風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳系統(tǒng)充電單元及蓄電池維修測試平臺的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)的維修測試平臺，特別是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳系統(tǒng)充電單元及蓄電池維修測試平臺，本平臺通過在地面模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂里變槳系統(tǒng)的實際工作狀態(tài)，實現(xiàn)維修和測試在地面一氣呵成，提高維修工作效率，減少檢修維護(hù)人員工作量。
【背景技術(shù)】
[0002]近幾年風(fēng)力發(fā)電行業(yè)在國內(nèi)得到迅速發(fā)展，風(fēng)力發(fā)電機(jī)也由早期的定槳距機(jī)型發(fā)展成變槳距機(jī)型，目前變槳距機(jī)型占據(jù)主導(dǎo)地位，幾乎所有投入運行的兆瓦級風(fēng)力發(fā)電機(jī)均采用高效輕型的變槳距機(jī)型。變槳距機(jī)型的特點是槳葉的轉(zhuǎn)速和角度，能隨風(fēng)速和負(fù)荷的變化隨時調(diào)整，通過調(diào)整可實現(xiàn)最佳的風(fēng)能利用率。變槳距機(jī)型槳葉的調(diào)整是通過變槳系統(tǒng)來實現(xiàn)的，目前變槳系統(tǒng)主要有兩種，一種是液壓變槳系統(tǒng)，另一種是電動變槳系統(tǒng)，電動變槳系統(tǒng)是普遍采用的變槳系統(tǒng)。
[0003]電動變槳系統(tǒng)包括變槳電機(jī)、變頻器、蓄電池和充電單元(即SBP)，系統(tǒng)根據(jù)設(shè)定的風(fēng)力發(fā)電機(jī)輸出功率，通過變頻器閉環(huán)控制變槳電機(jī)，變槳電機(jī)繼而調(diào)整槳葉的轉(zhuǎn)速和角度，達(dá)到最佳的風(fēng)能利用率，蓄電池通過充電單元適時充電以維持正常的工作狀態(tài)。蓄電池和充電單元均安裝在輪轂內(nèi)單獨的電池柜上，運行過程中隨著輪轂一起旋轉(zhuǎn)，由于運行環(huán)境差，所以充電單元和蓄電池成為了故障多發(fā)區(qū)。一般情況下，故障充電單元和蓄電池都是在地面維修后再裝回輪轂內(nèi)，按維修要求，維修后的充電單元和蓄電池必須要經(jīng)過測試才能裝回風(fēng)機(jī)，而測試離不開運行環(huán)境，所以現(xiàn)行的辦法就是先裝回風(fēng)機(jī)，然后一邊運行一邊測試，測試合格就是成功，如果測試不合格，就拆下充電單元和蓄電池運回地面重新維修，直至成功。以上所述的維修過程，十分麻煩，大大延長了風(fēng)機(jī)故障的維修時間。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型的目的是為了克服目前充電單元及蓄電池維修后必須先裝回風(fēng)機(jī)再行測試導(dǎo)致維修麻煩工期長的缺陷，發(fā)明一種在地面模擬風(fēng)機(jī)運行環(huán)境實現(xiàn)維修和測試在地面一氣呵成的風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳系統(tǒng)充電單元及蓄電池維修測試平臺。
[0005]本實用新型的目的是按如下的方式來實現(xiàn)的:所述所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳系統(tǒng)充電單元及蓄電池維修測試平臺，包括電腦、塔基PLC、機(jī)艙PLC、輪轂PLC、故障充電單元、蓄電池包、220V交流電源和24V直流電源，220V交流電源經(jīng)變壓整流得24V直流電源，24V直流電源與塔基PLC、機(jī)艙PLC、輪轂PLC和故障充電單元的電源輸入端連接；故障充電單元的CAN總線分別與機(jī)艙PLC的CM202端口和輪轂PLC的MX213端口連接，故障充電單元通過電池連接線與蓄電池包連接；塔基PLC通過光纖與機(jī)艙PLC和電腦連接。
[0006]本實用新型的積極效果如下:本實用新型通過PLC模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂內(nèi)的運行環(huán)境，這樣在地面就可以直接測試出維修后的充電單元是否正常以及蓄電池充電是否正常，減少了反復(fù)登塔測試的麻煩，避免了勞動力的浪費，節(jié)約了維修成本，減少了停機(jī)時間。
