扭力檢測組件的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明是關(guān)于一種扭力檢測組件，尤指一種應(yīng)用于健身車等健身器具中，提供檢測扭力功能的扭力檢測組件的發(fā)明。
【背景技術(shù)】
[0002]在現(xiàn)有的健身車等健身器具中，為了提供使用者依據(jù)其體能狀況或不同階段體能訓(xùn)練需求而能設(shè)定不同大小的扭力功能，于所述健身器具中，除了設(shè)置有扭力調(diào)整組件外，也一并設(shè)置有扭力檢測組件，并將扭力檢測組件結(jié)合一控制器，借以提供使用者自行利用扭力調(diào)整組件調(diào)整改變作用于健身器具中的飛輪等機構(gòu)的扭轉(zhuǎn)阻力大小，由扭力檢測組件檢測調(diào)整改變后的扭轉(zhuǎn)阻力，并由控制器顯示該扭轉(zhuǎn)阻力值。
[0003]目前已知的扭力檢測阻件主要是使用一可變電阻或為一霍爾感應(yīng)1C與磁鐵的結(jié)合，其中由該可變電阻的接觸點位置是隨扭力調(diào)整組件的扭力座旋轉(zhuǎn)的弦長距離變化而改變其電阻值，或由霍爾感應(yīng)1C感應(yīng)磁鐵隨扭力調(diào)整組件的扭力座旋轉(zhuǎn)的弦長距離變化而產(chǎn)生相應(yīng)的信號，再由控制器根據(jù)可變電阻的電阻值變化或霍爾感應(yīng)1C產(chǎn)生的信號等而判斷其扭力大小。
[0004]前述扭力檢測組件中，因是采取扭力座旋轉(zhuǎn)的弦長距離變化而產(chǎn)生相應(yīng)的信號，進而判斷其扭力大小，此弦長檢測式扭力檢測組件，易于結(jié)構(gòu)外在變異，零件誤差而影響其扭力檢測的結(jié)果，造成前述的扭力檢測組件存在無法進行較細微的扭力值變化檢測的問題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是:提供一種扭力檢測組件，解決目前有弦長檢測式扭力檢測組件無法進行較細微的扭力值變化檢測的技術(shù)問題。
[0006]本發(fā)明所提出的技術(shù)解決方案是:提供一種扭力檢測組件，所述扭力檢測組件是用以結(jié)合一能被調(diào)整扭力的扭力作用組件與一控制器，所述扭力檢測組件是包含:
[0007]—被動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件，是用以組接于所述扭力作用組件的轉(zhuǎn)軸支點上，而能隨同扭力作用組件的一扭力座以轉(zhuǎn)軸為支點于一定角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)；以及
[0008]一轉(zhuǎn)動角度檢測構(gòu)件，是被固定于扭力作用組件外側(cè)，且能檢測被動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件轉(zhuǎn)動角度的變化而產(chǎn)生相應(yīng)的信號，由所述控制依據(jù)所述信號而判斷出對應(yīng)的扭力值。
[0009]如上所述的扭力檢測組件中，所述被動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件具有一被動齒輪，該被動齒輪固接于扭力作用組件的轉(zhuǎn)軸上；所述轉(zhuǎn)動角度檢測構(gòu)件包含一可變電阻以及一從動齒輪，所述可變電阻被固定于扭力作用組件外側(cè)，且電連接所述控制器，所述可變電阻中包含一旋軸，該旋軸旋轉(zhuǎn)角度的改變能產(chǎn)生相對應(yīng)的電阻值變化，從動齒輪固接于旋軸末端，且與被動齒輪相嚙合。
[0010]如上所述的扭力檢測組件中，所述從動齒輪的直徑小于被動齒輪的直徑。
[0011]如上所述的扭力檢測組件中，所述被動齒輪與從動齒輪的齒輪比為2:1。
