車用蓄電池綜合性能動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種車用蓄電池綜合性能動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備，特別涉及一種具有路譜輸入和通過(guò)路譜進(jìn)行測(cè)試控制的車用蓄電池綜合性能動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]蓄電池作為儲(chǔ)能裝置和能量提供裝置，已經(jīng)普遍的應(yīng)用于汽車、土方機(jī)械(裝載機(jī)、挖掘機(jī)等)、場(chǎng)(廠)內(nèi)機(jī)動(dòng)車輛(觀光游覽車、高爾夫球車等)和其它類型車輛(電動(dòng)自行車、電動(dòng)助力車、摩托車等)之中。
[0003]伴隨著我國(guó)“節(jié)能減排工作”的推進(jìn)，新能源汽車尤其是電動(dòng)汽車的發(fā)展及推廣，已經(jīng)成為我國(guó)推進(jìn)“節(jié)能減排”工作的一項(xiàng)重中之重。從2010年5月下旬以來(lái)，國(guó)家連續(xù)出臺(tái)了一系列支持和鼓勵(lì)節(jié)能減排型汽車市場(chǎng)發(fā)展的政策、舉措和標(biāo)準(zhǔn)，包括《私人購(gòu)買新能源汽車試點(diǎn)財(cái)政補(bǔ)助資金管理暫行辦法》和《“節(jié)能產(chǎn)品惠民工程”節(jié)能汽車(1.6L及以下)乘用車推廣實(shí)施細(xì)則》，另外還有四項(xiàng)電動(dòng)車相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和《汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)進(jìn)步和技術(shù)改造投資方向(2010)》政策。可以預(yù)見(jiàn)電動(dòng)汽車在未來(lái)一段時(shí)間內(nèi)將會(huì)有一個(gè)飛速的發(fā)展。而作為電動(dòng)汽車的能源供給裝置，蓄電池產(chǎn)業(yè)也必然會(huì)有一個(gè)爆發(fā)式的發(fā)展。
[0004]伴隨著蓄電池的用途越來(lái)越廣、用量越來(lái)越大，其安全性和可靠性也越來(lái)越吸引人們的關(guān)注。耐振動(dòng)能力是蓄電池重要的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)，是蓄電池安全、可靠工作的重要保證。如果蓄電池耐振動(dòng)能力不合格，有可能會(huì)造成端電壓不穩(wěn)、變形、泄露等問(wèn)題，進(jìn)而會(huì)造成車輛在行駛或工作當(dāng)中出現(xiàn)故障甚至事故。
[0005]由于蓄電池廣泛應(yīng)用于各種類型的車輛當(dāng)中，其在工作過(guò)程中會(huì)經(jīng)歷各種路面情況所造成的振動(dòng)的影響。結(jié)合路譜對(duì)蓄電池進(jìn)行動(dòng)態(tài)測(cè)試則是最科學(xué)、最客觀、最直接、也是最有效的，而目前國(guó)內(nèi)與蓄電池相關(guān)的一系列標(biāo)準(zhǔn)之中，對(duì)路譜測(cè)試試驗(yàn)均未提出要求。另外目前國(guó)內(nèi)也尚無(wú)用于蓄電池動(dòng)態(tài)測(cè)試的專用測(cè)試設(shè)備。
[0006]所以，開(kāi)發(fā)蓄電池動(dòng)態(tài)檢測(cè)系統(tǒng)，結(jié)合路譜對(duì)蓄電池的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試，具有很重要的社會(huì)意義。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明提供一種車用蓄電池綜合性能動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備，可以有效解決上述問(wèn)題。
[0008]本發(fā)明提供一種車用蓄電池綜合性能動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備，包括:
控制單元，用于通過(guò)加載路譜進(jìn)行測(cè)試控制，并處理測(cè)試結(jié)果；
激振單元，包括:激勵(lì)信號(hào)源、功率放大器以及激振器；所述激勵(lì)信號(hào)源與所述控制單元電連接，用于根據(jù)所述控制單元的激勵(lì)信號(hào)源向所述功率放大器發(fā)送不同頻率和振幅的信號(hào)；所述功率放大器用于將所述不同頻率和振幅的信號(hào)進(jìn)行放大，以提向所述激振器供足夠的驅(qū)動(dòng)電流；所述激振器用于根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)電流提供一驅(qū)動(dòng)信號(hào)；
振動(dòng)臺(tái)，與所述激振器電連接，承載待測(cè)試車用蓄電池，在所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)下振動(dòng)； 環(huán)境模擬單元，設(shè)置于所述振動(dòng)臺(tái)上，用于提供待測(cè)試車用蓄電池所需要的測(cè)試環(huán)境;
充放電單元，與所述控制單元和待測(cè)試車用蓄電池電連接，用于在測(cè)試過(guò)程中對(duì)所述待測(cè)試車用蓄電池進(jìn)行充放電；
拾振單元，用于檢測(cè)所述振動(dòng)臺(tái)的振動(dòng)信號(hào)，并將所述振動(dòng)信號(hào)放大、轉(zhuǎn)換成電信號(hào)后向所述控制單元進(jìn)行反饋；
電壓實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)單元，與所述控制單元電連接，用于監(jiān)測(cè)測(cè)試過(guò)程中所述待測(cè)試車用蓄電池的電壓。
