn)輸車輛出入倉(cāng)庫(kù)時(shí)讀取運(yùn)輸車輛 上電子標(biāo)簽內(nèi)的數(shù)據(jù)，并將該數(shù)據(jù)傳送至事件處理子系統(tǒng)170，事件處理子系統(tǒng)170可以依 次產(chǎn)生出入庫(kù)事件，并將該事件上報(bào)給危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)190予以監(jiān)控。在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)150用于實(shí)時(shí)采集車輛運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)信息，并發(fā)送給事 件處理子系統(tǒng)170。作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)150包括GPS車載終端151、 車內(nèi)傳感器152和姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置131，GPS車載終端用于接收來(lái)自車內(nèi)傳感器152所采集的 車內(nèi)環(huán)境信息、姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置131所采集的危險(xiǎn)品包裝容器的狀態(tài)，以及電子標(biāo)簽123內(nèi)的 信息，然后將這些信息進(jìn)行融合和編碼，再通過(guò)GPRS或3G無(wú)線數(shù)據(jù)傳輸通道將編碼后的數(shù) 據(jù)發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)170。在本實(shí)施例中，車內(nèi)傳感器152可以包括溫度傳感器、濕度 傳感器、壓力傳感器、煙霧傳感器等中的一種或多種。作為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，GPS車載終端151還可以接收事件處理子系統(tǒng) 170所發(fā)送的實(shí)時(shí)路況信息及調(diào)度信息，以便于駕駛員及時(shí)調(diào)整行車路線。關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)160用于在車輛跨區(qū)域運(yùn)輸時(shí)，自動(dòng)識(shí)別車輛的相關(guān)信息并 發(fā)送至事件處理子系統(tǒng)170。作為本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)160包括設(shè)置在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的 射頻讀寫器，當(dāng)運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)該關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)，由該射頻讀寫器讀取電子標(biāo)簽內(nèi)的信息并將 該信息傳送至事件處理子系統(tǒng)170，事件處理子系統(tǒng)170會(huì)根據(jù)該信息產(chǎn)生危險(xiǎn)品貨物通 過(guò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)事件。作為本實(shí)用新型的另一個(gè)實(shí)施例，關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)160的功能也可以由在途 實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)150來(lái)完成，比如當(dāng)運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)，GPS車載終端151通過(guò)GPRS 或3G無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將所采集的電子標(biāo)簽123內(nèi)的信息發(fā)送給事件處理子系統(tǒng)170，另外GPS車 載終端151還可以通過(guò)GPS獲取相關(guān)的車輛速度信息等，并將該由GPS獲取到的信息也傳 送至事件處理子系統(tǒng)170，與電子標(biāo)簽123內(nèi)的信息一起作為關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)事件。[0044]事件處理子系統(tǒng)170用于對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)110、配載管理子系統(tǒng)120、裝卸監(jiān)控 子系統(tǒng)130、倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)140、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)150、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)160 發(fā)送的信息進(jìn)行分析處理，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品物流過(guò)程中的異常事件，將處理結(jié)果發(fā)送給危險(xiǎn)品 物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)190。比如，如圖5所示，事件處理子系統(tǒng)170可以對(duì)上述信息進(jìn)行 如下處理監(jiān)控上述子系統(tǒng)所發(fā)送的數(shù)據(jù)，判斷該數(shù)據(jù)是否大于設(shè)定的閾值，如果不大于， 則產(chǎn)生正常事件，如果大于，則產(chǎn)生異常事件。當(dāng)然，事件處理子系統(tǒng)170也可以通過(guò)其它 判斷方式來(lái)產(chǎn)生異常事件，本發(fā)明實(shí)施例并小限于用圖5所示的方式來(lái)產(chǎn)生異常事件。事件處理子系統(tǒng)170還用于在危險(xiǎn)品物流全過(guò)程中根據(jù)各種外部信息產(chǎn)生相應(yīng) 的控制事件來(lái)控制所述倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)110、配載管理子系統(tǒng)120、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)130、倉(cāng) 庫(kù)出入管理子系統(tǒng)140、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)150及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)160，并根據(jù)事件 類型調(diào)整危險(xiǎn)品物流相應(yīng)作業(yè)流程。比如在車輛在途運(yùn)行過(guò)程中，根據(jù)實(shí)時(shí)路況信息、天氣 情況等外部信息來(lái)調(diào)整行車路線，并將該行車路線發(fā)送給在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)。