專利名稱：全工況自動(dòng)rb控制方法
全工況自動(dòng)RB控制方法技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及火力發(fā)電領(lǐng)域，具體是一種火電機(jī)組的RB (快速減負(fù)荷)控制 方法。背景技術(shù)：
火電機(jī)組在重要輔機(jī)發(fā)生故障跳閘時(shí)，瞬間會(huì)失去一半的帶負(fù)荷能力，這對(duì) 機(jī)組控制的快速響應(yīng)與穩(wěn)定運(yùn)行是一項(xiàng)嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)，RB控制系統(tǒng)便是針對(duì)這種 情況而采用的在快速暫態(tài)工況下的自動(dòng)決策與控制系統(tǒng)，對(duì)其工況適應(yīng)性與自動(dòng) 功能完善性都有很高的要求，而目前缺乏包括不同工況的過程控制與不同設(shè)備控 制方式的聯(lián)動(dòng)功能的RB控制方法，容易導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行工況與設(shè)備控制邊界條件 不明確，使控制過程存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，容易造成機(jī)組跳閘。而隨著火電機(jī)組單機(jī) 容量的不斷增大，機(jī)組故障跳閘對(duì)電網(wǎng)所造成的沖擊以及機(jī)組自身的壽命損耗都 會(huì)造成較嚴(yán)重的影響。
發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述缺陷，本發(fā)明提供一種全工況自動(dòng)RB控制 方法，以有效提高RB功能的工況適應(yīng)性與成功率，提高控制的安全性。為此，本發(fā)明采用以下技術(shù)方案全工況自動(dòng)RB控制方法，其特征在于它 包括以下步驟1) 根據(jù)跳閘設(shè)備類型，確定RB觸發(fā)的延時(shí)時(shí)間。2) 根據(jù)設(shè)備余量與跳機(jī)風(fēng)險(xiǎn)程度，確定RB速率。 3) 根據(jù)給煤機(jī)手自動(dòng)情況以及設(shè)備單側(cè)最大出力試驗(yàn)結(jié)果，確定機(jī)組的RB 目標(biāo)負(fù)荷及目標(biāo)負(fù)荷對(duì)應(yīng)的燃料量。4) 進(jìn)行跳磨方式選擇根據(jù)保留設(shè)備帶負(fù)荷與帶磨組運(yùn)行能力，確定保留 磨煤機(jī)數(shù)量；根據(jù)爐型與汽溫變化情況，確定跳磨順序；根據(jù)RB速率，確定磨 組跳閘間隔時(shí)間；根據(jù)跳閘設(shè)備類型，確定是否需投入助燃設(shè)備。5) 選擇設(shè)備聯(lián)動(dòng)方式，啟動(dòng)特殊功能回路根據(jù)跳閘輔機(jī)兩側(cè)設(shè)備自動(dòng)控 制系統(tǒng)的指令平衡方式，確定是否啟動(dòng)主控PID指令上限回路與保留側(cè)設(shè)備指令 提升回路的功能邏輯；根據(jù)電泵的備用狀態(tài)，確定RB過程與結(jié)果，以及電動(dòng)給 水系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制方式；根據(jù)脫硫系統(tǒng)的運(yùn)行情況與RB類型，確定脫硫系統(tǒng)控制方式的切換與特殊聯(lián)鎖邏輯的觸發(fā)。6) 根據(jù)機(jī)組協(xié)調(diào)系統(tǒng)的初始運(yùn)行方式與燃料主控的手自動(dòng)方式，確定機(jī)組 的控制方式切換以及負(fù)荷、汽壓的控制目標(biāo)與控制過程。