[0012]如上所述的扭力檢測組件中，述被動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件具有一圓形的永久磁鐵，該永久磁鐵固接于扭力作用組件的轉(zhuǎn)軸的支點處，且能與扭力座一同以轉(zhuǎn)軸為支點旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)動角度檢測構(gòu)件包含一轉(zhuǎn)動感應(yīng)1C，所述轉(zhuǎn)動感應(yīng)1C由一固定架固定于扭力座外側(cè)，且轉(zhuǎn)動感應(yīng)1C電連接所述控制器，所述轉(zhuǎn)動感應(yīng)1C包含一感應(yīng)部，所述感應(yīng)部鄰近永久磁鐵的軸向一端且不接觸，所述轉(zhuǎn)動感應(yīng)1C能感應(yīng)永久磁鐵旋轉(zhuǎn)角度改變的磁場變化而產(chǎn)生信號。
[0013]如上所述的扭力檢測組件中，所述被動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件具有一圓形的永久磁鐵環(huán)，該永久磁鐵環(huán)是用以固接于扭力座的轉(zhuǎn)軸外圍，且與扭力座一同以轉(zhuǎn)軸為支點旋轉(zhuǎn)，所述轉(zhuǎn)動角度檢測構(gòu)件包含一轉(zhuǎn)動感應(yīng)1C，所述轉(zhuǎn)動感應(yīng)1C由一固定架固定于永久磁鐵環(huán)徑向一偵牝且轉(zhuǎn)動感應(yīng)1C電連接控制器，所述轉(zhuǎn)動感應(yīng)1C包含一感應(yīng)部，所述感應(yīng)部鄰近永久磁鐵環(huán)的徑向一側(cè)且不接觸，所述轉(zhuǎn)動感應(yīng)1C能感應(yīng)永久磁鐵環(huán)旋轉(zhuǎn)角度改變的磁場變化而產(chǎn)生信號。
[0014]本發(fā)明可達成的有益功效是，該扭力檢測組件主要是利用被動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件與轉(zhuǎn)動角度檢測構(gòu)件的組合，其中，被動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件用以組設(shè)于扭力作用組件的轉(zhuǎn)軸支點上，并能隨同該扭力作用組件因扭力調(diào)整而旋轉(zhuǎn)一角度，所述轉(zhuǎn)動角度檢測構(gòu)件則設(shè)扭力作用組件外側(cè)并能檢測被動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件的轉(zhuǎn)動角度變化而產(chǎn)生相應(yīng)的信號，讓外部的控制器能依據(jù)所述信號參照預(yù)設(shè)的扭力值對照表而判斷出對應(yīng)的扭力大小，故能避免結(jié)構(gòu)外在變異或零件誤差等因素而影響其檢測結(jié)果的精確度，如此，本發(fā)明扭力檢測組件能以轉(zhuǎn)動角度的檢測手段達到細微的扭力值變化的檢測功能，故能取代現(xiàn)有弦長檢測方式的扭力檢測組件，克服現(xiàn)有扭力檢測組件無法進行較細微的扭力值變化檢測的技術(shù)問題。
【附圖說明】
[0015]圖1是本發(fā)明扭力檢測組件的第一較佳實施例結(jié)合一扭力調(diào)整裝置應(yīng)用于一健身車的車架上的平面示意圖。
[0016]圖2是圖1所示扭力檢測組件第一較佳實施例結(jié)合扭力調(diào)整裝置應(yīng)用于一健身車的車架上的使用狀態(tài)參考圖。
[0017]圖3是本發(fā)明扭力檢測組件的第二較佳實施例結(jié)合一扭力調(diào)整裝置應(yīng)用于一健身車的車架上的立體示意圖。
[0018]圖4是本發(fā)明扭力檢測組件的第三較佳實施例結(jié)合一扭力調(diào)整裝置應(yīng)用于一健身車的車架上的平面示意圖。