應(yīng)急管理子系統(tǒng)180用于當(dāng)事件處理子系統(tǒng)170產(chǎn)生異常事件時(shí)，接收事件處理 子系統(tǒng)170的相關(guān)數(shù)據(jù)，制定故障處理計(jì)劃，并將故障處理計(jì)劃發(fā)送給所述危險(xiǎn)品物流監(jiān) 控中心管理平臺(tái)190。應(yīng)急管理子系統(tǒng)180比如可以根據(jù)危險(xiǎn)品種類及數(shù)量、發(fā)生事故地 點(diǎn)、天氣情況等相關(guān)數(shù)據(jù)，迅速制定事故處理計(jì)劃，將危險(xiǎn)品物流事故降到最低。危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)190用于完成數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理與存儲(chǔ)、對(duì)危險(xiǎn)品物 流全過(guò)程的可視化監(jiān)控、各類報(bào)警與故障處理，以及負(fù)責(zé)與各公共部門信息平臺(tái)的進(jìn)行數(shù) 據(jù)交換，具體來(lái)說(shuō)，危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)190可以通過(guò)數(shù)據(jù)交換子系統(tǒng)和公共部 門信息平臺(tái)的進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)品物流的各個(gè)過(guò)程以對(duì)應(yīng)的特定監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)其進(jìn) 行監(jiān)控，降低危險(xiǎn)品物流的危險(xiǎn)程度，提高危險(xiǎn)品物流的效率。以上所述的具體實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案和有益效果進(jìn)行了進(jìn)一 步詳細(xì)說(shuō)明，所應(yīng)理解的是，以上所述僅為本實(shí)用新型的具體實(shí)施例而已，并不用于限定本 實(shí)用新型的保護(hù)范圍，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改 進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)、事件處理子系統(tǒng)、應(yīng)急管理子系統(tǒng)及危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)，所述倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)和危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)分別和所述事件處理子系統(tǒng)相連，所述應(yīng)急管理子系統(tǒng)分別和所述危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)及所述事件處理子系統(tǒng)相連，其中所述倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)用于對(duì)危險(xiǎn)品倉(cāng)庫(kù)的環(huán)境及危險(xiǎn)品狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)控，并將監(jiān)控?cái)?shù)據(jù)發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；所述配載管理子系統(tǒng)用于根據(jù)危險(xiǎn)品類型分配運(yùn)輸環(huán)節(jié)的各種事項(xiàng)，并將分配信息發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；所述裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)用于負(fù)責(zé)危險(xiǎn)品貨物裝卸過(guò)程的安全監(jiān)控，并將監(jiān)控信息發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；所述倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)用于識(shí)別車輛出入庫(kù)時(shí)的相關(guān)信息，并發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；所述在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)用于實(shí)時(shí)采集車輛運(yùn)輸過(guò)程中的相關(guān)信息，并發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；所述關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)用于在車輛跨區(qū)域運(yùn)輸時(shí)，自動(dòng)識(shí)別車輛的相關(guān)信息并發(fā)送至所述事件處理子系統(tǒng)；所述事件處理子系統(tǒng)用于對(duì)所述倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)發(fā)送的信息進(jìn)行分析處理，發(fā)現(xiàn)危險(xiǎn)品物流過(guò)程中的異常事件，將處理結(jié)果發(fā)送給所述危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)；所述應(yīng)急管理子系統(tǒng)用于接收所述事件處理子系統(tǒng)的相關(guān)數(shù)據(jù)，制定故障處理計(jì)劃，并將所述故障處理計(jì)劃發(fā)送給所述危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)；所述危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)用于完成數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn)化處理與存儲(chǔ)、對(duì)危險(xiǎn)品物流全過(guò)程的可視化監(jiān)控、各類報(bào)警與故障處理，以及負(fù)責(zé)與各公共部門信息平臺(tái)的進(jìn)行數(shù)據(jù)交換。
2.如權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng) 包括倉(cāng)庫(kù)環(huán)境傳感器、攝像裝置、危險(xiǎn)品狀態(tài)傳感器和聲光報(bào)警裝置，所述倉(cāng)庫(kù)環(huán)境傳感 器、危險(xiǎn)品狀態(tài)傳感器和所述聲光報(bào)警裝置分別和所述事件處理子系統(tǒng)相連，所述攝像裝 置通過(guò)所述事件處理子系統(tǒng)和所述危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)相連。