7) 根據(jù)手自動(dòng)方式和機(jī)組運(yùn)行與狀態(tài)恢復(fù)的要求，確定RB復(fù)歸的方式。8) RB復(fù)歸后，自動(dòng)恢復(fù)至機(jī)組正常運(yùn)行方式，在負(fù)荷限制范圍內(nèi)接受負(fù)荷 指令調(diào)度。本發(fā)明的RB控制流程涵蓋了各種可能的RB動(dòng)作過程與運(yùn)行方式， 構(gòu)建了滿足各種工況條件的自動(dòng)判斷與執(zhí)行策略，形成了完善的RB過程自動(dòng)解 決方案。通過針對(duì)不同工況的過程控制與針對(duì)不同設(shè)備控制方式的聯(lián)動(dòng)功能，可 有效提高RB功能的工況適應(yīng)性與成功率，盡可能防止了機(jī)組跳閘造成的損害。作為對(duì)上述技術(shù)方案的進(jìn)一步完善和補(bǔ)充，本發(fā)明采取如下技術(shù)措施所述 機(jī)組協(xié)調(diào)系統(tǒng)的初始運(yùn)行方式包括全程協(xié)調(diào)方式、汽機(jī)跟隨方式、機(jī)爐基本方式 或鍋爐跟隨方式。所述機(jī)組協(xié)調(diào)系統(tǒng)的初始運(yùn)行方式為全程協(xié)調(diào)方式，當(dāng)設(shè)備跳閘后，取機(jī)組 負(fù)荷指令與設(shè)備帶負(fù)荷能力比較后與設(shè)備跳閘信號(hào)相與觸發(fā)RB功能，汽機(jī)主控 自動(dòng)切換至主汽壓力控制回路，控制主蒸汽壓力根據(jù)壓力設(shè)定值滑降；鍋爐主控 PID的控制定值則自動(dòng)切換至跟蹤被調(diào)量，不再參與控制，由前饋通道的燃料量 指令執(zhí)行RB回路的目標(biāo)負(fù)荷指令；主汽壓力設(shè)定值切換至RB工況的變化速率 與延遲時(shí)間，滑壓運(yùn)行；機(jī)組始終處于協(xié)調(diào)控制方式；RB觸發(fā)后，通過R/S觸 發(fā)器進(jìn)行自保持，防止在鍋爐主控指令達(dá)到目標(biāo)值后即將RB回路復(fù)歸，而需等 待至機(jī)組實(shí)際負(fù)荷接近目標(biāo)值后，再將RB復(fù)歸，機(jī)組平穩(wěn)恢復(fù)至協(xié)調(diào)控制方式 自動(dòng)運(yùn)行。機(jī)組滑壓方式采用分段定目標(biāo)值滑壓，初始負(fù)荷在75%MCR以上則 滑壓至75%MCR對(duì)應(yīng)的滑壓設(shè)定值，初始負(fù)荷低于75%MCR則滑壓至目標(biāo)負(fù)荷 對(duì)應(yīng)的滑壓設(shè)定值。當(dāng)機(jī)組要在RB后工況長期運(yùn)行時(shí)，可將壓力控制方式切換 為滑壓，則系統(tǒng)將自動(dòng)轉(zhuǎn)為經(jīng)濟(jì)滑壓運(yùn)行方式。所述機(jī)組協(xié)調(diào)系統(tǒng)的初始運(yùn)行方式為汽機(jī)跟隨方式，由于在非協(xié)調(diào)方式下機(jī) 組負(fù)荷指令將跟蹤實(shí)際負(fù)荷，RB狀態(tài)下實(shí)際負(fù)荷是不受控的，當(dāng)負(fù)荷指令跟蹤 實(shí)際負(fù)荷而超過RB限值時(shí)將再次觸發(fā)RB,不適合用于RB的觸發(fā)判斷，因此取 鍋爐主控的輸出與RB目標(biāo)燃料量進(jìn)行比較作為RB觸發(fā)與復(fù)歸的判斷條件，RB 觸發(fā)后自動(dòng)將燃料主控切換至RB目標(biāo)負(fù)荷指令回路，汽機(jī)主控繼續(xù)控制主汽壓力，保持定壓方式或?qū)?yīng)實(shí)際負(fù)荷的滑壓運(yùn)行方式，RB復(fù)歸后機(jī)組保持汽機(jī)跟 隨方式運(yùn)行。