導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航裝置、以及數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器的制造方法
【專利說(shuō)明】導(dǎo)航系統(tǒng)、導(dǎo)航裝置、以及數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器
[0001]本申請(qǐng)主張于2013年4月9日提交的日本專利申請(qǐng)2013 — 81226號(hào)的優(yōu)先權(quán)，并在此引用其全部?jī)?nèi)容。
技術(shù)領(lǐng)域
[0002]本公開(kāi)涉及由設(shè)置于移動(dòng)體的導(dǎo)航裝置、和以能夠通信的方式與該導(dǎo)航裝置連接的數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器構(gòu)成的導(dǎo)航系統(tǒng)、以及構(gòu)建該導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航裝置以及數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器。
【背景技術(shù)】
[0003]作為由設(shè)置于移動(dòng)體的導(dǎo)航裝置、和以能夠通信的方式與該導(dǎo)航裝置連接的數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器構(gòu)成的系統(tǒng)，例如有專利文獻(xiàn)I公開(kāi)的系統(tǒng)。在該系統(tǒng)中，構(gòu)成為判斷引導(dǎo)圖中是否存在交通阻塞位置，且在這樣的交通阻塞位置不存在的情況下，不顯示引導(dǎo)圖。
[0004]根據(jù)以往的系統(tǒng)，由于在存在交通阻塞位置的情況下顯示引導(dǎo)圖，所以用戶基于引導(dǎo)圖被顯示這一情況，能夠識(shí)別在其地區(qū)正發(fā)生交通阻塞這一情況。然而，例如在目的地在存在交通阻塞位置的地區(qū)的情況下，在識(shí)別了發(fā)生交通阻塞這一情況的基礎(chǔ)上，也不得不前往該地區(qū)。在這樣的情況下，若進(jìn)一步得到與交通阻塞位置的具體位置有關(guān)的詳細(xì)的信息則有效。
[0005]專利文獻(xiàn)1:日本特開(kāi)2004 - 354212號(hào)公報(bào)

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本公開(kāi)的目的在于提供在進(jìn)入正發(fā)生交通阻塞的地區(qū)的情況下，能夠把握該地區(qū)的詳細(xì)的交通阻塞信息的導(dǎo)航系統(tǒng)、以及構(gòu)建該導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航裝置以及數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器。
[0007]在本公開(kāi)的第一方式中，導(dǎo)航系統(tǒng)由設(shè)置于移動(dòng)體的導(dǎo)航裝置、和以能夠通信的方式與該導(dǎo)航裝置連接的數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器構(gòu)成。上述數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器具有:第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)生成單元，其根據(jù)來(lái)自上述導(dǎo)航裝置的請(qǐng)求，生成用于顯示第一引導(dǎo)圖的第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)，上述第一引導(dǎo)圖包括比在上述移動(dòng)體的行進(jìn)方向前方存在的分支點(diǎn)靠前方存在的主要地點(diǎn)、從上述分支點(diǎn)直接地分支并與上述主要地點(diǎn)連接的直接分支道路、以及簡(jiǎn)易地表示從上述分支點(diǎn)到上述主要地點(diǎn)的交通阻塞的狀況的簡(jiǎn)易交通阻塞信息；第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)生成單元，其根據(jù)來(lái)自上述導(dǎo)航裝置的請(qǐng)求，生成用于顯示第二引導(dǎo)圖的第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)，上述第二引導(dǎo)圖包括上述分支點(diǎn)、上述主要地點(diǎn)、比上述分支點(diǎn)靠前方存在的上述主要地點(diǎn)以外的地點(diǎn)、上述移動(dòng)體進(jìn)入的上述直接分支道路、從該直接分支道路直接或者間接地分支并與上述主要地點(diǎn)或者上述主要地點(diǎn)以外的地點(diǎn)連接的多個(gè)道路、以及表示這些多個(gè)道路的交通阻塞的狀況的詳細(xì)交通阻塞信息；以及數(shù)據(jù)分發(fā)單元，其將上述第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)以及上述第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)分發(fā)給上述導(dǎo)航裝置。