專利名稱:集中油處理循環(huán)控制系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種集中油處理循環(huán)控制系統(tǒng)，第一停止按鈕的輸出端通過第一啟動(dòng)按鈕與第一接觸器的線圈的一端連接，第一接觸器的線圈的另一端連接電源負(fù)極；第一液位開關(guān)的一端與電源正極連接，第一液位開關(guān)的另一端通過第一中間繼電器的線圈連接電源負(fù)極；第二液位開關(guān)的一端與電源正極連接，第二液位開關(guān)的另一端通過第二中間繼電器的線圈連接電源負(fù)極；第一中間繼電器的常閉觸頭和第二中間繼電器的常閉觸頭串聯(lián)在第一啟動(dòng)按鈕與第一接觸器的線圈之間；第二停止按鈕的輸出端通過第二啟動(dòng)按鈕與第二接觸器的線圈的一端連接，第二接觸器的線圈的另一端連接電源負(fù)極；本實(shí)用新型改變了變速箱試車油臟，雜質(zhì)多等狀況。
【專利說明】集中油處理循環(huán)控制系統(tǒng)

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種用于變速箱試車時(shí)的集中油處理循環(huán)控制系統(tǒng)。

【背景技術(shù)】
[0002]試車臺(tái)是對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)及其變速箱的主要技術(shù)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，自動(dòng)完成測(cè)試、數(shù)據(jù)處理并動(dòng)態(tài)顯示地面試車數(shù)據(jù)的裝置。具有綜合化、自動(dòng)化程度高、測(cè)試精度高、可靠性好等特點(diǎn)。變速箱在制造完畢后，需要在變速箱內(nèi)充油，以測(cè)試變速箱各個(gè)傳動(dòng)部件的傳動(dòng)情況，避免在日后的工作運(yùn)行狀態(tài)出現(xiàn)問題而影響作業(yè)。
[0003]由于總裝試車臺(tái)油箱內(nèi)試車油太臟，雜質(zhì)較多，嚴(yán)重影響變速箱的清潔度。原試車臺(tái)油箱內(nèi)安裝的是過濾網(wǎng)和磁鐵過濾，但效果差，循環(huán)油對(duì)變速箱污染嚴(yán)重，因而對(duì)其循環(huán)系統(tǒng)采用粗過濾加濾油機(jī)集中過濾處理方式，從而需要對(duì)變速箱試車油進(jìn)行除水、除雜質(zhì)的處理。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對(duì)上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種集中油處理循環(huán)控制系統(tǒng)，本實(shí)用新型改變了變速箱試車油臟，雜質(zhì)多等狀況。
[0005]解決上述技術(shù)問題的技術(shù)方案如下:
[0006]集中油處理循環(huán)控制系統(tǒng)，包括控制電路和主電路；
[0007]控制電路包括第一停止按鈕、第一啟動(dòng)按鈕、第一接觸器、第一液位開關(guān)、第一中間繼電器、第二液位開關(guān)、第二中間繼電器、第二停止按鈕、第二啟動(dòng)按鈕、第二接觸器；
[0008]第一停止按鈕的輸入端與電源正極連接，第一停止按鈕的輸出端通過第一啟動(dòng)按鈕與第一接觸器的線圈的一端連接，第一接觸器的線圈的另一端連接電源負(fù)極，第一接觸器的第一常開觸頭并聯(lián)在第一啟動(dòng)按鈕的兩端；
[0009]第一液位開關(guān)的一端與電源正極連接，第一液位開關(guān)的另一端通過第一中間繼電器的線圈連接電源負(fù)極；
[0010]第二液位開關(guān)的一端與電源正極連接，第二液位開關(guān)的另一端通過第二中間繼電器的線圈連接電源負(fù)極；
[0011 ] 第一中間繼電器的常閉觸頭和第二中間繼電器的常閉觸頭串聯(lián)在第一啟動(dòng)按鈕與第一接觸器的線圈之間；
[0012]第二停止按鈕的輸入端與電源正極連接，第二停止按鈕的輸出端通過第二啟動(dòng)按鈕與第二接觸器的線圈的一端連接，第二接觸器的線圈的另一端連接電源負(fù)極，第二接觸器的第一常開觸頭并聯(lián)在第二啟動(dòng)按鈕的兩端；
