專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種報(bào)警系統(tǒng)及實(shí)現(xiàn)方法，尤其涉及一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn) 方法。
背景技術(shù)：
當(dāng)前汽車(chē)防盜報(bào)警器、汽車(chē)導(dǎo)航產(chǎn)品在汽車(chē)上的應(yīng)用已經(jīng)十分廣泛，很多新出產(chǎn) 汽車(chē)將這些設(shè)備列為標(biāo)配部件。汽車(chē)防盜報(bào)警器、汽車(chē)導(dǎo)航設(shè)備在當(dāng)前應(yīng)用中是以獨(dú)立設(shè) 備存在的，例如汽車(chē)防盜報(bào)警器只能起到報(bào)警作用，并且只能本地報(bào)警；汽車(chē)導(dǎo)航也只起到 導(dǎo)航作用。用戶(hù)在需要上述各種應(yīng)用時(shí)，需要單獨(dú)購(gòu)買(mǎi)設(shè)備。兩個(gè)設(shè)備之間沒(méi)有直接的聯(lián) 系，安裝設(shè)備多，且同時(shí)給用戶(hù)帶來(lái)較高的支出成本。在當(dāng)前汽車(chē)導(dǎo)航及報(bào)警技術(shù)的應(yīng)用中，有將汽車(chē)導(dǎo)航應(yīng)用與電話(huà)通信聯(lián)系在一起 的應(yīng)用。比如CN101179851中公開(kāi)的導(dǎo)航電話(huà)的定位系統(tǒng)及方法，文獻(xiàn)中將GPS定位信息 通過(guò)消息中心傳輸?shù)诫娫?huà)上，實(shí)現(xiàn)電話(huà)定位導(dǎo)航的聯(lián)合應(yīng)用，但此設(shè)計(jì)中不能實(shí)現(xiàn)報(bào)警信 息和GPS信息的遠(yuǎn)程傳輸、遠(yuǎn)程控制、遠(yuǎn)程監(jiān)控等功能。又例如，CN101079179汽車(chē)意外事 故衛(wèi)星導(dǎo)航報(bào)警裝置文獻(xiàn)中公開(kāi)的技術(shù)內(nèi)容，采用設(shè)置于汽車(chē)上的報(bào)警信號(hào)發(fā)射裝置將相 關(guān)信息通過(guò)無(wú)線(xiàn)信號(hào)發(fā)送給相關(guān)救助部門(mén)，數(shù)據(jù)通信及傳輸是單向的。并且在汽車(chē)無(wú)人操 作時(shí)的靜態(tài)情況下，受到非法操作或被盜時(shí)，其報(bào)警信息無(wú)法正常反饋到相關(guān)救助部門(mén)，用 戶(hù)無(wú)法及時(shí)得到汽車(chē)的被盜信息。如何將與汽車(chē)導(dǎo)航信息、報(bào)警信息進(jìn)行互動(dòng)，并實(shí)現(xiàn)可控，是本發(fā)明要解決的技術(shù) 問(wèn)題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提出了一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)，解決了汽車(chē)設(shè)備在出現(xiàn)被非法盜竊、或遭 遇劫持的情況下，汽車(chē)用戶(hù)根據(jù)報(bào)警信息能夠及時(shí)得到相關(guān)被盜汽車(chē)的位置信息，并通過(guò) 報(bào)警單元對(duì)被盜狀況進(jìn)行信息反饋及信息控制的問(wèn)題。一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)，包括防盜報(bào)警單元和導(dǎo)航定位單元。防盜報(bào)警單元與導(dǎo) 航定位單元通過(guò)統(tǒng)一的通信模塊及接口進(jìn)行數(shù)據(jù)的雙向通信及控制。所述的防盜報(bào)警單元，包括中央控制器模塊、異常信號(hào)檢測(cè)模塊、輸出控制模塊、 GSM模塊、電源模塊以及傳輸模塊；中央控制器模塊與各應(yīng)用模塊進(jìn)行數(shù)據(jù)通信，控制并實(shí)現(xiàn)各模塊功能；異常信號(hào)檢測(cè)模塊，用于對(duì)裝載該報(bào)警裝置的載體進(jìn)行異常信號(hào)的檢測(cè)；輸出控制模塊，與中央控制單元連接，用于傳輸遠(yuǎn)程發(fā)送來(lái)的控制命令；GSM模塊，通過(guò)與中央處理單元的連接，實(shí)現(xiàn)與用戶(hù)電話(huà)之間的數(shù)據(jù)信息傳輸；電源模塊，與中央控制器模塊進(jìn)行連接，用于給防盜報(bào)警單元提供必要的電源；傳輸模塊，與中央控制器模塊及導(dǎo)航單元進(jìn)行連接，用于防盜報(bào)警單元與導(dǎo)航單 元之間的數(shù)據(jù)交換與傳輸；
