白車身氣密性檢測系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實用新型涉及檢測系統(tǒng)，特別是涉及白車身氣密性檢測系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前，市場上和實際汽車制造業(yè)中沒有白車身氣密性檢測試驗的實驗方法和實驗 設(shè)備，因此不能進行白車身氣密性實驗，該樣引起的問題主要有；無法評定白車身的密封效 果；無法評定涂膠、焊縫、隔斷塊等零部件搭接區(qū)域的密封效果；無法確認(rèn)白車身的泄露區(qū) 域；無法對泄漏量進行記錄，因此無法進行進一步的對比分析和技術(shù)改進。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本實用新型是為了解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足而完成的，本實用新型的目的是提供結(jié) 構(gòu)簡單、成本低、可W保證實驗結(jié)果準(zhǔn)確、可反復(fù)利用進行白車身氣密性檢測、在短時間內(nèi) 有效檢測氣密性并定位泄漏之處，保證白車身氣密性的白車身氣密性檢測系統(tǒng)。
[0004] 本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)及檢測方法，包括至少八塊有機玻璃板、壓 力傳感器、煙霧發(fā)生器、風(fēng)機和進氣量傳感器，所述有機玻璃板的形狀與尺寸分別與白車身 左右兩側(cè)前口上玻璃窗、左右兩側(cè)后口上玻璃窗、左右兩側(cè)蝶形玻璃窗、前擋風(fēng)玻璃窗和后 尾口玻璃窗形狀和尺寸一致，所述有機玻璃板分別與白車身左右兩側(cè)前口上玻璃窗、左右 兩側(cè)后口上玻璃窗、左右兩側(cè)蝶形玻璃窗、前擋風(fēng)玻璃窗和后尾口玻璃窗密封連接形成密 封的車身腔體，所述煙霧發(fā)生器和所述風(fēng)機分別與所述車身腔體密封連通，所述壓力傳感 器位于所述車身腔體內(nèi)，所述風(fēng)機與所述車身腔體之間連通設(shè)置有進氣量傳感器。
[0005] 本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)還可W是：
[0006] 所述煙霧發(fā)生器和所述風(fēng)機均通過通風(fēng)管與所述車身腔體密封連通。
[0007] 所述通風(fēng)管的一端分別與煙霧發(fā)生器和風(fēng)機連接，所述通風(fēng)管的另一端分別與所 述有機玻璃板上的開孔密封連接。
[0008] 有機玻璃板分別與白車身左右兩側(cè)前口上玻璃窗、左右兩側(cè)后口上玻璃窗、左右 兩側(cè)蝶形玻璃窗、前擋風(fēng)玻璃窗和后尾口玻璃窗通過密封膠帶密封連接，所述煙霧發(fā)生器 和所述風(fēng)機均與所述車身腔體通過密封膠帶密封連通。
[0009] 本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)，包括至少八塊有機玻璃板、壓力傳感器、煙 霧發(fā)生器、風(fēng)機和進氣量傳感器，所述有機玻璃板的形狀與尺寸分別與白車身左右兩側(cè)前 口上玻璃窗、左右兩側(cè)后口上玻璃窗、左右兩側(cè)蝶形玻璃窗、前擋風(fēng)玻璃窗和后尾口玻璃窗 形狀和尺寸一致，所述有機玻璃板分別與白車身左右兩側(cè)前口上玻璃窗、左右兩側(cè)后口上 玻璃窗、左右兩側(cè)蝶形玻璃窗、前擋風(fēng)玻璃窗和后尾口玻璃窗密封連接形成密封的車身腔 體，所述煙霧發(fā)生器和所述風(fēng)機分別與所述車身腔體密封連通，所述壓力傳感器位于所述 車身腔體內(nèi)，所述風(fēng)機與所述車身腔體之間連通設(shè)置有進氣量傳感器。該樣在進行檢測時， 將白車身上所有的窗口均使用有機玻璃板密封封閉起來，在將白車身與外界相通的孔均密 封起來，使得整體白車身內(nèi)部形成密封的車身腔體，啟動煙霧發(fā)生器和風(fēng)機，記錄壓力傳感 器和進氣量傳感器的數(shù)值，對比進氣量和白車身的車身腔體內(nèi)的壓力值與初始壓力值之間 的壓力差值，確定白車身氣密性，如果有泄漏之處，通過煙霧漏出之處確定泄漏點。相對于 現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)簡單、成本低、可W實驗結(jié)果準(zhǔn)確、有機玻璃板可反復(fù)利用進行白車 身氣密性檢測、在短時間內(nèi)有效檢測氣密性并定位泄漏之處，保證白車身氣密性。
