汽車座椅調(diào)角器磨合老化測試裝置的制造方法
【專利說明】
[0001 ] 技術領域:
[0002]本實用新型屬于檢具技術領域，尤其是涉及一種汽車座椅調(diào)角器磨合老化測試裝置。
[0003]【背景技術】:
[0004]汽車座椅調(diào)角器用于調(diào)整人體背部的依靠角度，根據(jù)不同使用者的需要，每個人座椅的坐姿習慣角度是不同的，即便是同一駕駛員在長時間保持同一姿勢開車行駛時，會照成駕駛疲勞，這就需要調(diào)角器調(diào)整座椅角度，來緩解人體的疲勞。然而汽車座椅調(diào)角器在長期的調(diào)整過程中，會照成調(diào)角器的出現(xiàn)老化現(xiàn)象，因此汽車座椅調(diào)角器設計出一種新的結(jié)構(gòu)形式，首先都需要測試其使用壽命。目前的測試方法為:先通過人工來回往復轉(zhuǎn)到，在轉(zhuǎn)過一定圈數(shù)后，再使用拉力計測試調(diào)角器的旋轉(zhuǎn)扭力;這種測試方法，不但費時費力，而測試數(shù)據(jù)往往也不準確。
[0005]
【發(fā)明內(nèi)容】
:
[0006]本實用新型所要解決的技術問題是:提供一種用于模擬汽車調(diào)角器往復運動，進而測試汽車調(diào)角器使用壽命的測試裝置。
[0007]為了解決上述技術問題，本實用新型是通過以下技術方案實現(xiàn)的:一種汽車座椅調(diào)角器磨合老化測試裝置，所述測試裝置包括底座、后端固定座、前端傳動座、驅(qū)動裝置和四桿傳動機構(gòu)，所述底座為方形板狀結(jié)構(gòu)，所述后端固定座固定安裝在底座上，所述驅(qū)動裝置內(nèi)部設置有扭力測試儀;所述前端傳動座包括安裝座、中心軸和圓盤，所述安裝座固定安裝在底座上，所述中心軸下端固定安裝在安裝在安裝座上端，所述圓盤活動套接在中心軸上;所述四桿傳動機構(gòu)包括驅(qū)動桿和從動桿，所述驅(qū)動桿與從動桿之間通過轉(zhuǎn)軸活動連接，所述驅(qū)動桿還通過轉(zhuǎn)軸活動連接到驅(qū)動裝置上，所述從動桿的中部位置開設有通孔，并且從動桿通過其中部開設的通孔活動套接到中心軸上，所述從動桿前端設置有用于支撐座椅調(diào)角器的支撐桿。
[0008]作為優(yōu)選，所述后端固定座包括定位臺和壓緊機構(gòu)，所述定位臺固定安裝在底座上，并且定位臺的上部設置有用于定位的凸起，所述壓緊機構(gòu)由方形臺、轉(zhuǎn)軸和延長桿組成，所述方形臺固定安裝在底座上，所述轉(zhuǎn)軸固定安裝在方形臺上端，所述延長桿的后端活動套接在轉(zhuǎn)軸上，延長桿的前端固定連接有壓塊。
[0009]作為優(yōu)選，所述驅(qū)動裝置上端設置有用于連接驅(qū)動桿的驅(qū)動盤。
[0010]作為優(yōu)選，所述底座上還設置有用于鎖緊驅(qū)動盤的鎖緊裝置。
[0011]作為優(yōu)選，定位臺和壓緊機構(gòu)均設置有兩個。
[0012]作為優(yōu)選，所述定位臺與壓緊機構(gòu)之間使用連接板固定連接，所述連接板為L字型結(jié)構(gòu)。
[0013]與現(xiàn)有技術相比，本實用新型的有益之處是:采用本裝置測試座椅調(diào)角器的壽命，減少了人工操作，在測試過程中，只需要操作人員將座椅調(diào)角器安裝到測試裝置上即可，而且最好測得的扭力數(shù)據(jù)更為準確。
[0014]【附圖說明】:
[0015]下面結(jié)合附圖對本實用新型進一步說明。
[0016]圖1是本實用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]圖2是裝夾有汽車座椅調(diào)角器的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖中:1、底座；21、定位臺；22、壓緊機構(gòu)；23、凸起;24、方形臺；25、轉(zhuǎn)軸；26、延長桿;27、壓塊;31、安裝座;32、中心軸;33、圓盤;4、驅(qū)動裝置;41、驅(qū)動盤;51、驅(qū)動桿;52、從動桿;53、支撐桿;6、鎖緊裝置;7、連接板;8、座椅調(diào)角器。
