專(zhuān)利名稱(chēng)：分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)的極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)電技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種用于分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)的極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)在控制變壓器逐級(jí)調(diào)壓時(shí)存在著連調(diào)滑擋，甚至沖擊機(jī)械限位，致使分接開(kāi)關(guān)、變壓器等電力設(shè)備發(fā)生故障而引起系統(tǒng)事故。有種常用的分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)，其極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置中所使用的雙聯(lián)微動(dòng)開(kāi)關(guān)增大其體積，尤其是位于兩只開(kāi)關(guān)上的觸點(diǎn)在動(dòng)作時(shí)同步性較差。該極限位置控制回路的限位件為圓柱，在運(yùn)行調(diào)壓的過(guò)程中易頂壞相應(yīng)的微動(dòng)開(kāi)關(guān)。極限位置主回路處的撥叉結(jié)構(gòu)較大，又較復(fù)雜，加工難度大，而且極限位置機(jī)械剎車(chē)結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)合理性差，致使這種分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)的極限位置機(jī)械保護(hù)反應(yīng)遲鈍。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于針對(duì)現(xiàn)有的分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)在控制變壓器逐級(jí)調(diào)壓時(shí)存在的問(wèn)題和弊端，提供一種集機(jī)械、電氣、電子于一體的用于分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)的極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置。
本實(shí)用新型的分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)的極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置以箱體、箱蓋、活動(dòng)門(mén)、安裝板、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、位置指示機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)等為基礎(chǔ)，主要著重改進(jìn)和提高極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置的使用功能。
本實(shí)用新型的控制機(jī)構(gòu)由安裝板、支撐件、齒輪組、凸輪組、微動(dòng)開(kāi)關(guān)及極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置構(gòu)成。極限位置保護(hù)裝置與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接去完成極限位置保護(hù)的功能。它由安裝板、齒輪組、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、支撐件、撥指、楔輪、掣子、撥叉、限位件等構(gòu)成。其采用的支撐件將兩塊安裝板支撐，在兩塊安裝板之間設(shè)置有兩只限位件與齒輪組，并在其中一塊安裝板的上面設(shè)置有微動(dòng)開(kāi)關(guān)和下面設(shè)置有微動(dòng)開(kāi)關(guān)、撥叉、撥指、掣子、楔輪。
本實(shí)用新型的逐級(jí)控制裝置是分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)逐級(jí)控制功能的關(guān)鍵裝置。它由安裝板、支撐件、傳動(dòng)軸、微動(dòng)開(kāi)關(guān)、凸輪組等構(gòu)成。其采用的支撐件將兩塊安裝板支撐，并在兩塊安裝板之間設(shè)置有凸輪組和經(jīng)緊固件緊固的微動(dòng)開(kāi)關(guān)，傳動(dòng)軸穿過(guò)兩塊安裝板與凸輪組連接。
本實(shí)用新型的極限位置保護(hù)裝置具有控制回路、主回路與機(jī)械剎車(chē)的三重保護(hù)功能。當(dāng)電動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行到最高、最低極限位置時(shí)，先、后起動(dòng)控制回路與主回路的保護(hù)動(dòng)作，在控制回路與主回路保護(hù)動(dòng)作均失效的情況下，機(jī)械剎車(chē)保護(hù)動(dòng)作，從而確保電動(dòng)機(jī)構(gòu)乃至整個(gè)系統(tǒng)設(shè)備不被損壞。
逐級(jí)控制裝置由于采用整體式凸輪結(jié)構(gòu)，固定了電動(dòng)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作程序，避免了電動(dòng)機(jī)構(gòu)在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中引起凸輪開(kāi)口大小變動(dòng)而造成電動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作程序混亂，不能實(shí)現(xiàn)其最基本的逐級(jí)控制功能的弊端。本實(shí)用新型從根本上改進(jìn)和提高了分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)的極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制的功能。


