軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及機(jī)械設(shè)備，尤其涉及一種軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，軌道列車(chē)被廣泛的應(yīng)用于人們的日常出行活動(dòng)中，軌道列車(chē)中使用的蓄電池組主要供應(yīng)急使用，包括應(yīng)急照明、應(yīng)急通風(fēng)、應(yīng)急顯示、維修用電、通訊及其控制等。在使用過(guò)程中，蓄電池組一旦出現(xiàn)虧電、損壞等異常故障，直接影響軌道列車(chē)升弓、維修、應(yīng)急效能?，F(xiàn)有技術(shù)中的軌道列車(chē)通常僅對(duì)蓄電池組電壓和溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)測(cè)量，無(wú)法根據(jù)監(jiān)測(cè)結(jié)果分析蓄電池的狀態(tài)。因此，如何能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)測(cè)分析蓄電池的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)蓄電池使用壽命、降低維護(hù)、維修成本是本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是:提供一種軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析蓄電池的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)蓄電池使用壽命、降低維護(hù)、維修成本。
[0004]本實(shí)用新型提供的技術(shù)方案是，一種軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，包括外殼、處理器和數(shù)據(jù)采集模塊，所述處理器和所述數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)置在所述外殼中；所述數(shù)據(jù)采集模塊包括電流檢測(cè)器、電壓檢測(cè)器和溫度檢測(cè)器，所述電流檢測(cè)器、所述電壓檢測(cè)器和所述溫度檢測(cè)器分別與所述處理器連接；所述電流檢測(cè)器通過(guò)多條電流采樣線(xiàn)連接在所述軌道列車(chē)用蓄電池的供電線(xiàn)路上，所述電壓檢測(cè)器通過(guò)多條電壓采樣線(xiàn)連接在所述軌道列車(chē)用蓄電池的正負(fù)極上，所述溫度檢測(cè)器通過(guò)多條溫度采樣線(xiàn)連接在所述軌道列車(chē)用蓄電池的殼體上。
[0005]進(jìn)一步的，所述外殼設(shè)置有多個(gè)航空插接頭，所述電流采樣線(xiàn)、所述電壓采樣線(xiàn)和所述溫度采樣線(xiàn)分別插在對(duì)應(yīng)的所述航空插接頭上。
[0006]進(jìn)一步的，所述外殼上還設(shè)置有外接通信接口，所述外接通信接口與所述處理器連接。
[0007]進(jìn)一步的，所述外殼上設(shè)置有安裝口，所述安裝口中設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏與所述處理器連接。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供的軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，通過(guò)電流檢測(cè)器、電壓檢測(cè)器和溫度檢測(cè)器可以對(duì)應(yīng)的檢測(cè)蓄電池的電流、電壓和溫度值，而對(duì)于電流、電壓和溫度值均有對(duì)應(yīng)的多條采樣線(xiàn)采集數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池中的多個(gè)單體電池進(jìn)行獨(dú)立的檢測(cè)并同時(shí)對(duì)蓄電池整體進(jìn)行檢測(cè)，從而可以整體對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)可以實(shí)時(shí)掌控蓄電池中每個(gè)單體電池的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析蓄電池的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)蓄電池使用壽命、降低維護(hù)、維修成本。另外，在對(duì)蓄電池狀態(tài)評(píng)估的過(guò)程中，及時(shí)對(duì)3001進(jìn)行校正，使得SOC值計(jì)算的更加準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)分析蓄電池的狀態(tài)。
