基于耦合放大的混合振蕩式電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)，具體是指一種基于耦合放大的混合振蕩式電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電渦流緩速器在我國汽車行業(yè)的廣泛應(yīng)用，其使用的安全性越發(fā)受到汽車生產(chǎn)企業(yè)和用戶的重視。電渦流緩速器工作時(shí)，其轉(zhuǎn)子和線圈的溫度升高很快，且電渦流緩速器的安裝位置距離油封端蓋很近，極易引發(fā)油箱著火，進(jìn)而發(fā)生車輛火災(zāi)事故，造成嚴(yán)重的損失。為了避免電渦流緩速器溫度過高引起事故的發(fā)生，需設(shè)計(jì)一種溫度報(bào)警裝置來檢測電渦流緩速器主機(jī)的溫度，當(dāng)主機(jī)溫度達(dá)到設(shè)定的報(bào)警溫度值時(shí)，能發(fā)出報(bào)警信號(hào)，以便駕駛?cè)藛T及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題并采取措施，防患于未然。然而，傳統(tǒng)的電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)其靈敏度和精確度并不高，無法及時(shí)的向駕駛?cè)藛T發(fā)出警報(bào)，這給行車帶來了極大的安全隱串
■/Ql、Ο

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服傳統(tǒng)的電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)其靈敏度和精確度并不高，無法及時(shí)的向駕駛?cè)藛T發(fā)出警報(bào)的缺陷，提供一種基于耦合放大的混合振蕩式電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)。
[0004]本發(fā)明的目的通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):基于耦合放大的混合振蕩式電渦流緩速器溫度報(bào)警系統(tǒng)，由信號(hào)輸入電路，與信號(hào)輸入電路相連接的電源電路，分別與電源電路相連接的觸發(fā)電路、顯示電路、混合振蕩電路和柵極耦合放大電路，以及與顯示電路相連接的報(bào)警電路組成;所述柵極耦合放大電路還與觸發(fā)電路相連接、觸發(fā)電路還與顯示電路相連接；所述柵極耦合放大電路由變壓器Τ1，變壓器Τ2，變壓器Τ3，雙柵極場效應(yīng)管M0S1，雙柵極場效應(yīng)管M0S2，三極管VT7，負(fù)極與變壓器Τ1的原邊電感線圈的同名端相連接、正極則與觸發(fā)電路相連接的電容C13，負(fù)極與變壓器Τ2的原邊電感線圈的同名端相連接、正極則與電源電路相連接的電容C14，串接在變壓器Τ1的副邊電感線圈的非同名端與雙柵極場效應(yīng)管M0S1的第二柵極之間的電容C8，串接在變壓器Τ1的副邊電感線圈的同名端與雙柵極場效應(yīng)管M0S2的第一柵極之間的電容C9，串接在變壓器Τ2的副邊電感線圈的非同名端與雙柵極場效應(yīng)管M0S2的第二柵極之間的電容C10，正極與變壓器Τ2的副邊電感線圈的同名端相連接、負(fù)極則經(jīng)電阻R19后與三極管VT7的基極相連接的電容C11，以及負(fù)極與三極管VT7的發(fā)射極相連接、正極則經(jīng)電阻R18后與場效應(yīng)管M0S1的第一柵極相連接的電容C12組成;所述變壓器Τ1的原邊電感線圈的非同名端和變壓器Τ2的原邊電感線圈的非同名端均接地;所述雙柵極場效應(yīng)管M0S1的源極與雙柵極場效應(yīng)管M0S2的源極相連接、其漏極則與雙柵極場效應(yīng)管M0S2的漏極相連接;所述變壓器Τ3的原邊電感線圈的同名端與雙柵極場效應(yīng)管M0S1的漏極相連接、其非同名端則與三極管VT7的發(fā)射極相連接;所述變壓器Τ3的副邊電感線圈的同名端和非同名端則與觸發(fā)電路相連接;所述三極管VT7的集電極接地。
[0005]所述混合振蕩電路由三極管VT3，三極管VT4，三極管VT5，三極管VT6，負(fù)極順次經(jīng)電阻R15和電阻R14后與三極管VT3的發(fā)射極相連接、正極則直接與三極管VT3的發(fā)射極相連接的電容C6，負(fù)極與三極管VT5的集電極相連接、正極則經(jīng)電阻R16后與三極管VT5的發(fā)射極相連接的電容C7，N極與三極管VT3的基極相連接、P極則與電容C7的正極相連接的二極管D5，N極與三極管VT4的基極相連接、P極則與電容C6的負(fù)極相連接的二極管D6，串接在三極管VT4的基極和集電極之間的電阻R17，以及串接在三極管VT6的集電極和三極管VT4的集電極之間的二極管D7組成;所述三極管VT3的集電極接地;所述三極管VT4的基極與三極管VT5的集電極相連接、其發(fā)射極則與三極管VT5的基極相連接;所述三極管VT6的基極與三極管VT5的基極相連接、其發(fā)射極則與觸發(fā)電路相連接;所述電阻R14和電阻R15的連接點(diǎn)則與電源電路相連接。
