一種新型油量感應(yīng)器電路板干簧管折彎結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車用油量感應(yīng)器電路板總成技術(shù)領(lǐng)域，涉及由若干個(gè)干簧管及電阻組成的串并聯(lián)閉合回路，通過磁性開關(guān)的閉合與斷開進(jìn)行重型汽車油量監(jiān)測的新型油量感應(yīng)器電路板總成，特別涉及一種新型油量感應(yīng)器電路板干簧管折彎結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]油量感應(yīng)器安裝于汽車油箱部位，具體作用有以下兩點(diǎn):一是為重型汽車發(fā)動機(jī)供油，通過負(fù)壓吸油原理使柴油經(jīng)過油量感應(yīng)器吸油管輸出，再經(jīng)油箱外部油管輸送至汽車發(fā)動機(jī);二是為儀表提供油箱油量數(shù)據(jù)，油箱油量的變化使得套于油量感應(yīng)器信息管上的磁浮上下浮動，從而使得信息管內(nèi)部電路板上不同位置的干簧管吸合或斷開，進(jìn)而使得串聯(lián)回路中的電阻值發(fā)生變化，并且將該變化以電阻的形式反饋至儀表，使儀表指針發(fā)生不同角度的偏轉(zhuǎn)，從而得出油箱油量的多少。目前信息管電路板采用的干簧管折彎方式為普通直角折彎，該工藝簡單方便，但該種工藝使得當(dāng)電路板受到外界壓力或張力的時(shí)候，干簧管的玻璃管體會直接受到力的作用，極易造成管體破裂使得電路故障。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為了克服上述現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的目的在于提供一種新型油量感應(yīng)器電路板干簧管折彎結(jié)構(gòu)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是:
[0005]—種新型油量感應(yīng)器電路板干簧管折彎結(jié)構(gòu)，包括引腳一1、引腳二2和玻璃管體3，引腳一I的一端從玻璃管體3的一端插入玻璃管體3中，引腳二2的一端從玻璃管體3的另一端插入玻璃管體3中，引腳一I和引腳二2在玻璃管體3中不接觸，引腳一I和引腳二2的另一端均位于玻璃管體3外，所述引腳一I在玻璃管體3外的部分在水平面上彎折成圓弧形結(jié)構(gòu)一 4，所述引腳二 2在玻璃管體3外的部分在水平面上彎折成圓弧形結(jié)構(gòu)二 5。
[0006]所述圓弧形結(jié)構(gòu)一4與圓弧形結(jié)構(gòu)二 5在水平面上關(guān)于玻璃管體3的中心點(diǎn)中心對稱。
[0007]所述引腳一I和引腳二 2的另一端的端頭均沿豎直面彎折，且彎折方向一致。
[0008]所述圓弧形結(jié)構(gòu)一4和圓弧形結(jié)構(gòu)二5的圓弧度數(shù)均為180°，即，為半圓弧。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型通過管體兩側(cè)的圓弧形折彎對電路板受外力時(shí)作用給干簧管的力進(jìn)行緩沖，使得管體只受到極小的作用力，提高了干簧管的使用率，降低了電路板的失效率，進(jìn)而提尚了廣品質(zhì)量。
【附圖說明】
[0010]圖1是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)主視圖。
[0011]圖2是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0012]圖3是本實(shí)用新型電路板總成組裝示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例詳細(xì)說明本實(shí)用新型的實(shí)施方式。
[0014]如圖1和圖2所示，本實(shí)用新型一種新型油量感應(yīng)器電路板干簧管折彎結(jié)構(gòu)，包括引腳一1、引腳二2和玻璃管體3，引腳一I的一端從玻璃管體3的一端插入玻璃管體3中，引腳二2的一端從玻璃管體3的另一端插入玻璃管體3中，引腳一I和引腳二2在玻璃管體3中不接觸，引腳一I和引腳二2的另一端均位于玻璃管體3外，所述引腳一I在玻璃管體3外的部分在水平面上彎折成圓弧形結(jié)構(gòu)一 4，所述引腳二 2在玻璃管體3外的部分在水平面上彎折成圓弧形結(jié)構(gòu)二5，圓弧形結(jié)構(gòu)一4與圓弧形結(jié)構(gòu)二5在水平面上關(guān)于玻璃管體3的中心點(diǎn)中心對稱，圓弧度數(shù)均為180°。引腳一I和引腳二2的另一端的端頭均沿豎直面彎折，且彎折方向一致(圖中所示均為向下)。