[0019]【具體實施方式】:
[0020]下面結(jié)合附圖及【具體實施方式】對本實用新型進行詳細描述:
[0021]如圖1和圖2所示的一種汽車座椅調(diào)角器磨合老化測試裝置，所述測試裝置包括底座1、后端固定座2、前端傳動座3、驅(qū)動裝置4和四桿傳動機構(gòu)，所述底座1為方形板狀結(jié)構(gòu)，所述后端固定座2固定安裝在底座1上，所述驅(qū)動裝置4內(nèi)部設置有扭力測試儀;所述前端傳動座3包括安裝座31、中心軸32和圓盤33，所述安裝座31固定安裝在底座1上，所述中心軸32下端固定安裝在安裝在安裝座31上端，所述圓盤33活動套接在中心軸32上;所述四桿傳動機構(gòu)包括驅(qū)動桿51和從動桿52，所述驅(qū)動桿51與從動桿52之間通過轉(zhuǎn)軸活動連接，所述驅(qū)動桿51還通過轉(zhuǎn)軸活動連接到驅(qū)動裝置4上，所述從動桿52的中部位置開設有通孔，并且從動桿52通過其中部開設的通孔活動套接到中心軸32上，所述從動桿52前端設置有用于支撐座椅調(diào)角器的支撐桿53。
[0022]所述后端固定座2包括定位臺21和壓緊機構(gòu)22，所述定位臺21固定安裝在底座1上，并且定位臺21的上部設置有用于定位的凸起23，所述壓緊機構(gòu)22由方形臺24、轉(zhuǎn)軸25和延長桿26組成，所述方形臺24固定安裝在底座1上，所述轉(zhuǎn)軸25固定安裝在方形臺24上端，所述延長桿26的后端活動套接在轉(zhuǎn)軸25上，延長桿26的前端固定連接有壓塊27。
[0023]為了便于將驅(qū)動桿51連接到驅(qū)動裝置4上，所述驅(qū)動裝置4上端設置有用于連接驅(qū)動桿51的驅(qū)動盤41。
[0024]所述底座1上還設置有用于鎖緊驅(qū)動盤41的鎖緊裝置6，采用這種結(jié)構(gòu)，在不使用測試裝置的時或者需要將測試裝置移動的時候，可以通過鎖緊裝置6將驅(qū)動盤41鎖緊，避免驅(qū)動盤41發(fā)生轉(zhuǎn)到。
[0025]定位臺21和壓緊機構(gòu)22均設置有兩個。
[0026]所述定位臺21與壓緊機構(gòu)22之間使用連接板7固定連接，所述連接板7為L字型結(jié)構(gòu)，采用這種結(jié)構(gòu)，將定位臺21與壓緊機構(gòu)22牢固的連接在一起，增加了測試裝置整體結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性。
[0027]使用時，將座椅調(diào)角器8后端固定安裝在后端固定座上，座椅調(diào)角器8的中部轉(zhuǎn)軸位置套接到中心軸32上，座椅調(diào)角器8的前端與支撐桿53相配合連接;座椅調(diào)角器8固定安裝完成后，啟動驅(qū)動裝置4通過四桿傳動機構(gòu)帶到座椅調(diào)角器8做往復運動，記錄驅(qū)動裝置4運行的時間；在經(jīng)過一段時間的測試后，驅(qū)動裝置4內(nèi)部的扭力測試儀測得座椅調(diào)角器8的扭力不符合使用標準，驅(qū)動裝置4停止運行，最后根據(jù)驅(qū)動裝置4單位時間內(nèi)轉(zhuǎn)到的圈數(shù)，計算出座椅調(diào)角器8測試的圈數(shù)，來判斷座椅調(diào)角器8是否符合使用標準。
