一種柴油車顆粒物捕集器再生數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種柴油車顆粒物數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。特別是涉及一種柴油車顆粒物捕集器再生數(shù)據(jù)采集系統(tǒng).
【背景技術(shù)】
[0002]顆粒物捕集器技術(shù)是降低車用柴油機顆粒物排放的最有效手段，是今后應(yīng)對更嚴格的顆粒物排放標準限值的關(guān)鍵技術(shù)之一。目前南京、武漢、山東等省市正在采用顆粒物捕集器技術(shù)來進行在用車改造。同時，北京市《2013-2017年清潔空氣行動計劃》中明確規(guī)定:2014年底前，新增重型柴油車全部實施機動車第五階段排放標準，其中市域內(nèi)使用的重型柴油車必須安裝顆粒物捕集器。
[0003]顆粒物捕集器通過其過濾載體捕集顆粒物，然后再將過濾載體中捕集的顆粒物通過高溫氧化燃燒以完成捕集器的再生。當(dāng)顆粒物捕集器收集到一定數(shù)量的顆粒物后會導(dǎo)致過濾器背壓上升、過濾效率下降，如不及時進行再生，將會導(dǎo)致柴油機燃油經(jīng)濟性和動力性的惡化。因此，對監(jiān)測顆粒物捕集器進出口端壓差和溫度數(shù)據(jù)進行分析后，提示駕駛員在長時間較大壓差(壓差> 8kPa)和低溫工況(進口溫度< 200°C )時及時采取措施完成顆粒物捕集器再生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本實用新型所要解決的技術(shù)問題是，提供一種針對裝有顆粒物捕集器的柴油車在實際道路工況行駛過程中，采集其顆粒物捕集器進出口端壓力和溫度數(shù)據(jù)，監(jiān)測其否正常捕集和再生顆粒物的柴油車顆粒物捕集器再生數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)。
[0005]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:一種柴油車顆粒物捕集器再生數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括有設(shè)置在汽車排氣管上的顆粒物捕集器，還設(shè)置有分別與CAN總線相連接的用于采集車輛行駛信息的車輛行駛數(shù)據(jù)采集單元、用于采集顆粒物捕集器進出口壓力和溫度信息的顆粒物捕集器壓力溫度數(shù)據(jù)采集單元和用于接收車輛行駛信息和顆粒物捕集器進出口壓力和溫度信息的信息接收單元，所述的信息接收單元是由計算機和與計算機相連的USB toCAN通訊模塊構(gòu)成，所述的USB to CAN通訊模塊與所述的CAN總線相連接。
[0006]所述的USB to CAN通訊模塊具有一個USB接頭和一個CAN接頭，所述的USB接頭連接所述的計算機，所述的CAN接頭連接所述的CAN總線。
[0007]所述的車輛行駛數(shù)據(jù)采集單元包括有GPS車速儀和與所述的GPS車速儀信號輸出端相連的四通道行駛數(shù)據(jù)采集單元，所述的GPS車速儀的信號輸入端連接設(shè)置在汽車外側(cè)的GPS車速儀天線，所述的四通道行駛數(shù)據(jù)采集單元的信號輸出端連接所述的CAN總線。
[0008]所述的顆粒物捕集器壓力溫度數(shù)據(jù)采集單元包括有信號輸出端與所述的CAN總線相連的八通道壓力溫度數(shù)據(jù)采集單元，分別與所述的八通道壓力溫度數(shù)據(jù)采集單元的信號輸入端相連的第一壓力傳感器、第一溫度傳感器、第二壓力傳感器和第二溫度傳感器。
[0009]所述的第一壓力傳感器和第一溫度傳感器設(shè)置在位于汽車排氣管上的顆粒物捕集器的尾氣進口端，所述的第二壓力傳感器和第二溫度傳感器設(shè)置在所述顆粒物捕集器的尾氣出口端。
[0010]所述的第一壓力傳感器安裝在距離顆粒物捕集器進口端5cm處的汽車排氣管上，所述的第二壓力傳感器安裝在距離顆粒物捕集器出口端5cm處的汽車排氣管上，所述的第一溫度傳感器安裝在距離顆粒物捕集器進口端8cm處的汽車排氣管上，所述的第二溫度傳感器安裝在距離顆粒物捕集器出口端8cm處的汽車排氣管上。
