一種高靈敏度電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)，具體是指一種高靈敏度電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電渦流緩速器在我國(guó)汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用，其使用的安全性越發(fā)受到汽車生產(chǎn)企業(yè)和用戶的重視。電渦流緩速器工作時(shí)，其轉(zhuǎn)子和線圈的溫度升高很快，且電渦流緩速器的安裝位置距離油封端蓋很近，極易引發(fā)油箱著火，進(jìn)而發(fā)生車輛火災(zāi)事故，造成嚴(yán)重的損失。為了避免電渦流緩速器溫度過高引起事故的發(fā)生，需設(shè)計(jì)一種溫度報(bào)警裝置來檢測(cè)電渦流緩速器主機(jī)的溫度，當(dāng)主機(jī)溫度達(dá)到設(shè)定的報(bào)警溫度值時(shí)，能發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以便駕駛?cè)藛T及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取措施，防患于未然。然而，傳統(tǒng)的電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)其靈敏度和精確度并不高，無法及時(shí)的向駕駛?cè)藛T發(fā)出警報(bào)，這給行車帶來了極大的安全隱串
■/Ql、O

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服傳統(tǒng)的電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)其靈敏度和精確度并不高，無法及時(shí)的向駕駛?cè)藛T發(fā)出警報(bào)的缺陷，提供一種高靈敏度電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種高靈敏度電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)，由信號(hào)輸入電路，與信號(hào)輸入電路相連接的電源電路，分別與電源電路相連接的觸發(fā)電路和顯示電路，以及與顯示電路相連接的報(bào)警電路組成;所述信號(hào)輸入電路由溫度傳感器，三極管VTl，以及一端與三極管VTl的發(fā)射極相連接、另一端則經(jīng)電位器R2后分別與三極管VTI的基極和集電極相連接的電阻Rl組成，所述三極管VTI的發(fā)射極與電阻Rl和電位器R2的連接點(diǎn)則均與溫度傳感器相連接;所述電位器R2的控制端則與電阻Rl和電位器R2的連接點(diǎn)相連接;所述三極管VTl的發(fā)射極和其集電極則均與電源電路相連接。
[0005]進(jìn)一步的，所述的電源電路包括汽車電源、電阻R3，電阻R4，電容Cl，電容C2以及二極管Dl;所述電阻R3串接在三極管VTl的發(fā)射極和集電極之間;所述電容Cl的負(fù)極與觸發(fā)電路相連接、其正極則經(jīng)電阻R4后與三極管VTl的集電極相連接;所述二極管Dl的N極與汽車電源的負(fù)極相連接、其P極則經(jīng)電容C2后與三極管VTl的集電極相連接;所述三極管VTI的發(fā)射極與汽車電源的正極相連接、其集電極則與觸發(fā)電路相連接;所述二極管Dl的P極還與顯示電路相連接。
[0006]所述觸發(fā)電路由觸發(fā)芯片U，三極管VT2，一端與三極管VTl的集電極相連接、另一端則分別與觸發(fā)芯片U的VCC管腳和RE管腳相連接的電阻R6，N極與觸發(fā)芯片U的TRIG管腳相連接、P極則經(jīng)電阻R7后與顯示電路相連接的二極管D2，串接在二極管D2的P極與觸發(fā)芯片U的THRE管腳之間的電阻R8，正極與觸發(fā)芯片U的CONT管腳相連接、負(fù)極則經(jīng)電阻RlO后與三極管VT2的集電極相連接的電容C3，串接在觸發(fā)芯片U的OUT管腳和三極管VT2的基極之間的電阻R9，串接在三極管VT2的發(fā)射極和觸發(fā)芯片U的RE管腳之間的繼電器K，以及與繼電器K相并聯(lián)的二極管D3組成;所述觸發(fā)芯片U的GND管腳與電容Cl的負(fù)極相連接的同時(shí)接地;所述電容Cl的負(fù)極還與電容C3的負(fù)極相連接。
