一種汽車行駛運動姿態(tài)采集系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種汽車行駛運動姿態(tài)采集系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]在汽車整車試驗中事故頻發(fā)，威脅試驗人員生命安全，比如采集汽車在高速轉(zhuǎn)彎過程和連續(xù)彎道時四輪懸掛點車身對地的距離變化量和輪胎對地的壓縮量的變化等試驗，因此，迫切需要一種采集系統(tǒng)來模擬出車身姿態(tài)的變化，并通過該變化來計算各個車輪對地附著力的變化。
[0003]據(jù)此，本實用新型即在此前提下進行設(shè)計。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，本實用新型旨在提供一種汽車行駛運動姿態(tài)采集系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)簡單安全，操作使用方便，通過采集汽車在高速轉(zhuǎn)彎過程和連續(xù)彎道時四輪懸掛點車身對地的距離變化量和輪胎對地的壓縮量的變化，即可模擬出車身姿態(tài)的變化并可計算各個車輪對地附著力的變化。
[0005]為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案:一種汽車行駛運動姿態(tài)采集系統(tǒng)，其包括有卡入待試驗車輛的每個輪胎與輪輞結(jié)合部縫隙中且數(shù)量至少為三個的固定爪，及驅(qū)使該三個固定爪夾緊于所述輪胎輪輞上的固緊裝置，該至少為三個的固定爪中心處上設(shè)有與所述待試驗車輛車輪軸同中心軸線的芯軸，在該芯軸上空套有一輪軸超聲波距離傳感器，并在所述待試驗車輛車身上固設(shè)有可將所述輪軸超聲波距離傳感器的探頭始終垂直于地面的定位桿，在固定所述定位桿的所述待試驗車輛車身位置還設(shè)有探頭始終垂直于地面的車身超聲波距離傳感器。
[0006]進一步的，所述固定爪為三個，其周向均勻卡入每個輪胎與輪輞結(jié)合部縫隙中。
[0007]進一步的，所述固緊裝置包括有與每個輪胎上的所述固定爪均動力傳遞連接的調(diào)節(jié)蝸桿，在該調(diào)節(jié)蝸桿上還設(shè)有鎖緊螺母。
[0008]進一步的，在每個輪胎的車輪軸上方的所述待試驗車輛車身上均固定有一定位塊，所述車身超聲波距離傳感器定位于該定位塊上，且所述定位桿可拆卸定位于該定位塊上。
[0009]進一步的，所述定位桿為伸縮定位桿。
[0010]進一步的，所述定位桿與所述輪軸超聲波距離傳感器固連。
[0011]本實用新型的有益效果:以超聲波距離傳感器測量行駛過程中車輪軸心對地的距離相對車輪胎冠距離的變化量來確定實驗中輪胎的壓縮量的變化；再結(jié)合四個車身超聲波距離傳感器在行駛過程中對地距離相對于車輛靜止?fàn)顟B(tài)四個車身超聲波距離傳感器對地距離的變化就能在仿真軟件中模擬出汽車在試驗中的運動姿態(tài)。
[0012]總的說來該實用新型結(jié)構(gòu)簡單安全，操作使用方便，通過采集汽車在高速轉(zhuǎn)彎過程和連續(xù)彎道時四輪懸掛點車身對地的距離變化量和輪胎對地的壓縮量的變化，即可模擬出車身姿態(tài)的變化并可計算各個車輪對地附著力的變化。
【附圖說明】
[0013]為了更清楚地說明本實用新型實施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對實施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本實用新型的一些實施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0014]圖1是本實用新型的使用狀態(tài)示意簡圖。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合具體實施例及附圖來進一步詳細說明本實用新型。
[0016]一種如圖1所述的汽車行駛運動姿態(tài)采集系統(tǒng)，其包括有卡入待試驗車輛10的每個輪胎與輪輞結(jié)合部縫隙中且數(shù)量至少為三個的固定爪1，及驅(qū)使該三個固定爪I夾緊于所述輪胎輪輞上的固緊裝置，該至少為三個的固定爪I中心處上設(shè)有與所述待試驗車輛10車輪軸同中心軸線的芯軸，在該芯軸上空套有一輪軸超聲波距離傳感器5，并在所述待試驗車輛10車身上固設(shè)有可將所述輪軸超聲波距離傳感器5的探頭始終垂直于地面的定位桿4，在固定所述定位桿4的所述待試驗車輛10車身位置還設(shè)有探頭始終垂直于地面的車身超聲波距離傳感器6。
[0017]使用時，所述輪軸超聲波距離傳感器5及車身超聲波距離傳感器6的探頭始終垂直于地面，以超聲波距離傳感器測量行駛過程中車輪軸心對地的距離相對車輪胎冠距離的變化量來確定實驗中輪胎的壓縮量的變化；再結(jié)合四個車身超聲波距離傳感器在行駛過程中對地距離相對于車輛靜止?fàn)顟B(tài)下四個車身超聲波距離傳感器對地距離的變化，就能在仿真軟件中模擬出汽車在試驗中的運動姿態(tài)。