3.如權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述配載管理子系統(tǒng) 包括配載管理單元、路線計(jì)算單元和電子標(biāo)簽，所述電子標(biāo)簽貼附在運(yùn)輸車輛上，所述電子 標(biāo)簽內(nèi)包括所述配載管理單元和路線計(jì)算單元的輸出信息，所述電子標(biāo)簽內(nèi)的信息可以傳 送至所述事件處理子系統(tǒng)。
4.如權(quán)利要求3所述的危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述裝卸監(jiān)控子系統(tǒng) 包括姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置、無(wú)線發(fā)射裝置、定位讀寫器和聲光報(bào)警裝置，所述姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置和所述 無(wú)線發(fā)射裝置設(shè)置在危險(xiǎn)品包裝容器上，所述姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置分別和所述無(wú)線發(fā)射裝置及所述聲光報(bào)警裝置相連，所述定位讀寫器位于倉(cāng)庫(kù)中，所述姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置用于檢測(cè)危險(xiǎn)品包 裝容器在裝卸過(guò)程中的姿態(tài)，當(dāng)所述姿態(tài)大于設(shè)定的安全系數(shù)時(shí)，通知所述聲光報(bào)警裝置 進(jìn)行報(bào)警，所述姿態(tài)監(jiān)測(cè)裝置還用于和所述定位讀寫器完成對(duì)所述危險(xiǎn)品包裝容器在裝卸 過(guò)程中的定位功能。
5.如權(quán)利要求3所述的危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述倉(cāng)庫(kù)出入管理子 系統(tǒng)包括射頻讀寫器，所述射頻讀寫器用于在運(yùn)輸車輛出入庫(kù)時(shí)讀取所述電子標(biāo)簽內(nèi)的數(shù) 據(jù)，并將所述數(shù)據(jù)傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。
6.如權(quán)利要求4所述的危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子 系統(tǒng)包括全球定位系統(tǒng)GPS車載終端、車內(nèi)傳感器、所述姿態(tài)監(jiān)測(cè)單元和所述電子標(biāo)簽，所 述GPS車載終端用于接收來(lái)自所述車內(nèi)傳感器所采集的車內(nèi)環(huán)境信息、所述姿態(tài)監(jiān)測(cè)單元 所采集的所述危險(xiǎn)品包裝容器的狀態(tài)以及所述電子標(biāo)簽內(nèi)的信息，并將接收的信息傳送至 所述事件處理子系統(tǒng)。
7.如權(quán)利要求3所述的危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子 系統(tǒng)包括設(shè)置在關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)的射頻讀寫器，當(dāng)運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)所述關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)，由所述射頻讀 寫器讀取所述電子標(biāo)簽內(nèi)的信息并將該信息傳送至所述事件處理子系統(tǒng)。
8.如權(quán)利要求6所述的危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述GPS車載終端還用 于在運(yùn)輸車輛經(jīng)過(guò)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)時(shí)，通過(guò)無(wú)線網(wǎng)絡(luò)將所采集的所述電子標(biāo)簽內(nèi)的信息發(fā)送給所 述事件處理子系統(tǒng)。
9.如權(quán)利要求1所述的危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，其特征在于，所述事件處理子系統(tǒng) 還用于在危險(xiǎn)品物流全過(guò)程中根據(jù)各種外部信息產(chǎn)生相應(yīng)的控制事件來(lái)控制所述倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān) 控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng) 及關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)，并根據(jù)事件類型調(diào)整危險(xiǎn)品物流相應(yīng)作業(yè)流程。專利摘要本實(shí)用新型實(shí)施例提供了一種危險(xiǎn)品物流安全監(jiān)控系統(tǒng)，該系統(tǒng)包括倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)、事件處理子系統(tǒng)、應(yīng)急管理子系統(tǒng)及危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)，倉(cāng)儲(chǔ)監(jiān)控子系統(tǒng)、配載管理子系統(tǒng)、裝卸監(jiān)控子系統(tǒng)、倉(cāng)庫(kù)出入管理子系統(tǒng)、在途實(shí)時(shí)監(jiān)控子系統(tǒng)、關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)監(jiān)控子系統(tǒng)和危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)分別和事件處理子系統(tǒng)相連，應(yīng)急管理子系統(tǒng)分別和危險(xiǎn)品物流監(jiān)控中心管理平臺(tái)及事件處理子系統(tǒng)相連。本實(shí)用新型實(shí)施例通過(guò)對(duì)危險(xiǎn)品物流的各個(gè)過(guò)程以對(duì)應(yīng)的特定監(jiān)控系統(tǒng)對(duì)其進(jìn)行監(jiān)控，降低危險(xiǎn)品物流的危險(xiǎn)程度，提高危險(xiǎn)品物流的效率。
文檔編號(hào)G05B19/418GK201732292SQ20102029651
公開(kāi)日2011年2月2日 申請(qǐng)日期2010年8月18日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月18日
發(fā)明者劉丙午, 劉軍, 朱杰, 李俊韜, 王玉泉, 申貴成, 郭奕崇 申請(qǐng)人:北京物資學(xué)院