一種道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)及車載系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于數(shù)據(jù)處理領(lǐng)域，尤其涉及一種道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)及車載系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]近年來(lái)，城市道路地下空洞事故頻發(fā)，地下空洞的形成，通常是由于道路經(jīng)過(guò)多年的使用后，往往會(huì)出現(xiàn)土壤層局部疏松、脫空，在水蝕作用下逐步形成地下空洞。隨著城市道路設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)提高，道路的結(jié)構(gòu)層越來(lái)越厚，承載力越來(lái)越強(qiáng)，結(jié)構(gòu)層下局部的空洞，在一般情況下很難發(fā)現(xiàn)。只有當(dāng)空洞形成一定規(guī)模、面積時(shí)，在車輛碾壓、雨水浸泡等外力條件下，達(dá)到臨界點(diǎn)時(shí)才會(huì)開(kāi)成坍塌。而這時(shí)的空洞已經(jīng)擴(kuò)大，坍塌往往會(huì)造成較為嚴(yán)重的災(zāi)害和損失。
[0003]目前，通常道路日常巡視側(cè)重于觀察道路是否有龜裂、坑槽、沉陷等表面隱患。不重視道路結(jié)構(gòu)層下可能存在的空洞，而且現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有技術(shù)能檢測(cè)道路地下空洞，因此很多道路都存在安全隱患。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于提供一種道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)及車載系統(tǒng)，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)沒(méi)有技術(shù)能檢測(cè)道路地下空洞，導(dǎo)致很多道路都存在安全隱患的問(wèn)題。
[0005]第一方面，本實(shí)用新型提供了一種道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)，包括中央控制系統(tǒng)、分別與中央控制系統(tǒng)連接的衛(wèi)星定位系統(tǒng)、數(shù)字預(yù)處理系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和探地雷達(dá)系統(tǒng)，數(shù)字預(yù)處理系統(tǒng)還與探地雷達(dá)系統(tǒng)連接。
[0006]進(jìn)一步地，所述探地雷達(dá)系統(tǒng)包括地表耦合探地雷達(dá)和/或空氣耦合探地雷達(dá)。
[0007]進(jìn)一步地，所述衛(wèi)星定位系統(tǒng)由北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和/或GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)成。
[0008]進(jìn)一步地，所述電源系統(tǒng)包括把車載發(fā)動(dòng)機(jī)電源轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)可用電源的功能模塊和備用電源。
[0009]進(jìn)一步地，所述道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)還包括與中央控制系統(tǒng)連接的視頻系統(tǒng)，視頻系統(tǒng)還與數(shù)字預(yù)處理系統(tǒng)連接。
[0010]進(jìn)一步地，所述道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)還包括與中央控制系統(tǒng)連接的數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)。
[0011]進(jìn)一步地，所述道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)還包括與中央控制系統(tǒng)連接的預(yù)留模塊系統(tǒng)。
[0012]第二方面，本實(shí)用新型提供了一種車載系統(tǒng)，包括權(quán)利要求1所述的道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)，其中，中央控制系統(tǒng)、數(shù)字預(yù)處理系統(tǒng)和電源系統(tǒng)放置在檢測(cè)車內(nèi)，衛(wèi)星定位系統(tǒng)安裝在檢測(cè)車頂，探地雷達(dá)系統(tǒng)安裝在檢測(cè)車的車頭或車尾。
[0013]進(jìn)一步地，所述道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)還包括與中央控制系統(tǒng)連接的視頻系統(tǒng)，視頻系統(tǒng)還與數(shù)字預(yù)處理系統(tǒng)連接，所述視頻系統(tǒng)安裝在檢測(cè)車頂。
[0014]進(jìn)一步地，所述道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)還包括與中央控制系統(tǒng)連接的數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，所述數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)包括相連的數(shù)據(jù)交互天線和數(shù)據(jù)交互收發(fā)機(jī)，所述數(shù)據(jù)交互收發(fā)機(jī)放置在檢測(cè)車內(nèi)，數(shù)據(jù)交互天線安裝在檢測(cè)車頂。