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所述的導(dǎo)航定位單元，包括中央控制器模塊、GPS模塊、顯示模塊、語(yǔ)音模塊、電源 模塊、傳輸模塊、喇叭及麥克風(fēng)；中央控制器模塊，與各模塊進(jìn)行連接，用于控制并實(shí)現(xiàn)各模塊功能；GPS模塊，與中央處理器模塊連接，用于實(shí)現(xiàn)定位導(dǎo)航功能；電源模塊，與中央控制器模塊連接，給定位導(dǎo)航單元提供必要的電源；顯示模塊，與中央控制器模塊連接，用于顯示GPS定位導(dǎo)航信息；語(yǔ)音模塊，與中央控制器模塊，報(bào)警喇叭連接，用于輸出語(yǔ)音信息和錄制語(yǔ)音信 息；傳輸模塊，與中央控制器模塊及防盜報(bào)警單元進(jìn)行連接，用于導(dǎo)航單元與防盜報(bào) 警器單元進(jìn)行數(shù)據(jù)交換與傳輸；喇叭，與語(yǔ)音模塊連接，用于播放語(yǔ)音信息；麥克風(fēng)，與語(yǔ)音模塊連接，用于監(jiān)聽(tīng)汽車(chē)被盜時(shí)的語(yǔ)音信息；本發(fā)明中提到的防盜報(bào)警單元和導(dǎo)航定位單元可以獨(dú)立存在并使用。在獨(dú)立使用 的過(guò)程中，防盜報(bào)警單元，起到普通報(bào)警器的作用；導(dǎo)航定位單元，可以為汽車(chē)用戶(hù)起到導(dǎo) 航作用，并將導(dǎo)航信息通過(guò)顯示模塊或語(yǔ)音單元輸出。本發(fā)明還提供一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，包含以下步驟第一步，防盜報(bào)警單元的異常信號(hào)檢測(cè)模塊檢測(cè)到異常信號(hào)，發(fā)送給防盜報(bào)警單 元中央控制器模塊；第二步，報(bào)警信號(hào)經(jīng)防盜報(bào)警單元中央控制模塊及GSM模塊發(fā)送到用戶(hù)電話(huà)或信 息控制中心；第三步，用戶(hù)通過(guò)電話(huà)或通過(guò)控制中心平臺(tái)發(fā)出操作控制信息或者直接報(bào)警，當(dāng) 用戶(hù)直接發(fā)出操作控制信息時(shí)，進(jìn)入第四步；當(dāng)用戶(hù)通過(guò)電話(huà)發(fā)出語(yǔ)音信息時(shí)，直接進(jìn)入第 五步結(jié)束；第四步，根據(jù)用戶(hù)發(fā)出的控制信息，防盜報(bào)警單元中央控制器模塊發(fā)出切斷汽車(chē) 的油路或引擎電路的指令；第五步，導(dǎo)航定位單元的中央控制器模塊根據(jù)用戶(hù)發(fā)出的控制信號(hào)，將用戶(hù)控制 信息經(jīng)語(yǔ)音模塊通過(guò)報(bào)警器喇叭播放；第六步，導(dǎo)航定位單元的中央控制器模塊根據(jù)用戶(hù)發(fā)出的控制信息觸發(fā)導(dǎo)航定位 單元的GPS模塊，對(duì)汽車(chē)位置進(jìn)行實(shí)時(shí)定位并經(jīng)傳輸模塊傳輸?shù)椒辣I報(bào)警單元，經(jīng)GSM發(fā)送 給用戶(hù)或信息控制中心；第七步，導(dǎo)航定位單元的麥克風(fēng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信息進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)并傳輸信息到防盜報(bào)警器單 元，通過(guò)GSM模塊發(fā)送到用戶(hù)或信息控制中心；第八步，用戶(hù)或信息控制中心，根據(jù)監(jiān)聽(tīng)結(jié)果發(fā)出控制信息，經(jīng)傳輸模塊到導(dǎo)航定 位單元，經(jīng)語(yǔ)音控制單元到報(bào)警器喇叭輸出。