【附圖說明】
[0010] 圖1本實用新型白車身氣密性檢測系統(tǒng)示意圖。
[0011] 圖2本實用新型白車身氣密性檢測系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡圖。
[0012] 圖號說明
[0013] 1…白車身 2…有機玻璃板 3…壓力傳感器
[0014] 4…煙霧發(fā)生器 5…風(fēng)機 6…進氣量傳感器
[0015] 7…車身腔體 8…通風(fēng)管 9…密封膠帶
【具體實施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖的圖1至圖2對本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)作進一步詳細(xì) 說明。
[0017] 本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)，請參考圖1至圖2,包括至少八塊有機玻璃 板2、壓力傳感器3、煙霧發(fā)生器4、風(fēng)機5和進氣量傳感器6,所述有機玻璃板2的形狀與尺 寸分別與白車身1左右兩側(cè)前口上玻璃窗、左右兩側(cè)后口上玻璃窗、左右兩側(cè)蝶形玻璃窗、 前擋風(fēng)玻璃窗和后尾口玻璃窗形狀和尺寸一致，所述有機玻璃板2分別與白車身1左右兩 側(cè)前口上玻璃窗、左右兩側(cè)后口上玻璃窗、左右兩側(cè)蝶形玻璃窗、前擋風(fēng)玻璃窗和后尾口玻 璃窗密封連接形成密封的車身腔體7,所述煙霧發(fā)生器4和所述風(fēng)機5分別與所述車身腔體 7密封連通，所述壓力傳感器3位于所述車身腔體7內(nèi)，所述風(fēng)機5與所述車身腔體之間連 通設(shè)置有進氣量傳感器6。該樣在進行檢測時，將白車身1上所有的窗口均使用有機玻璃板 2密封封閉起來，在將白車身1與外界相通的孔均密封起來，使得整體白車身1內(nèi)部形成密 封的車身腔體7,啟動煙霧發(fā)生器4和風(fēng)機5,記錄壓力傳感器3和進氣量傳感器6的數(shù)值， 對比進氣量和白車身1的車身腔體7內(nèi)的壓力值與初始壓力值之間的壓力差值，確定白車 身1氣密性，如果有泄漏之處，通過煙霧漏出之處確定泄漏點。相對于現(xiàn)有技術(shù)的優(yōu)點是結(jié) 構(gòu)簡單、成本低、可W實驗結(jié)果準(zhǔn)確、有機玻璃板2可反復(fù)利用進行白車身1氣密性檢測、在 短時間內(nèi)有效檢測氣密性并定位泄漏之處，保證白車身1氣密性。
[0018] 本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)，請參考圖1至圖2,在前面描述的技術(shù)方案 的基礎(chǔ)上還可W是：所述煙霧發(fā)生器4和所述風(fēng)機5均通過通風(fēng)管8與所述車身腔體7密 封連通。通風(fēng)管8的存在使得煙霧發(fā)生器4和風(fēng)機5與車身腔體7密封連通的可靠性能更 高，因為通風(fēng)管8 -般都是柔性的，至少不是堅硬的，因此密封連接更容易實現(xiàn)，而且在檢 測過程中晃動通風(fēng)管8不會破壞車身腔體7的密封性。進一步優(yōu)選的技術(shù)方案為所述通風(fēng) 管8的一端分別與煙霧發(fā)生器4和風(fēng)機5連接，所述通風(fēng)管8的另一端分別與所述有機玻 璃板2上的開孔密封連接。該樣煙霧發(fā)生器4和風(fēng)機5就可W和車身腔體7密封連通。
[0019] 本實用新型的白車身氣密性檢測系統(tǒng)，請參考圖1至圖2,在前面描述的技術(shù)方案 的基礎(chǔ)上還可W是；有機玻璃板2分別與白車身1左右兩側(cè)前口上玻璃窗、左右兩側(cè)后口 上玻璃窗、左右兩側(cè)蝶形玻璃窗、前擋風(fēng)玻璃窗和后尾口玻璃窗通過密封膠帶9密封連接， 所述煙霧發(fā)生器4和所述風(fēng)機5均與所述車身腔體7通過密封膠帶9密封連通。密封膠帶 9的密封連接的優(yōu)點是密封效果比較好，而且對有機玻璃板2和白車身1左右兩側(cè)前口上 玻璃窗、左右兩側(cè)后口上玻璃窗、左右兩側(cè)蝶