該判斷方式在正常運(yùn)行時(shí)，鍋爐主控輸出是隨汽壓波動(dòng)隨時(shí)在調(diào)節(jié) 變化的，因此RB的動(dòng)作限值必須考慮較大的余量，動(dòng)作精度不是很高，為防止 誤動(dòng)觸發(fā)，還必須與設(shè)備跳閘狀態(tài)相與共同判斷。在這種方式下，RB結(jié)束時(shí)機(jī) 組的實(shí)際負(fù)荷必須低于RB動(dòng)作限值，否則RB將無法復(fù)歸，此時(shí)，需進(jìn)一步減 小燃料量至機(jī)組實(shí)際負(fù)荷低于RB動(dòng)作限制，后將RB復(fù)歸。所述機(jī)組協(xié)調(diào)系統(tǒng)的初始運(yùn)行方式為機(jī)爐基本或鍋爐跟隨方式，設(shè)備跳閘 后，使汽機(jī)主控處于手動(dòng)方式，機(jī)組保持調(diào)門開度不變自由滑壓，在燃料主控自 動(dòng)的基本方式與鍋爐跟隨方式下，將鍋爐側(cè)磨煤機(jī)跳閘后保留磨組的最大出力燃 料量作為目標(biāo)負(fù)荷對(duì)應(yīng)燃料量；在部分給煤機(jī)手動(dòng)情況下，使目標(biāo)負(fù)荷對(duì)應(yīng)燃料 量等于保留磨組中自動(dòng)給煤機(jī)的最大出力與手動(dòng)給煤機(jī)的實(shí)際出力之和；在燃料主控手動(dòng)的基本方式下，將磨煤機(jī)跳閘后保留磨組的RB前實(shí)際出力燃料量作為 目標(biāo)負(fù)荷對(duì)應(yīng)燃料量，其目標(biāo)值比協(xié)調(diào)方式下對(duì)應(yīng)磨煤機(jī)RB的目標(biāo)值略低。采用站間平衡方式控制的輔機(jī)設(shè)備單側(cè)跳閘后，聯(lián)動(dòng)主控PID上限限制回 路，防止RB后分站接收的指令飽和或溢出。采用指令分列分配方式控制的輔機(jī) 設(shè)備單側(cè)跳閘后，運(yùn)行側(cè)設(shè)備在PID調(diào)節(jié)作用下開啟，總體響應(yīng)較站間平衡方式 下要遲緩得多，造成機(jī)組參數(shù)較大幅度的偏離，影響機(jī)組運(yùn)行穩(wěn)定,該方式下將 自動(dòng)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行側(cè)設(shè)備指令快速響應(yīng)回路,提高設(shè)備響應(yīng)能力。當(dāng)電泵處于熱備狀態(tài)時(shí)汽泵跳閘，聯(lián)動(dòng)電泵自動(dòng)備用回路自啟電泵，在給水 泵RB邏輯中加入延時(shí)判斷，在電泵正常啟動(dòng)情況下，將電泵容量計(jì)入機(jī)組帶負(fù) 荷能力中，提高RB目標(biāo)值，減少負(fù)荷損失；電泵啟動(dòng)后，無擾投入并列自動(dòng)運(yùn) 行，并以較快的速率慢切至主控輸出指令，正常參與給水調(diào)節(jié)。汽泵跳閘后聯(lián)動(dòng) 電泵自動(dòng)備用回路可做到少跳磨煤機(jī)或不跳磨煤機(jī)，提高目標(biāo)負(fù)荷，提高給水泵 RB的成功率，減輕操作壓力，降低跳機(jī)風(fēng)險(xiǎn)。整個(gè)過程自動(dòng)進(jìn)行，在數(shù)秒內(nèi)完 成，給水流量迅速增至最大能力，汽包水位變化很小，運(yùn)行人員無需任何操作， 機(jī)組運(yùn)行平穩(wěn)。帶脫硫系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)組在RB發(fā)生后聯(lián)動(dòng)增壓風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉至原開度70%，同時(shí)聯(lián) 動(dòng)開啟增壓風(fēng)機(jī)旁路煙氣檔板；選取鍋爐主控指令作為增壓風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉的指令前 饋，發(fā)生RB后增壓風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉切至手動(dòng)。