[0013]所述主電路包括濾油機(jī)以及第一油泵，濾油機(jī)的電機(jī)通過第一接觸器的第二常開觸頭與三相電源連接，濾油機(jī)的輸入油口與回油箱連接，濾油機(jī)的輸出油口與中間循環(huán)油箱的輸入油口連接，中間循環(huán)油箱的輸出端與儲(chǔ)液油箱連接，第一液位開關(guān)安裝在中間循環(huán)油箱中，第二液位開關(guān)安裝在儲(chǔ)液油箱中，第一油泵通過第二接觸器的第二常開觸頭與三相電源電連接，第一油泵的輸入油口與儲(chǔ)液油箱連接。
[0014]優(yōu)選地，所述控制電路還包括第三停止按鈕、第三啟動(dòng)按鈕、第三接觸器，第三停止按鈕的輸入端與電源正極連接，第三停止按鈕的輸出端通過第三啟動(dòng)按鈕與第三接觸器的線圈的一端連接，第三接觸器的線圈的另一端連接電源負(fù)極，第三接觸器的第一常開觸頭并聯(lián)在第三啟動(dòng)按鈕的兩端；
[0015]所述主電路還包括第二油泵，第二油泵通過第三接觸器的第二常開觸頭與三相電源電連接，第二油泵的輸入油口與儲(chǔ)液油箱連接。
[0016]優(yōu)選地，所述控制電路還包括第四停止按鈕、第四啟動(dòng)按鈕、第四接觸器；
[0017]第四停止按鈕的輸入端與電源正極連接，第四停止按鈕的輸出端通過第四啟動(dòng)按鈕與第四接觸器的線圈的一端連接，第四接觸器的線圈的另一端連接電源負(fù)極，第四接觸器的第一常開觸頭并聯(lián)在第四啟動(dòng)按鈕的兩端；
[0018]所述主電路還包括充油油泵，充油油泵通過第四接觸器的第二常開觸頭三相電源電連接，充油油泵的輸出油口與回油油箱連接。
[0019]優(yōu)選地，所述控制電路還包括第三中間繼電器、高液位開關(guān)、低液位開關(guān)、第四中間繼電器，高液位開關(guān)的一端連接電源正極，高液位開關(guān)的另一端通過第四中間繼電器的常閉觸頭與第三中間繼電器的線圈的一端連接，第三中間繼電器的線圈的另一端連接電源負(fù)極，第三中間繼電器的常開觸頭的兩端并聯(lián)在高液位開關(guān)的兩端，低液位開關(guān)的一端連接電源正極，低液位開關(guān)的另一端通過第四中間繼電器的線圈連接電源負(fù)極。
[0020]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于，本實(shí)用新型經(jīng)調(diào)試后動(dòng)作運(yùn)行可靠，達(dá)到了預(yù)期的效果。解決了變速箱試車油臟，雜質(zhì)多等狀況，使試車油清潔度大大提高，并節(jié)約更換大量試車油昂貴的費(fèi)用，提高了生產(chǎn)效率。

【附圖說明】

[0021]圖1為本實(shí)用新型中的主電路的示意圖；
[0022]圖2為本實(shí)用新型中的控制電路的示意圖。

【具體實(shí)施方式】
[0023]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型的機(jī)床控制保護(hù)裝置，集中油處理循環(huán)控制系統(tǒng)，包括控制電路和主電路。以下分別對(duì)主電路和控制電路進(jìn)行詳細(xì)說明:
[0024]控制電路包括第一停止按鈕SB11、第一啟動(dòng)按鈕SB12、第一接觸器、第一液位開關(guān)SL1、第一中間繼電器、第二液位開關(guān)SL2、第二中間繼電器、第二停止按鈕SB21、第二啟動(dòng)按鈕SB22、第二接觸器；
[0025]第一停止按鈕SBll的輸入端與電源正極連接，第一停止按鈕SBll的輸出端通過第一啟動(dòng)按鈕SB12與第一接觸器的線圈KMl的一端連接，第一接觸器的線圈KMl的另一端連接電源負(fù)極，第一接觸器的第一常開觸頭KMll并聯(lián)在第一啟動(dòng)按鈕SB12的兩端。
[0026]第一液位開關(guān)SLl的一端與電源正極連接，第一液位開關(guān)SLl的另一端通過第一中間繼電器的線圈KAl連接電源負(fù)極。
[0027]第二液位開關(guān)SL2的一端與電源正極連接，第二液位開關(guān)SL2的另一端通過第二中間繼電器的線圈KA2連接電源負(fù)極。