[0015]在本實(shí)用新型中，由于道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)包括中央控制系統(tǒng)、分別與中央控制系統(tǒng)連接的衛(wèi)星定位系統(tǒng)、數(shù)字預(yù)處理系統(tǒng)、電源系統(tǒng)和探地雷達(dá)系統(tǒng)。因此能檢測(cè)道路地下空洞，從而可以提前對(duì)地下空洞進(jìn)行修復(fù)，以防止造成坍塌事故。另外，由于探地雷達(dá)系統(tǒng)包括地表耦合探地雷達(dá)和空氣耦合探地雷達(dá)，因此可以通過(guò)空氣耦合探地雷達(dá)在可變速度(高速可達(dá)> =60km/h)行駛狀態(tài)下的路況信息探測(cè)，通過(guò)地表耦合探地雷達(dá)提取更為精密的垂直信息或更為深度的探測(cè)。另外，由于包括視頻系統(tǒng)，因此能獲取視頻攝像記錄，實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)路面障礙物狀況和自動(dòng)車道識(shí)別;視頻攝像記錄方便數(shù)據(jù)后期處理及精確定位路面問(wèn)題點(diǎn)坐標(biāo)等功能;例如下雨天GPS定位誤差增大，車道數(shù)據(jù)可以通過(guò)視頻攝像記錄來(lái)獲取。另外，由于包括數(shù)據(jù)交互系統(tǒng)，因此能為多個(gè)車輛的數(shù)據(jù)融合提供便捷的傳輸通道。
【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)的示意圖。
[0017]圖2和圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的車載系統(tǒng)示意圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型實(shí)施例三提供的道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)的示意圖。
[0019]圖5和圖6是本實(shí)用新型實(shí)施例四提供的車載系統(tǒng)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0020]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0021]為了說(shuō)明本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，下面通過(guò)具體實(shí)施例來(lái)進(jìn)行說(shuō)明。
[0022]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)包括中央控制系統(tǒng)11、分別與中央控制系統(tǒng)11連接的衛(wèi)星定位系統(tǒng)12、數(shù)字預(yù)處理系統(tǒng)13、電源系統(tǒng)14和探地雷達(dá)系統(tǒng)15，數(shù)字預(yù)處理系統(tǒng)13還與探地雷達(dá)系統(tǒng)15連接。探地雷達(dá)系統(tǒng)15可以包括地表耦合探地雷達(dá)和/或空氣耦合探地雷達(dá)。
[0023]中央控制系統(tǒng)11用于接收衛(wèi)星定位系統(tǒng)12和數(shù)字預(yù)處理系統(tǒng)13的數(shù)據(jù)和信號(hào)，根據(jù)該數(shù)據(jù)和信號(hào)提供空洞檢測(cè)、空洞成像、實(shí)時(shí)預(yù)警等功能。
[0024]衛(wèi)星定位系統(tǒng)12由北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和/或GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)構(gòu)成，當(dāng)衛(wèi)星定位系統(tǒng)12由北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)和GPS衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)組合定位時(shí)，定位精度可以達(dá)到<lm，該指標(biāo)為整個(gè)道路空洞檢測(cè)的精確數(shù)據(jù)融合提供基礎(chǔ)，為區(qū)分車道采集數(shù)據(jù)提供精確位置信息。
[0025]數(shù)字預(yù)處理系統(tǒng)13用于對(duì)探地雷達(dá)系統(tǒng)15采集的信號(hào)進(jìn)行壓縮、去噪、邊緣提取等初步分析，后將處理結(jié)果發(fā)送給中央控制系統(tǒng)11。
[0026]電源系統(tǒng)14包括把車載發(fā)動(dòng)機(jī)電源轉(zhuǎn)換為系統(tǒng)可用電源的功能模塊，也可以包括備用電源以保證中央控制系統(tǒng)11在斷電狀態(tài)下持續(xù)工作。
[0027]地表耦合探地雷達(dá)包括相連的地表耦合探地射頻系統(tǒng)及探地雷達(dá)處理器，用于提取更為精密的垂直信息或更為深度的探測(cè)。
[0028]空氣耦合探地雷達(dá)包括相連的空氣耦合探地射頻系統(tǒng)及探地雷達(dá)處理器，空氣耦合探地雷達(dá)采用2-20ns的雷達(dá)脈沖機(jī)制，工作頻段在200MHz?3Ghz，用于可變速度(高速可達(dá)> =60km/h)行駛狀態(tài)下的路況信息探測(cè)。
[0029]請(qǐng)參閱圖2和圖3，本實(shí)用新型實(shí)施例二提供的車載系統(tǒng)包括本實(shí)用新型實(shí)施例一提供的道路地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)。其中，中央控制系統(tǒng)、數(shù)字預(yù)處理系統(tǒng)和電源系統(tǒng)放置在檢測(cè)車內(nèi)，衛(wèi)星定位系統(tǒng)12安裝在檢測(cè)車頂，地表耦合探地雷達(dá)151安裝在檢測(cè)車的車頭或車尾，高度可調(diào)，當(dāng)車載系統(tǒng)處于高速行駛狀態(tài)，地表耦合探地雷達(dá)151處于收起狀態(tài)，當(dāng)有需要探測(cè)特殊區(qū)域時(shí)，例如提取更為精密的垂直信息或更為深度的探測(cè)，使用該地表耦合探地雷達(dá)151?？諝怦詈咸降乩走_(dá)152安裝在檢測(cè)車的車頭或車尾。地表耦合探地雷達(dá)151和空氣耦合探地雷達(dá)152的探地雷達(dá)處理器也可以安裝