一種用于車載導(dǎo)航的自動投影系統(tǒng)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種用于車載導(dǎo)航的自動投影系統(tǒng)，屬于車載導(dǎo)航的技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]GPS是英文Global Posit1ning System (全球定位系統(tǒng))的簡稱，而其中文簡稱為“球位系”。GPS是20世紀70年代由美國陸海空三軍聯(lián)合研制的新一代空間衛(wèi)星導(dǎo)航定位系統(tǒng)。其主要目的是為陸、海、空三大領(lǐng)域提供實時、全天候和全球性的導(dǎo)航服務(wù)，并用于情報收集、核爆監(jiān)測和應(yīng)急通訊等一些軍事目的，經(jīng)過20余年的研宄實驗，耗資300億美元，到1994年3月，全球覆蓋率高達98%的24顆GPS衛(wèi)星星座己布設(shè)完成。
[0003]而車載導(dǎo)航則是利用車載GPS (全球定位系統(tǒng))配合電子地圖來進行的，它能方便且準確地告訴駕駛者去往目的地的最短或者最快路徑，是駕駛員的好幫手。由此在車輛運用的導(dǎo)航過程中，運用導(dǎo)航系統(tǒng)具有更好的抗干擾和干涉性能、較高的安全性和完整性，方便的車輛行駛進行導(dǎo)航。
[0004]盡管如此，現(xiàn)有的車載導(dǎo)航系統(tǒng)在使用中仍然存在缺陷。如中國發(fā)明專利申請名稱為開一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)，申請?zhí)?201110093084.4，申請日:2011-04-14的文件中，公開了 “一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)。車載導(dǎo)航系統(tǒng)具備信息中心和通過無線通信從該信息中心取得引導(dǎo)信息的導(dǎo)航裝置。導(dǎo)航裝置在自車行駛過所述通信開始地點的定時，對信息中心發(fā)送包含有車速信息的引導(dǎo)信息請求指令。信息中心若從導(dǎo)航裝置取得請求指令，則根據(jù)車速信息來調(diào)整引導(dǎo)報知開始地點的位置，并將該調(diào)整后的引導(dǎo)報知開始地點的位置信息和引導(dǎo)信息發(fā)送給導(dǎo)航裝置”，由此解決現(xiàn)有的車載導(dǎo)航無法定時播報引導(dǎo)的功能，通過這種系統(tǒng)，若從信息中心接收到引導(dǎo)報知開始地點的位置信息和引導(dǎo)信息，則在自車行駛過所接收到的引導(dǎo)報知開始地點的定時報知引導(dǎo)信息，一定程度上提高了系統(tǒng)的引導(dǎo)功能性。
[0005]而在另外一篇中國發(fā)明專利申請名稱為一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)，申請?zhí)?201210465148.3，申請日:2012-11-16的文件中，公開了 “一種車載導(dǎo)航系統(tǒng)，所述車載導(dǎo)航系統(tǒng)包括主控模塊、GPS接收模塊和RS232通信模塊，其中:所述GPS接收模塊通過RS232通信模塊與主控模塊雙向連接，實現(xiàn)GPS信號的存儲和處理，并把GPS接收模塊接收到的GPS衛(wèi)星數(shù)據(jù)處理后傳送給主控模塊；所述主控模塊把通過所述GPS接收模塊得到的位置信息顯示在一顯示器上”，由此來解決現(xiàn)有車載導(dǎo)航系統(tǒng)導(dǎo)航顯示的問題，并且該導(dǎo)航儀在試驗中取得了很好的效果，能快速、較準確的顯示導(dǎo)航信息。