對(duì)于帶脫硫系統(tǒng)運(yùn)行的機(jī)組來說，脫硫6系統(tǒng)增壓風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)總是過于遲緩，增壓風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉的調(diào)節(jié)作用滯后較大，易與引 風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)以及風(fēng)量的變化形成諧振，使負(fù)壓調(diào)節(jié)發(fā)散，危及機(jī)組安全。因此在 參數(shù)匹配上往往將增壓風(fēng)機(jī)的調(diào)節(jié)參數(shù)配置較弱，使其對(duì)引風(fēng)機(jī)調(diào)節(jié)不會(huì)產(chǎn)生較 大干擾，但調(diào)節(jié)參數(shù)減弱后，在RB等負(fù)荷大幅變化，工作點(diǎn)改變較多的工況下， 就必須聯(lián)動(dòng)特殊功能回路，及時(shí)調(diào)整增壓風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉工作點(diǎn)，否則增壓風(fēng)機(jī)的較強(qiáng) 影響將使?fàn)t膛負(fù)壓失去控制。在多項(xiàng)非一次風(fēng)機(jī)RB試驗(yàn)過程中，均易發(fā)生一次風(fēng)機(jī)喘振問題，主要原因 是磨煤機(jī)連續(xù)跳閘使一次風(fēng)通流面積快速減小， 一次風(fēng)壓瞬間升高過快，由于兩 側(cè)一次風(fēng)機(jī)的特性存在差異，在出口壓力過高且快速調(diào)節(jié)過程中相互壓制發(fā)生喘 振。為此可增加對(duì)應(yīng)于磨煤機(jī)運(yùn)行數(shù)量的指令前饋與變?cè)O(shè)定值回路，在RB發(fā)生 后快速減小一次風(fēng)機(jī)指令，避免出口壓力過高引發(fā)喘振；但對(duì)于一次風(fēng)機(jī)跳閘的 RB工況，則延緩或屏蔽該聯(lián)動(dòng)功能，避免干擾運(yùn)行側(cè)一次風(fēng)機(jī)的快速開啟。有益效果本發(fā)明涵蓋了各種可能的RB動(dòng)作過程與運(yùn)行方式，構(gòu)建了滿足 各種工況條件的自動(dòng)判斷與執(zhí)行策略，形成了完善的RB過程自動(dòng)解決方案。通 過針對(duì)不同工況的過程控制與針對(duì)不同設(shè)備控制方式的聯(lián)動(dòng)功能，可有效提高 RB功能的工況適應(yīng)性與成功率，盡可能防止了機(jī)組跳閘造成的損害。
圖1為本發(fā)明的流程示意圖。
具體實(shí)施方式如圖1所示的全工況自動(dòng)RB控制方法，觸發(fā)RB設(shè)備跳閘后，依次經(jīng)過觸 發(fā)延時(shí)時(shí)間選擇、RB速率選擇、目標(biāo)負(fù)荷選擇、跳磨方式選擇、設(shè)備聯(lián)動(dòng)方式 選擇和機(jī)組控制方式選擇，然后RB復(fù)歸，全過程結(jié)束。