專利名稱：汽車雙溫區(qū)空調(diào)自動控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及智能控制裝置，尤其是一種適于汽車的雙溫區(qū)空調(diào)自動 控制裝置。技術(shù)背景汽車空調(diào)系統(tǒng)在汽車上是一個比較重要的設(shè)備，目前世界上的汽車空調(diào) 控制系統(tǒng)大致分為手動式空調(diào)控制系統(tǒng)、電子自動空調(diào)控制系統(tǒng)和智能全自 動空調(diào)控制系統(tǒng)三種，但都屬于單溫區(qū)控制系統(tǒng)。單溫區(qū)空調(diào)控制系統(tǒng)雖然 可以改善車內(nèi)舒適性，但是車內(nèi)各乘坐位置的溫度場分布并不一致，而且不 同乘員對溫度也許有不同需要，所有汽車單溫區(qū)控制系統(tǒng)都難以滿足不同乘 員對環(huán)境舒適性的個性化的不同需求。針對以上單溫區(qū)控制系統(tǒng)存在的缺陷，有必要設(shè)計一種雙溫區(qū)自動控 制系統(tǒng)，以滿足不同乘員對環(huán)境舒適性的不同需求。 發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于提供一種可以使車內(nèi)溫度實現(xiàn)雙溫區(qū)，以滿足車 內(nèi)不同乘員的不同需求的汽車雙溫區(qū)空調(diào)自動控制裝置。本實用新型的目的所采用技術(shù)方案是， 一種汽車雙溫區(qū)空調(diào)自動控制裝置，包括雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器、電源、鼓風(fēng)機(jī)、調(diào)速模塊、電噴ECU、陽 光傳感器、溫度傳感器、右混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器、電機(jī)A、反饋電阻A、左混風(fēng) 風(fēng)門執(zhí)行器、電機(jī)B、反饋電阻B，其所述的電源正極接雙溫區(qū)自動空調(diào)控 制器輸入正極，電源負(fù)極接雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器輸入負(fù)極，鼓風(fēng)機(jī)的一端 接電源正極、另一端與調(diào)速模塊的漏極接口連接，調(diào)速模塊的柵極接口與雙 溫區(qū)自動空調(diào)控制器的鼓風(fēng)機(jī)控制信號接口連接、源極接口接電源負(fù)極，雙 溫區(qū)自動空調(diào)控制器1的A/C控制信號接口與電噴ECU的A/C控制信號輸 入接口連接，左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器的反饋電阻B —端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器 的模擬電源正輸出接口連接、另一端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器的模擬電源負(fù)輸出接口連接，左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器的電機(jī)B與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器的左混 風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器電機(jī)控制接口連接，右混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器的反饋電阻A —端與雙 溫區(qū)自動空調(diào)控制器的模擬電源正輸出接口連接、另一端與雙溫區(qū)自動空調(diào) 控制器的模擬電源負(fù)輸出接口連接，右混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器的電機(jī)A與雙溫區(qū)自 動空調(diào)控制器的右混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器電機(jī)控制接口連接，溫度傳感器的一端與 雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器的模擬電源負(fù)輸出接口連接、另一端與雙溫區(qū)自動空 調(diào)控制器的溫度信號輸入接口連接，陽光傳感器的陽極端與雙溫區(qū)自動空調(diào) 控制器的模擬電源負(fù)輸出接口連接、陰極端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器的陽光 信號輸入接口連接。
本實用新型的核心在于雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器，雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器 內(nèi)存的控制程序?qū)χ黢{、副駕設(shè)定的溫度及采集到的溫度信號、陽光信號進(jìn) 行邏輯分析運(yùn)算得出相應(yīng)的控制值，同時雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器發(fā)出相應(yīng)的 控制指令來自動控制左、右混風(fēng)風(fēng)門、A/C和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等，以使車內(nèi)溫度 達(dá)到并維持在設(shè)定溫度；同時，雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器根據(jù)人機(jī)工程學(xué)的理 論，在不同的外界條件下按不同的舒適標(biāo)準(zhǔn)，自動控制內(nèi)外循環(huán)風(fēng)門、混風(fēng) 風(fēng)門、出風(fēng)模式風(fēng)門和鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速等，以創(chuàng)造一個穩(wěn)定、舒適的車內(nèi)環(huán)境。
本實用新型具有操作簡單、可靠、性能穩(wěn)定，具有高性價比。
以下結(jié)合附圖
進(jìn)一步說明本實用新型。 附圖是本實用新型實施例結(jié)構(gòu)示意圖。
圖中1-雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器2-電源正極3-電源負(fù)極4-鼓風(fēng)機(jī) 5-調(diào)速模塊6-電噴ECU 7-陽光傳感器8-溫度傳感器9-右混風(fēng)風(fēng)門執(zhí) 行器IO-電機(jī)A ll-反饋電阻A 12-左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器13-電機(jī)B 14-反饋電阻B
具體實施方式
如附圖所示， 一種汽車雙溫區(qū)空調(diào)自動控制裝置，包括雙溫區(qū)自動空調(diào) 控制器l、電源、鼓風(fēng)機(jī)4、調(diào)速模塊5、電噴ECU6、陽光傳感器7、溫度傳 感器8、右混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器9、電機(jī)AIO、反饋電阻All、左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器 12、電機(jī)B13、反饋電阻B14,其所述的電源正極2接雙溫區(qū)自動空調(diào)控制 4器l輸入正極，電源負(fù)極3接雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器1輸入負(fù)極，鼓風(fēng)機(jī)4 的一端接電源正極2、另一端與調(diào)速模塊5的漏極接口連接，調(diào)速模塊5的 柵極接口與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器l的鼓風(fēng)機(jī)控制信號接口連接、源極接口 接電源負(fù)極3，雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器l的A7C控制信號接口與電噴ECU6 的A/C控制信號輸入接口連接，左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器12的反饋電阻B14—端 