[0009]進(jìn)一步的，所述拾振單元包括加速度傳感器、可調(diào)放大器和數(shù)據(jù)采集器，所述加速度傳感器用于檢測(cè)所述振動(dòng)臺(tái)的振動(dòng)信號(hào)，所述振動(dòng)信號(hào)通過(guò)所述可調(diào)放大器和數(shù)據(jù)采集器反饋給所述控制單元。
[0010]進(jìn)一步的，所述加速度傳感器設(shè)置于所述振動(dòng)臺(tái)的的背面。
[0011 ] 進(jìn)一步的，所述控制單元進(jìn)一步根據(jù)所述拾振單元的振動(dòng)信號(hào)，對(duì)所述振動(dòng)臺(tái)的振動(dòng)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)和校正。
[0012]所述車用蓄電池綜合性能動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備進(jìn)一步包括一漏液檢測(cè)單元，分別與所述待測(cè)試車用蓄電池及所述控制單元電連接，用于監(jiān)測(cè)測(cè)試過(guò)程中所述待測(cè)試車用蓄電池是否漏液。
[0013]所述車用蓄電池綜合性能動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備進(jìn)一步包括一漏液保護(hù)單元，設(shè)置于所述振動(dòng)臺(tái)，用于保護(hù)工作臺(tái)不受污染，并進(jìn)行漏液保護(hù)。
[0014]進(jìn)一步的，所述車用蓄電池綜合性能動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備還包括一報(bào)警單元，分別與所述待測(cè)試車用蓄電池及所述控制單元電連接。
[0015]進(jìn)一步的，所述報(bào)警單元用于在所述出現(xiàn)電壓不穩(wěn)或漏液狀況，報(bào)警提示停止試驗(yàn)。
[0016]進(jìn)一步的，所述控制單元包括工控機(jī)及控制軟件。
[0017]進(jìn)一步的，所述振動(dòng)臺(tái)的振動(dòng)方向?yàn)樨Q直方向、水平方向或豎直方向和水平方向的結(jié)合。
[0018]本發(fā)明提供的所述車用蓄電池綜合性能動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備，具有以下優(yōu)點(diǎn):
1)本測(cè)試設(shè)備具有路譜輸入功能和通過(guò)路譜進(jìn)行測(cè)試控制的功能，能夠結(jié)合路譜對(duì)蓄電池的動(dòng)態(tài)性能指標(biāo)進(jìn)行測(cè)試；
2)通過(guò)環(huán)境模擬單元，能夠模擬出被測(cè)樣品所需要的測(cè)試環(huán)境，提高測(cè)試的準(zhǔn)確度；
3)蓄電池在監(jiān)測(cè)過(guò)程當(dāng)中可能會(huì)出現(xiàn)漏液現(xiàn)象，故檢測(cè)平臺(tái)具有漏液檢測(cè)功能，并具有漏液保護(hù)裝置，保證工作臺(tái)不受污染；
4)如果實(shí)驗(yàn)過(guò)程中出現(xiàn)電壓不穩(wěn)或漏液狀況，報(bào)警單元還可以報(bào)警并提示停止試驗(yàn)，從而防止危險(xiǎn)發(fā)生。
【附圖說(shuō)明】
[0019]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的車用蓄電池綜合性能動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備的方框圖。
[0020]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的車用蓄電池綜合性能動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0021]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明?？梢岳斫獾氖?，此處所描述的具體實(shí)施例僅用于解釋本發(fā)明，而非對(duì)本發(fā)明的限定。另外還需要說(shuō)明的是，為了便于描述，附圖中僅示出了與本發(fā)明相關(guān)的部分而非全部結(jié)構(gòu)。
[0022]請(qǐng)參照?qǐng)D1-2，本發(fā)明提供一種車用蓄電池綜合性能動(dòng)態(tài)測(cè)試設(shè)備100，包括:
控制單元10，用于控制測(cè)試過(guò)程，并處理測(cè)試結(jié)果。進(jìn)一步的，所述控制單元10包括工控機(jī)及控制軟件。所述控制軟件為專用軟件，可以體現(xiàn)蓄電池專用特點(diǎn)，比如蓄電池選型、實(shí)驗(yàn)方案選定、實(shí)驗(yàn)報(bào)告生成等。
[0023]激振單元11，包括:激勵(lì)信號(hào)源(圖中未標(biāo)示)、功率放大器114以及激振器112 ;所述激勵(lì)信號(hào)源與所述控制單元10電連接，用于根據(jù)所述控制單元10的激勵(lì)信號(hào)源向所述功率放大器114發(fā)送不同頻率和振幅的信號(hào)；所述功率放大器114用于將所述不同頻率和振幅的信號(hào)進(jìn)行放大，以提向所述激振器112供足夠的驅(qū)動(dòng)電流；所述激振器112用于根據(jù)所述驅(qū)動(dòng)電流提供一驅(qū)動(dòng)信號(hào)?？梢岳斫猓黾ふ駟卧?1可以模擬各種不同路段的振動(dòng)情況。
[0024]振動(dòng)臺(tái)12，與所述激振器112電連接，并可以在所述驅(qū)動(dòng)信號(hào)的驅(qū)動(dòng)下震動(dòng)，所述振動(dòng)臺(tái)12用于承載待測(cè)試車用蓄電池。所述振動(dòng)臺(tái)12用于模擬路譜的輸