上述導(dǎo)航裝置具有引導(dǎo)圖顯示單元，在該引導(dǎo)圖顯示單元中，若上述移動(dòng)體到達(dá)比上述分支點(diǎn)靠跟前設(shè)定的第一引導(dǎo)地點(diǎn)，則基于上述第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)顯示上述第一引導(dǎo)圖，若上述移動(dòng)體到達(dá)比上述分支點(diǎn)靠前方設(shè)定的第二引導(dǎo)地點(diǎn)，則基于上述第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)顯示上述第二引導(dǎo)圖。
[0008]根據(jù)上述的構(gòu)成，基于在位于比分支點(diǎn)靠跟前的第一引導(dǎo)地點(diǎn)顯示的第一引導(dǎo)圖，用戶能夠識(shí)別從分支點(diǎn)到主要地點(diǎn)為止的簡(jiǎn)易的交通阻塞狀況。由此，用戶能夠把握在前往主要地點(diǎn)的地區(qū)是否發(fā)生交通阻塞。而且，在從分支點(diǎn)向前往主要地點(diǎn)的地區(qū)行進(jìn)的情況下，基于在比該分支點(diǎn)靠前方的地點(diǎn)亦即第二引導(dǎo)地點(diǎn)顯示的第二引導(dǎo)圖，用戶能夠識(shí)別從分支點(diǎn)到主要地點(diǎn)的詳細(xì)的交通阻塞狀況。由此，用戶即使在識(shí)別了在前往主要地點(diǎn)的地區(qū)發(fā)生交通阻塞的基礎(chǔ)上進(jìn)入該地區(qū)的情況下，也能夠把握該地區(qū)的詳細(xì)的交通阻塞信息。
[0009]在本公開(kāi)的第二方式中，設(shè)置于移動(dòng)體并通過(guò)以能夠通信的方式與數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器連接來(lái)構(gòu)建導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航裝置具有:通信部，其從上述數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器，接收用于顯示第一引導(dǎo)圖的第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)，上述第一引導(dǎo)圖包括比在上述移動(dòng)體的行進(jìn)方向前方存在的分支點(diǎn)靠前方存在的主要地點(diǎn)、從上述分支點(diǎn)直接地分支并與上述主要地點(diǎn)連接的直接分支道路、以及簡(jiǎn)易地表示從上述分支點(diǎn)到上述主要地點(diǎn)的交通阻塞的狀況的簡(jiǎn)易交通阻塞信息的、以及用于顯示第二引導(dǎo)圖的第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)，上述第二引導(dǎo)圖包括上述分支點(diǎn)、上述主要地點(diǎn)、比上述分支點(diǎn)靠前方的上述主要地點(diǎn)以外的地點(diǎn)、上述移動(dòng)體進(jìn)入的上述直接分支道路、從該直接分支道路直接或者間接地分支并與上述主要地點(diǎn)或者上述主要地點(diǎn)以外的地點(diǎn)連接的多個(gè)道路、以及表示這些多個(gè)道路的交通阻塞的狀況的詳細(xì)交通阻塞信息；以及顯示部，若上述移動(dòng)體到達(dá)比上述分支點(diǎn)靠跟前設(shè)定的第一引導(dǎo)地點(diǎn)，則基于上述第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)顯示上述第一引導(dǎo)圖，若上述移動(dòng)體到達(dá)與上述分支點(diǎn)靠前方設(shè)定的第二引導(dǎo)地點(diǎn)，則基于上述第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)顯示上述第二引導(dǎo)圖。
[0010]根據(jù)上述的構(gòu)成，基于在位于比分支點(diǎn)靠跟前的第一引導(dǎo)地點(diǎn)顯示的第一引導(dǎo)圖，用戶能夠識(shí)別從分支點(diǎn)到主要地點(diǎn)為止的簡(jiǎn)易的交通阻塞狀況。由此，用戶能夠把握在前往主要地點(diǎn)的地區(qū)是否發(fā)生交通阻塞。而且，在從分支點(diǎn)向前往主要地點(diǎn)的地區(qū)行進(jìn)的情況下，基于在比該分支點(diǎn)靠前方的地點(diǎn)亦即第二引導(dǎo)地點(diǎn)顯示的第二引導(dǎo)圖，用戶能夠識(shí)別從分支點(diǎn)到主要地點(diǎn)的詳細(xì)的交通阻塞狀況。由此，用戶即使在識(shí)別了在前往主要地點(diǎn)的地區(qū)發(fā)生交通阻塞的基礎(chǔ)上進(jìn)入該地區(qū)的情況下，也能夠把握該地區(qū)的詳細(xì)的交通阻塞信息。