[0028]第一中間繼電器的常閉觸頭KAll和第二中間繼電器的常閉觸頭KA21串聯(lián)在第一啟動(dòng)按鈕SB12與第一接觸器的線圈KMl之間。
[0029]第二停止按鈕SB21的輸入端與電源正極連接，第二停止按鈕SB21的輸出端通過第二啟動(dòng)按鈕SB22與第二接觸器的線圈KM2的一端連接，第二接觸器的線圈KM2的另一端連接電源負(fù)極，第二接觸器的第一常開觸頭KM21并聯(lián)在第二啟動(dòng)按鈕SB22的兩端；
[0030]所述主電路包括濾油機(jī)以及第一油泵M2，濾油機(jī)選用一臺(tái)真空濾油機(jī)，加熱功率30KW，總功率33KW，濾油機(jī)的電機(jī)Ml通過第一接觸器的第二常開觸頭KM12與三相電源連接，濾油機(jī)的輸入油口與回油箱連接，濾油機(jī)的輸出油口與中間循環(huán)油箱的輸入油口連接，中間循環(huán)油箱的輸出端與儲(chǔ)液油箱連接，第一液位開關(guān)SLl安裝在中間循環(huán)油箱中，第二液位開關(guān)SL2安裝在儲(chǔ)液油箱中，第一油泵M2通過第二接觸器的第二常開觸頭KM22與三相電源電連接，第一油泵M2的輸入油口與儲(chǔ)液油箱連接。儲(chǔ)油油箱和在試車間的加熱油箱都安裝有高、低位油位控制器，該控制器與加熱油箱的供油管電磁閥和油泵連動(dòng)，保證每臺(tái)加熱油箱在低油位時(shí)供油系統(tǒng)自動(dòng)給加熱油箱供油。溫度也設(shè)置高低限位50度-70度之間。油箱內(nèi)裝有溫度傳感器，當(dāng)加熱管開啟，油箱溫度升至70度時(shí)，斷電，停止加熱。溫度降至50度時(shí)，又啟動(dòng)加熱。使油箱內(nèi)溫度保持在50-70度之間。
[0031]第一啟動(dòng)按鈕SB12閉合，第一接觸器的線圈KMl得電，第一接觸器的第一常開觸頭KMll閉合對(duì)線圈KMl形成自鎖，第一接觸器的第二常開觸頭KM12閉合，在空氣開關(guān)QF2閉合的情況下，濾油機(jī)的電機(jī)Ml得電運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)油泵將回油箱中的油輸送到中間循環(huán)油箱中，在中間循環(huán)油箱中進(jìn)行批次循環(huán)處理，處理完成后再將清潔干凈的油送到儲(chǔ)液油箱儲(chǔ)存?zhèn)溆谩Ｐ枰獣r(shí)，通過閉合第二啟動(dòng)按鈕SB22，使第二接觸器的線圈KM2得電，第二接觸器的第二常開觸頭KM22閉合，在空氣開關(guān)QF3閉合的情況下，第一油泵M2得電運(yùn)行，從而將油輸送到各個(gè)試車臺(tái)。當(dāng)?shù)街虚g循環(huán)油箱的油的液位達(dá)到第一液位開關(guān)SLl設(shè)置的高度時(shí)，第一液位開關(guān)SLl閉合，第一中間繼電器的線圈KAl得電，第一中間繼電器的常開觸頭KAll斷開，第一接觸器的線圈KMl失電，第二常開觸頭KM12斷開，濾油機(jī)的電機(jī)Ml失電停止運(yùn)轉(zhuǎn)。當(dāng)?shù)絻?chǔ)液油箱中的油的液位達(dá)到第二液位開關(guān)SL2設(shè)置的高度時(shí)，第二液位開關(guān)SL2閉合，第二中間繼電器的線圈KA2得電，第二中間繼電器的常開觸頭KA21斷開，同時(shí)由PLC控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)，第一接觸器的線圈KMl失電，第二常開觸頭KM12斷開，濾油機(jī)的電機(jī)Ml失電停止運(yùn)轉(zhuǎn)。這樣可以避免中間循環(huán)油箱或者儲(chǔ)液油箱內(nèi)的油溢出油箱夕卜，污染地面。直到油箱內(nèi)的油降至油箱中的液位開關(guān)以下，常開觸頭KAll和/或常開觸頭KA21閉合，濾油機(jī)自動(dòng)啟動(dòng)，又開始工作，如此循環(huán)。