下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明圖1是導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)框2是導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)流程具體實(shí)施例方式用戶(hù)將本發(fā)明提供的系統(tǒng)根據(jù)自身需要安裝于汽車(chē)設(shè)備上，一般情形下，用戶(hù)可 以將防盜報(bào)警單元安裝于汽車(chē)駕駛員方向盤(pán)下面的接線(xiàn)盒處位置，無(wú)表面連線(xiàn)隱蔽性好， 將導(dǎo)航定位單元安裝于使用比較方便的位置即可。當(dāng)出現(xiàn)被盜情況時(shí)，異常信號(hào)檢測(cè)模塊檢測(cè)到各種情形下的異常信息，該異常信 息被發(fā)送到防盜報(bào)警單元的中央控制器處理模塊，中央控制器對(duì)該信號(hào)進(jìn)行處理，該信號(hào) 通過(guò)GSM模塊發(fā)送到用戶(hù)或信息控制中心，便于用戶(hù)及時(shí)接收到該報(bào)警信息。用戶(hù)可以選擇通過(guò)電話(huà)發(fā)送短信或GPRS控制信號(hào)或者通過(guò)電話(huà)或控制中心裝置 發(fā)送語(yǔ)音信號(hào)的方式，當(dāng)用戶(hù)采用發(fā)送控制信息時(shí)，該信息經(jīng)GSM模塊傳輸?shù)椒辣I報(bào)警單 元的中央控制器模塊進(jìn)行處理，在此過(guò)程中，可以用戶(hù)預(yù)先設(shè)定，切斷安裝該導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng) 的汽車(chē)的油路或引擎電路，防止汽車(chē)的成功啟動(dòng)。用戶(hù)的短信或者GPRS控制信號(hào)經(jīng)傳輸模塊發(fā)送到導(dǎo)航定位單元的中央控制器模 塊。在此過(guò)程中，可以根據(jù)用戶(hù)預(yù)先設(shè)置于內(nèi)的語(yǔ)音提示信息發(fā)出警告并經(jīng)語(yǔ)音模塊從報(bào) 警器喇叭中播放，以達(dá)到警示和恐嚇偷盜者的目的。同時(shí)，導(dǎo)航定位單元的中央控制器觸發(fā) GPS模塊，根據(jù)GPS定位模塊提供的數(shù)據(jù)，返回用戶(hù)當(dāng)前汽車(chē)所在位置的信息，以保證用戶(hù) 及時(shí)了解的汽車(chē)的當(dāng)前位置。當(dāng)用戶(hù)通過(guò)電話(huà)或者控制中心設(shè)備發(fā)出語(yǔ)音信息時(shí)，該語(yǔ)音信號(hào)經(jīng)GSM模塊、防 盜報(bào)警單元的中央控制器模塊、傳輸模塊到達(dá)導(dǎo)航定位單元，并經(jīng)語(yǔ)音單元信號(hào)處理，也可 以通過(guò)報(bào)警器喇叭播放用戶(hù)的實(shí)時(shí)語(yǔ)音信號(hào)，也能夠達(dá)到提醒和恐嚇偷盜者的目的。比如， 語(yǔ)音警示為，油路已切斷，用戶(hù)已經(jīng)知曉偷盜行為，請(qǐng)停止盜竊行為等。用戶(hù)根據(jù)導(dǎo)航定位單元中的麥克風(fēng)設(shè)備監(jiān)聽(tīng)汽車(chē)現(xiàn)場(chǎng)的語(yǔ)音信息，該語(yǔ)音信息被 實(shí)時(shí)傳輸?shù)椒辣I報(bào)警單元，經(jīng)GSM模塊傳輸?shù)接脩?hù)或信息控制中心，用戶(hù)或信息控制中心 根據(jù)傳回的信息，發(fā)送控制信號(hào)到導(dǎo)航定位單元，通過(guò)該單元的報(bào)警器喇叭輸出語(yǔ)音信息， 也可以達(dá)到警示偷盜者的目的。在此系統(tǒng)應(yīng)用中，防盜報(bào)警單元與導(dǎo)航定位單元間的通信模塊可以采用藍(lán)牙通信 的模式，也可以采用Wi-Fi數(shù)據(jù)通信模式、Zigbee全新無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)通信模式或2. 4GHz收 發(fā)器模式進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸，也可以采用有線(xiàn)通信方式。