[0007]所述顯示電路由放大器Pl，放大器P2，一端與二極管Dl的P極相連接、另一端則與放大器Pl的正極相連接的電阻R5，一端與三極管VTl的發(fā)射極相連接、另一端則經(jīng)電阻R12后與放大器P2的正極相連接的電阻Rl I，串接在放大器P2的正極和輸出端之間的電容C4，以及輸入端與放大器P2的輸出端相連接的顯示屏組成;所述放大器Pl的正極與報(bào)警電路相連接、其負(fù)極則經(jīng)電阻R7后與二極管D2的P極相連接、其輸出端則分別與電阻Rll和電阻R12的連接點(diǎn)以及報(bào)警電路相連接;所述放大器P2的負(fù)極則與其輸出端相連接。
[0008]所述報(bào)警電路則由處理芯片Ul，N極經(jīng)電阻R13后與放大器Pl的正極相連接、P極則順次經(jīng)電感L1、報(bào)警器B以及繼電器K的常開觸點(diǎn)Kl后與處理芯片Ul的LX管腳相連接的穩(wěn)壓二極管D4，負(fù)極與處理芯片Ul的ADJ管腳相連接、正極則與放大器Pl的正極相連接的電容C5組成;所述處理芯片Ul的VIN管腳與穩(wěn)壓二極管D4的N極相連接、其ISE管腳則與穩(wěn)壓二極管D4的P極相連接、其GND管腳則與放大器Pl的輸出端相連接的同時(shí)接地。
[0009]為了達(dá)到更好的實(shí)施效果，所述觸發(fā)芯片U優(yōu)選為NE555集成芯片，而所述處理芯片Ul則優(yōu)選為SN3350集成芯片來實(shí)現(xiàn)。
[0010]本發(fā)明較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0011](I)本發(fā)明體積小，安裝方便。
[0012](2)本發(fā)明反應(yīng)速度快，當(dāng)電渦流緩速器的工作溫度過高時(shí)可以及時(shí)的發(fā)出警報(bào)聲，以提醒駕駛員及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查。
[0013](3)本發(fā)明可以對(duì)電渦流緩速器的工作溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，并通過顯示屏直觀的顯示出來，使駕駛員可以隨時(shí)了解電渦流緩速器的工作溫度。
【附圖說明】
[0014]圖1為本發(fā)明的整體電路結(jié)構(gòu)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步地詳細(xì)說明，但本發(fā)明的實(shí)施方式并不限于此。
[0016]實(shí)施例
[0017]如圖1所示，本發(fā)明的高靈敏度電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)，由信號(hào)輸入電路，與信號(hào)輸入電路相連接的電源電路，分別與電源電路相連接的觸發(fā)電路和顯示電路，以及與顯示電路相連接的報(bào)警電路組成。
[0018]所述信號(hào)輸入電路用于采集電渦流緩速器的溫度信號(hào)，其由設(shè)置在電渦流緩速器定子上的溫度傳感器，三極管VTl，電阻Rl以及電位器R2組成。
[0019]連接時(shí)，電阻Rl的一端與三極管VTl的發(fā)射極相連接、其另一端則經(jīng)電位器R2后分別與三極管VTl的基極和集電極相連接。所述三極管VTl的發(fā)射極與電阻Rl和電位器R2的連接點(diǎn)則均與溫度傳感器相連接。所述電位器R2的控制端則與電阻Rl和電位器R2的連接點(diǎn)相連接。所述三極管VTl的發(fā)射極和其集電極則均與電源電路相連接。所述溫度傳感器優(yōu)先采用北京昆侖遠(yuǎn)洋儀表科技有限公司生產(chǎn)的KYW系列微型溫度傳感器來實(shí)現(xiàn)。
[0020 ] 所述的電源電路包括汽車電源、電阻R3，電阻R4，電容Cl，電容C2以及二極管D1。連接時(shí)，所述電阻R3串接在三極管VTI的發(fā)射極和集電極之間。所述電容Cl的負(fù)極與觸發(fā)電路相連接、其正極則經(jīng)電阻R4后與三極管VTl的集電極相連接。所述二極管Dl的N極與汽車電源的負(fù)極相連接、其P極則經(jīng)電容C2后與三極管VTl的集電極相連接。所述三極管VTl的發(fā)射極與汽車電源的正極相連接、其集電極則與觸發(fā)電路相連接。所述二極管Dl的P極還與顯示電路相連接。所述汽車電源用于給整個(gè)溫度報(bào)警系統(tǒng)提供工作電源。
[0021]所述觸發(fā)電路用于對(duì)報(bào)警電路進(jìn)行控制，其由觸發(fā)芯片U，三極管VT2，電阻R6，電阻R7，電阻R8，電阻R9，電阻Rl O，二極管D2，二極管D3，電容C3以及繼電器K組成。
[0022]連接時(shí)，電阻R6的一端與三極管VTl的集電極相連接、其另