[0028]需要強調(diào)的是:以上僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質(zhì)對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種汽車座椅調(diào)角器磨合老化測試裝置，其特征在于:所述測試裝置包括底座(1)、后端固定座、前端傳動座、驅(qū)動裝置(4)和四桿傳動機構(gòu)，所述底座(1)為方形板狀結(jié)構(gòu)，所述后端固定座固定安裝在底座(1)上，所述驅(qū)動裝置(4)內(nèi)部設置有扭力測試儀;所述前端傳動座包括安裝座(31)、中心軸(32)和圓盤(33)，所述安裝座(31)固定安裝在底座(1)上，所述中心軸(32)下端固定安裝在安裝在安裝座(31)上端，所述圓盤(33)活動套接在中心軸(32)上;所述四桿傳動機構(gòu)包括驅(qū)動桿(51)和從動桿(52)，所述驅(qū)動桿(51)與從動桿(52)之間通過轉(zhuǎn)軸活動連接，所述驅(qū)動桿(51)還通過轉(zhuǎn)軸活動連接到驅(qū)動裝置(4)上，所述從動桿(52)的中部位置開設有通孔，并且從動桿(52)通過其中部開設的通孔活動套接到中心軸(32)上，所述從動桿(52)前端設置有用于支撐座椅調(diào)角器(8)的支撐桿(53)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅調(diào)角器磨合老化測試裝置，其特征在于:所述后端固定座包括定位臺(21)和壓緊機構(gòu)(22)，所述定位臺(21)固定安裝在底座(1)上，并且定位臺(21)的上部設置有用于定位的凸起(23)，所述壓緊機構(gòu)(22)由方形臺(24)、轉(zhuǎn)軸(25)和延長桿(26)組成，所述方形臺(24)固定安裝在底座(1)上，所述轉(zhuǎn)軸(25)固定安裝在方形臺(24 )上端，所述延長桿(26 )的后端活動套接在轉(zhuǎn)軸(25 )上，延長桿(26 )的前端固定連接有壓塊(27)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車座椅調(diào)角器磨合老化測試裝置，其特征在于:所述驅(qū)動裝置(4)上端設置有用于連接驅(qū)動桿(51)的驅(qū)動盤(41)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車座椅調(diào)角器磨合老化測試裝置，其特征在于:所述底座(1)上還設置有用于鎖緊驅(qū)動盤(41)的鎖緊裝置(6)。5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅調(diào)角器磨合老化測試裝置，其特征在于:定位臺(21)和壓緊機構(gòu)(22)均設置有兩個。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種汽車座椅調(diào)角器磨合老化測試裝置，其特征在于:所述定位臺(21)與壓緊機構(gòu)(22 )之間使用連接板(7 )固定連接，所述連接板(7 )為L字型結(jié)構(gòu)。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車座椅調(diào)角器磨合老化測試裝置，所述測試裝置包括底座、后端固定座、前端傳動座、驅(qū)動裝置和四桿傳動機構(gòu)，所述驅(qū)動裝置內(nèi)部設置有扭力測試儀；所述前端傳動座包括安裝座、中心軸和圓盤，所述安裝座固定安裝在底座上，所述中心軸下端固定安裝在安裝座上端，所述圓盤活動套接在中心軸上。采用本裝置測試座椅調(diào)角器的壽命，減少了人工操作，在測試過程中，只需要操作人員將座椅調(diào)角器安裝到測試裝置上即可，而且最好測得的扭力數(shù)據(jù)更為準確。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號】CN205157171
【申請?zhí)枴緾N201520774863
【發(fā)明人】羅中直
【申請人】恒本機械工業(yè)（昆山）有限公司
【公開日】2016年4月13日
【申請日】2015年10月8日