[0018]所述固定爪I為三個，類似于三爪卡盤，其周向均勻卡入每個輪胎與輪輞結(jié)合部縫隙中，用于緊固于待試驗車輛10的輪胎上。而所述固緊裝置包括有與每個輪胎上的所述固定爪I均動力傳遞連接的調(diào)節(jié)蝸桿2，在該調(diào)節(jié)蝸桿2上還設(shè)有鎖緊螺母3，通過把手?jǐn)Q動該調(diào)節(jié)蝸桿2使得固定爪I緊緊卡入待試驗車輛10的輪胎與輪輞結(jié)合部縫隙中。
[0019]在每個輪胎的車輪軸上方的所述待試驗車輛10車身上均固定有一定位塊，所述車身超聲波距離傳感器6定位于該定位塊上，且所述定位桿4可拆卸定位于該定位塊上，該定位塊用于定位所述車身超聲波距離傳感器6及控制所述輪軸超聲波距離傳感器5的探頭始終垂直于地面的定位桿4。該定位桿4設(shè)置為伸縮定位桿，可適應(yīng)于不同車型。且該定位桿4與所述輪軸超聲波距離傳感器5固連。
[0020]使用時，還能根據(jù)實驗中輪胎的壓縮量的變化進而確定各個車輪的附著力的變化，為操作穩(wěn)實驗中是否還能進一步提高實驗車速提供參考，還能根據(jù)各點位位移的變化量設(shè)置報警點，在超過警戒位移時向?qū)嶒炄藛T報警，以確保安全。
[0021]以上對本實用新型實施例所提供的技術(shù)方案進行了詳細介紹，本文中應(yīng)用了具體個例對本實用新型實施例的原理以及實施方式進行了闡述，以上實施例的說明只適用于幫助理解本實用新型實施例的原理；同時，對于本領(lǐng)域的一般技術(shù)人員，依據(jù)本實用新型實施例，在【具體實施方式】以及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，綜上所述，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本實用新型的限制。
【主權(quán)項】
1.一種汽車行駛運動姿態(tài)采集系統(tǒng)，其特征在于:包括有卡入待試驗車輛(10)的每個輪胎與輪輞結(jié)合部縫隙中且數(shù)量至少為三個的固定爪(I)，及驅(qū)使該三個固定爪(I)夾緊于所述輪胎輪輞上的固緊裝置，該至少為三個的固定爪(I)中心處上設(shè)有與所述待試驗車輛(10)車輪軸同中心軸線的芯軸，在該芯軸上空套有一輪軸超聲波距離傳感器(5)，并在所述待試驗車輛(10)車身上固設(shè)有可將所述輪軸超聲波距離傳感器(5)的探頭始終垂直于地面的定位桿(4)，在固定所述定位桿(4)的所述待試驗車輛(10)車身位置還設(shè)有探頭始終垂直于地面的車身超聲波距離傳感器(6)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車行駛運動姿態(tài)采集系統(tǒng)，其特征在于:所述固定爪(I)為三個，其周向均勻卡入每個輪胎與輪輞結(jié)合部縫隙中。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述一種汽車行駛運動姿態(tài)采集系統(tǒng)，其特征在于:所述固緊裝置包括有與每個輪胎上的所述固定爪(I)均動力傳遞連接的調(diào)節(jié)蝸桿(2)，在該調(diào)節(jié)蝸桿(2)上還設(shè)有鎖緊螺母(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述一種汽車行駛運動姿態(tài)采集系統(tǒng)，其特征在于:在每個輪胎的車輪軸上方的所述待試驗車輛(10)車身上均固定有一定位塊，所述車身超聲波距離傳感器(6)定位于該定位塊上，且所述定位桿(4)可拆卸定位于該定位塊上。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述一種汽車行駛運動姿態(tài)采集系統(tǒng)，其特征在于:所述定位桿(4)為伸縮定位桿。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述一種汽車行駛運動姿態(tài)采集系統(tǒng)，其特征在于:所述定位桿(4)與所述輪軸超聲波距離傳感器(5)固連。
【專利摘要】本實用新型公開了一種汽車行駛運動姿態(tài)采集系統(tǒng)，其包括有卡入待試驗車輛的每個輪胎與輪輞結(jié)合部縫隙中且數(shù)量至少為三個的固定爪，及驅(qū)使固定爪夾緊于所述輪胎輪輞上的固緊裝置，該至少為三個的固定爪中心處上設(shè)有與所述待試驗車輛車輪軸同中心軸線的芯軸，在該芯軸上空套有一輪軸超聲波距離傳感器，并在所述待試驗車輛車身上固設(shè)有可將所述輪軸超聲波距離傳感器的探頭始終垂直于地面的定位桿，在固定所述定位桿的所述待試驗車輛車身位置還設(shè)有探頭始終垂直于地面的車身超聲波距離傳感器。該系統(tǒng)結(jié)通過采集汽車在高速轉(zhuǎn)彎和連續(xù)彎道時四輪懸掛點車身對地的距離變化量和輪胎對地的壓縮量變化，模擬車身姿態(tài)的變化可計算各個車輪對地附著力的變化。
【IPC分類】G01S15-88, G01S15-08
【公開號】CN204331030
【申請?zhí)枴緾N201420816466
【發(fā)明人】周渝川, 張波, 熊天精
【申請人】北汽銀翔汽車有限公司
【公開日】2015年5月13日
【申請日】2014年12月20日