圖1，系本實(shí)用新型控制機(jī)構(gòu)位于分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)內(nèi)的結(jié)構(gòu)框架(示意)圖；圖2，系本實(shí)用新型控制機(jī)構(gòu)的主視(示意)圖；圖3，系圖2的俯視(示意)圖；圖4，系本實(shí)用新型極限位置保護(hù)裝置的結(jié)構(gòu)(示意)圖；圖5，系本用新型逐級(jí)控制裝置結(jié)構(gòu)的主視(示意)圖；圖6，系圖5的俯視(示意)圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合上述附圖實(shí)例，對(duì)本實(shí)用新型分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)的極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置作進(jìn)一步詳述。
本實(shí)用新型的實(shí)例包括有箱體1、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、箱蓋3、控制機(jī)構(gòu)4、位置指示機(jī)構(gòu)5、安裝板6、活動(dòng)門(mén)7、電動(dòng)機(jī)8、安裝板9、齒輪組10、齒輪組11、微動(dòng)開(kāi)關(guān)12、緊固件13、安裝板14、支撐件15、微動(dòng)開(kāi)關(guān)16、緊固件17、支撐件18、傳動(dòng)軸19、支撐件20、傳動(dòng)軸21、微動(dòng)開(kāi)關(guān)22、凸輪組23、緊固件24、安裝板25、支撐件26、微動(dòng)開(kāi)關(guān)27、撥指28、傳動(dòng)軸29、楔輪30、掣子31、撥叉32、傳動(dòng)軸33、限位件34、限位件35。
本實(shí)用新型的分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)的控制機(jī)構(gòu)4由安裝板9、安裝板14、安裝板25、支撐件15、支撐件20、齒輪組10、齒輪組11、凸輪組23、微動(dòng)開(kāi)關(guān)12、微動(dòng)開(kāi)關(guān)16、微動(dòng)開(kāi)關(guān)22、微動(dòng)開(kāi)關(guān)27及極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置構(gòu)成。齒輪組10、齒輪組11設(shè)置于安裝板9與安裝板14之間所構(gòu)成的傳動(dòng)鏈將傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2傳輸?shù)尿?qū)動(dòng)力矩分別用于驅(qū)動(dòng)凸輪組23、極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置。
極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置以箱體1、箱蓋3、活動(dòng)門(mén)7、安裝板6、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2、控制機(jī)構(gòu)4、位置指示機(jī)構(gòu)5、電動(dòng)機(jī)8為基礎(chǔ)，與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)2連接去完成極限位置保護(hù)的功能。它由安裝板9、齒輪組11、微動(dòng)開(kāi)關(guān)12、安裝板14、微動(dòng)開(kāi)關(guān)16、支撐件15、撥指28、楔輪30、掣子31、撥叉32、限位件34、限位件35構(gòu)成。安裝板9與安裝板14經(jīng)由支撐件15支撐，安裝板9與安裝板14之間設(shè)置有限位件34、限位件35、齒輪組11。安裝板14的上、下面分別設(shè)置有微動(dòng)開(kāi)關(guān)16和微動(dòng)開(kāi)關(guān)12、撥叉32、撥指28、掣子31、楔輪30。
當(dāng)本實(shí)用新型的分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)運(yùn)行到最高、最低極限位置時(shí)，在傳動(dòng)力矩的作用下，繞傳動(dòng)軸19轉(zhuǎn)動(dòng)的齒輪組11上的一只限位件35先使一只微動(dòng)開(kāi)關(guān)16動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)構(gòu)控制回路斷開(kāi)則不能向相同方向起動(dòng)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)構(gòu)控制回路的極限位置保護(hù)功能。隨后，齒輪組11上另一只限位件34驅(qū)動(dòng)撥叉32使另一只微動(dòng)開(kāi)關(guān)12動(dòng)作，電動(dòng)機(jī)構(gòu)主回路斷開(kāi)則失電停止運(yùn)轉(zhuǎn)，實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)構(gòu)主回路的極限位置保護(hù)功能。在控制回路與主回路的極限位置保護(hù)功能均失效的情況下，限位件34繼續(xù)驅(qū)動(dòng)撥叉32，繞傳動(dòng)軸33轉(zhuǎn)動(dòng)的撥叉32撥動(dòng)撥指28轉(zhuǎn)動(dòng)，并帶動(dòng)掣子31朝同一方向轉(zhuǎn)動(dòng)直到掣子31頂在楔輪30的擋塊上止住電動(dòng)機(jī)構(gòu)繼續(xù)運(yùn)行為止，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)構(gòu)的極限位置剎車(chē)保護(hù)功能。