【附圖說(shuō)明】
[0009]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作一簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)性的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0010]圖1為本實(shí)用新型軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置實(shí)施例的外觀(guān)圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置實(shí)施例的電路圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0013]如圖1-圖2所示，本實(shí)施例軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，包括外殼1、處理器2、數(shù)據(jù)采集模塊3和顯示屏4，所述處理器2和所述數(shù)據(jù)采集模塊3設(shè)置在所述外殼I中，所述外殼I上設(shè)置有安裝口，所述顯示屏4設(shè)置在所述安裝口中；所述數(shù)據(jù)采集模塊3包括電流檢測(cè)器31、電壓檢測(cè)器32和溫度檢測(cè)器33，所述電流檢測(cè)器31、所述電壓檢測(cè)器32、所述溫度檢測(cè)器33和所述顯示屏4分別與所述處理器I連接；所述電流檢測(cè)器31通過(guò)多條電流采樣線(xiàn)連接在所述軌道列車(chē)用蓄電池的供電線(xiàn)路上，所述電壓檢測(cè)器32通過(guò)多條電壓采樣線(xiàn)連接在所述軌道列車(chē)用蓄電池的正負(fù)極上，所述溫度檢測(cè)器33通過(guò)多條溫度采樣線(xiàn)連接在所述軌道列車(chē)用蓄電池的殼體上。
[0014]具體而言，本實(shí)施例軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置通過(guò)數(shù)據(jù)采集模塊3對(duì)軌道列車(chē)用的蓄電池進(jìn)行電流、電壓和溫度的檢測(cè)，其中，針對(duì)電流、電壓和溫度的檢測(cè)，每個(gè)檢測(cè)器均通過(guò)多條采樣線(xiàn)連接到軌道列車(chē)用蓄電池上，以檢測(cè)電流為例，多條電流采樣線(xiàn)連接到軌道列車(chē)用蓄電池的供電線(xiàn)路上，利用多條電流采樣線(xiàn)可以對(duì)蓄電池中的每個(gè)單體電池進(jìn)行電流檢測(cè)，同時(shí)，也可以對(duì)蓄電池的總電流進(jìn)行檢測(cè)，從而可以更加全面的掌握蓄電池的工作狀態(tài)。同樣的，電壓檢測(cè)器32通過(guò)多條電壓采樣線(xiàn)可以對(duì)蓄電池中的每個(gè)單體電池進(jìn)行電壓檢測(cè)，同時(shí)，也對(duì)蓄電池的總電壓進(jìn)行檢測(cè)。而溫度檢測(cè)器33通過(guò)多條溫度采樣線(xiàn)對(duì)每個(gè)單體電池的溫度以及蓄電池的整體溫度進(jìn)行檢測(cè)。其中，為了便于連接采樣線(xiàn)，外殼I設(shè)置有多個(gè)航空插接頭，其中，包括電流航空插接頭11、電壓航空插接頭12和溫度航空插接頭13，所述電流采樣線(xiàn)、所述電壓采樣線(xiàn)和所述溫度采樣線(xiàn)分別插在對(duì)應(yīng)的所述航空插接頭上。另外，外殼I上還設(shè)置有外接通信接口 14，所述外接通信接口 14與所述處理器2連接，外部電腦可以通過(guò)外接通信接口 14與本實(shí)施例軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置通訊連接，進(jìn)行調(diào)試和數(shù)據(jù)的傳輸。
[0015]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型提供的軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，通過(guò)電流檢測(cè)器、電壓檢測(cè)器和溫度檢測(cè)器可以對(duì)應(yīng)的檢測(cè)蓄電池的電流、電壓和溫度值，而對(duì)于電流、電壓和溫度值均有對(duì)應(yīng)的多條采樣線(xiàn)采集數(shù)據(jù)，可以實(shí)現(xiàn)對(duì)蓄電池中的多個(gè)單體電池進(jìn)行獨(dú)立的檢測(cè)并同時(shí)對(duì)蓄電池整體進(jìn)行檢測(cè)，從而可以整體對(duì)蓄電池進(jìn)行檢測(cè)，同時(shí)可以實(shí)時(shí)掌控蓄電池中每個(gè)單體電池的狀態(tài)，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析蓄電池的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)蓄電池使用壽命、降低維護(hù)、維修成本。另外，在對(duì)蓄電池狀態(tài)評(píng)估的過(guò)程中，及時(shí)對(duì)3001進(jìn)行校正，使得SOC值計(jì)算的更加準(zhǔn)確，實(shí)現(xiàn)更加精準(zhǔn)的監(jiān)測(cè)分析蓄電池的狀態(tài)。