[0006]雖然車載導(dǎo)航系統(tǒng)得到了改進，但是其仍然存在缺陷，用戶在使用車載導(dǎo)航時，導(dǎo)航畫面往往只能顯示在導(dǎo)航儀上，用戶需要一邊查看前方路況，一邊需要查看導(dǎo)航儀顯示的導(dǎo)航路線，因此不利于用戶在駕駛的同時查看，導(dǎo)航的顯示功能存在局限，未能實時的投影在駕駛者的正前方視野內(nèi)，由此降低了駕駛的安全性。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種用于車載導(dǎo)航的自動投影系統(tǒng)，解決現(xiàn)有的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航路線顯示局限，不能將導(dǎo)航路線投影在視野正前方的問題。
[0008]本發(fā)明具體采用以下技術(shù)方案解決上述技術(shù)問題:
一種用于車載導(dǎo)航的自動投影系統(tǒng)，包括:速度傳感單元，用于實時檢測車輛行駛中的速度；
GPS導(dǎo)航儀，用于實時定位車輛的當前位置，并且根據(jù)目的地獲得導(dǎo)航路線及實時計算行程；
攝像單元，用于實時采集車輛行駛中的前方路況畫面；中心處理單元，用于將所獲得的導(dǎo)航路線與實時采集的前方路況畫面結(jié)合，獲得基于當前前方路況畫面下的實時導(dǎo)航路線并形成驅(qū)動信號輸出；投影驅(qū)動單元，用于將接收的驅(qū)動信號轉(zhuǎn)換成驅(qū)動力；投影系統(tǒng)，用于接收所述驅(qū)動力，并將所獲得的實時導(dǎo)航路線直接投影于車輛前擋風(fēng)玻璃上。
[0009]進一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述速度傳感單元由線速度傳感器和角速度傳感器組成。
[0010]進一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括光線傳感單元和調(diào)節(jié)模塊，所述光線傳感單元連接調(diào)節(jié)模塊，所述調(diào)節(jié)連接投影驅(qū)動單元。
[0011]進一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:還包括語音播報模塊，所述語音播報模塊與中心處理單元相連。
[0012]進一步地，作為本發(fā)明的一種優(yōu)選技術(shù)方案:所述中心處理單元采用ARM處理器。
[0013]本發(fā)明采用上述技術(shù)方案，能產(chǎn)生如下技術(shù)效果:
(1)、本發(fā)明用于車載導(dǎo)航的自動投影系統(tǒng)，通過在車載導(dǎo)航系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，利用攝像單元，實時采集車輛行駛畫面，并將導(dǎo)航的路線結(jié)合車載實時行駛畫面形成基于實時路況下的導(dǎo)航畫面，投影在車輛前擋風(fēng)玻璃上，使得用戶在駕駛時視線始終停留在前方，而不需要同時兼顧導(dǎo)航畫面，解決現(xiàn)有的車載導(dǎo)航系統(tǒng)的導(dǎo)航路線顯示局限，不能將導(dǎo)航路線投影在視野正前方的問題，使得導(dǎo)航系統(tǒng)具備投影功能，便于用戶實時獲取導(dǎo)航路線，進一步提尚導(dǎo)航的引導(dǎo)功能。
[0014](2)、進一步地，系統(tǒng)還可以采用光線傳感單元和調(diào)節(jié)模塊對投影系統(tǒng)的亮度進行調(diào)節(jié)，使得投影畫面不阻擋用戶視線，又能實時投影在玻璃上，由此通過亮度調(diào)節(jié)使得投影系統(tǒng)投影效果更符合視野要求。
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明用于車載導(dǎo)航的自動投影系統(tǒng)的模塊示意圖。
【具體實施方式】
[0016]下面結(jié)合說明書附圖，對本發(fā)明的實施方式進行描述。
[0017]如圖1所示，本發(fā)明設(shè)計了一種用于車載導(dǎo)航的自動投影系統(tǒng)，包括:速度傳感單元、GPS導(dǎo)航儀、攝像單元、中心處理單元、投影驅(qū)動單元、投影系統(tǒng)，其中速度傳感單元、GPS導(dǎo)航儀、攝像單元分別連接中心處理單元，所述中心處理單元連接投影驅(qū)動單元；所述投影驅(qū)動單元連接投影系統(tǒng)；所述速度傳感單元，用于實時檢測車