一種貨油艙上甲板模擬腐蝕試驗(yàn)用外箱體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及金屬材料腐蝕檢測領(lǐng)域，特別涉及一種貨油艙上甲板模擬腐蝕試驗(yàn)用外箱體。
【背景技術(shù)】
[0002]油船的貨油艙是運(yùn)載原油的主要載體。原油運(yùn)輸時(shí)艙體內(nèi)會形成包含&5、SO^水蒸氣等組分復(fù)雜的腐蝕性氣體環(huán)境，其溫度相對穩(wěn)定；貨油艙上甲板白天受陽光直射溫度較高，表面干燥，夜晚環(huán)境溫度降低，艙體溫度也隨之下降，表面凝露，使貨油艙上甲板溫度呈周期性干濕交替變化。原油運(yùn)輸時(shí)間較長，上甲板的下表面在這種環(huán)境中發(fā)生了嚴(yán)重的腐蝕，對油船安全運(yùn)輸造成極大隱患。因此，研制符合油船貨油艙上甲板鋼腐蝕機(jī)理的腐蝕檢測設(shè)備意義重大。油船貨油艙上甲板鋼服役環(huán)境非常復(fù)雜，使用的腐蝕檢測設(shè)備必須符合其服役狀態(tài)下的反應(yīng)機(jī)理，并使試驗(yàn)環(huán)境盡量接近實(shí)際服役環(huán)境。這就要求試驗(yàn)設(shè)備能提供復(fù)雜的氣體氛圍、試樣受頂部傳熱控溫、試樣底面單面腐蝕、試驗(yàn)環(huán)境溫度可控，以便使腐蝕檢結(jié)果更加準(zhǔn)確。
[0003]中國發(fā)明專利申請N0.201210449480.0 (公開號CN102928331A)，名稱為“一種評價(jià)原油油船貨油艙上甲板用鋼腐蝕性能的實(shí)驗(yàn)系統(tǒng)”，其公開了帶水槽的容器封蓋和恒溫水浴等部件，主要通過溫控系統(tǒng)控制恒溫水浴的溫度變化來模擬腐蝕環(huán)境，通過恒溫水浴模擬釜內(nèi)蒸餾水溫度。這種方式只能夠模擬外界晝夜溫差對上甲板溫度的影響，但忽略了外界晝夜溫差對反應(yīng)釜?dú)夥諟囟鹊挠绊憽７磻?yīng)釜的直接暴露于空氣中，釜內(nèi)氣氛溫度隨室溫變化，與貨油艙的真實(shí)環(huán)境不符。另外，在試驗(yàn)過程中，釜內(nèi)氣氛溫度直接影響試樣表面的水凝結(jié)，會對腐蝕試驗(yàn)結(jié)果產(chǎn)生較大影響。
[0004]此外，中國實(shí)用新型專利申請N0.201420307842.7，名稱為“一種甲板用鋼耐蝕性快速試驗(yàn)裝置”，其考慮了試驗(yàn)氣體被蒸餾水吸收的因素，外界晝夜溫差對反應(yīng)釜?dú)夥諟囟鹊挠绊?，但也未對反?yīng)釜?dú)怏w環(huán)境溫度進(jìn)行控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，加熱與制冷可控，能夠輔助控制反應(yīng)釜內(nèi)氣體溫度，使反應(yīng)釜的試驗(yàn)環(huán)境更接近真實(shí)條件的一種貨油艙上甲板模擬腐蝕試驗(yàn)用外箱體。
[0006]為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型提供了如下技術(shù)方案:
[0007]一種貨油艙上甲板模擬腐蝕試驗(yàn)用外箱體，包括箱體11和上蓋3，其中:箱體11內(nèi)安放可升降的反應(yīng)釜，通過箱體底部托板9實(shí)現(xiàn)反應(yīng)釜在箱體11內(nèi)升降；箱體上部安裝有可控制的制冷和/或制熱部件；上蓋3通過上蓋油缸實(shí)現(xiàn)升降，上蓋3四邊下壁有嵌入槽，下降后能夠與箱體11形成密封。
[0008]所述上蓋3的四個角分別固定連接有連接塊4，連接塊4通過螺栓與油缸連接槽I連接，油缸連接槽I的下方設(shè)置有上蓋油缸5，上蓋油缸5的下端與箱體11底部外側(cè)的支撐塊6連接，支撐塊6與箱體11的四壁下端固定連接。
[0009]所述制冷和制熱部件分別為熱電制冷片7和熱電制冷片13，所述箱體11的兩個相對的側(cè)壁15的上端分別布置有左右熱電制冷片7，另外兩個相對的側(cè)壁15分別布置有前后熱電制冷片13。
[0010]所述箱體11的側(cè)壁15通過加固角鋼16固定連接，箱體11的底部與箱體11的側(cè)壁5固定連接。