[0016]最后應(yīng)說(shuō)明的是:以上實(shí)施例僅用以說(shuō)明本實(shí)用新型的技術(shù)方案，而非對(duì)其限制；盡管參照前述實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了詳細(xì)的說(shuō)明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當(dāng)理解:其依然可以對(duì)前述各實(shí)施例所記載的技術(shù)方案進(jìn)行修改，或者對(duì)其中部分技術(shù)特征進(jìn)行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應(yīng)技術(shù)方案的本質(zhì)脫離本實(shí)用新型各實(shí)施例技術(shù)方案的精神和范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，包括外殼、處理器和數(shù)據(jù)采集模塊，所述處理器和所述數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)置在所述外殼中；所述數(shù)據(jù)采集模塊包括電流檢測(cè)器、電壓檢測(cè)器和溫度檢測(cè)器，所述電流檢測(cè)器、所述電壓檢測(cè)器和所述溫度檢測(cè)器分別與所述處理器連接；所述電流檢測(cè)器通過(guò)多條電流采樣線(xiàn)連接在所述軌道列車(chē)用蓄電池的供電線(xiàn)路上，所述電壓檢測(cè)器通過(guò)多條電壓采樣線(xiàn)連接在所述軌道列車(chē)用蓄電池的正負(fù)極上，所述溫度檢測(cè)器通過(guò)多條溫度采樣線(xiàn)連接在所述軌道列車(chē)用蓄電池的殼體上。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述外殼設(shè)置有多個(gè)航空插接頭，所述電流采樣線(xiàn)、所述電壓采樣線(xiàn)和所述溫度采樣線(xiàn)分別插在對(duì)應(yīng)的所述航空插接頭上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述外殼上還設(shè)置有外接通信接口，所述外接通信接口與所述處理器連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，其特征在于，所述外殼上設(shè)置有安裝口，所述安裝口中設(shè)置有顯示屏，所述顯示屏與所述處理器連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置。軌道列車(chē)用蓄電池監(jiān)測(cè)裝置，包括外殼、處理器和數(shù)據(jù)采集模塊，所述處理器和所述數(shù)據(jù)采集模塊設(shè)置在所述外殼中；所述數(shù)據(jù)采集模塊包括電流檢測(cè)器、電壓檢測(cè)器和溫度檢測(cè)器，所述電流檢測(cè)器、所述電壓檢測(cè)器和所述溫度檢測(cè)器分別與所述處理器連接；所述電流檢測(cè)器通過(guò)多條電流采樣線(xiàn)連接在所述軌道列車(chē)用蓄電池的供電線(xiàn)路上，所述電壓檢測(cè)器通過(guò)多條電壓采樣線(xiàn)連接在所述軌道列車(chē)用蓄電池的正負(fù)極上，所述溫度檢測(cè)器通過(guò)多條溫度采樣線(xiàn)連接在所述軌道列車(chē)用蓄電池的殼體上。實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)分析蓄電池的狀態(tài)，以實(shí)現(xiàn)延長(zhǎng)蓄電池使用壽命、降低維護(hù)、維修成本。
【IPC分類(lèi)】G01R31/36
【公開(kāi)號(hào)】CN204694831
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520413667
【發(fā)明人】李兆龍, 姚斌, 蔣國(guó)定, 秦章, 王家捷, 劉國(guó)龍
【申請(qǐng)人】青島亞通達(dá)鐵路設(shè)備有限公司, 中電科二十二所（青島）天博信息科技公司
【公開(kāi)日】2015年10月7日
【申請(qǐng)日】2015年6月16日