其中，觸發(fā)延時(shí)時(shí)間根據(jù)跳閘設(shè)備來決定，如AH (空氣預(yù)熱器)RB，則延 時(shí)3-5秒避開輔助馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)間；如BCP(帶鍋爐循環(huán)泵)RB，則延時(shí)3秒左 右避開備用馬達(dá)啟動(dòng)時(shí)間；其他設(shè)備RB，則延時(shí)0.5秒左右防止信號(hào)抖動(dòng)即可。RB速率根據(jù)設(shè)備余量和跳機(jī)風(fēng)險(xiǎn)程度來決定， 一般來說，F(xiàn)UEL (燃料) RB可控制在50。/。/niin左右，ID (引風(fēng)機(jī))、FD (送風(fēng)機(jī))、BCP、 AH、 BFSP (電 動(dòng)給水泵)RB可控制在100。/。/min左右，PA (—次風(fēng)機(jī))、BFP (鍋爐給水泵) RB則可控制在200%/min左右。目標(biāo)負(fù)荷在ID、 FD、 PA、 AH、 BCP禾B BFPRB時(shí)可選擇在50。/。MCR左右， BFSPRB時(shí)選擇在80e/。MCR左右，具體根據(jù)設(shè)備單側(cè)最大出力試驗(yàn)結(jié)果來確定。 在FUELRB時(shí)，如給煤手均在自動(dòng)時(shí)，負(fù)荷選擇為運(yùn)行給煤機(jī)最大帶負(fù)荷能力 之和；如給煤手部分自動(dòng)時(shí)負(fù)荷選擇為自動(dòng)給煤機(jī)最大帶負(fù)荷能力與手動(dòng)給煤機(jī) 實(shí)際帶負(fù)荷能力之和。
選擇跳磨方式時(shí)，根據(jù)保留設(shè)備帶負(fù)荷與帶磨組運(yùn)行能力，確定保留磨煤機(jī) 數(shù)量；根據(jù)不同爐型與汽溫變化情況，確定跳磨順序如考慮燃燒穩(wěn)定時(shí)選擇自 上而下跳閘，避免汽溫過低時(shí)選擇上下交錯(cuò)跳閘，部分直流鍋爐考慮吸熱平衡時(shí) 選擇自下而上跳閘；根據(jù)RB速率，確定磨組跳閘間隔時(shí)間如10秒左右、3-5 秒或5秒左右保證電泵啟動(dòng)時(shí)間；根據(jù)跳閘設(shè)備類型，確定是否需投入助燃設(shè)備 風(fēng)煙系統(tǒng)相關(guān)RB投部分保留磨煤機(jī)助燃油層，燃料及其他RB不需助燃。
針對(duì)不同設(shè)備的特殊功能回路，采取不同的控制方法
ID、 FD、 PA、 AH、 BFPRB時(shí)，判斷兩側(cè)輔機(jī)指令平衡方式，如采用站間 平衡方式，則切入主控PID指令上限回路，防止RB后分站指令飽和溢出；如采 用指令分列分配方式控制，則切入保留設(shè)備指令快速提升回路，補(bǔ)償PID調(diào)節(jié)響 應(yīng)緩慢的不足。
BFSPRB時(shí)，判斷電泵備用狀態(tài)，熱備用條件滿足的情況下，電泵自動(dòng)自啟 并入自動(dòng)調(diào)節(jié)；熱備用條件不滿足的情況下，判斷電泵運(yùn)行狀態(tài)，電泵自啟或以 運(yùn)行狀態(tài)下運(yùn)行手動(dòng)加電泵指令到最大后投入自動(dòng)調(diào)節(jié)，不啟動(dòng)狀態(tài)下觸發(fā)BFP RB， 15秒后運(yùn)行啟動(dòng)電泵并補(bǔ)充給水，穩(wěn)定后投入自動(dòng)。
脫硫系統(tǒng)在機(jī)組RB時(shí)根據(jù)跳閘磨組數(shù)量來選擇控制指令，單臺(tái)磨跳閘RB 時(shí)，利用指令前饋相應(yīng)減小增壓風(fēng)機(jī)指令；多臺(tái)磨跳閘RB時(shí)，聯(lián)鎖減小增壓風(fēng) 機(jī)指令至相應(yīng)值并切手動(dòng)，必要時(shí)聯(lián)鎖開啟旁路煙道擋板。
在一次風(fēng)機(jī)聯(lián)動(dòng)選擇上，當(dāng)跳兩臺(tái)以上磨及輔機(jī)RB時(shí)，投入對(duì)應(yīng)于磨組運(yùn) 行數(shù)量的指令前饋與變?cè)O(shè)定值回路；當(dāng)一次風(fēng)機(jī)RB時(shí)，屏蔽或延緩以上連鎖回 路。