本實(shí)用新型的逐級(jí)控制裝置系分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)其逐級(jí)控制功能的關(guān)鍵裝置。它由安裝板9、支撐件20、傳動(dòng)軸21、微動(dòng)開(kāi)關(guān)22、凸輪組23、緊固件24、安裝板25、微動(dòng)開(kāi)關(guān)27構(gòu)成。安裝板9與安裝板25經(jīng)由支撐件20支撐，安裝板9與安裝板25之間設(shè)置有凸輪組23和經(jīng)緊固件24緊固的微動(dòng)開(kāi)關(guān)22、微動(dòng)開(kāi)關(guān)27。傳動(dòng)軸21穿過(guò)安裝板9、安裝板25與凸輪組23連接。
本實(shí)用新型的逐級(jí)控制裝置主要由一個(gè)相當(dāng)于五片獨(dú)立的凸輪片疊裝成的整體式凸輪組23和五只微動(dòng)開(kāi)關(guān)22、27組成(每一凸輪片對(duì)應(yīng)一只微動(dòng)開(kāi)關(guān))，其中三只微動(dòng)開(kāi)關(guān)22與兩只微動(dòng)開(kāi)關(guān)27分別組成一組，并分別通過(guò)緊固件24緊固于安裝板9與安裝板25之間。隨傳動(dòng)軸21轉(zhuǎn)動(dòng)的凸輪片依次使微動(dòng)開(kāi)關(guān)22、微動(dòng)開(kāi)關(guān)27閉合斷開(kāi)，導(dǎo)致電氣回路中相應(yīng)電器元件得電失電，從而實(shí)現(xiàn)電動(dòng)機(jī)構(gòu)的逐級(jí)控制和檢測(cè)監(jiān)控。
權(quán)利要求1.一種以箱體(1)、箱蓋(3)、活動(dòng)門(mén)(7)、安裝板(6)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)(2)、控制機(jī)構(gòu)(4)、位置指示機(jī)構(gòu)(5)、電動(dòng)機(jī)(8)為基礎(chǔ)的分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)的極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置，其特征在于a、極限位置保護(hù)裝置由安裝板(9)、齒輪組(11)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)(12)、安裝板(14)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)(16)、支撐件(15)、撥指(28)、楔輪(30)、掣子(31)、撥叉(32)、限位件(34)、限位件35構(gòu)成，安裝板(9)與安裝板(14)經(jīng)由支撐件(15)支撐，安裝板(9)與安裝板(14)之間設(shè)置有限位件(34)、限位件(35)、齒輪組(11)，安裝板(14)的上、下面分別設(shè)置有微動(dòng)開(kāi)關(guān)(16)和微動(dòng)開(kāi)關(guān)(12)、撥叉(32)、撥指(28)、掣子(31)、楔輪(30)，b、逐級(jí)控制裝置由安裝板(9)、支撐件(20)、傳動(dòng)軸(21)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)(22)、凸輪組(23)、緊固件(24)、安裝板(25)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)(27)構(gòu)成，安裝板(9)與安裝板(25)經(jīng)由支撐件(20)支撐，安裝板(9)與安裝板(25)之間設(shè)置有凸輪組(23)和經(jīng)緊固件(24)緊固的微動(dòng)開(kāi)關(guān)(22)、微動(dòng)開(kāi)關(guān)(27)，傳動(dòng)軸(21)穿過(guò)安裝板(9)、安裝板(25)與凸輪組(23)連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型提供一種以箱體、活動(dòng)門(mén)、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)、控制機(jī)構(gòu)、電動(dòng)機(jī)等部件為基礎(chǔ)的分接調(diào)壓電動(dòng)機(jī)構(gòu)的極限位置保護(hù)與逐級(jí)控制裝置。極限位置保護(hù)裝置采用支撐件支撐兩塊安裝板，在兩塊安裝板之間設(shè)有限位件與齒輪組，其中一塊安裝板的上面設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)和下面設(shè)有微動(dòng)開(kāi)關(guān)、撥叉、撥指、掣子、楔輪。逐級(jí)控制裝置采用支撐件支撐兩塊安裝板，在兩塊安裝板之間設(shè)有凸輪組和微動(dòng)開(kāi)關(guān)，傳動(dòng)軸穿過(guò)兩塊安裝板與凸輪組連接。極限位置保護(hù)裝置具有控制回路、主回路與機(jī)械剎車(chē)的保護(hù)功能，確保電動(dòng)機(jī)構(gòu)乃至系統(tǒng)設(shè)備不被損壞。逐級(jí)控制裝置避免了電動(dòng)機(jī)構(gòu)在長(zhǎng)期運(yùn)行過(guò)程中引起凸輪開(kāi)口大小變動(dòng)，而導(dǎo)致動(dòng)作程序混亂不能實(shí)現(xiàn)最基本的逐級(jí)控制和檢測(cè)監(jiān)控的弊端。
文檔編號(hào)G05D3/00GK2759055SQ20042010569
公開(kāi)日2006年2月15日 申請(qǐng)日期2004年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月18日
發(fā)明者畢云峰 申請(qǐng)人:貴州長(zhǎng)征電器股份有限公司