同時(shí)，也可以根據(jù)需要，采用315MHz或 433MHz的通信模式。本發(fā)明所提出的汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)，將汽車(chē)導(dǎo)航和報(bào)警兩部分功能有效地結(jié)合起 來(lái)，解決了當(dāng)前市場(chǎng)上，汽車(chē)導(dǎo)航和汽車(chē)報(bào)警產(chǎn)品獨(dú)立存在的問(wèn)題。并且，將有效地將報(bào)警 信號(hào)通過(guò)導(dǎo)航設(shè)備及時(shí)發(fā)出控制，同時(shí)將汽車(chē)導(dǎo)航設(shè)備中的監(jiān)聽(tīng)功能有效地結(jié)合到報(bào)警裝 置中。同時(shí)，結(jié)合用戶(hù)電話(huà)設(shè)備的應(yīng)用，實(shí)時(shí)監(jiān)控報(bào)警與汽車(chē)定位信息，有效地解決了當(dāng)前 汽車(chē)報(bào)警、導(dǎo)航等配件領(lǐng)域中產(chǎn)品功能單一，不能得到實(shí)時(shí)操控的問(wèn)題，具有非常顯著的技 術(shù)效果。
權(quán)利要求
一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)，包括防盜報(bào)警單元和導(dǎo)航定位單元。其特征在于防盜報(bào)警單元與導(dǎo)航定位單元通過(guò)傳輸模塊互相連接，實(shí)現(xiàn)報(bào)警與導(dǎo)航定位的互動(dòng)控制；防盜報(bào)警單元包括中央控制器模塊、異常信號(hào)檢測(cè)模塊、輸出控制模塊、GSM模塊、電源模塊以及傳輸模塊，用于處理和控制防盜報(bào)警信息及GSM通信；導(dǎo)航定位單元包括中央控制器模塊、GPS模塊、顯示模塊、語(yǔ)音模塊、電源模塊、傳輸模塊、喇叭及麥克風(fēng)，用于處理和控制導(dǎo)航定位信息及語(yǔ)音輸出信息，并播放報(bào)警信息；傳輸模塊，分別與防盜報(bào)警單元和導(dǎo)航定位單元連接，進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸；
2.如權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)，其特征在于所述傳輸模塊分別設(shè)置 于防盜報(bào)警單元和導(dǎo)航定位單元內(nèi)；
3.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)的傳輸模塊，其特征在于所述傳輸模 塊為無(wú)線(xiàn)通信模塊；
4.如權(quán)利要求2所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)的傳輸模塊，其特征在于，所述傳輸模 塊為有線(xiàn)傳輸通信模塊；
5.如權(quán)利要求4所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)的傳輸模塊，其特征在于所述無(wú)線(xiàn)通 信模塊可以為藍(lán)牙通信模塊，Wi-Fi通信模塊，Zigbee通信模塊或2. 4GHz收發(fā)器模塊；
6.一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，包含以下步驟第一步，防盜報(bào)警單元的異常信號(hào)檢測(cè)模塊檢測(cè)到異常信號(hào)，發(fā)送給防盜報(bào)警單元中 央控制器模塊；第二步，報(bào)警信號(hào)經(jīng)防盜報(bào)警單元中央控制模塊及GSM模塊發(fā)送到用戶(hù)電話(huà)或信息控 制中心；第三步，用戶(hù)通過(guò)電話(huà)或通過(guò)控制中心平臺(tái)發(fā)出操作控制信息或者直接報(bào)警，當(dāng)用戶(hù) 發(fā)出操作控制信息時(shí)，進(jìn)入第四步；當(dāng)用戶(hù)通過(guò)電話(huà)發(fā)出語(yǔ)音信息時(shí)，直接進(jìn)入第五步結(jié) 束；第四步，根據(jù)用戶(hù)發(fā)出的控制信息，防盜報(bào)警單元中央控制器模塊執(zhí)行切斷汽車(chē)的油 