針對(duì)不同的運(yùn)行方式，機(jī)組的控制過程也不同
在全程協(xié)調(diào)方式(CSS)下，汽機(jī)主控切換至汽壓控制屈路，鍋爐主控切換 至RB目標(biāo)燃料量指令回路，汽壓控制切換為分段定目標(biāo)值滑壓控制。在汽機(jī)跟隨方式(TF)下，汽機(jī)主控采用RB前控壓方式，保持原設(shè)定值定 壓控制或按實(shí)際負(fù)荷對(duì)應(yīng)的滑壓曲線控制滑壓。取鍋爐主控的輸出與RB目標(biāo)負(fù) 荷進(jìn)行比較作為RB觸發(fā)與復(fù)歸的判斷條件，目標(biāo)負(fù)荷通過燃料主控手自動(dòng)判斷， 手動(dòng)時(shí)保留磨組RB前出力所對(duì)應(yīng)的機(jī)組負(fù)荷，略低于燃料RB目標(biāo)負(fù)荷，自動(dòng) 時(shí)保留磨組RB前出力所對(duì)應(yīng)的機(jī)組負(fù)荷，略低于燃料RB目標(biāo)負(fù)荷。在基本方式(BASE)下，汽機(jī)主控處于手動(dòng)方式，機(jī)組保持調(diào)門開度自由 滑壓，目標(biāo)負(fù)荷同樣和TF方式一樣通過燃料主控手自動(dòng)判斷。在鍋爐跟隨方式(BF)下，汽機(jī)主控處于手動(dòng)方式，機(jī)組保持調(diào)門開度自 由滑壓，目標(biāo)負(fù)荷由燃料主控自動(dòng)判斷，保留磨組RB前出力所對(duì)應(yīng)的機(jī)組負(fù)荷， 略低于燃料RB目標(biāo)負(fù)荷。RB的復(fù)歸方式有手動(dòng)和自動(dòng)兩種，自動(dòng)復(fù)歸方式根據(jù)時(shí)間判斷或參數(shù)判斷， 采用時(shí)間判斷時(shí)，根據(jù)RB全過程負(fù)荷汽壓穩(wěn)定時(shí)間測算，30-40分鐘左右自動(dòng) 復(fù)歸；采用參數(shù)判斷時(shí)，負(fù)荷汽壓與設(shè)定值偏差小于一定限值且穩(wěn)定一段時(shí)間后 自動(dòng)復(fù)歸。
權(quán)利要求
1、全工況自動(dòng)RB控制方法，其特征在于它包括以下步驟1)根據(jù)跳閘設(shè)備類型，確定RB觸發(fā)的延時(shí)時(shí)間。2)根據(jù)設(shè)備余量與跳機(jī)風(fēng)險(xiǎn)程度，確定RB速率。3)根據(jù)給煤機(jī)手自動(dòng)情況以及設(shè)備單側(cè)最大出力試驗(yàn)結(jié)果，確定機(jī)組的RB目標(biāo)負(fù)荷及目標(biāo)負(fù)荷對(duì)應(yīng)的燃料量。4)進(jìn)行跳磨方式選擇根據(jù)保留設(shè)備帶負(fù)荷與帶磨組運(yùn)行能力，確定保留磨煤機(jī)數(shù)量；根據(jù)爐型與汽溫變化情況，確定跳磨順序；根據(jù)RB速率，確定磨組跳閘間隔時(shí)間；根據(jù)跳閘設(shè)備類型，確定是否需投入助燃設(shè)備。5)選擇設(shè)備聯(lián)動(dòng)方式，啟動(dòng)特殊功能回路根據(jù)跳閘輔機(jī)兩側(cè)設(shè)備自動(dòng)控制系統(tǒng)的指令平衡方式，確定是否啟動(dòng)主控PID指令上限回路與保留側(cè)設(shè)備指令提升回路的功能邏輯；根據(jù)電泵的備用狀態(tài)，確定RB過程與結(jié)果，以及電動(dòng)給水系統(tǒng)的聯(lián)動(dòng)控制方式；根據(jù)脫硫系統(tǒng)的運(yùn)行情況與RB類型，確定脫硫系統(tǒng)控制方式的切換與特殊聯(lián)鎖邏輯的觸發(fā)。