與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器1的模擬電源正輸出接口連接、另一端與雙溫區(qū)自 動空調(diào)控制器1的模擬電源負(fù)輸出接口連接，左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器12的電機(jī) B13與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器l的左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器電機(jī)控制接口連接，右 混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器9的反饋電阻Al 1 —端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器1的模擬電 源正輸出接口連接、另一端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器1的模擬電源負(fù)輸出接 口連接，右混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器9的電機(jī)A10與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器1的右混 風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器電機(jī)控制接口連接，溫度傳感器8的一端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控 制器1的模擬電源負(fù)輸出接口連接、另一端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器1的溫 度信號輸入接口連接，陽光傳感器7的陽極端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器1的 模擬電源負(fù)輸出接口連接、陰極端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器1的陽光信號輸 入接口連接。
權(quán)利要求1、一種汽車雙溫區(qū)空調(diào)自動控制裝置，包括雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)、電源、鼓風(fēng)機(jī)(4)、調(diào)速模塊(5)、電噴ECU(6)、陽光傳感器(7)、溫度傳感器(8)、右混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器(9)、電機(jī)A(10)、反饋電阻A(11)、左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器(12)、電機(jī)B(13)、反饋電阻B(14)，其特征在于所述的電源正極(2)接雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)輸入正極，電源負(fù)極(3)接雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)輸入負(fù)極，鼓風(fēng)機(jī)(4)的一端接電源正極(2)、另一端與調(diào)速模塊(5)的漏極接口連接，調(diào)速模塊(5)的柵極接口與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的鼓風(fēng)機(jī)控制信號接口連接、源極接口接電源負(fù)極(3)，雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的A/C控制信號接口與電噴ECU(6)的A/C控制信號輸入接口連接，左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器(12)的反饋電阻B(14)一端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的模擬電源正輸出接口連接、另一端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的模擬電源負(fù)輸出接口連接，左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器(12)的電機(jī)B(13)與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器電機(jī)控制接口連接，右混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器(9)的反饋電阻A(11)一端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的模擬電源正輸出接口連接、另一端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的模擬電源負(fù)輸出接口連接，右混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器(9)的電機(jī)A(10)與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的右混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器電機(jī)控制接口連接，溫度傳感器(8)的一端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的模擬電源負(fù)輸出接口連接、另一端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的溫度信號輸入接口連接，陽光傳感器(7)的陽極端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的模擬電源負(fù)輸出接口連接、陰極端與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的陽光信號輸入接口連接。
專利摘要汽車雙溫區(qū)空調(diào)自動控制裝置涉及智能控制裝置。其電源正負(fù)極分別接雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的輸入正極、負(fù)極，鼓風(fēng)機(jī)(4)的一端接電源正極(2)、另一端與調(diào)速模塊(5)的漏極連接，調(diào)速模塊(5)的柵極與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的鼓風(fēng)機(jī)控制信號連接、源極接電源負(fù)極(3)，雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的A/C接口與電噴ECU(6)的A/C輸入連接，左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器(12)的反饋電阻B(14)兩端與分別與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的模擬電源正輸出和模擬電源負(fù)輸出連接，左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器的電機(jī)B(13)與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的左混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器電機(jī)控制連接，右混風(fēng)風(fēng)門執(zhí)行器(9)的反饋電阻A(11)兩端分別與雙溫區(qū)自動空調(diào)控制器(1)的模擬電源正輸出和模擬電源負(fù)輸出連接。具有操作簡單、可靠、性能穩(wěn)定，高性價比，能滿足主、副駕駛對空調(diào)溫度舒適性要求。
文檔編號G05D23/20GK201412934SQ200920127150
公開日2010年2月24日 申請日期2009年4月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月28日
發(fā)明者姜國清 申請人:姜國清