[0015]本實(shí)用新型的制作及使用如圖3所示:
[0016]1.將既定型號的玻璃管體3放置于工裝模具上，固定玻璃管體3管體兩側(cè)引腳(管體兩側(cè)至少留3mm，防止損傷管體)，通過工裝及設(shè)備將管體兩側(cè)引腳的外露部分通過相對的圓弧形凹凸?fàn)罟ぱb設(shè)備進(jìn)行壓制，壓制成圓弧形結(jié)構(gòu)，在此期間，夾緊模具會將玻璃管體3牢固夾緊，同時(shí)防止管體受到?jīng)_力而受損。然后在圓弧外側(cè)進(jìn)行90°折彎，折彎后得到的干簧管總長度30_。
[0017]2.將加工好的干簧管以30mm的間距均勻布置于電路板6上，干簧管與電路板板面留有一定間距，運(yùn)用普通焊接工藝對干簧管進(jìn)行焊接，并依據(jù)產(chǎn)品型號所需進(jìn)行貼片電阻7的焊接。
[0018]通過上述折彎結(jié)構(gòu)，可實(shí)現(xiàn)減輕裝配及運(yùn)輸過程中干簧管管體的受力，防止了其因受力過大而破損導(dǎo)致的油量感應(yīng)器失效。
[0019]本實(shí)用新型的原理:電路板在運(yùn)輸或者裝配過程中，受到作用力向上或向下彎曲；普通直角折彎干簧管會通過引腳直接將力作用于玻璃管體上下邊沿部位，極易造成管體邊沿破裂;而這位圓弧形折彎結(jié)構(gòu)的干簧管，由于管體兩側(cè)均有圓弧形折彎，受力時(shí)圓弧形折彎結(jié)構(gòu)會將受到的力進(jìn)行分解，從而使得干簧管管體不受力或只受到極小的作用力。這種結(jié)構(gòu)極大程度上降低了干簧管的受損率，進(jìn)而保證了電路板的質(zhì)量，降低油量感應(yīng)器的失效率。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型油量感應(yīng)器電路板干簧管折彎結(jié)構(gòu)，包括引腳一(I)、引腳二 (2)和玻璃管體(3)，引腳一(I)的一端從玻璃管體(3)的一端插入玻璃管體(3)中，引腳二(2)的一端從玻璃管體(3)的另一端插入玻璃管體(3)中，引腳一(I)和引腳二(2)在玻璃管體(3)中不接觸，引腳一(I)和引腳二 (2)的另一端均位于玻璃管體(3)外，其特征在于，所述引腳一(I)在玻璃管體(3)外的部分在水平面上彎折成圓弧形結(jié)構(gòu)一 (4)，所述引腳二 (2)在玻璃管體(3)夕卜的部分在水平面上彎折成圓弧形結(jié)構(gòu)二(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型油量感應(yīng)器電路板干簧管折彎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓弧形結(jié)構(gòu)一 (4)與圓弧形結(jié)構(gòu)二 (5)在水平面上關(guān)于玻璃管體(3)的中心點(diǎn)中心對稱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型油量感應(yīng)器電路板干簧管折彎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述引腳一 (I)和引腳二 (2)的另一端的端頭均沿豎直面彎折，且彎折方向一致。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述新型油量感應(yīng)器電路板干簧管折彎結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述圓弧形結(jié)構(gòu)一(4)和圓弧形結(jié)構(gòu)二(5)的圓弧度數(shù)均為180°。
【專利摘要】一種新型油量感應(yīng)器電路板干簧管折彎結(jié)構(gòu)，包括引腳一、引腳二和玻璃管體，引腳一的一端從玻璃管體的一端插入玻璃管體中，引腳二的一端從玻璃管體的另一端插入玻璃管體中，引腳一和引腳二在玻璃管體中不接觸，引腳一和引腳二的另一端均位于玻璃管體外，所述引腳一在玻璃管體外的部分在水平面上彎折成圓弧形結(jié)構(gòu)一，所述引腳二在玻璃管體外的部分在水平面上彎折成圓弧形結(jié)構(gòu)二，本實(shí)用新型通過管體兩側(cè)的圓弧形折彎對電路板受外力時(shí)作用給干簧管的力進(jìn)行緩沖，使得管體只受到極小的作用力，提高了干簧管的使用率，降低了電路板的失效率，進(jìn)而提高了產(chǎn)品質(zhì)量。
【IPC分類】G01F23/74
【公開號】CN205333158
【申請?zhí)枴緾N201620067379
【發(fā)明人】李楊歡, 李建峰, 施延剛, 李博, 陳玲玲, 呂佳麗
【申請人】陜西德仕汽車部件（集團(tuán)）有限責(zé)任公司
【公開日】2016年6月22日
【申請日】2016年1月25日