[0011]箱體11的外壁設(shè)置有雙晶體溫控盒，左右熱電制冷片7、前后熱電制冷片13與雙晶體溫控盒電連接；箱體11的底部設(shè)置有溫控探頭12，溫控探頭12與雙晶體溫控盒電連接；雙晶體溫控盒與PC機(jī)數(shù)據(jù)連接，配合配套PC機(jī)可控制外箱體內(nèi)部溫度變化。
[0012]在所述箱體11內(nèi)部，其底部設(shè)置有托板油缸8，托板油缸8的下部與箱體11底部固定連接，托板油缸8的上部即驅(qū)動端與支撐板10的下部固定連接，支撐板10的上部固定連接托板9的下部，托板9的上部設(shè)置有用于承托反應(yīng)釜的托板卡槽14。
[0013]所述上蓋3和側(cè)壁15分別設(shè)置有透孔，透孔上安裝橡膠套管，作為反應(yīng)釜各種管線的進(jìn)口和/或出口。
[0014]所述上蓋3四個側(cè)面的下邊沿分別設(shè)置有嵌入槽，嵌入槽與箱體11的上邊沿相對應(yīng)。
[0015]所述側(cè)壁15為有機(jī)玻璃板或鋼板。
[0016]所述箱體11外部包裹聚氨酯材料。
[0017]所述左右熱電制冷片7的熱端位于箱體11內(nèi)，前后熱電制冷片13的冷端位于箱體11內(nèi)。
[0018]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0019]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，無噪音，加熱與制冷可控，模擬的實(shí)驗(yàn)環(huán)境更接近真實(shí)條件；本實(shí)用新型通過油缸支撐上蓋和托板，使安裝反應(yīng)釜更加容易、省力；同時(shí)，用油缸拉緊上蓋，增加密封性；尤其是，本實(shí)用新型使用熱電制冷片來制冷或制熱，且熱電制冷片裝配在箱體上部，模擬的實(shí)驗(yàn)環(huán)境更接近真實(shí)條件。
【附圖說明】
[0020]圖1為本實(shí)用新型的貨油艙上甲板模擬腐蝕試驗(yàn)用外箱體(未加上蓋)的剖視示意圖；
[0021]圖2為本實(shí)用新型的貨油艙上甲板模擬腐蝕試驗(yàn)用外箱體的上蓋的后視示意圖；
[0022]圖3為上蓋壓緊圖1中的箱體后的側(cè)視示意圖；
[0023]圖4為圖1中的箱體的俯視示意圖。
[0024]【主要組件符號說明】
[0025]1、油缸連接槽2、加強(qiáng)筋 3、上蓋
[0026]4、連接塊5、上蓋油缸 6、支撐塊
[0027]7、左右熱電制冷片 8、托板油缸 9、托板
[0028]10、支撐板11、箱體 12、溫控探頭
[0029]13、前后熱電制冷片14、托板卡槽15、側(cè)壁
[0030]16、加固角鋼17、透孔 18、橡膠套管
【具體實(shí)施方式】
[0031]下面結(jié)合附圖，對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行進(jìn)一步說明。
[0032]如圖1-圖4所示，圖1為本實(shí)用新型的貨油艙上甲板模擬腐蝕試驗(yàn)用外箱體(未加上蓋)的剖視示意圖；圖2為本實(shí)用新型的貨油艙上甲板模擬腐蝕試驗(yàn)用外箱體的上蓋的后視示意圖；圖3為本實(shí)用新型的上蓋壓緊箱體后的側(cè)視示意圖；圖4為本實(shí)用新型的箱體的俯視示意圖。
[0033]本實(shí)用新型的貨油艙上甲板模擬腐蝕試驗(yàn)用外箱體包括箱體11和上蓋3，箱體11內(nèi)可安放反應(yīng)釜。
[0034]所述上蓋3的上表面為有機(jī)玻璃板，四個側(cè)面分別設(shè)有一體成型的加強(qiáng)筋2，上蓋的四個角分別固定連接有連接塊4，連接塊4通過螺栓與油缸連接槽I連接，油缸連接槽I的下方一體成型的設(shè)置有上蓋油缸5，上蓋油缸5的下端與箱體11底部外側(cè)的支撐塊6連接，支撐塊6與箱體11的四壁下端固定連接。上蓋3四個側(cè)面的下邊沿分別設(shè)置有嵌入槽，嵌入槽與箱體11的上邊沿相對應(yīng)，這樣，上蓋3可通過上蓋油缸5實(shí)現(xiàn)升降，上蓋油缸5拉動上蓋3下壓，使箱體11的上邊沿插入到嵌入槽以保持箱體11密封。
[0035]所述箱體11的側(cè)壁15分別為有機(jī)玻璃板或鋼板，箱體11的側(cè)壁