6)根據(jù)機(jī)組協(xié)調(diào)系統(tǒng)的初始運(yùn)行方式與燃料主控的手自動(dòng)方式，確定機(jī)組的控制方式切換以及負(fù)荷、汽壓的控制目標(biāo)與控制過程。7)根據(jù)手自動(dòng)方式和機(jī)組運(yùn)行與狀態(tài)恢復(fù)的要求，確定RB復(fù)歸的方式。8)RB復(fù)歸后，自動(dòng)恢復(fù)至機(jī)組正常運(yùn)行方式，在負(fù)荷限制范圍內(nèi)接受負(fù)荷指令調(diào)度。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全工況自動(dòng)快速減負(fù)控制方法，其特征在于所述 機(jī)組協(xié)調(diào)系統(tǒng)的初始運(yùn)行方式包括全程協(xié)調(diào)方式、汽機(jī)跟隨方式、機(jī)爐基本方式 或鍋爐跟隨方式。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的全工況自動(dòng)快速減負(fù)控制方法，其特征在于所述 機(jī)組協(xié)調(diào)系統(tǒng)的初始運(yùn)行方式為全程協(xié)調(diào)方式，當(dāng)設(shè)備跳閘后，取機(jī)組負(fù)荷指令 與設(shè)備帶負(fù)荷能力比較后與設(shè)備跳閘信號(hào)相與觸發(fā)RB功能，汽機(jī)主控自動(dòng)切換 至主汽壓力控制回路，控制主蒸汽壓力根據(jù)壓力設(shè)定值滑降；鍋爐主控PID的 控制定值則自動(dòng)切換至跟蹤被調(diào)量，不再參與控制，由前饋通道的燃料量指令執(zhí) 行RB回路的目標(biāo)負(fù)荷指令；主汽壓力設(shè)定值切換至RB工況的變化速率與延遲 時(shí)間，滑壓運(yùn)行；機(jī)組始終處于協(xié)調(diào)控制方式；RB觸發(fā)后，通過R/S觸發(fā)器進(jìn) 行自保持，防止在鍋爐主控指令達(dá)到目標(biāo)值后即將RB回路復(fù)歸，而需等待至機(jī)組實(shí)際負(fù)荷接近目標(biāo)值后，再將RB復(fù)歸，機(jī)組平穩(wěn)恢復(fù)至協(xié)調(diào)控制方式自動(dòng)運(yùn) 行。
4、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的全工況自動(dòng)快速減負(fù)控制方法，其特征在于所述 機(jī)組協(xié)調(diào)系統(tǒng)的初始運(yùn)行方式為汽機(jī)跟隨方式，取鍋爐主控的輸出與RB目標(biāo)燃 料量進(jìn)行比較作為RB觸發(fā)與復(fù)歸的判斷條件，.RB觸發(fā)后自動(dòng)將燃料主控切換 至RB目標(biāo)負(fù)荷指令回路，汽機(jī)主控繼續(xù)控制主汽壓力，保持定壓方式或?qū)?yīng)實(shí) 際負(fù)荷的滑壓運(yùn)行方式，RB復(fù)歸后機(jī)組保持汽機(jī)跟隨方式運(yùn)行。
5、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的全工況自動(dòng)快速減負(fù)控制方法，其特征在于所述 機(jī)組協(xié)調(diào)系統(tǒng)的初始運(yùn)行方式為機(jī)爐基本或鍋爐跟隨方式，設(shè)備跳閘后，使汽機(jī) 主控處于手動(dòng)方式，機(jī)組保持調(diào)門開度不變自由滑壓，在燃料主控自動(dòng)的基本方 式與鍋爐跟隨方式下，將鍋爐側(cè)磨煤機(jī)跳閘后保留磨組的最大出力燃料量作為目 標(biāo)負(fù)荷對(duì)應(yīng)燃料量；在部分給煤機(jī)手動(dòng)情況下，使目標(biāo)負(fù)荷對(duì)應(yīng)燃料量等于保留 磨組中自動(dòng)給煤機(jī)的最大出力與手動(dòng)給煤機(jī)的實(shí)際出力之和；在燃料主控手動(dòng)的 基本方式下，將磨煤機(jī)跳閘后保留磨組的RB前實(shí)際出力燃料量作為目標(biāo)負(fù)荷對(duì) 應(yīng)燃料量。