路或引擎電路指令；第五步，導(dǎo)航定位單元的中央控制器模塊根據(jù)用戶(hù)發(fā)出的控制信號(hào)，將用戶(hù)控制信息 經(jīng)語(yǔ)音模塊通過(guò)報(bào)警器喇叭播放；第六步，導(dǎo)航定位單元的中央控制器模塊根據(jù)用戶(hù)發(fā)出的控制信息開(kāi)啟導(dǎo)航定位單元 的GPS模塊，對(duì)汽車(chē)位置進(jìn)行實(shí)時(shí)定位并經(jīng)傳輸模塊傳輸?shù)椒辣I報(bào)警單元，經(jīng)GSM發(fā)送給用 戶(hù)或信息控制中心；第七步，導(dǎo)航定位單元的麥克風(fēng)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)信息進(jìn)行監(jiān)聽(tīng)并傳輸信息到防盜報(bào)警器單元， 通過(guò)GSM模塊發(fā)送到用戶(hù)或信息控制中心；第八步，用戶(hù)或信息控制中心，根據(jù)監(jiān)聽(tīng)結(jié)果發(fā)出控制信息，經(jīng)傳輸模塊到導(dǎo)航定位單 元，經(jīng)語(yǔ)音控制單元到報(bào)警器喇叭輸出。
7.如權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于所述傳輸模 塊的傳輸方式采用無(wú)線(xiàn)傳輸?shù)耐ㄐ欧绞剑?br> 8.如權(quán)利要求6所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于，所述傳輸模 塊的傳輸方式采用有線(xiàn)傳輸?shù)耐ㄐ欧绞剑?br> 9.如權(quán)利要求7所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于所述無(wú)線(xiàn)傳輸模塊的傳輸方式可以采用藍(lán)牙通信模式、Wi-Fi數(shù)據(jù)通信方式，Zigbee全新無(wú)線(xiàn)網(wǎng)絡(luò)數(shù) 據(jù)通信方式，或2. 4GHz收發(fā)器模式進(jìn)行數(shù)據(jù)通信方式。
10.如權(quán)利要求7所述的一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法，其特征在于所述無(wú)線(xiàn)傳 輸模塊的傳輸方式可以采用315MHz的無(wú)線(xiàn)通信方式或433MHz的無(wú)線(xiàn)通信方式。
全文摘要
本發(fā)明公開(kāi)了一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)及其實(shí)現(xiàn)方法。汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)包含防盜報(bào)警單元和導(dǎo)航定位單元。防盜報(bào)警單元和導(dǎo)航定位單元之間通過(guò)傳輸模塊進(jìn)行連接，實(shí)現(xiàn)防盜報(bào)警與導(dǎo)航定位的互動(dòng)和控制。用戶(hù)可以通過(guò)電話(huà)或信息控制中心與防盜報(bào)警單元的GSM模塊進(jìn)行通信，通信內(nèi)容可通過(guò)導(dǎo)航定位單元輸出。傳輸模塊與中央處理器模塊和導(dǎo)航定位單元建立連接，將GPS的定位信息發(fā)送到用戶(hù)電話(huà)或信息控制中心，便于用戶(hù)實(shí)時(shí)了解報(bào)警汽車(chē)的位置。本發(fā)明實(shí)現(xiàn)了用戶(hù)與汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)的互動(dòng)與控制。同時(shí)本發(fā)明還提供一種汽車(chē)導(dǎo)航報(bào)警系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)方法。
文檔編號(hào)G05B19/418GK101850756SQ200910048769
公開(kāi)日2010年10月6日 申請(qǐng)日期2009年4月2日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月2日
發(fā)明者王野 申請(qǐng)人:上海卓群電子有限公司