[0006]進(jìn)一步的，所述信號(hào)輸入電路由溫度傳感器，三極管VT1，以及一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接、另一端則經(jīng)電位器R2后分別與三極管VT1的基極和集電極相連接的電阻R1組成，所述三極管VT1的發(fā)射極與電阻R1和電位器R2的連接點(diǎn)則均與溫度傳感器相連接;所述電位器R2的控制端則與電阻R1和電位器R2的連接點(diǎn)相連接;所述三極管VT 1的發(fā)射極和其集電極則均與電源電路相連接。
[0007]所述的電源電路包括汽車電源、電阻R3，電阻R4，電容C1，電容C2以及二極管D1;所述電阻R3串接在三極管VT 1的發(fā)射極和集電極之間;所述電容C1的負(fù)極與電容C14的正極相連接、其正極則經(jīng)電阻R4后與三極管VT1的集電極相連接;所述二極管D1的N極與汽車電源的負(fù)極相連接、其P極則經(jīng)電容C2后與三極管VT6的發(fā)射極相連接;所述三極管VT1的發(fā)射極與汽車電源的正極相連接、其集電極則與電阻R14和電阻R15的連接點(diǎn)相連接;所述二極管D1的P極還與顯示電路相連接。
[0008]所述觸發(fā)電路由觸發(fā)芯片U，三極管VT2，一端與三極管VT6的發(fā)射極相連接、另一端則分別與觸發(fā)芯片U的VCC管腳和RE管腳相連接的電阻R6，N極與觸發(fā)芯片U的TRIG管腳相連接、P極則經(jīng)電阻R7后與顯示電路相連接的二極管D2，串接在二極管D2的P極與觸發(fā)芯片U的THRE管腳之間的電阻R8，正極與觸發(fā)芯片U的C0NT管腳相連接、負(fù)極則經(jīng)電阻R10后與三極管VT2的集電極相連接的電容C3，串接在觸發(fā)芯片U的OUT管腳和三極管VT2的基極之間的電阻R9，串接在三極管VT2的發(fā)射極和觸發(fā)芯片U的RE管腳之間的繼電器K，以及與繼電器K相并聯(lián)的二極管D3組成;所述觸發(fā)芯片U的GND管腳與變壓器T3的副邊電感線圈的非同名端相連接的同時(shí)接地;所述變壓器T3的副邊電感線圈的同名端與電容C3的負(fù)極相連接;所述二極管D2的P極還與電容C13的正極相連接。
[0009]所述顯示電路由放大器P1，放大器P2，一端與二極管D1的P極相連接、另一端則與放大器P1的正極相連接的電阻R5，一端與三極管VT1的發(fā)射極相連接、另一端則經(jīng)電阻R12后與放大器P2的正極相連接的電阻Rl 1，串接在放大器P2的正極和輸出端之間的電容C4，以及輸入端與放大器P2的輸出端相連接的顯示屏組成;所述放大器P1的正極與報(bào)警電路相連接、其負(fù)極則經(jīng)電阻R7后與二極管D2的P極相連接、其輸出端則分別與電阻R11和電阻R12的連接點(diǎn)以及報(bào)警電路相連接;所述放大器P2的負(fù)極則與其輸出端相連接。
[0010]所述報(bào)警電路則由處理芯片U1，N極經(jīng)電阻R13后與放大器P1的正極相連接、P極則順次經(jīng)電感L1、報(bào)警器B以及繼電器K的常開觸點(diǎn)K1后與處理芯片U1的LX管腳相連接的穩(wěn)壓二極管D4，負(fù)極與處理芯片U1的ADJ管腳相連接、正極則與放大器P1的正極相連接的電容C5組成;所述處理芯片U1的VIN管腳與穩(wěn)壓二極管D4的N極相連接、其ISE管腳則與穩(wěn)壓二極管D4的P極相連接、其GND管腳則與放大器P1的輸出端相連接的同時(shí)接地。
[0011]為了達(dá)到更好的實(shí)施效果，所述觸發(fā)芯片U優(yōu)選為NE555集成芯片，而所述處理芯片U1則優(yōu)選為SN3350集成芯片來實(shí)現(xiàn)。
[0012]本發(fā)明較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點(diǎn)及有益效果:
[0013](1)本發(fā)明體積小，安裝方便。
[0014](2)本發(fā)明反應(yīng)速度快，當(dāng)電渦流緩速器的工作溫度過高時(shí)可以及時(shí)的發(fā)出警報(bào)聲，以提醒駕駛員及時(shí)對(duì)車輛進(jìn)行檢查。
[0015](3)本發(fā)明可以對(duì)電渦流緩速器的工作溫度進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測，并通過顯示屏直觀的顯示出來，使駕駛員可以隨時(shí)了解電渦流緩速器的工作溫度。
[0016](4)本發(fā)明設(shè)置有柵極耦合放大電路，其可以對(duì)輸入到觸發(fā)電路中的溫度信號(hào)進(jìn)行放大處理，從而使觸發(fā)電路能夠更好的對(duì)報(bào)警電路進(jìn)行控制，一但渦流緩速器的工作溫度偏高時(shí)可以及時(shí)