[0032]作為本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，控制電路還包括第三停止按鈕SB31、第三啟動(dòng)按鈕SB32、第三接觸器，第三停止按鈕SB31的輸入端與電源正極連接，第三停止按鈕SB31的輸出端通過第三啟動(dòng)按鈕SB32與第三接觸器的線圈KM3的一端連接，第三接觸器的線圈KM3的另一端連接電源負(fù)極，第三接觸器的第一常開觸頭KM31并聯(lián)在第三啟動(dòng)按鈕SB32的兩端；所述主電路還包括第二油泵M3，第二油泵M3通過第三接觸器的第二常開觸頭KM32與三相電源電連接，第二油泵M3的輸入油口與儲(chǔ)液油箱連接。需要時(shí)，通過閉合第三啟動(dòng)按鈕SB32，使第三接觸器的線圈KM3得電，第三接觸器的第二常開觸頭KM32閉合，在空氣開關(guān)QF4閉合的情況下，第二油泵M3得電運(yùn)行，從而將油輸送到各個(gè)試車臺(tái)。第二油泵M2與第一油泵Ml可以交替著使用，即一個(gè)在使用的情況下，另一個(gè)作為備用，這樣當(dāng)其中的一個(gè)油泵發(fā)生故障時(shí)，不會(huì)中斷向試車臺(tái)供油，確保試車臺(tái)的檢測(cè)順利進(jìn)行。第一油泵和第一油泵選用電機(jī)功率為5.5KW。
[0033]作為本實(shí)用新型的另一實(shí)施方式，所述控制電路還包括第四停止按鈕SB41、第四啟動(dòng)按鈕SB42、第四接觸器；第四停止按鈕SB41的輸入端與電源正極連接，第四停止按鈕SB41的輸出端通過第四啟動(dòng)按鈕SB42與第四接觸器的線圈KM4的一端連接，第四接觸器的線圈KM4的另一端連接電源負(fù)極，第四接觸器的第一常開觸頭KM41并聯(lián)在第四啟動(dòng)按鈕SB42的兩端；所述主電路還包括充油油泵M4，充油油泵M4通過第四接觸器的第二常開觸頭KM42與三相電源電連接，充油油泵M4的輸出油口與回油油箱連接。當(dāng)回油油箱油量不足時(shí)，通過手動(dòng)閉合第四啟動(dòng)按鈕SB42，使第四接觸器的線圈KM4得電，第四接觸器的第二常開觸頭KM42閉合，在空氣開關(guān)QF5閉合的情況下，充油油泵M4得電運(yùn)行，從而將油補(bǔ)充到回油油箱中。
[0034]作為本實(shí)用新型的另一種實(shí)施方式，所述控制電路還包括第三中間繼電器KA3、高液位開關(guān)SL3、低液位開關(guān)SL30、第四中間繼電器KA4，高液位開關(guān)SL3的一端連接電源正極，高液位開關(guān)SL3的另一端通過第四中間繼電器的常閉觸頭KA41與第三中間繼電器的線圈KA3的一端連接，第三中間繼電器的線圈KA3的另一端連接電源負(fù)極，第三中間繼電器的常開觸頭KA31的兩端并聯(lián)在高液位開關(guān)SL3的兩端，低液位開關(guān)SL30的一端連接電源正極，低液位開關(guān)SL30的另一端通過第四中間繼電器的線圈KA4連接電源負(fù)極。通過高液位開關(guān)SL3、低液位開關(guān)SL30、第三中間繼電器KA3以及第四中間繼電器KA4的作用，由于中間循環(huán)油箱和儲(chǔ)油油箱安裝有連通回油油箱的溢油管，當(dāng)中間循環(huán)油箱和儲(chǔ)油油箱中的油過多時(shí)，這些油自動(dòng)地溢出到回油油箱中，當(dāng)達(dá)到回油油箱的上限液位時(shí)，上限液位報(bào)警。另外，在充油油泵M4向回油油箱抽油過程中，如果達(dá)到回油油箱的上限液位，同樣會(huì)使充油油泵M4停止抽油，同時(shí)由PLC控制報(bào)警裝置發(fā)出報(bào)警信號(hào)。
【權(quán)利要求】
1.集中油處理循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，包括控制電路和主電路； 控制電路包括第一停止按鈕(SB11)、第一啟動(dòng)按鈕(SB12)、第一接觸器、第一液位開關(guān)(SL1)、第一中間繼電器、第二液位開關(guān)(SL2)、第二中間繼電器、第二停止按鈕(SB21)、第二啟動(dòng)按鈕(SB22)、第二接觸器； 第一停止按鈕(SBlI)的輸入端與電源正極連接，第一停止按鈕(SBlI)的輸出端通過第一啟動(dòng)按鈕(SB12)與第一接觸器的線圈(KMl)的一端連接，第一接觸器的線圈(KMl)的另一端連接電源負(fù)極，第一接觸器的第一常開觸頭(KMll)并聯(lián)在第一啟動(dòng)按鈕(SB12)的兩端； 第一液位開關(guān)(SLl)的一端與電源正極連接，第一液位開關(guān)(SLl)的另一端通過第一中間繼電器的線圈(KAl)連接電源負(fù)極； 