【附圖說明】
[0007]圖1是本實用新型原理方框圖
[0008]圖中:I電腦，2塔基PLC3機(jī)艙PLC
[0009]4輪轂PLC5故障充電單元 6蓄電池包
[0010]7 220V交流電源 8 24V直流電源。
【具體實施方式】
[0011]如圖1所示，所述所述風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳系統(tǒng)充電單元及蓄電池維修測試平臺，包括電腦1、塔基PLC 2、機(jī)艙PLC 3、輪轂PLC 4、故障充電單元5、蓄電池包6、220V交流電源7和24V直流電源8，220V交流電源7經(jīng)變壓整流得24V直流電源8，24V直流電源8與塔基PLC 2、機(jī)艙PLC 3、輪轂PLC 4和故障充電單元5的電源輸入端連接；故障充電單元5的CAN總線分別與機(jī)艙PLC 3的CM202端口和輪轂PLC 4的MX213端口連接，故障充電單元5通過電池連接線與蓄電池包6連接；塔基PLC 2通過光纖與機(jī)艙PLC 3和電腦I連接。
[0012]PLC是編程邏輯控制器(Programmable Logic Controller)的簡稱，它是一種具有微處理機(jī)的數(shù)字電子設(shè)備，是一種專門為在工業(yè)環(huán)境下的應(yīng)用而設(shè)計的數(shù)字運算操作的電子裝置，它可以將控制指令存入內(nèi)存，通過內(nèi)存存儲的指令控制外圍設(shè)備，其廣泛應(yīng)用于目前的工業(yè)控制領(lǐng)域。本實用新型的工作原理如下:風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂內(nèi)變槳電機(jī)的運行環(huán)境轉(zhuǎn)化成控制指令存入PLC，通過PLC模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂內(nèi)的運行環(huán)境，修復(fù)后的充電單元對每節(jié)蓄電池進(jìn)行電壓檢測，巡檢到某節(jié)電池電壓低時，將對其進(jìn)行充電，使其達(dá)到規(guī)定容量，并通過CAN總線將蓄電池的電壓上傳至PLC，在模擬過程中通過軟件界面觀察修復(fù)后的充電單元狀態(tài)和蓄電池電壓是否正常，通過風(fēng)機(jī)監(jiān)控軟件可以觀察修復(fù)后的充電單元是否正常。檢測合格后，直接將充電單元和蓄電池包安裝到風(fēng)機(jī)上，無需爬上爬下反復(fù)檢修測試，大大方便了維修檢測工作，節(jié)省了人力。
【主權(quán)項】
1.一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳系統(tǒng)充電單元及蓄電池維修測試平臺，其特征在于:其包括電腦、塔基PLC、機(jī)艙PLC、輪轂PLC、故障充電單元、蓄電池包、220V交流電源和24V直流電源，220V交流電源經(jīng)變壓整流得24V直流電源，24V直流電源與塔基PLC、機(jī)艙PLC、輪轂PLC和故障充電單元的電源輸入端連接；故障充電單元的CAN總線分別與機(jī)艙PLC的CM202端口和輪轂PLC的MX213端口連接，故障充電單元通過電池連接線與蓄電池包連接；塔基PLC通過光纖與機(jī)艙PLC和電腦連接。
【專利摘要】本實用新型是一種風(fēng)力發(fā)電機(jī)變槳系統(tǒng)充電單元及蓄電池維修測試平臺，包括電腦、塔基PLC、機(jī)艙PLC、輪轂PLC、故障充電單元、蓄電池包、220V交流電源和24V直流電源，220V交流電源經(jīng)變壓整流得24V直流電源，24V直流電源與塔基PLC、機(jī)艙PLC、輪轂PLC和故障充電單元的電源輸入端連接；故障充電單元的CAN總線分別與機(jī)艙PLC的CM202端口和輪轂PLC的MX213端口連接，故障充電單元通過電池連接線與蓄電池包連接；塔基PLC通過光纖與機(jī)艙PLC和電腦連接。本實用新型通過PLC模擬風(fēng)力發(fā)電機(jī)輪轂內(nèi)的運行環(huán)境，這樣在地面就可以直接測試出維修后的充電單元是否正常以及蓄電池充電是否正常，減少了反復(fù)登塔測試的麻煩，避免了勞動力的浪費，節(jié)約了維修成本，減少了停機(jī)時間。
【IPC分類】G01R31-00, G01R31-36
【公開號】CN204613327
【申請?zhí)枴緾N201520297490
【發(fā)明人】張耀軍
【申請人】福建大唐國際新能源有限公司
【公開日】2015年9月2日
【申請日】2015年5月11日