[0011]所述的第一壓力傳感器、第一溫度傳感器、第二壓力傳感器和第二溫度傳感器的頭部均垂直向下安裝在汽車排氣管上。
[0012]所述的車輛行駛數(shù)據(jù)采集單元和顆粒物捕集器壓力溫度數(shù)據(jù)采集單元的電源輸入端均是通過一個點煙器電源分接頭連接車載點煙器電源。
[0013]車輛行駛數(shù)據(jù)采集單元中的四通道行駛數(shù)據(jù)采集單元和GPS車速儀以及顆粒物捕集器壓力溫度數(shù)據(jù)采集單元中的八通道壓力溫度數(shù)據(jù)采集單元均設(shè)置在位于汽車駕駛室內(nèi)的鋁制防震泡沫箱里。
[0014]所述的信息接收單元設(shè)置在汽車駕駛室內(nèi)。
[0015]本實用新型的一種柴油車顆粒物捕集器再生監(jiān)測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，結(jié)構(gòu)簡單，能夠利用顆粒物捕集器進出口端現(xiàn)有的壓力傳感器和溫度傳感器實現(xiàn)數(shù)據(jù)采集和監(jiān)控，不需要對顆粒物捕集器進行改造，易于實現(xiàn)。通過本實用新型，駕駛員可以通過計算機采集到顆粒物捕集器進出口端壓力差來判斷顆粒物捕集器捕集顆粒物程度及是否再生情況，通過進出口端溫度來判斷排氣溫度是否達到捕集器再生溫度，若前后端壓力差(壓差>8kPa)或低溫工況(進口溫度< 200°C )持續(xù)時間長，通過對采集的數(shù)據(jù)進行分析，可提示駕駛員及時采取措施完成顆粒物捕集器再生。
【附圖說明】
[0016]圖1是本實用新型整體結(jié)構(gòu)構(gòu)成框圖；
[0017]圖2是本實用新型在車上的具體設(shè)置結(jié)構(gòu)示意圖；
[0018]圖3是顆粒物捕集器進出口端壓力傳感器和溫度傳感器設(shè)置示意圖。
[0019]圖中
[0020]A:車輛行駛數(shù)據(jù)采集單元B:顆粒物捕集器壓力溫度數(shù)據(jù)采集單元
[0021]C:信息接收單元1:計算機
[0022]2:USB to CAN通訊模塊3:GPS車速儀
[0023]4:四通道行駛數(shù)據(jù)采集單元5:八通道壓力溫度數(shù)據(jù)采集單元
[0024]6:第一壓力傳感器7:第二壓力傳感器
[0025]8:第一溫度傳感器9:第二溫度傳感器
[0026]10:顆粒物捕集器11:汽車排氣管
[0027]12:車載點煙器電源13:點煙器電源分接頭
【具體實施方式】
[0028]下面結(jié)合實施例和附圖對本實用新型的一種柴油車顆粒物捕集器再生數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)做出詳細說明。
[0029]如圖1、圖2所示，本實用新型的一種柴油車顆粒物捕集器再生監(jiān)測數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)，包括有設(shè)置在汽車排氣管11上的顆粒物捕集器10，還設(shè)置有分別與CAN總線相連接的用于采集車輛行駛信息的車輛行駛數(shù)據(jù)采集單元A、用于采集顆粒物捕集器進出口壓力和溫度信息的顆粒物捕集器壓力溫度數(shù)據(jù)采集單元B和用于接收車輛行駛信息和顆粒物捕集器進出口壓力和溫度信息的信息接收單元C，所述的信息接收單元C是由計算機I和與計算機I相連的USB to CAN通訊模塊2構(gòu)成，所述的USB to CAN通訊模塊2與所述的CAN總線相連接。
[0030]車輛行駛數(shù)據(jù)采集單元A中的四通道行駛數(shù)據(jù)采集單元4和GPS車速儀3和顆粒物捕集器壓力溫度數(shù)據(jù)采集單元B中的八通道壓力溫度數(shù)據(jù)采集單元5均設(shè)置在位于汽車駕駛室內(nèi)的鋁制防震泡沫箱14里。所述的信息接收單元C設(shè)置在汽車駕駛室內(nèi)。
[0031]所述的USB to CAN通訊模塊2具有一個USB接頭和一個CAN接頭。其中的USB接頭連接所述的計算機1，所述的CAN接頭連接所述的CAN總線。
[0032]所述的車輛行駛數(shù)據(jù)采集單元A能實時采集和記錄車輛實際速度、行駛里程和實時位置。所述的車輛行駛數(shù)據(jù)采集單元A包括有GPS車速儀3和與所述