6、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全工況自動(dòng)快速減負(fù)控制方法，其特征在于采用 站間平衡方式控制的輔機(jī)設(shè)備單側(cè)跳閘后，聯(lián)動(dòng)主控PID上限限制回路，防止 RB后分站接收的指令飽和或溢出；采用指令分列分配方式控制的輔機(jī)設(shè)備單側(cè) 跳閘后，運(yùn)行側(cè)設(shè)備在PID調(diào)節(jié)作用下開啟，自動(dòng)聯(lián)動(dòng)運(yùn)行側(cè)設(shè)備指令快速響 應(yīng)回路。
7、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的全工況自動(dòng)快速減負(fù)控制方法，其特征在于當(dāng)電 泵處于熱備狀態(tài)時(shí)汽泵跳閘，聯(lián)動(dòng)電泵自動(dòng)備用回路自啟電泵，在給水泵RB邏 輯中加入延時(shí)判斷，在電泵正常啟動(dòng)情況下，將電泵容量計(jì)入機(jī)組帶負(fù)荷能力中， 提高RB目標(biāo)值，減少負(fù)荷損失；電泵啟動(dòng)后，無擾投入并列自動(dòng)運(yùn)行，并切換 至主控輸出指令，正常參與給水調(diào)節(jié)。
8、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的全工況自動(dòng)快速減負(fù)控制方法，其特征在于帶脫 硫系統(tǒng)運(yùn)行機(jī)組在RB發(fā)生后聯(lián)動(dòng)增壓風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉至原開度70%,同時(shí)聯(lián)動(dòng)開啟增 壓風(fēng)機(jī)旁路煙氣檔板；選取鍋爐主控指令作為增壓風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉的指令前饋，發(fā)生 RB后增壓風(fēng)機(jī)導(dǎo)葉切至手動(dòng)。
全文摘要
全工況自動(dòng)RB控制方法，涉及火力發(fā)電領(lǐng)域。現(xiàn)有技術(shù)缺乏包括不同工況的過程控制與不同設(shè)備控制方式的聯(lián)動(dòng)功能的RB控制方法，容易導(dǎo)致機(jī)組運(yùn)行工況與設(shè)備控制邊界條件不明確，使控制過程存在很大的風(fēng)險(xiǎn)，容易造成機(jī)組跳閘。本發(fā)明包括觸發(fā)延時(shí)時(shí)間選擇、RB速率選擇、目標(biāo)負(fù)荷選擇、跳磨方式選擇、設(shè)備聯(lián)動(dòng)方式選擇、機(jī)組控制方式選擇、RB復(fù)歸等過程，通過針對(duì)不同工況的過程控制與針對(duì)不同設(shè)備控制方式的聯(lián)動(dòng)功能，可有效提高RB功能的工況適應(yīng)性與成功率，盡可能防止了機(jī)組跳閘造成的損害。
文檔編號(hào)G05B19/418GK101609327SQ20081006228
公開日2009年12月23日 申請(qǐng)日期2008年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2008年6月18日
發(fā)明者峰 尹, 朱北恒 申請(qǐng)人:浙江省電力試驗(yàn)研究院