[0019]附圖標號簡單說明:
[0020]1 車架
[0021]2 扭力調(diào)整裝置
[0022]20基座21扭力作用組件
[0023]211扭力座212轉(zhuǎn)軸
[0024]213扭力彈簧 214座體
[0025]215阻力件216連接件
[0026]22扭力調(diào)整組件221座管
[0027]222調(diào)整桿223螺接部
[0028]224壓縮彈簧
[0029]3扭力檢測組件
[0030]3A被動旋轉(zhuǎn)構(gòu)件3B轉(zhuǎn)動角度檢測構(gòu)件
[0031]31被動齒輪 32可變電阻
[0032]321旋軸33從動齒輪
[0033]34永久磁鐵 35轉(zhuǎn)動感應(yīng)1C
[0034]351感應(yīng)部36固定架
[0035]37永久磁鐵環(huán)
[0036]4控制器
[0037]5飛輪
[0038]P支點
【具體實施方式】
[0039]以下配合圖式及本發(fā)明的較佳實施例，進一步闡述本發(fā)明為達成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段。
[0040]本發(fā)明扭力檢測組件是用以組設(shè)于一健身器具上，并結(jié)合能被調(diào)整扭力的扭力調(diào)整裝置與一控制器使用，以應(yīng)用于健身車型式的健身器具為例。如圖1及圖2所示，是揭示本發(fā)明扭力檢測組件3的第一較佳實施例結(jié)合一扭力調(diào)整裝置2應(yīng)用于一健身車的車架1上，所述健身車于其車架1上樞設(shè)有一飛輪5。所述扭力調(diào)整裝置2是為現(xiàn)有健身車等的既有構(gòu)造，并能調(diào)整其施加于所述飛輪5上的阻力，本發(fā)明扭力檢測組件3則是組設(shè)于車架1與扭力調(diào)整裝置2的間，且扭力檢測組件3電連接健身車的控制器4，用以檢測扭力調(diào)整裝置2作用于飛輪5的扭力大小，并于控制器4的顯示幕顯示出扭力值，讓使用者能夠依其個人所需調(diào)整扭力值的大小。為配合本發(fā)明扭力檢測組件3實施的相關(guān)說明，以下結(jié)合圖式先對所述扭力調(diào)整裝置2簡要說明如下。
[0041]如圖1、圖2及圖4所示，所述扭力調(diào)整裝置2是包含一基座20、一扭力作用組件21以及一扭力調(diào)整組件22。所述基座20是固定于車架1鄰近飛輪5的部位，所述扭力作用組件21包含一扭力座211、一轉(zhuǎn)軸212以及一扭力彈簧213，所述扭力座211包含一座體214、一設(shè)于座體214內(nèi)的阻力件215以及一設(shè)于座體214上的連接件216，扭力座211以其座體214可活動地套設(shè)于飛輪5上，阻力件215能接觸飛輪5外周緣，連接件216中具有一螺孔且位于飛輪5外側(cè)，所述扭力座211還以其座體214 —端結(jié)合轉(zhuǎn)軸212樞設(shè)于基座20上，使扭力座211及轉(zhuǎn)軸212能以轉(zhuǎn)軸212為支點P相對于基座20于有限角度范圍內(nèi)旋轉(zhuǎn)，所述扭力彈簧213套設(shè)于轉(zhuǎn)軸212上，扭力彈簧213兩端分別抵接基座20及扭力座211的座體214。
[0042]如圖1及圖2所示，前述的扭力調(diào)整裝置2中，所述扭力調(diào)整組件22包含一座管221、一調(diào)整桿222以及一壓縮彈簧224，所述座管221是固定于車架1上且鄰近飛輪5與扭力作用組件21，調(diào)整桿222是能定點旋轉(zhuǎn)地樞設(shè)座管221中，調(diào)整桿222 —端為具有螺紋的螺接部223，所述螺接部223螺接于扭力座211上的連接件216的螺孔中，調(diào)整桿222另一端伸出座管221外而設(shè)有一握持部，所述壓