[0011]在本公開(kāi)的第三方式中，通過(guò)以能夠通信的方式與設(shè)置于移動(dòng)體的導(dǎo)航裝置連接來(lái)構(gòu)建導(dǎo)航系統(tǒng)的數(shù)據(jù)分發(fā)服務(wù)器具有:第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)生成單元，其根據(jù)來(lái)自上述導(dǎo)航裝置的請(qǐng)求，生成用于顯示第一引導(dǎo)圖的第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)，上述第一引導(dǎo)圖包括比在上述移動(dòng)體的行進(jìn)方向前方存在的分支點(diǎn)靠前方存在的主要地點(diǎn)、從上述分支點(diǎn)直接地分支并與上述主要地點(diǎn)連接的直接分支道路、以及簡(jiǎn)易地表示從上述分支點(diǎn)到上述主要地點(diǎn)的交通阻塞的狀況的簡(jiǎn)易交通阻塞信息；第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)生成單元，其根據(jù)來(lái)自上述導(dǎo)航裝置的請(qǐng)求，生成用于顯示第二引導(dǎo)圖的第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)，上述第二引導(dǎo)圖包括上述分支點(diǎn)、上述主要地點(diǎn)、比上述分支點(diǎn)靠前方存在的上述主要地點(diǎn)以外的地點(diǎn)、上述移動(dòng)體進(jìn)入的上述直接分支道路、從該直接分支道路直接或者間接地分支并與上述主要地點(diǎn)或者上述主要地點(diǎn)以外的地點(diǎn)連接的多個(gè)道路、以及表示這些多個(gè)道路的交通阻塞的狀況的詳細(xì)交通阻塞信息；以及數(shù)據(jù)分發(fā)單元，其將上述第一引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)以及上述第二引導(dǎo)圖數(shù)據(jù)分發(fā)給上述導(dǎo)航裝置。
[0012]根據(jù)上述的構(gòu)成，基于在位于比分支點(diǎn)靠跟前的第一引導(dǎo)地點(diǎn)顯示的第一引導(dǎo)圖，用戶能夠識(shí)別從分支點(diǎn)到主要地點(diǎn)為止的簡(jiǎn)易的交通阻塞狀況。由此，用戶能夠把握在前往主要地點(diǎn)的地區(qū)是否發(fā)生交通阻塞。而且，在從分支點(diǎn)向前往主要地點(diǎn)的地區(qū)行進(jìn)的情況下，基于在比該分支點(diǎn)靠前方的地點(diǎn)亦即第二引導(dǎo)地點(diǎn)顯示的第二引導(dǎo)圖，用戶能夠識(shí)別從分支點(diǎn)到主要地點(diǎn)的詳細(xì)的交通阻塞狀況。由此，用戶即使在識(shí)別了在前往主要地點(diǎn)的地區(qū)發(fā)生交通阻塞的基礎(chǔ)上進(jìn)入該地區(qū)的情況下，也能夠把握該地區(qū)的詳細(xì)的交通阻塞信息。
【附圖說(shuō)明】
[0013]通過(guò)以下參照附圖對(duì)本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行的詳細(xì)描述，本發(fā)明的上述目的以及其他的目的、特征、優(yōu)點(diǎn)會(huì)變得更加清楚，其中，
[0014]圖1A是示意地表示本公開(kāi)的一實(shí)施方式所涉及的導(dǎo)航系統(tǒng)的構(gòu)成的功能框圖，
[0015]圖1B是示意地表示本公開(kāi)的一實(shí)施方式所涉及的導(dǎo)航裝置的構(gòu)成的功能框圖，
[0016]圖2是表不引導(dǎo)地點(diǎn)表格的一個(gè)例子的圖，
[0017]圖3是表示第一引導(dǎo)地點(diǎn)、第二引導(dǎo)地點(diǎn)、分支點(diǎn)的位置關(guān)系的一個(gè)例子、以及分支點(diǎn)指向方向一個(gè)例子的圖，
[0018]圖4是表不第一引導(dǎo)圖的一個(gè)例子的圖，
[0019]圖5是表不第二引導(dǎo)圖的一個(gè)例子的圖，
[0020]圖6是表示未反映交通阻塞信息的第一引導(dǎo)圖的一個(gè)例子的圖，
[0021]圖7是表示未反映交通阻塞信息的第二引導(dǎo)圖的一個(gè)例子的圖，
[0022]圖8A是表示第一引導(dǎo)處理的一個(gè)例子的流程圖，
[0023]圖8B是接著圖8A，表不第一引導(dǎo)處理的一個(gè)例子的流程圖，
[0024]圖9是表示第二引導(dǎo)處理的一個(gè)例子的流程圖。
【具體實(shí)施方式】
[0025]以下，參照附圖對(duì)本公開(kāi)的一實(shí)施方式進(jìn)行說(shuō)明。如圖1A以及圖1B