第二液位開關(guān)(SL2)的一端與電源正極連接，第二液位開關(guān)(SL2)的另一端通過第二中間繼電器的線圈(KA2)連接電源負(fù)極； 第一中間繼電器的常閉觸頭(KAlI)和第二中間繼電器的常閉觸頭(KA21)串聯(lián)在第一啟動(dòng)按鈕(SB12)與第一接觸器的線圈(KMl)之間； 第二停止按鈕(SB21)的輸入端與電源正極連接，第二停止按鈕(SB21)的輸出端通過第二啟動(dòng)按鈕(SB22)與第二接觸器的線圈(KM2)的一端連接，第二接觸器的線圈(KM2)的另一端連接電源負(fù)極，第二接觸器的第一常開觸頭(KM21)并聯(lián)在第二啟動(dòng)按鈕(SB22)的兩端； 所述主電路包括濾油機(jī)以及第一油泵(M2)，濾油機(jī)的電機(jī)(Ml)通過第一接觸器的第二常開觸頭(KM12 )與三相電源連接，濾油機(jī)的輸入油口與回油箱連接，濾油機(jī)的輸出油口與中間循環(huán)油箱的輸入油口連接，中間循環(huán)油箱的輸出端與儲(chǔ)液油箱連接，第一液位開關(guān)(SLl)安裝在中間循環(huán)油箱中，第二液位開關(guān)(SL2)安裝在儲(chǔ)液油箱中，第一油泵(M2)通過第二接觸器的第二常開觸頭(KM22)與三相電源電連接，第一油泵(M2)的輸入油口與儲(chǔ)液油箱連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中油處理循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制電路還包括第三停止按鈕(SB31 )、第三啟動(dòng)按鈕(SB32)、第三接觸器，第三停止按鈕(SB31)的輸入端與電源正極連接，第三停止按鈕(SB31)的輸出端通過第三啟動(dòng)按鈕(SB32)與第三接觸器的線圈(KM3)的一端連接，第三接觸器的線圈(KM3)的另一端連接電源負(fù)極，第三接觸器的第一常開觸頭(KM31)并聯(lián)在第三啟動(dòng)按鈕(SB32)的兩端； 所述主電路還包括第二油泵(M3)，第二油泵(M3)通過第三接觸器的第二常開觸頭(KM32)與三相電源電連接，第二油泵(M3)的輸入油口與儲(chǔ)液油箱連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集中油處理循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制電路還包括第四停止按鈕(SB41)、第四啟動(dòng)按鈕(SB42)、第四接觸器； 第四停止按鈕(SB41)的輸入端與電源正極連接，第四停止按鈕(SB41)的輸出端通過第四啟動(dòng)按鈕(SB42)與第四接觸器的線圈(KM4)的一端連接，第四接觸器的線圈(KM4)的另一端連接電源負(fù)極，第四接觸器的第一常開觸頭(KM41)并聯(lián)在第四啟動(dòng)按鈕(SB42)的兩端； 所述主電路還包括充油油泵(M4)，充油油泵(M4)通過第四接觸器的第二常開觸頭(KM42 )與三相電源電連接，充油油泵(M4 )的輸出油口與回油油箱連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1或3所述的集中油處理循環(huán)控制系統(tǒng)，其特征在于，所述控制電路還包括第三中間繼電器(KA3 )、高液位開關(guān)(SL3 )、低液位開關(guān)(SL30 )、第四中間繼電器(KA4)，高液位開關(guān)(SL3)的一端連接電源正極，高液位開關(guān)(SL3)的另一端通過第四中間繼電器的常閉觸頭(KA41)與第三中間繼電器的線圈(KA3)的一端連接，第三中間繼電器的線圈(KA3)的另一端連接電源負(fù)極，第三中間繼電器的常開觸頭(KA31)的兩端并聯(lián)在高液位開關(guān)(SL3)的兩端，低液位開關(guān)(SL30)的一端連接電源正極，低液位開關(guān)(SL30)的另一端通過第四中間繼電器的線圈(KA4)連接電源負(fù)極。
【文檔編號(hào)】G05B19-04GK204302682SQ201420700476
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